无声的较量:特斯拉入华背后的四次握手

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 昆山腾斯华密封制品有限公司

2”撵蓄姓,再不济也能够等于2乔骇硅。理想丰满想猩,现实骨感翱。事实证明堆伯,“1+1”不仅没有等于2扔玫,而是远远小于2眷驾,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌架冉。   世界不需要那么多的汽车品牌淌费奸。未来中国车市只会做减法馁弘碴,能够存活下来釜币瑰,也就那么十来个蛇嘿。与其费力地推全新品牌想,倒不如用心搞研发衫豆宠,做产品郡,提升服务水平城溜。有人说截腹彼,虽然形式上有点不同林磁虾,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似卑柔。成立新品牌陵隋陋,可以从集团彪爬,从有关部门寻求资金上的支持遁崎镐。说实在话逃碑,还真有点像瞧,真应该提高警惕落。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术间:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位膛、锁紧篇。    与会专家认为丘匿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求澳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险顺、热稳定始承码、无热管理循环步乡该、热冲击循环吩冒抒、被动传播电阻)苟,电性测试(短路块挛摄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击幌缔、掉落缉、穿刺隋损哩、翻滚仟酮、浸入邵、压碎)的安全要求篡。但是写握,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧碱沤缺。安全无止境推蹲圭,提高电动汽车安全性拓,还需要国家孟、科研机构穿丢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力聘藩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中菊,也曾不断出现事故淳嗽芒,遇到挫折是任何事情发展的规律倡搂祟。因此耿,对于各类事故咐坚吩,电动汽车各产业链不应止步不前史,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的构疟搭,要让安全成为满足一切功能的首要条件寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "   上海车展开幕前一天豁浑肛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妙凄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涎瘫?北京现代副总经理舵百、销售本部副本部长吴周涛表示灌瞪,目前北京现代47%的客户是80后和90后萄现靠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例兴纲惦。“他们对于服务有着完全不同的需求狸肠。比如服务要定制化蚂懂敝,手段要智能化蹭挖猩、科技化矮恰。同时溃,还要预见到他们的需求并满足铆。”    如果说此前揣觅钢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争穆疏溶,是厂家产能的竞争创曹,那么未来则是客户的竞争皑菱馆。因此揭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”田。“意思就是享受你还没有想到的服务较邵。”吴周涛如此解释苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢干艘穿?据了解惦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期浩,升级为对客户用车生态的全面服务砷,基于互联网科技的进步钮,先于消费者预见需求镜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”牡筹互,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效梯铂、智能熔奴、共享蚕浮雷,以及个性化定制的智慧服务体验闭。    具体来看扮问,北京现代将率先整合官网腔久、呼叫中心修、4S店透明车间糙笨蔑、服务App健、娱乐畅蔫拐、地图立刮、语音控制划黄、智能搜索等服务功能劫蹲,并将其聚合到车机上玩宦,成为用户的车载生活服务平台豹窜弄。它就像一艘移动的生活航母梅,无论是餐饮颠娩、娱乐怂褪鼓、购物的生活需求股岔,还是维修懒、保养的汽车服务潘,都将以车为桥梁宠归芯,实现信息互通妥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戮节死,还能够通过在线直播的方式桃,对接车拾、检测冕、派工芭、维修涉、洗车翟呐、交车等服务的全程进行智能监控侯凳解,实现人车分离式的售后服务晨嫡,把客户彻底从4S店里解放出来筐贫,为他们创造更多自由生活的空间冗琉和。    值得一提的是脑懦酷,在“汽车共享”大火的当下虾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务漓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者笆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主绘搔。“如果只有5%参加到共享汽车当中拼赡轻,那也有40万辆的规模沸惫,这是目前任何第三方平台都实现不了的琅晃跨。”陈静表示湃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车山骆馆、售后代步车蜜壳、公务用车也会参与进来东。“我们希望融入大潮镣,积极参与这种尝试丢形罚。”    除了全新服务品牌的发布俩谢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点为夸方。据了解途谅膊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上勒焕剂,通过平直且富有张力的线条脓,充满力量感的车身轮廓角评,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恍躲芍。同时片南,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机降,匹配7速双离合变速箱莆窜坞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现罕吝。    “新一代ix35上市之后摧遍诞,北京现代有全新胜达电棠惰、全新途胜寒丛阂、新一代ix35会秀署、ix25四款SUV产品道久弓。通过这样的产品布局雀还,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势脊。”吴周涛介绍说版,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车归,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求行坊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点叹叙敝,本届车展除了新一代ix35故碌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔扛沪。新车延续流体雕塑2.0设计风格灵,对进气格栅痞耗韶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化百行柬,以DAW驾驶员注意力警示犀肚吼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置旱钢,为消费者带来更安全的驾驶体验萝。    除了两款新车外划,北京现代还设置了技术展示区搭拈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果并旅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台槐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天补、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况阿。    2016年磁,北京现代实现产销114万辆锹,超额完成目标弥是抛,保持了行业第四的市场地位形。今年北京现代即将迎来成立15周年巨,也是北京现代从800万用户基疵堋,迈向千万用户级别的重要一年桨。业内人士分析妇埃,在后百万辆时代到来之时管态,北京现代不仅在集合全球化的领先技术殿寥仿,也在不断践行本土化政策快,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  5月10日材恋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点坊掂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业遍,人们的关注度更高董。在今天窟塑,汽车产业主管部门陀眠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》顶,其中指出隋罗:“中国企业陇,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”坡。   目前在中国汽车领域辅,舆论将中国品牌分为三类卤绕,一种是例如长安握妒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业釜豪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”书系歼,而且成果显著桔砷琉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”聪骏膊,这些企业通过内部的改革嗣起搜,已经形成了正确的发展思路洗蛔派,尽管在终端销量上尚未展现成果虹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刻东桃,始终有一种“捞一把就走”的心态碉裂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型涣菩,在市场赚取短期的效益瘸。   苗圩在撰文中指出悉诡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卤盯。企业投入资源凤,通过设计开发饲扣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毖侩搜,包括物质价值和精神价值问斤。但是窃,这个价值需要在市场交换中转化为货币泌篱工,才能完成“惊险的跳跃”桂把铃,成为企业的收益惟侣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尸措撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日峰逞洗,中国汽车很兴奋烫隆旗,但正如苗圩在文章中强调厕砷亭,品牌建设是长期而艰巨的任务许悔纺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”环磨。这同样是中国汽车品牌需要思考的忱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浓庞晃,通过仔细研读本始牢,将其中核心思想与观点标明玻庇携,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示墩戮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知喘哨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碧绊顶,党中央腑殿蒂、国务院就振兴实体经济香纺、做大做强制造业做出一系列重大部署该哆,对加快质量品牌建设提出明确要求莽。习近平总书记强调激桅估,“推动中国制造向中国创造转变病、中国速度向中国质量转变猴欺靠、中国产品向中国品牌转变”敌讽劲。   2016年捌两济,国务院部署了消费品“三品”专项行动估凄说,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》饭疽钡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讨窖,提高有效供给质量鞭投,满足人民群众消费升级需要的战略抓手竿膛绦。   近日吨,国务院同意设立“中国品牌日”牛炒插,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用藩哇,体现了全社会对中国品牌的期望逃几痪,为建设制造强国指明了努力方向懦师。      一蔑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代剧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现确嫉疙,代表着国家的信誉和形象缚弟。品牌发展是一国由大变强的必由之路韦晤乾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志马色。   品牌建设助力制造强国战略掠渡。 我国是名副其实的制造大国赂还,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务雹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沥坚拧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化挟兑,产业转型升级势在必行溉,迫切需要加快新旧动能转换度锤毛,培育面向产业中高端的竞争新优势窗菊。经济发展规律道横溯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明舰绅栖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵颇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力勺。   品牌建设推动供需结构升级韧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新佰,重点任务是提升供给体系质量葡镶,提高供给结构对需求结构的适应性喇新。品牌是连接供给与需求的纽带驰悸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置池匈,引导需求侧消费升级乡德,提高供需两侧对接的效率绥沮将。   品牌建设促进实体经济振兴赎丢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心斤膝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肖。企业投入资源尝乱晒,通过设计开发扳槽肝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值合凛,包括物质价值和精神价值纬。但是舶藕七,这个价值需要在市场交换中转化为货币酮法管,才能完成“惊险的跳跃”迟,成为企业的收益乘。能不能跳得高午份停、跳得远究,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知闯。品牌是价值和信誉的载体俗藕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力型舜武。      二诧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述彻,科学地阐明了创新钳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搬秒。从品牌建设的角度看级,品牌需要“中国创造”救沧,没有创新片,品牌就没有差异化的魅力艰惟久。品牌需要“中国质量”按耙隆,没有高质量涝搞,品牌就丧失了价值的基础程缕系。 近年来棚佃,面对国内外严峻复杂的经济形势投,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央客、国务院重大决策部署绣沁,认真研究我国工业发展的阶段和特点催,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路必。   把握规律百,找准抓手柒膛。要坚持质量品牌工作整体推进丁艇,引导企业在设计开发榷臀、生产制造和营销服务的全过程建立全员柑、全方位的质量管理体系翁逝吧、诚信体系和品牌培育管理体系靶,以培育有竞争力的品牌为标志繁哎轮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纤乱拉。   积极履职擦,统筹部署好魂维。2011年禾策缔,工业和信息化部会同发展改革委射、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晒叛,进一步推进品牌建设画娥。2015年赴某脊,推动出台了《中国制造2025》乃畅醛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一藐巨性。去年揣势,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动芯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划深揉佃,部署了全产业链质量品牌协同行动惩屏、优势和战略产业质量品牌护航行动剃杏妓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伎别仆。   持之以恒蓝弊,扎实推进仇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设熟畅靶。   经过多年的不懈努力匡,我国品牌建设工作进展顺利呢,取得了初步成效害辛。目前森,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谎尸,涌现出251家示范企业此份。根据对示范企业的调查撂庙北,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%疽骏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挂,企业经营的质量和效益得到明显改善奴便。同时葱电,重点消费品的定制化许、中高端产品供给比重显著提升颈光,定制化服装消费增速超过30%度晒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致灿。      三糕惟湘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务饭,需要社会各界齐抓共管聚贪悉,合力推进边剧贺。下一步完情,工业和信息化部将发挥行业优势录斡,深化推进品牌建设鼎谩矛,加强与有关部门密切合作省帮解,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境犊日峭,努力开创工业品牌建设的新局面撵覆泻。   坚持企业主体豆惨,增强品牌培育能力玲酵。 引导企业增强质量品牌意识私顾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理巍椒。坚持试点先行煌寡、示范引领笆幕捣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设儒班拒,促进企业品牌与区域品牌互动发展藩伶。加快制定品牌管理体系标准船,组织贯标推广酚身瘸。加强质量品牌宣传氯片促,弘扬精益求精的工匠精神辆间萝,扩大自主品牌社会影响馆,激发企业培育品牌的内生动力歼库。   落实质量为先喀虑,加大支持引导力度汐盼。 贯彻实施《中国制造2025》部,落实质量为先的基本方针伎诲,加快推进质量品牌提升行动霜。发挥制造业创新中心建设孤坝睹、智能制造惮离、工业强基等重大工程的支持作用烷裳夺,引导企业加快工业化与信息化深度融合矗栏,运用“互联网+”趁、大数据等新一代信息技术领阔惋,把握智能制造翁、绿色制造女灌碴、柔性制造等产业和技术发展方向臼,加快培育自主品牌尸熟。   鼓励创新设计奈,丰富品牌差异化定位侨虾鼓。 完善制造业创新体系级,加强关键核心技术研发尚读骄,推进企业技术中心建设春溅袖。在重点领域推广应用以绿色发错砰、智能狙彻、协同为特征的先进设计技术婪。建设具有世界影响力的创新设计集群散,培育一批专业化的工业设计企业党,鼓励代工企业建立研究设计中心经瞬,加快培育自主品牌幸。   实施重点行动握溜,促进关键领域发展酮翱椒。 落实消费品“三品”专项行动墒料,支持消费品工业向智能颊鼓钡、绿色既、柔性和高效制造发展楷壁。增加中高端消费品供给寄师龚,促进产品向高性价比优势转变技。大力发展智能刹、健康消费品斤漆道,支持发展民族特色消费品滴踌沟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动氏抬,加强产业市场研究和需求预测污矮京,科学规划产业布局坚、供给定位和品种结构慑。 实施中国品牌“走出去”行动量,贯彻落实国家“一带一路”战略寡,推进国际品牌共建共享弛笔。   完善公共服务暑,支持质量品牌进步毁敛。 建设质量品牌专业化服务平台伎,依托中小企业服务体系戌半词,提升服务平台的质量品牌服务能力畏韶怖。构建质量品牌信息共享平台缴颓闷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估敲。完善知识与人才开放共享平台莽辫,依托企业经营管理人才素质提升丹廉、专业技术人员知识更新等工程表湍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员龚姑联。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台刮握,促进科技创新粟、成果转化和推广应用半幌。   加强技术保障沧堡化,夯实质量品牌基础捕炽睬。 完善产业标准曙、产业计量昆铰姆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设闷间某。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关嵌,推动质量升级既。引导企业增强研发创新和系统集成能力乘透肝,创新制造方式和服务业态慌菠仑,发展定制化生产橇刺涪,满足个性化需求涸琅滔。鼓励企业发展现代销售体系哀,在品牌传播轿、顾客体验和销售模式等方面创新发展倒海。   设立“中国品牌日”顽入虎,大力宣传知名自主品牌 乃菩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新斗、质量精良姆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值痢。品牌建设是长期而艰巨的任务潞公,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嫌黎潘,以新理念引领新发展掀檄,持之以恒地不懈努力耸,共同推进中国品牌迈入新时代粗堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "   5月5日曙五,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开么磊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人理还、董事长李斌就中国汽车升级之道捐、互联网企业造车屡媚、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论疗俱夕。    近两年互联网造车企业纷纷入局叼乔饭,被称为“新造车运动”染且拐。徐和谊开玩笑说吴蛾试,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心俄残分。”他说惺盘疯:“我从传统汽车的角度看盒,就是不服!”徐和谊解释道戮径,李斌做到的他也能做到舞鞭熬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇口解牢。    徐和谊认为估末捻,最难的不是做产品叔量扦,而是做品牌茶,尤其是国有企业体制下做品牌皆。建立茂片匣、培育一个品牌裁添筏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的未。他举例说篙,蔚来汽车在东方广场建体验店栋廉,那叫“烧钱”锨,国有企业就不能这样“烧钱”斑捎。但品牌打造的初级阶段莆甩,该烧的钱还是必须烧的馆纯。这就引申出国内传统汽车行业囊,必须加快加大国企的改革步伐谢恢,从发展角度玖辩踢、竞争角度锹矗,必须改革茎旦寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挫腿海,希望未来产品不光是一个出行工具委料桑,而是一个用车的体验平台捎梨酣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蹿时,而是看到与用户交流的新机会胚。从互联网撑凉、移动互联网仇脐、移动社交发展趋势看巾刑,与用户关系会让汽车发生深度变化郊坝,体验会变得更加重要碱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业籍徒,新车企应该走什么样的路墙乖,徐和谊认为蟹,条条大路通罗马驰抵,但是路和路是有区别的句。他认为全世界只有中国能做到一件事培钩萄:传统车企和新生力量深入融合粪时避、发挥各自优势坟,结合起来案能,这条路可能全球谁也做不到笨纤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炼。徐和谊透露姑委:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作科,很可能这轮竞争偏,十三五末戏,再过2至3年奇茶,肯定会出一个比较好的结果磋翰屡。”    李斌也认为帝鞋酿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挞,这跟传统燃油车情况不太一样赔嚼。他干脆表示比陈,国外品牌在中国是没戏的并奸破,因为智能汽车需要本地化的数据琉翅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快芳净恨。蔚来汽车在三电承、智能电动蒂、包括制造方面都跟其他企业合作绣涤。李斌强调睬镰:“我们是很尊重制造这件事的专业性痪。”谈到合作贡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丝锈:“我们的南京工厂投入十几个亿冗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涛唾表,不是简单的代工赔灯爬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   据雅虎网站报道侣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蜂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现串,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务成。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称期:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鳞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务渺晤踩。”    他指出灭谓晴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现患巫。尽管我认为这可能还有很长的路要走嗽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况啪刀脸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为广,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瓜搪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险枫弄。    当前抵妇料,特斯拉堂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术己脑粳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中架创,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密胺摄,并将其带到了Uber许懈。    去年劫罢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中糕谐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑示。特斯拉CEO马斯克表示卿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涉井。    马斯克认为厩兜荡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见姬捶婚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故俄,要远多于因人为失误导致的事故伐森,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道风睦藐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素测遁嘘。    他表示鹃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全皋伪冉,那将是一件非诚⒙猓好的事情奸李。但对于汽车保险公司来说导抨,这不是件好事乐熔蹈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后价,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纫湃握:“我觉得这种影响很明显嚎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告罢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度履编邯,全面镐咀接、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题玻箔,阐明了个人观点鹃沃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的省、客观的看法丁判。    报告摘要涝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酪、导入期徽继你、快速发展期与成熟期四个阶段酬浇洁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段无。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化偏徘,很值得我们借鉴屑蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜂剃签。如果不加重视办,终会酝成大祸槐奋。    *韩国的电池产业骆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战撑稗兰,我们必须面对这个挑战麻届呕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雷,它会带动未来汽车消费新的革命帛。    *任何事物都有两面性翘峨,政策也是这样脊勤钠。补贴强度不足胸股惜,难以起到激励效果衔群答,补贴强度大了肠绞闹,难免产生对技术发展的不良影响郝份,也包括少数人铤而走险骗取补贴全奠舞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一澎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展半函,从国家科技项目立项至今已经接近20年擅,可以说产业发展已处于世界前列蜜臀。2016年横,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车慈桃,累计销售95.5万辆狄,取得了令世人瞩目的成绩烙俏腹。有些专家认为婆九,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段颠槽废,我的看法不是这样咳取。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期旗、导入期盾酿、快速发展期与成熟期四个阶段逝唇惟。导入期也称培育期衫蒙舅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值尖,当时就有舆论认为嗡,我国新能源汽车驶入快速道褪倦,进入了快速发展期圈泰眯。然而到了2016年便回落下来拒瓦碧。现在分析起来荤膏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联骡蓝,造成了数据中存在一定的水分谰熟。随着国家对骗补行为的查处仇埃,今年的数据逐渐回归正常甸赎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势夏皆暮,有可能会得到一些错误的判断摊失,导致过于乐观的结论锑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期实,除了观察数据的趋势外细,更重要的是看产业发展的推动力涧,是国家政策为主还是市场为主臼剩湃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持遍迫,补贴政策还不能取消极靶,基础设施还很不完善萎恫届,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哩,产业链还不够强壮与完善邦倡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惟司。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨就丹,工作量很大窍卑圃,切不可放松努力和呐,让已经启动起来的产业发展放缓下来溶丢牛。    依目前的政策设计拖笛,我国将于2021年取消补贴磐,代之以环境长兜、能源为因素的常态鼓励政策璃节。也就是把2021年设为一个转折点铣让,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坪杯逝。期望实现年销售量达到二搓粳、三百万辆以上畦炬虐,能够占到汽车总销售量5%到10%培。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段黄。    二鹤淡、如何看待新能源汽车的碳排放陀祟扫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伞断。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涉史枚。我认为许多人有这样的疑问是正常的红码阔,因为至今还没有一个权威的科学数据瞬,来告知公众电动汽车的排放是多少唉驶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法堂。    电动汽车行驶过程是零排放你,这点没有疑问薯嚼克。但发电过程是有排放的幕惟是,不但有二氧化碳排放七嗜怪,还有导致PM2.5的有害气体排放添绿泄。所以简单说电动汽车是清洁的股刨,是不能令人信服的筹,需要拿出数据来袱典妹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽模款的新闻报道评舍,受到一些启发熔户剖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数闭蛊领,即“碳排放因子”蜂。根据新加坡的实际情况合现秃,标明每消耗1度电钎,就要造成500克的二氧化碳排放物蕊觅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升氰笺弘,即每消耗1升燃油赐焦豢,就要产生3000克二氧化碳排放豹煞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放评。由于特斯拉的车重逆惭,耗电量高法姬胆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值衬,尤其是在夏天开空调的情况下甲釜泉,百公里电耗有可能到40度骨盟,因此被饭ノ耍款拳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漏楔,很值得我们借鉴恒獭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究乳祥惩,据我了解定性的结论比较一致局秃,定量的结果存在不小差异农团人,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关肌赎掳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别须佬瑟,其清洁技术水平也有很大差异蔡柿闷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构腔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估兴,发布我国的“排放因子”权威数据缝弥,并定期予以更新蔼暗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惕。    比较我国和新加坡的发电情况吭课火,新加坡百分之百都是石化能源发电集杆,而我国的发电能源结构里帝疟兴,石化能源约占70%行翠栏,可再生能源等非石化能源约占30%两萄。全国平均来说缅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酱拇矢。而且按照现在国家电网的规划来看梦交,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例獭朗弥,我们发电的能源结构会越来越清洁滇弘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涟蟹,来估算一下电动汽车的碳排放拘鳞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车保旁,可以算出其碳排放为100克/公里来父,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伞挫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里徽量规。可以看出一般情况下砂叔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蠕填。但是如果电动汽车过重集闹,电耗很高暴叛抠,就不能算是低碳产品呕反挪,甚至不如先进的混合动力汽车啪陌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系纽撂,但是我们可以认为辨捶坷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下耿臀凑,耗电越多帝锋,造成的PM2.5有害气体也越多晦。因此摄羚答,从治理大气环境考虑劣困,我们的政策应该鼓励低电耗产品帛笑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蛔。    三从、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展方馆浑?    这个答案是肯定的究。我做过一个简单的计算篮,即使到2030年协,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候呈梧记,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右号。由于大部分电动汽车会在夜间充电僻假搞,可以利用电网的低谷电时段来充电驰复镐。目前我得知的峰谷差是20%到30%钞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段把修散,不但不会给电网增加负荷喂按,反而可以帮助电网储电残。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式睛爆雹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里孝冒每,在白天电价较高时段将电售回电网谰苹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哥河尾,这个系统包括了屋顶的光伏发电毒钒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈券。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脓侯,采用分时段电价擞妈。当然俯趁光,对于需要白天时段充电的一些领域双,如快充公交计、出租车与物流车等蝎庆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力奠。    四访李、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败博。现在出现的火灾问题比较多该茂是,所幸还没有造成集体伤亡撕位莲,但是已经给我们发出严重警告孟葱,如果不加重视币,终会酝成大祸涵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位倡。    电动汽车的安全要以预防为主笔葡摆,要从产品的设计做起相悸屑,然后是生产过程的严格控制鲍,不能将未经严格考核的产品投入销售迪。电池的比能量越高公扭牢,发生火灾时的危险性越大顶仿,因此要求有更高的安全性技术癌铝炼,试验考核应该更加严格结钳读。尤其雹罐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎射,因为客车上乘客数量多瓢,一旦出现火灾逃生难度大舰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准眷祟,为满足新的标准增加成本是必要的休。对于纯电动客车皮氛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池纫惕皋,既安全又经济吓酶。    说一下安全监控网络贺。我认为重在实效庞。我在几个火灾事例中了解到懦荚疏,火灾发生前其监控网已显示警告信息放痊踩,但未引起关注与采取措施燎崎,说明安全责任不清稳蝗醚,监控网站流于形式钙娃,主要是供参观用仙劲。    五湘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题目扩冗,大家都知道溜,韩国的电池产业券,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战切私,我们必须面对这个挑战刊。目前有一些原因粱妻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难狡啤,也给了国内电池领域一点时间毖。但是激,如果我们自己不努力绩呢彤,最终经不起国际电池产业的冲击沫联牡,我们将会面临严峻的问题涧贬嗡。    我国动力电池产业发展很快颗,一批创新意识强的企业正在快速成长梢寺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持亢。但是总体来说跺鞭天,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嗣香,产品的质量水平不高妒俯,投资过于分散牡蹋攻,到处建设低水平的小规模电池工厂拿渺,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足柿绘餐,缺乏战略眼光草。这些问题需要引起我们重视与思考排捍改。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败型形,没有一个强大的中国动力电池产业髓渤袒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业菩戈,实现汽车强国的梦想又是一句空话灯痪繁。    化学电池是一个非常老的传统产品啊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情横吝撂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度戈巾救,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金完栓,形成了动力电池百花齐放的创新局面焙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰汤洛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来歌腿受。因此骸,谁能够掌握创新的主动权霉,谁就有可能掌握未来电池的命运限讨全。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瘫史钱,但是企业是实现创新的主体侣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业答,能够挑起这个历史重任房师贫,把更多的注意力放在创新技术上面挞叭前。    去年参观宁德时代电池工厂时鲜眷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图茹粉,给我留下深刻印象藉可侩。图的中央标明安全性始终是核心铅急骡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度纤钵、功率密度惦俯、寿命与成本相婚。在实现高能量密度的同时习,要实现快充性能啼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念收僳附,向1万次20年迈进闷,彻底解除人们对电池可靠性勿砰哥、耐久性的不信任槐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下潍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车哀耽,结束燃油车的历史丝甜梨。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标昧,成为中国动力电池的创新巨人臀事稳。    我对我国电池产品质量做过一些调研荣息恰,认为础,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平烘感榔。就电池单体成品质量控制方式轮卷,目前还有采用筛选的落后方法弘烷嚷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上料。这表明潦槐吵,产品的质量水平低劣饺聪按,即使交货的产品数据是在合同范围内卵蛔腑,这些产品在使用中性能很快就会变差伯,寿命很短眯沏乐。    目前坊赴竞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法沃涩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差片干,但这也并未在本质上提高一致性当。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性筐舍双,不需要分寻镁ā,标明这些产品内在质量是优良的谢。用汽车工业对零部件的质量要求就是创,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蓖沤。恐怕多数企业都达不到赁骨围,就这一点而言甭芹,我们与日韩企业就有明显差距勾但碳。    面对严峻的国际竞争董煞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟输。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙灸咯卢,再吃不掌握核心零部件技术的苦峭。我们看到国外整车厂来到中国时练日,都要把自己的供应链带进来尾皑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链宠腥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任熬未蹋。我建议政府扫鸽携、协会敞舞汰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程毕放。    六搜范哪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作线际。它会带动未来汽车消费新的革命颁,有助于解决城市的拥堵翟谁盾、停车难架郸、环境污染等问题圃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逝狭慧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果恃,是未来汽车应用一个非臣床荆好的发展方向仑隋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适口俩昧。    由于共享租车提高了车辆利用率拌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显巩臼钵。又因为主要用于短途使用边筐,大大降低对续驶里程的需求趁释。从社会效益考虑骂,减少了空驶行程规,意味着减少能耗与排放僻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间退,缓解停车难的问题堤。    现在皑匡,很多城市都在做分时租赁鸥未,但有的并不是典型的分时租赁畅凭。A点借乡喂萄、A点还唱票,规模小的例子不少铜标。例如有的大学有几十台车在那里掸谩链,学生租了这个车出去办事儿恍控,回来时归还校园原处聘浮跨。这种模式也是一种共享庞古栖,但不是典型的分时租赁管。只有实现A点借X点还会唬卤、并具有一定规模罚稀慨、使用起来非常方便受,才可以算是真正意义上的分时租赁涤勺。    除此之外绅蛋,分时租赁还有一个评价指标乳泛擒,就是车辆的运行率潍鳖茹,即车辆有多少时间在外面跑禄、跑的时间和停的时间的比例队。我考察过芜湖市易开租车筋互纳,我认为是很典型的分时租赁限霸。从数量上看显醒愧,芜湖已经有两三百个站点侠衡墨,三四千台车枷,具备一定的规模;从模式上看袒犁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戳碱、X点还萌叹铃。从车辆运行率来看咕填燎,芜湖做到了80%偷豌汐。    此外热,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刮,规模也达到2000多辆差。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池静舒盒,很有创新特色伴,也有一定规模肪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据闪踌霓,认为大约需要1辆/1000人口供,或5辆/平方公里的密度示弗教,才能够保证顾客较满意的租车成功率擅佩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎宝,其租金仅是普通出租车的1/3材挫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8促。    作为共享租车的车型登掳噬,以高可靠性泉、低成本兰脐花,微型车更为适宜颧硕。共享租车要应用车联网技术觅社,建立完善的方便于客户的使用体系勾平怕,实现手机注册忿妈、约车息四廉、开车瘁雇赫、交车幻匣、付费以及安全监控等砂彪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持典。我认为负同,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来挎。为了方便客户庭陷彤,建立全国统一的注册收费系统十分必要勿爆郡。    七寐、补贴退坡后啡头,新能源汽车是否还能发展比蹭撬?    从今年开始堤观,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡活汤汕。现在行业里有一些不同的声音同旅妨,认为新能源汽车本身就是错误的事情烁矗团,它的发展依赖于补贴签蹿,补贴拿掉以后擎,新能源汽车产业就会死掉纠拇。我不赞成这样的消极看法娟。    首先在电动汽车本身的技术上解半,我们要有信心咀牟褪。随着电池能量密度的提高郝关皑,到2020年玩泌撑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蚕倒,规模化生产使电池的成本大幅度下降窘。从这几年市场反映看篓,很多消费者开始喜欢电动车了籍,他们觉得电动车很安静触搭墨、很干净玛渭,如果自己家有充电桩叙脖,使用起来很方便郎晴。目前设唾蛙,面对全国大面积的雾霾形势亢烯恨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策辨操皮,促进了电动汽车销售量的持续增长孪梳团,在不久的将来习,电动汽车将大量取代燃油汽车抡。    我国在新能源汽车产业取得的进展挫燎,很大程度归功于国家的鼓励政策糠涉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的巨胖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嗅。但任何事物都有两面性仿,政策也是这样儒。补贴强度不足慌说跨,难以起到激励效果篮蜗孪,补贴强度大了邵,难免产生对技术发展的不良影响钎恰汐,也包括少数人铤而走险骗取补贴抗瞎。这些就是事物的复杂性贯同临,不足为奇隋花吧。因为产生一些问题日疏,就否定补贴政策是很不客观的荆碧爆。正确的做法是适时适度调整政策懦噶,逐步实现退坡陕,制定与能源敲鹃卡、环保因素相关的长期鼓励政策记,进一步完善推广工作的其他政策环境畦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去孩屁顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓协莲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言藕寐坎,销量突飞猛进枷,不仅在中国市场实现了大反转扮,以每年超过30%的增长率敌,连续三年高速增长皇颓,实现反超钎颈,在全球市场上来看乾蒙谭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位橡。设计之变笛嫉瞪,影响如此之深魏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸乳拦田,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烤,都是如此遁辉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌芳抚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期露。此消彼长绢汝,本来也是市场常态篡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年形江副。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赏幻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略芍扒喷,而奔驰则用了进击的改变嘿。这导致了市场格局的变化捍戊壳。但在今年开始高蕊抨,奥迪要采用一种大胆的改变怪假忍。   在北京车展上肚将坎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棱检稻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瓶脸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品摧舞。在采访中塑割韭,马克·莱施特先生表示豁却虹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咀倍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是奔,以奥迪品牌本身的三大支柱俊队困,即“运动性”蒙守、“卓越质量”汗雾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石炊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晌。另外灭,马克·莱施特表示猜汰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别炮客鲸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”寸楞禽。   未来蹋郴吧,奥迪不论A奸适屏、Q嚷、R系列财唯,还是电动系列改,每一个车型系列都有他们独特的个性美。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品乡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国竣哄镐。而且士菩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格病,在马克·莱施特看来讣淋,除了外观谜改淀,在内饰的设计上吹宿豁,奥迪前进的步伐还会更大蜗蔼。   比如新一代A8何掏缮,大家会看到一个全新的控制理念汲浩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涂,全部操控都是基于触摸屏绍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中订,这将是一个具有革命性的设计臂浩蚕。”马克·莱施特表示郎贪。   【访谈】   媒体含匠闺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鹊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么馈?   莱施特是屋:中国市场当然是我们最重要的市场之一莲蓄没。比如马上要推出的新款奥迪A8茂骆,我们认为80%的A8都会销往中国慈佬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上孝。比如昂,从车的前脸上就有非常明显的体现思,这个框架会做的非常突出认杏,也会大量的运用到合金材料响。A8的设计充分突显地位感和身份感寥灿魂。因为我们知道中国的用户珐诺,或者说中国A8的用户群是非扯颖荆看重自己的地位感和身份感隶,我们对A8的设计充满信心如。   Q2是我们量产车的一个预告藕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性乃毖。我们想把奥迪的A系列轿捅律、Q系列舷法,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达斡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型垢。比如侍墒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计倘粹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凄拷肌,从而更多的彰显每个车型的特点炽。   媒体肌写阑:A3未来会有怎样的改变梁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变涟品?   莱施特趣膛蓖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望壳廖书,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型钱短曝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的冗荣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力挎笺、表达力柑岁。   媒体查夕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升携量?未来设计会有哪些改变硕?   莱施特通:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱犬思,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性髓,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别勾孙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的媒靖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性葛葱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解纳。此外仕拉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性淀。   值得一提的是豁讳莽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势弓渭俱,完美诠释了驱动理念练拖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计城潭。刚才我说的是外观的设计派扰腾,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大济。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的革肠茧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陇钱财,车里面可能都不会再有任何的物理按键了昏雀炕,而全部操控都是基于触摸屏喀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中棋,这将是一个具有革命性的设计郴菲。   媒体譬柔:面对未来的城市交通更加智能化仆被隆、互联化牌、自动化的趋势搜沧伎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脱老比?   莱施特先生牢细及:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段膏茹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勤徽唬。实际上川拭汉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观捂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做畴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蝗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鹅,还是更多使用自动驾驶钝炮图,所以我们设计的基点是用户体验犀。   设计开始阶段将先做内部设计净拈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后垃,再去考虑外观应该是怎么去搭配雾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革倘愧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蓟罗妥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的脆熄,因为我们真的会目睹畴,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革差茧。   媒体看泉竣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗雷?   莱施特损:我们从下一代的奥迪A8开始唉惰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言恼潘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念持。我们要做的是持续的羌脊、不断的推进设计语言的发展迹,每一代的新车型都要再往前走一大步灵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了徽塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷徘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业屎档,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时凳熔,业界开始重新打量双方的合作瘦需。   如所有行业对热点的追逐一样雷锤,在过去两年中酪酱朵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仿哼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响唉洪溅。4月6日集够灌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系观膘冲,携手研发并应用车载人工智能技术匙钝掂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议苟夯,双方将成立一家全新的合资企业纺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份侗。在此次合作中橡锨夺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元梅,用于双方在汽车领域业务的开展起身,为出门问问未来的发展提供支持馁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骋粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芯,而合资公司背后烩袭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搏盼蓝,意味着除了汽车制造商妊青琳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份切氯。   “1.8亿美元只是一个开始灌浪。选择跟出门问问合作九箍藩,是大众集团移动出行战略的一部分希。”苏伟铭称缝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈秀情,为达成这一目标链沉拿,已经规划了三大板块拼桑橙,共计十二无、三个项目铃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权诉讨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吞潘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别弯沤倪、语义理解技术屎,面向移动搜索领域的智能手机应用糠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务栖痊。迄今为止皑坊般,出门问问已经拥有自主研发的语音识别融妻铂、语义分析充、垂直搜索等核心技术范错。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溪煞,来打造下一代的人机交互方式屋绘翁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吞鞋。   “选择出门问问吩,是各方面考量的结果们徽溉。如果大家了解的话寂烁,其实Google也是出门问问的重要投资企业会湿授,所以我们与Google也进行了谈判”脯。苏伟铭称连钵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准豢堵。   2015年6月纲槐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月裂炬佳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月轰,出门问问被Google投资翁。截至目前措筹胖,出门问问共计6轮融资缚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发开巢。   “此次膊,我们对出门问问进行投资祁怜孤,不仅仅是出于财务层面的考量撮赎,也是一次具有战略意义的投资氦哼公。通过本次战略投资培,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术饰逃另。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样壁玫础,只是单纯的投资或技术合作埂效吩,苏伟铭回应称忱搽搬,“想强调的是汕蚀,我不主张相互供应的关系饰铣川,一定要拥有属于自己的核心技术借。”   “移动出行领域的合作龋勉,如果是提供车辆徊,那只是纯粹的商业化的供应需求栓。与出门问问的合作斥,我们是要进入合作的管理层荆垃悸,在共同建立的合资公司中貌补,双方都有委派监管团队”禄侧鹤。   苏伟铭介绍视典,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持棱矾歪,但更重要的是在人工智能领域的研发盯朝。“如果你与人工智能进行沟通樊惧汕,沟通得越多挥想踩,它就越了解你乡,人工智能研发的目标是迎合客户环半,而不是需要客户自己调整来配合酣醛惶,所以夯迪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”痉。   他坦言矛浮,在人工智能的项目开展上曝功,有好几种做法庐忙肯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”呸,但这不一定能成功透,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化垂焙匡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象同丸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术隧蒋鲤,且能够很快地将技术实现应用邓断猴。”苏伟铭称鹤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家呵棚,来帮忙推进其未来的发展欠冒。从这方面的合作来看簿,双方非常契合挞擂琴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兼番辆。硬件是大众的强项扑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鄙瞧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肠茸,而是应该让其独立运营梯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合渤船啼。”苏伟铭称崩报,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蛔。   据介绍览背,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业那仕。基于出门问问领先的语音识别踞睬、自然语言处理抽、垂直搜索和主动式搜索技术柔迸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位告安秽,该合资企业将进一步探索呢莽,为未来的智能移动出行提供解决方案甜惶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赫墨疏,人工智能并不是只包括这一部分氮,其实拒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能屁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蠢蔷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作劫冠,但在苏伟铭看来衰合皆,这是一个重要的开始骑社醒。   “下一个工业革命的前夜”咐的痰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断停帅桔,为此拒坎洼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略构酒碍。在2016年的广州车展期间敬柑捎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拜澜壳。据大众汽车集团(中国)首席营销官岁汇瞧、集团销售和市场负责人胡波介绍骨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剑免,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立措霉,包括智能停车刑、智能充电等亭清噶。第三就是交通形式的智能化管理手。即打通不同的交通形式式,提供一个智能化管理传樊俯,最后让出行者能够享受顺畅闺铜掸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团栖戚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用禄菏。“我们相信碑遣袭,车企能在这一领域扮演重要的角色雇。”胡波称连歉。   不可忽视的是奖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换订寞撤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者陶污刃。   “要建立一个生态圈绰丸,必须要有多个方面的项目支撑翘。在落实该战略的过程中徒,我们便开始思考孙瞧方,如何构架这些项目费情,未来三年我们是要围绕这十二绥门、三个项目开展工作的良。”苏伟铭称憾汤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哪纺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术换冕,以便及时供应边饺惧,满足未来车辆发展需求疲。”   据了解么,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勒垂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜看课妮。通过语音输入谷,该后视镜可以提供导航惶容礁、信息点(POI)搜索舶、即时通讯炭匡、车载声控信息娱乐系统等功能镭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验摩偶控。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror范贸讲。通过语音输入射疯斯,该后视镜可以提供导航考德、信息点(POI)搜索偷、即时通讯拐湃、车载声控信息娱乐系统等功能纺口垛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氢镜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疆。   苏伟铭透露祁,最快从2017年下半年开始楔武,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜标钳,在一些国产车型上也将采用该技术笆醛光。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统句遁洞。但是郡健,有了大众汽车集团的参与荣陋际,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”礁杏。   经济观察报极:在中国的十二三个移动出行项目上噶沟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拣翘?   苏伟铭孔卸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权喂系。2016年中旬棵耐,我们便与集团总部沟通过涧,我们认为在移动出行领域本,中国是领先于其他市场的戚艰。所以涣,当时我们就决定在欧洲以德国为基词ァ,建立MOIA移动出行服务公司胸履。之后糠,在中国搐俄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嗣疏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拖。   所以佛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域促肌鸿,欧洲和中国陡峦烫。其中中国的业务包括三大板块累炯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目譬咯惭。我们在这一领域是领先的报必,这之后杠,我们还会有更多合作报。   经济观察报殊慈家:在大众规划的十二三个项目锨,大众与滴滴出行撅、首汽等公司的战略合作是什么模式寿?   苏伟铭青掂税:大众跟滴滴袱屏喷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中甜。其实康,与滴滴出行的合作叼无脆,目前还在进行详细商议娥。但需要强调的是腾搬,我们的合作投资并不是融资的概念泉奶,我们的合作是战略性的蜡剃叙。   经常有人说大众汽车集团起步晚蔬,但我看不出其他厂家做得有多快篮啼。   移动出行的合作欺,如果是提供车辆秆,那只是纯粹的商业化的供应需求号品茎。与出门问问的合作坚浚,我们是要进入合作的管理层橇,在共同建立的合资公司德冈,双方都有委派监管团队姓阶。   经济观察报横凳哎:您提到的十二荒腹矩、三个项目都是什么商业模式窜静?是否都会以合资企业的形式出现尝归茧?   苏伟铭稀阑现:并不是全部都是合资企业形式的项目奢。我讲的三大板块中惶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施排。我们选择成立合资公司是因为糜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钡额蠕。那么如果不通过硬件郡搂蹈,技术应该怎么落地呢檀垄?通过建立合资企业愧孟,我们可以为不同品牌设计不同的技术巨贬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务屎衡,包括集团以外的其他品牌看皮彭,我们并不排除这样的合作半。因为生态圈本身就有一个共享的概念毋。随着数据的增加莽钮屡,共享的概念会更加广泛畅却垃,生态圈成功的可能性也会越大啦豆。所以与传统的工作方式相比渤,变化是非常大的革娥。   经济观察报皋白:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作螺钨携?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谜姆?   苏伟铭痰撅芳:我认为技术和战略两者兼有呛溪。要建立移动出行生态圈的目标贪串街,就必须把其中的布局规划清楚克林,只是研发出几个APP巧币前,并不是真正意义上的合作或合作的全部票哆佬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蹄厢枢?同时但,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用活卷从,也会要向外输出蒲号。   经济观察报匆老扰:生态圈成为汽车业新的布局单位嚏,选择共建生态圈的合作伙伴时探棱纶,有什么标准孪饺皆?   苏伟铭便嘘:以前我们称之为垂直平行的价值链肉刚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联抱颠羡。在考虑发展这些技术的时候昏弓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比受。   举个例子删婪笨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候獭快儡,我们会考量其语音识别技术有多强唇?然后再开始讨论中间的差别在哪烫昆。找到不同品牌之间的差异性非常重要秦捅。从战略角度汾港寐,大众汽车集团需要明确今后的定位橇蔫。   谈了这么多愁肩纽,其实有一个基本点蒋,便是客户群体菠涧。作为主机厂船雹蒋,我们需要预见到7年以后车的样子仁亩。因为一般针对七年以后的下一代产品累陡屡,我们现在就已经设计出来了菇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜朝,未来会遇到非常大的改变耍蹈姜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同颊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吝歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   4月20日公糯,上海车展开幕的第二天冗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台其囤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答龄魏。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撮福,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贯,其实肆磊赏,魏建军早已来到现场干。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内疽孩埠,魏建军至少接待了三批不同的访客贡孝,并亲自送每一批访客离开籍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时龋钡,虽然神采飞扬嘶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显徐抢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小凸呈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比奔脑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义愤闻。一边是国内SUV领导品牌愁腊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代习,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市棘蓟缺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”活眷攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锯眷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者膏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣认。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌卤夕,此次眉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拌。   “WEY的目标是挑战外资品牌氯,终结外资品牌的暴利时代袄及拧,重新定义‘豪华价值’北,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拆。VV7c/VV7s之后老浮,今年还将推出2~3款全新车型画,将产品线延伸到新能源领域衬双糜,合力冲击外资豪华SUV品牌汹履。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扳。”魏建军说湘湃肃,“关于轻奢插,首先这个词比较时髦烂噶挝,容易记住床。另外廷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵寒底凤。”魏建军表示抠,长城不会做没有意义的豪华唾魏,“作为消费者可以感受到超值的体验功巩,而企业也能得到相应效益箱,最关键的是得到了客户的认可究幂,这才是有意义的‘豪华’让辉。”   魏建军认为安全是最大的豪华师。“乘员犯毫稼、行人勉轰、车辆”三维安全(3DP)设计理念怕,参照国际标准午埠套,主被动安全配置完全创新烤隙,提供正常驾驶涡蔡、危险警告癌皆、碰撞减缓拍秋脖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钮牛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碍案堆,译为“牧羊犬”厦底枪,有守护主人生命及安全的意思色。   此外袄晾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队母,来自于欧美一流车企松洼仑,有着丰富的造车经验和行业影响力柒噶素。匹配中国第一款7速变速器剔,这是世界上最好的变速器之一婪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地卢谱溪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌庭。除总部优秀的研发功能外罗牡,长城在欧洲攻爆琳、日本和北美也都建立了研发中心炒挠答。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”拈染托,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数贪死。其中嗅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌实。对此魂卡崔,魏建军表示秋惧:“媒体和消费者一直有这样的担心锰拓吠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面坪哗杜。实际上烹亭搜,在同尺寸或者是同动力下爱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价唯势奸。但从消费者的角度来讲摆癸瞳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勘朽,消费者会非常清楚这些配置懊蜕黎、性能啥署仁、做工有什么样的差异翠。”魏建军表示尝铣秆,长城的目标是做品类品牌瘸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分羚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舶论,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间停,所以消费者对二者的定位不会产生混淆算捍。   而针对销量层面千响,魏建军表示翱室屎:“从销量上看沃图玻,WEY很难超越哈弗扒惮搐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乓糜死,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚丁,15万~20万元的空间虽然也很大材,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论比许。”也许很多人会认为括撂蓬,WEY卖不过哈弗耗结联,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务澜,但实则不然接。“WEY和哈弗我们都重视烈伴,长城用同等重要的俊宪、足够的资源支持两个品牌丘。”魏建军说恢瓜抖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力邢戒判,魏建军是如何评价的肚肥?“我认为我们的产品不管是性能翠疚、做工汹、安全眷揉笺,还是油耗洁、排放煌管,都不输高端车吵。”魏建军依然对产品信心十足砰须娩,但他也承认WEY面临一大问题税,“现在问题是品牌价值吠团,因为WEY旗下产品刚上市肋,品牌没有经过市场的验证惩内,大家会对它不放心泥诬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鼻菇。”   魏建军表示咀括,自主品牌给消费者带来了很多价值碗全狭。“有我们的参与匿危,不断地进步顾、不断地在挑战外资曙,已经迫使外资不断降价挽,提升服务品质秋。我们的目标是要挑战国际高端市乘臁,所以说我们借助中国这个很有价值的搭阑顿、规模最大的市场来锻炼碑耸,使我们能尽早挑战高端臣。”魏建军表示焙鼓,消费者购买了WEY之后良并归,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值湾哨。他对媒体承诺簧,WEY的产品一定是超值的么悸,并且一定能给购买者带来惊喜膘咀。“WEY是一个挑战者祭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感刷绣筹。把我姓都赌上了驶,不能失败跨乐捐,只能成功愤添。”在采访的最后毕煤窘,魏建军郑重地对记者说冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蒜模酪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发朗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作泵阶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向何高,为此凤凰汽车特意采访了有关领导四税悸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车笆化,以及未来的发展毋方。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赴尉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疽痕甜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粉殿眷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生焦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士暑,以下是问答实录谎:   凤凰汽车 饥泼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何便?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的酮?   俞经民 囤奶紊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疆澜,对于品牌的市场表现同样很有信心睦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言飞疼,我们有信心成为市场第一的品牌扦。今年我们的销量目标乐,是从去年的8万到今年的20万俄俏。纵观130年汽车工业发展史诺势车,汽车行业发展的基本规律而言澳,规模还是需要的妮廓,是品牌更好的发展的重要保障扔咕漠。   邵景峰 棱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分髓瑰舰,荣威方面耐舰,我们所坚持的滑识,是一种符合广泛审美的龟剐龚、优雅自信的设计风格躺,在复杂的市场环境中挖,抵御诱惑炕筷、坚持自我彩,走一条人性化的设计道路山考幂。而我们的MG名爵能划噬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搁拈驶,这是一个巨大的宝库轿,值得我们的设计师尽情发掘隋顺,其中之一呐颗方,就是感性记膘。   在MG品牌的设计风格中嚼赊侥,我们可以看到很多情感爆棚痘秽苹、血脉偾张的元素与产品吭。未来的中国汽车市场必将飞速发展锨,需求也将越发多元化兼冬洞,然而无论技术如何变迁扣,对于人性化淬、情感体验的诉求将贯穿始终宪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糠纬簇,我们也将在感性力设计理念的指导下签钱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瞪涣。同时湿抒,强调个性也不代表小众褥麓改,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鳞撇茂,为大众带来唤起强烈感动断嗣、让人心跳加速的优秀产品较赎,这就是我们所追求的目标冈。   凤凰汽车 骸沁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抬逼,其中年轻消费者占到了绝大多数旧刑,请问接下来逛立涪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求窖尸的?   俞经民 鞍懊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”忿瞥,更是“年轻的心”券稗祥,从名爵ZS的订单来看戚彼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体戳,更包含了年龄层更大趁、但心态上保持年轻的用户眷。从“年轻的心”角度而言碱锹,我们的消费群体就更加宽泛了楞泰涡,作为一个年轻化的品牌鄙伍糠,MG名爵的诉求是“年轻动感登卯、专属空间勉、纯粹乐趣”窃轮,给“这一代的年轻人”造车码戌。说到年轻人共同的特点还硕,是充满梦想鄙,对于梦想的追求更热烈一些围瞎,更想把心里美好的事情去实现狈辜炒。这个梦想实现的过程是非常美好的倪猾彩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求呈仿魏:为这一代年轻人米膏夹,不仅是岁数上的年轻人糯惯锣,更是心态上的年轻人本,提供更好的选择钡等浩,保证他的有更好的驾乘体验蝎。   年轻化的特点扦,是要颜值貌楔虱、要体验的到位潜、要可以分享钱粒。二十一世纪中国的年轻人赤恳抄,在互联网的普及深度奈盲畏、对于尖端智能的体验和想象力祈,在全世界范围一定是靠前的丹廊莱,就应该可以代表“国际范儿”岭限,也应该引领地球村的潮流订素荆。要满足这一代的年轻人怜谐厩,MG名爵所带来的产品体验噶,也应该要追求更极致赖里,带领大家去创造全新的潮流疆。   凤凰汽车 舅恢沫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”秀兰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后核蒲适、80后锑、90后的人群当中烩?   林嘉瑜 食逢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作殊。这款车感性的设计曲线功别骡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归劲娄授。不光是国内的经销商怀,本次上海车展挞囱乒,MG名爵还邀请海外的经销商豹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发兽替献,他们也都对这款车都做出了积极的评价斡诺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀起,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟坞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速欺笨舒,让老百姓也能开上小跑车沥,尤其对于国内的核心消费者来说食,不论年龄几何概,都要有为自己的梦想活一把的态度侈尝。对于一个汽车品牌来说汉,这是一件值得骄傲的事情煎。   邵景峰 片另巳:其实在选择一种设计语言的时候诗,设计团队非常慎重邻示,因为设计的变换频次不能过高似速难,要抵御诱惑镰券、保持延续性才有可能给消费者形成印象砷、拥有识别度从而去打造一个品牌辰嵌瞎。“感性力设计”的第一条就是要有感性骡,去追求情感的外在表露呕臼碌,从更广泛的角度牛篮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些桑澳勘,通过真正的审美习惯进行判断;第二拱,感性力是专属唱、设计师要通过专属的标签素供徊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感泡建,MG名爵强调一种蓄势待发的动感饺挟,比如运动员在起跑的那一刻许并衅,弓箭拉满而未发的瞬间虎鞠础。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚颁笆,这种动感更有档次啃,同时价格不菲匙,是很高端噬、优雅的设计豢舶坝,我们希望把这种设计注入到产品中斥,带给这一代年轻人极致的审美体验椭裙。   凤凰汽车 蓝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪枘镂眩块化架构平台打造的嘉屋妙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划取柏返?   俞经民芳毫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用掂。这是对这一代年轻人的尊敬廷潜古,他们自带国际范儿柔桐呸,是可以引领全球的潮流的人群购婚剐,因此有着巨大的价值廖斯。对此譬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划屎,在全球也是一样痊谈。目前坑敖,世界范围内庇,不仅是动力总成前瞻技术的整合甲菲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势冕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车眠飞苛,采用插电式混合动力设计牟唉屡。另外涝掠,大家看到的名爵ZS脐衡使,将会在明年上半年推出纯电动的版本姓诚,至于最接近今天这辆续航超过500公里寞龄控、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车就健镣,也将会在2020年之前推出凰仟投。   凤凰汽车 颂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系伙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嫉椿肝?   俞经民 愧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控昆固,设计上差5%土,销售上就有可能会差30%憾隶。那么对于自主品牌而言哺探,就是要把自主性发挥好短江,去追求审美的宽度和深度晾吮手,销量也才能有宽度和深度抡沦。名爵ZS的设计就是这样做的骸拔,要追求极致诫儡行、不计工本剑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致其,可以说尼翠,名爵ZS的极致设计旅纯郴,对销售的宽度起到了很大的作用星劝。   邵景峰 溪:汽车设计是在不断进化的闭吹缺,不会总停留在一个风格上空,在互联网时代唬丢,同样要有全新的时代特质桨皆迪。另外乏彤广,从汽车设计而言钦,例如从动感设计理念而言璃,英国车是鼻祖诞,很多品牌都是以此为源头来发展的酗挫,也就是“同源”聘坊。中国航天能够上月球赁阮间,那么在汽车领域上同样有大的进步卢省拨。之前德国杂志的一篇文章写到吧纯檀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嚎憾,在进化的道路上有推崇的看法畴僻醇,也有欢迎的声音嘉,这些都是要虚心接受的没堡城。另外郊,汽车设计是一件非常严肃的事情骚涸,每辆车定型背后惫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的茄钝,背后要靠巨大的投资来驱动丢。   在造型评审的过程中计,流行趋势讲清楚屁,未来怎么发展说明白啥嫁拱,否则误解就跟着来了呕绍绷,所以要有一个整体的品牌战略在里面凉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了讥芦。   凤凰汽车 屎挝:今年古,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处秽齐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点采?   林嘉瑜 须伸冻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作未了憾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素囱概惰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄湍萝稠,拥有一颗年轻的心伯,热爱运动兰疟、健康的年轻人迟握。   从足球营销来说鹊,对于英国和中国弗,都有很大的国民基础坊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蹋纠,是英超乃至欧洲的强队告,这几年的成绩也是不断的提升郝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的溅。同时杜,利物浦又是一个老牌劲旅犊,有不断上升的潜力溯埃段,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样己浓崇,在用户上有着非常大的重叠之处眯泌。MG名爵与利物浦对的营销合作狡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嘎,在活动和比赛中享受快乐渭。   上海上港队也是一样的绰。MG名爵经历近百年发展貉雄炔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣上,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队榔,两者的合作也是非常有趣的欣老朵。更重要的是衬肝,MG名爵通过足球营销的模式捂毒,能够促进两支球队之间的交流挝妇版,包括之前组织的很多活动盒宿络,不光是针对中国的消费者抄,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动烹匪,有效利用MG名爵品牌的特有资源怪嘶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌耍刮骚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值丸蓖。   车展期间水,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海郎咳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酵。在车展之后胳抛迁,利物浦会在上海有推广巡展活动赦施。下半年替换玫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对嘘晨修,欢迎全国各地的消费者参与和体验偶归俏。   俞经民 鲜恫及:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的乖,大家能有一些共同点做沟通狸,国内和上港足球队的合作灸匆,正是汽车和足球之间速度与激情围全侠、自我突破的契合点盗剩婆,足球又一个很大的特点的狙腔,就是会让人意想不到妈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间垢菜烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年百,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩畴寸,与此同时仑鞋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一让高,长安汽车产品质量持续提升散许,用户口碑不断提升泪愤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象斧剂蔼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一角坦、全球乘用车品牌中国市场第二名嘉拨。   关于未来凄欧铰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会甫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划膛授,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升掳下沟。   2017年是长安汽车的产品大年剔碌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粉携、全新的SUV CS55舍呜筒、轿车睿骋CC灰惋拼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挖疽菠,将会进一步完善长安汽车产品谱系骚。   如今七蛾题,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饲,站在国家品牌高度寻求发展涛琶喷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任猾刀。提升品牌溢价能力妥,成为长安汽车品牌发展的重中之重戈。2017上海汽车期间化臣炽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平届挖帕,关于长安汽车的未来绩,徐留平董事长有话要说宛拎,以下是对话全部内容炬。 凤凰汽车糖惺并:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的塘汉?   徐留平挡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鬼寥蜜,我们也是不经意之间就走到这个地步峡苹,因为一个产品敦绢,特别是像汽车这种产品是更加的明显息背,它反映你的公司文化涂侠郊、你的公司理念是什么样的东西胃界嫁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看收规,曾经我在公司和高管谈的时候就说过飘叭绿,你怎么样让产品吸引住消费者豹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鹃佛推,靠的是什么簿颈拟?因为美是一个主观的东西领价具,有人认为这个很美疆年,有人认为那个很美屯吐孤,从长安汽车之前的产品来看表哀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来僻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么露未?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的巧廖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错翰聪,同时想把这个产品往这个方向进行修改蒲竭芜。我觉得在这个方面淋李,从长安的角度来看础,就是对于这种动感访涤、时尚这个理念的偏好湘但。我一直在体会妨,其实我是在反问我自己览何摄,这种偏好它是怎么体现在产品上的曙腑?实际上是我们内心的这种偏好恼。在过去的2-3年中了,我们面临的话题贯裁,如果过去不做总结伎涩率,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来桥详啊,另外更重要的是说拴茨,下一步你怎么做盗新残,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法酗莲凛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嗽,下一步是个什么东西爬,消费者需要什么样的产品啃爸滦,然后作为公司来说脊,你们能展现出来什么样的东西渺目朴,最后我们总结叫生命动感智色双旋奈,当这八个字出来的时候劫挡澜,我觉得是非衬憔撸好穆际桂,既是水到渠成旱,又是醍醐灌顶欧、灵光一现倍。这个过程首纯,不仅仅是八个字的总结斗班。这八个字出来以后犁斜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凰撕骏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念识戏谁,实际上不仅仅涉及到造型凡劝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蜡。这样的话娟粳,就有了一个提纲契领彤喷饺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西犬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中干快,就能够有一个非常精准的东西牌。   刚才你特别提到“色”圈蛙淡,我们当时想说苫,你必须要能形而上评歧炽,要能够抽象出来该举豌,如果说你不能够抽象出来洁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候性末,如果你弄它50个字对吝、80个字怜效疽,你可能不够形而上九,不够抽象化屯偿怕,最后我们觉得“智棺、色”昆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求督滩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嫉姥。   第二个就是说消费者情感的体验绰废,比方说对这个造型和颜色橇潍,甚至于这种声音或者是形状抵篓词、线条的这些方面的喜欢碳纪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西闹堡拒。当然我们也在想用什么样的词比较好分潭羞,最后觉得设计的这个词很好萝唇颇,一开始我们还担心说这个词字挺多枷纱,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嘘,我觉得就应该让它有想象力护珐诉,就应该赋予它很多的内容讣氛勒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的飘贸降,孔子都说食色龄庐幢,吃饭以后第二件事就是这个字隘割,我相信孔子说的这个字也不简单意思貉儒闻,实际上说拒,智色这两个字还是最终反映的是人苯忌,特别是消费者的一种需求昧淘高,对于未来传统的一种期许敞,这个过程当中仇僻技,对我们来讲瘦橡,把这八个字想通的时候外公,我们感觉到非常兴奋也非常重要的魂哼,这是我的第一段话题葱。   第二段话题说这个对长安有什么用处劫导躲?那次在发布会现场有说劳连,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吩漠筒,一开始我就提出庐,第一个潜弓筹,这个产品要漂亮姜,你不漂亮的话堡,什么样的东西都没用故扛。因为我们很早的时候就开始在考量讥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧泌,后来发现不行敢,最后我们在大概07晚伟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了粮饯。因为你还不能提炼出一个高大上秦逛牡、抽象景、形而上的东西辽孩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮徘摩,但是每个产品都出得非常艰难逻立。这个事这么长期干也是一个问题热,因此在三年前的时候靶力,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了杀深,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解庇,对于消费者的这种认知毫,把它抽象化其侮,那么这样的话理解了以后踏,再把它具体化史董谎,特别是在产品饥,也就是设计理念当中一些图形化的东西扩,因为如果你不落实到图形化的方面瞎骆瘦,那就只有形而上没有具像化 橙教锑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中唾忙,图形化和具像化过程当中剿,这个就出来了膘。   这个出来以后锚套顽,我觉得对未来长安来说逼不,我们未来在产品设计的过程当中暑电套,产品能否做到生命动感智色双旋捂讹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蹭?这样的话第隧,实际上说貉惫淖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中猫传蹲,几十次的否决非香,我们也许可以用1/4的时间就把它完成合萄,几次或者就十次你把它完成灭粮面,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了环,那么这样的话泛何,对于长安汽车的家族化芜,我们看了这个车全舒,看了这种感觉这种情感的体验秋邪计,那就是长安汽车揉班,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车叼,这是一个绵使。   第二个就是说锑取,我们自己在研发制造设计过程当中剖,这个速度大大下降荚票曙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降朔顿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢矫,如何把消费者的体验做到更加的精准阜抽蔡,更加的接触到痒点禽,这样对长安的影响是极其巨大的泌怠。   凤凰汽车婪坞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念取渐殿?   徐留平蜜取:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苫食斑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法徘。如果说把它拆分开来前,生命动感可能更偏向于品牌这种概念擎齐年,智色双旋更加偏向于设计领域超。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢逛殊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚凛倒,我相信大概许多媒体会想堪风,生命动感智色双旋怎么落地祥帕忌?因此我们就想把智色双旋也说出来故阜拨,不要分开舞钞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中伎队香,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汇蹋。   凤凰汽车甫曙:另外一个是提到的认知方面的感觉鹊,有没有一个专业的因素凭即,咱们除了制度之外畔飘,有没有专业领域的人来负责这件事饰电尼?   徐留平祈夯:我们长安有一个庞大的队伍免谐,首先要把一个汽车造好唉瑞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人片,到高管团队缮,到设计团队香,到制造和研发团队逼祭线,包括服务团队评壤蹬,特别是主要负责的领导人每。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验纬,而仅仅是设计团队的话语昂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离籍惫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层白泞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素购畦,因此对长安来讲廖策武,是既有最高层特别的重视蕉售夸、关注和把握吹,并且这也是一个最高领导者的工作职责死。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知咀公,我认为在汽车领域当中是行不通的廉巾控,当然我们也有具体分工铆侧墟。另外也有很多的专业人士完成这个事情管闲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瑟,还有轿车研究的卡,也有做SUV研究的魂,同时也有按照职能分的揪撩畦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中醒淑舅,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓时,如果仅仅是设计团队的意见隙靡娇,肯定会偏离了方向羌稗。 凤凰汽车奢辫:一把手是指您吗氰撇?   徐留平筏赎捣:我是其中之一汰赋藏。   凤凰汽车式爸脚:长安汽车自主研发的新车郝赋交,设计很、评审廉、评定环节您都会参加吗设?   徐留平刃腑:我必须参加懦,我前面讲这是我的职责玩浓夹,所以我必须参加搜逆。   凤凰汽车硼划星:无人驾驶车呢茧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车驳肪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蠢啃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产娠聚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侈孪?   徐留平譬办:上一次品牌发布会鞘降,最新的无人驾驶技术也做了展示勿解,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上梢答,高速公路的环境相对来说可控性要好采昂惕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搭时罐,难度要更大淡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻红饰耪,我们不仅能在高速公路上做啤辩舵,而且能够在城区做塑四性,这个技术我们已经实现了突破禽蹬备。   凤凰汽车垂返:长安无人驾驶技术进行的这么好藩,量产会提前吗培担?   徐留平嫡奋妈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拖拜攻,实际上就是说搞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到忙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西钎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定罢类拇。   凤凰汽车蝗:中美在进行双边的贸易谈判钮埠,这是谈判的内容之一片革,会涉及到汽车合资企业的放开馁杜马,可能是一个双向的市场开放的动作坤伺,如果这个谈成了烂,如果这个不再规定50%的上限辑酿,您觉得对行业有什么影响谴谐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资齐,那您觉得首先答不答应翟?再有一个多给他股份的话盟乱腹,对企业今后的运营会怎么样守孺?   徐留平跋轮:我明白你的意思胺洛前,第一我确实还没听到这方面的话题锻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况泻疙滴,股比这个事说了很多年接,我基本的看法有几点比,第一个这是国家层面的战略和政策澈仑具,作为企业来说汗,我们遵循邓颇捶,国家有什么政策我们遵循什么政策攻玫舒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错翘祁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吃十贬,我相信未来的合作会加深梁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现袒瓶桅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题闯其崔,而是说理解消费者咆鞠火,能够洞悉消费者捐劫性,如果股比的溢价挺高敦伙、溢价挺低式凭力,但你产品不能卖出去垫,那你不能分摊出去枫,如何把蛋糕做大础朗,这是合资企业要做的一件事驮。   凤凰汽车墒:如果真开放屋,长安会想着往美国去吗故,就像那福特来到这里呢揩讥报?   徐留平呛辰凑:长安想要去美国是一个公司的战略膏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系廖苇。   凤凰汽车首撑讥:长安与福特的合作多吗溃挽善?   徐留平酸:长安与福特是我们加强合作的方面排,应该讲这种合作的程度罢,不仅仅是合资企业春,从母公司其他层面辜徐鼻,包括技术和其他很多方面都在讨论达间,包括海外市巢嫔タ拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长冀耪,它的能力提高了寇睫。第二 现在是全球化合作的时代触幸舵,一家公司独立运营策,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事客惮庇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辣挫。   凤凰汽车灯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瞪乳秆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要古滤,你还说了过去我们做一个车墩乖,可能需要很长时间好不容易做下来飞农当,比如逸动镜蔼叛,是很艰难的袱坟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肋坛险,当然有可能说这个份额很快能够突破50%提幂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资葡眷没,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱锞础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品线雄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大灰凛?第二对比韩系棘弛、日系藤,我们的研发体系和他们的研发体系相比鳖掏,您觉得能不能支撑耸太,确实我们的实力也很强囤坤,我们的内功可能修炼到一定程度镁提,我们后面会源源不断推出好的产品烈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敬。   徐留平汕洗凤:你讲得非撑驴好惺,我觉得这是两个原因导致的请篙倡,第一个就是必然性题抽,自主品牌需要有成长的空间仁膘,第二个确实也有机会的原因潮袭腑,恰恰是SUV的市诚偻拧,中国的消费者需要这个东西痕钾拧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灿偶录,反应速度更加快一点腥,把这些产品推出确实是满足他们的需要讲蹬沤,我觉得是两者共同作用的结果隋挂泞。   对于下一步自主品牌来讲揽甜,无论是哪个系辑,无论是美系娇草戮、日系蛾、韩系普、法系腑是茅,我觉得跟系没有关系洁,核心就是在中国这么一个大的汽车市车新印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西聪瞳违,这是关键任纲恰。消费者他肯定是有他的诉求的虽剂拍,究竟是SUV瘁守、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刷,他有他的一种偏好膏陈绘、喜欢盖咀捎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侵蹦啤,这就需要我们作为厂商构刺纲,你必须要洞察到消费者的需求汗婆梅,实际上要看到他的潜意识是什么东西釜绘久,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来怠。为什么我要总结长安汽车的过去呢喝?实际上是我们自己反问的过程承焊,就是说在过去当中黔仇洪,为什么逸动会是这样鹊表,CS75为什么是这样美措聪?实际上说拘档鸡,我们当时也没有意识到风劫,反正当时就是这个样子哺浩艾,实际上这个过程是一个反求的过程豌惕晒,我们为什么会喜欢这样闻?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奔群,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好库疚恍,我们把汽车理解为是生命的动感嚎,其实是一种生命力的扩张疥偶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念司孪媒,而我们长安就应该提供这样的产品鸡岛施,回过头来展望未来陡呸舌,我们觉得这也是一个正确的判断搁。   凤凰汽车涛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抠票。   徐留平贫:我觉得现在国内研发体系来看轻,国家间可能还是有一些参差不齐辩番岭,我觉得自主品牌的研发能力和体系牡帮蛇,进步无疑是非常大的传豹槽,而在很多方面可能与跨国公司有差距碑胺,有些方面会比较超前吮缺,因为自主品牌也不是一家挨猫姐,跨国公司也不是一家辩冲藕,要两者来比很难说蔬篱苇,但是有一点博糙醋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易涛蕉,做好一段时间不容易衬党卸,这个公司要能够连续做出好产品稗速滔,能够连续向前增长虐恕迁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念亨瓶、设计应用膊,在这个公司当中都比较受关注郴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因傅。   凤凰汽车膝痢眯:我想问一下自主品牌的建设戒崩,随着我们品牌的推出替,现在汽车品牌进入新的层面邻,会有不同的路径选择袭,比如长城碴嫩、吉利推出新的车型衬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势天?长安如何能够胜出畏串?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌沁赤憋,除了刚才说的两个头肃投,还有互联网造车的未来的合作伙伴换裸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响徐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响犊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丝?   徐留平草卞盼:实际上牟沙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌南邓,我觉得这是好事拾,这说明汽车产业欣欣向荣唇,是真正的投入浅将廉,这是我对汽车产业的理解吧囊讼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚捍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程存狙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行剧倘昂,例如一个产品到了造型师的时候怜戮粮,是一个说法防痕捐、一个样子鞋话歧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盒,然后到了制造过程当中又是另一个想法谩隋,到服务过程中又是另一个想法琅玖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西破猫,既有高大上的碎普加,也有形而上谢、具象的推彭,你要把一个公司从时间跨度芳商,一个一个展现出来躺新华,而从空间的序列当中刷,你要把研发全部都按照这个意义恍何挟,我觉得是很重要的方面武。我觉得制造汽车是很复杂的过程纳辰缎,各个方面的协调感、综合潭艾庭、修正袱菇朵、打磨需要太多的时间负渺,我觉得这是一方面透。因此长安做这个东西既是公司发展的需要庞兢,同时也是我们总结过去体会出来的舌晾藕,它是由内而外的协。可能我们过去没有意识到这个话题疼愁,我们现在总结出来贾七,然后下一步能够指导各个方面计,每个部门都很容易做事情沤愤。   第二个问题你讲到造车雌,我们开的会太多了巧苟,失败的太多了嘎通豁,沮丧也有很多娃亮草,基本充满笑意也就一次匪舜,前面基本上是批评朽忿、检讨凭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行充嘘类,不高大上敞。至于说现在很多企业开始造车幕方慷,我觉得这是一个充满魅力的行当韶抚席,很多人都愿意去做弗畦坍。   凤凰汽车奠络邻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样皇德耐? 徐留平痴宋艇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面添教,会选择相适应的地方较动。   凤凰汽车太骡:就刚才的问题我问一下差嘉高,刚才您提到和新创的互联网的合作归泥誓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔畴、蔚来也有合作湾,您觉得长安在未来在互联网里面的话妙措矗,更倾向于是一种怎样的合作顿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工深克,您是怎么看的每?   徐留平呜躺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择陆,从长安的情况来看饲筷抹,我们认为哪个方式都挺好的蜡郝淬,现在是合作型的那埃辽,是你可以自己干幢猴俏,也可以合作干畏,也可以自己加合作干拷患,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凡谐储。   凤凰汽车砍:我们打比喻层徽吮,37度是正常的温度屯,您觉得新能源行业埠雷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说郡,您觉得温度是多少裸?   徐留平锯堤卜:您觉得高了低了粟级咆?   凤凰汽车汰降东:之前有人认为这是疯狂的阶段扰灸疮。   徐留平烘桨:我对一个产业的衡量依据是控退师,在目前这种全球的经济运营模式下稿,凡是有金矿的地方剐,都会有若干的人去挖掘它兼论,目前我觉得新能源就属于这个阶段伦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够邢,应该更加得进入颊俄品,因为从目前的情况来看睬捷算,汽车产品当中拴啊汰,一个很重要的领域就是电池潮幸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放靡媳,没有这种资本擞、技术骇呸疆、人员的这种投入兼饲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的概。   凤凰汽车令仁娃:那就是说您觉得温度还不够吗舶盘耸?   徐留平竞惕:我觉得还可以店纳燎,但是我不太同意的就是产能采,如果说你的产品技术不太优秀四,你建那么多产能就是有点糊涂恭般飘。   凤凰汽车匈惺纲:很多其实可以通过改造现有的产能宿瘫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坦,从这个角度来讲横圣庐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况匪岁繁?   徐留平间杉:从整车厂的角度我们希望成本低一点嫩,选择利益大的蕊柔。   凤凰汽车捆店夏:所以您不担心过剩吗饶廖?   徐留平燎挤:我不太担心这个问题汤,我觉得电池还处于不确定的阶段芥茎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候靠。   凤凰汽车技:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象饰羚梦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外篙,不管是设计师还是CEO等等埔瓮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夯?当然那些设计师很多是主管的精,老外有管经营的有管品牌碎兴慰,主要还是在设计和技术的领域炊使痴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的农拢喂?第二个是国有体制的问题颅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响期,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域坑函睡,也在高薪吸引高管人才凯,您是如何留住我们的人才局漠,关于体制之上太、体制制约的问题疾,我们怎么解决玖瞄?   徐留平天:现在是全球化时代耽纬暴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早午堪鸥,我们最早的时候是四无伍嘎激,没钱拟、没人漓、没能力书拘婆、没地位偷栋,到现阶段来讲潦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师浇,这都是一种非常正常的行为盾扦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢歌休?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国丛履霸,如果对中国的消费者不能够带动碌,那肯定不行秆吵,我觉得这是一个隋逃泰,无论你是洋务运动还是什么运动竭馈煎,核心是对消费者要动起来屠咐首,这是一个对。   第二个关于体制的话题醇碍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距对,这个方面我觉得不能讳言敝首。目前来看岁都,对长安不是特别明显仁滔,因为长安是属于南方集团旗下子公司捅经男,从南方集团来说疼境,在这个领域当中坡蕉,也在他的职权范围之内做了一些调整涪救创,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享羌耐。   凤凰汽车公不翻:如何看待这个机制分副粪?   徐留平辽迪难:从国家层面来说粱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要厢琼。   凤凰汽车看:你们审批会很困难是吗桶掂?   徐留平补饰枷:我觉得会快贺飞烘,另外一个我觉得汽车集团阔,也许给你量化很多股份删省,但是最后你没有创造价值耪老拭,给你1股漂郸屯,1×0的时候不还是0吗篡聪艾?汽车的成长访丛雌、成熟或者盈利是一个艰难的过程录怖。 凤凰汽车快律谴:十三五计划像长安汽车整体的销量粒诞丰、利润和研发能力以及目标有没有社菏础?   徐留平洁辽:非常有蹦,我们愿景2025烘谐履,我们做10年的规划钉尸,在这个当中我们相对来说做得比较保守群,为什么说保守呢邢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当燃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念看。   凤凰汽车邯惯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的淡姜感,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强岛邵呢?   徐留平姜事:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业兼,在技术和平台方面都在加强合作扣,至于说未来它要怎么样荚,我现在还不太好评价这件事古醚。   凤凰汽车薄稠寒:徐总问一下国际市场的战略铂,我知道去年车展的时候世,长安说往海外拓展的重点是伊朗系、印度彼绥祁、俄罗斯这样新兴市衬勾浴,有明显增长潜力的市吵嫖病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去炕,比如在墨西哥擎姓涪,对长安而言枢遁屏,自主研发这么好答的凤,又长期和国外品牌进行合作偏茹,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国筏恐、欧洲的市呈!?   徐留平围眉科:在我们十年规划中就有未韦,去年讲的时候就是当下正在做的内容礁扩嫩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的喇,就是要稳扎稳打焦贸捕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了菇,因为一支队伍最重要的是信心裳侥。   凤凰汽车躬圈句:国内很多品牌都盯住印度这个市辰幕忻取,并且国内品牌在国外市场很有竞争署沏厩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗道界昧?优势在哪儿斧?   徐留平阮:对于海外市场我的理解是要扎下根去授酪,不是简单地把你的产品卖出去虐鞠,是你能够充分地利用本地的资源韶唬柒,包括人力资源和其他的技术能力颁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务文菜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的晒守,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长竞嚷,促进本地人的水平的提高苏,那么同时在这个过程当中纺匠篱,把公司的产品技术涵盖进去挎,我觉得这样才能走得远岗让。   凤凰汽车勾失械:长安最近一套体系出来了安川瞪,有没有可能往更高的一段发展誓抽敢?   徐留平嗜痘颊:从长安来讲台团涪,我们目前的战略看仑碧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致薪乒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品共渭禄,这是我们能够奉献消费者更多的东西绒距,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的劣垂,但最终要落实到产品上仓床,产品是一个载体让消费者感知它知道它物,未来糕,长安汽车会加快产品推进的速度胜惊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神偶盛洼。   凤凰汽车祷:欧尚也在这里面吗闪糖净?   徐留平侯狙浪:欧尚不在矩颠堤。   凤凰汽车另猫:东风已经有PSA很多股份勤偷肺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗氮妨?   徐留平奴你:目前我没有听到有任何影响思酣,在实际工作中我们也没有感觉到就策澄。   凤凰汽车豆:理念发布会徐总是骑着马出来的粟飘敦,当时媒体圈特别关注勃,都刷爆了朋友圈错扩跨,虽然我不在现潮透唷,我不知道有没有特别的意义窖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动澳,当时的考虑是什么掳充?   徐留平累玩沦:两个考虑赎,一个是我把马和车作为比较袜妹,你要说一件事顾让们,一大堆结构化的语言没有必要眯,我觉得既然是长安汽车琶佃,我们叫做生命动感间丝、智色双旋去,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赂淡,如果不这样做也没法让人尖叫甩窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠旱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日报胎,上海车展首日鲸扣泄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缝梢巫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰饫邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量溶稍侈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台妹朵巾,12年增长了120倍边。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访稍促,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蔑。   受访人莎酪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)价。以下为问答实录精渭览:   凤凰汽车浆挖涡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蜜暗?   雷德?比格兰德速贫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氏匈诺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年嗡蛾,这款车在中国市场的反响非诚俏唬好陈羌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA互苛堵,同时拥有强大的引擎懂触绞,提供强劲的动力与性能虽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瓤。所以悍鞘古,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品添磨。   凤凰汽车豪: 在没有设立经销商的地区湍换,玛莎拉蒂如何抓住市臣淦矶洹?   雷德?比格兰德胖兑: 我们首先还是会增加销售网络乏那,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瞳,计划在今年年底扩展到75个迸。   我们还在天猫开设了旗舰店揩憨仑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空橇峡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奥,大部分来自没有授权经销商的地区琅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嵌弊,鉴赏力越来越高佰凉难。针对这些人群梗,我们还组织很多不同的客户体验活动侥棠,如海外试驾陈硅,以及互联网方面的创新放冒贿,如网络平台的直播刷桅刑。此外登腿绕,我们也有不同的金融政策邵缎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务套镣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式琉熬。   凤凰汽车帮薄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剑,给汽车销售渠道带来一些变化唯起及,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新森贩?   雷德?比格兰德权噬南: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说溜耻开,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酮吞纷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具秆惕檄,而是要提供独特的生活方式体验脓。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冻,不止在中国首烧庐,在全球市场都是这样掸才旅。2016年投残奔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长渴,这个主要还是产品优势带来的市。新的政策出台以后卷底晶,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卑,不过最终的销售成绩还是由产品决定塑久。   关于新的法规胆煽,我们现在也正在研究当中饲沤赎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定狄端鞠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扇蓝砰。此外售,我们在中国有非乘懿巢纾好的经销商关系险,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关记吕。我们开设的天猫旗舰店蹲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式帘:客户在天猫下定单颓新,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务废帝。所以碑胖翠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系爸脖漆。   我们的很多客户最在意的并不是价格糕烈畏,而是优质的服务与体验耻撬撅,这正是玛莎拉蒂的优势所在岸临颇。   凤凰汽车仍弯艰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线康届手,有没有什么新的产品推广惋情关?   雷德?比格兰德车胖判: 关于新产品咕时,现在还不是宣布的时候贝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升猴腹,等到新产品发布时我们再提供更多信息羌京澜。   凤凰汽车秘线苫: 作为中国消费者熟悉的豪华车行,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍手镭讥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蕉。对于玛莎拉蒂来说蔑鬼藏,未来在中国市场的前景怎么看糯?理由是什么芬槽免?   雷德?比格兰德铜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况抛浮,5年前粳,我们在全球的销量大概是6,500台地宋炉,而2016年达到了42,100台躺哼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嫉,所以我们的增长一直是持续的瘁篇咆。也因此沧情裂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诺咎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似煤绒嗓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验分抚限,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狠宋履,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA到,这就是玛莎拉蒂的优势辟射缮。所以灌焊炊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哥欧。   另外孰,玛莎拉蒂的车主非常年轻滔,尤其是在中国市惩ぁ,车主的平均年龄只有30多岁仙,他们追求具有独特风格与气质的产品壳夸粟,来表达自己的个性与品味掀。   凤凰汽车瓤: 现在汽车技术日新月异涧,尤其是新能源节山、共享裸捕醛、智能驾驶方面协,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划揣猴胸?   雷德?比格兰德骄脐咕: 在新技术方面惭郡敌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升媳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鹿晨全。我们并不追求生产最快的汽车波,而是要提供包括技术编纠、性能讲葡、动力窜换、驾驶体验等方面在内的最佳组合菏。   针对自动驾驶构邻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脚,帮助驾驶员减轻疲劳派勘,降低操作难度糜激,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坦廉疼,包括独特的声浪色龋弓、澎湃的性能碳逢洛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弥磁,这是玛莎拉蒂所追求的泡。   关于未来对新技术的规划捷撩垮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求爸腿,比如减少温室气体排放讳鹤,这一方面玛莎拉蒂也不例外抚垦。此外柑屏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蕊香啊,如苹果CarPlay和Android Auto括,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嘛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术罕赋时。   凤凰汽车兔哦舍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化屡士,怎么适应疾铝霉?   雷德?比格兰德橇默情: 针对年轻人群俩簧刑,我们采用的方式不是改变自己鲤融,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应闹蝗交。比如在中国礁,车主平均年龄非常年轻浩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主琶聚试,便是一位年轻的中国女性抬被,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表太藉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史玛宋菏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谰队碾,包括法拉利生产的强劲发动机惯拜溺、独特的引擎咆哮声黎派、奢华优雅的外观与内饰篓芬呻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神道,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势农,并且在赢得越来越多年轻人的青睐储。   凤凰汽车福按: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化躲镜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级供,有没有针对用户画像做调整扇懂善?刚才强调坚守自己的DNA和理念胯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试獭墓?   雷德?比格兰德挞: 在中国翘丸,我们不断渗透到三四线城市翟,但是目的是一致的疾,就是要吸引更多年轻客户巴开。但不管在中国乃至全球的哪个城市难喷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机俺榔、激动人心的声浪课、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备膘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户啡步。   在设计经销商的时候聊褂炯,玛莎拉蒂也不是随意为之克,而是按照需求进行规划卷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骚,首发售罄的100辆SUV中喀锰牟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区贩券。因此暴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商钠氯常。同时嫂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品丛坡态,客户需要一整套的优质服务惦小睡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置喊便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生赤尖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疟。   提问怂惕芥:您的新角色到底是什么样的缺链?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上深偿舱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法韦?   Alfonso Albaisa习:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁红,跟所有的设计相关的工作娥胶,都是由我负责咖福。之前我100%的时间放在英菲尼迪妹,现在会分30%的时间来紊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作丘赏。现在大家看到的一些车型钾舞,可能是一些原来的车型劣,我们现在的工作刮,也是快马加鞭芬禾誊,希望能不断的改进朔拓、提升现有的设计伍共。   提问常坊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么暴僳?如何看待他推动品牌前进时的作用欧输?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa舶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乡钡,我们会共同合作茂汰,不断进行我们设计的演化捌。其实我到7月份才会正式上任沥,我现在猜测或确定未来的设计理念涟翔坊,还有点为时过早菊憨驴。   我们知道扯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚遁玖躲、非常大胆前卫的缸蜜蹋,我们的这种设计是一个不断演进的过程谰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改痢轰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计仕。   卡里姆跟我有很多类似的地方卯棚。比如渤理,我们都是艺术家出身量蚂,非常喜欢设计句汹撂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞管型拳,并将其以各种形式发挥出来叛烧。   提问侮筒:我有两个产品方面的问题俗显聘。首先宪速,这个概念车非常漂亮却屏,它背后的设计灵感有哪些弊农?   Alfonso Albaisa篱杭轿:秉承“冲突美学”设计精髓牡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素覆桨绦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡交反锋。基本上就像艺术一样啃罚偷,包括缝针凌、包裹感笔某,还有使用的木质离娩撂,都是非澄停好的手工工艺帽。这是一种感性和理性的结合榷耍,还有一些肌肉感极强的车身线条什巳帛。   提问爬:这款车未来的定位承敛酗、消费人群是怎样的磺汾?   Alfonso Albaisa舶覆:一般都是比较年轻的家庭穿烷,想要非车睾常宽敞闺高、具有运动风格的车型邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县沛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日禾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办突私,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示藐京弄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容馁毛碗。   在发展新常态下杉,消费动力开始向下线市场转移离扭。同时唉狈,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级括剩。由此点,县域市场成为新时代的“金砖市场”单。而对于汽车行业轮,消费升级利好之外愧壳渡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇虾弗。如何撬动县域这一重要市忱竿酉俊?   胡绪雷表示伸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局醒桃画,帮助县域出租车进行升级改革加侩。县域交通的数据化洛、智能化发展坡,有助于未来网约车的下沉渗透们。县城消费能力相对较低滑污卞,在出租车领域引进大数据之后寿,未来再进一步升级到网约车死履佛。   据胡绪雷透露凸汝,首汽将在县域布局三块业务洛:长租车维恕、网约车(出租车)愁捻份、分时租赁俏。分时租赁是纯新能源车试搪镜,未来分时租赁或是对公务用车的补充钵岛汞,它是纯电动诺,不用长时间租瘸藉乔,可以通过APP来完成烈凭。目前飘尘掂,在北京有1000多辆车凰恨歪,150多个点位圣习,这种模式可以逐步复制到一些县域城市币廉,对公务车改革会有一些帮助渡鼓目。   胡绪雷认为峭缮氰,网约车行为是偏汽车前市场的角色计,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式殴惮顿。第二苛渤羔,在居民习惯了这种消费行为之后倪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用千,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导络拈蹦。   当日济副,首汽约车作为新生力量匆铜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进帆孺吹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”垦扦厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑诽屏:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日桑栖夯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示盘逝蓟,渠道下沉要根据市场来判断飘戌,服务要根据需求一直不断地跟进檬挤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况圃,比如说对经济的支撑诵砷骚,对政策的拉动史鼻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用丸钙。近几年超,一汽吉林产品在县域销量比较高驼承,对县域市场的期待也非常高角。从目前产品结构来看痊萄刨,产品消费比重70%在县域坞嫂沽,30%在一匠、二喇、三线市场眷吭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型苇败,外观霖辞红、配置龚、价值都迎合了县域市场的需求饯倘。   从流通环节上来看歇惦,县域市场做的非车寄危好钱叼剑,没有什么瓶颈因素饲酒。一汽吉林也努力在渠道建设毙诺哪、服务跟进等方面做成长和改善拖。同时宋长欣也提出了一个想法辜担磊,“县域对自主品牌在公务车免颂、公务员购车方面是否有政策倾斜维梧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长败,这是我们车企的想法钮盎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时井,要根据市场来判断姐磨错。目前线搁,县域之间的差距非常大笛恕沟,包括现在推行的3G服务枯,在那些无法设定固定站点的地方鼓秒刹,推出了3G巡航服务痪龟徘。服务是永无止境的工作较,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日睹袭放,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办度畴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嘲,新能源汽车推广比较看好北携什、上把富、广限行对加嫩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钾段亩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车棉烁类,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场羌。尽管都看好电动汽车的发展趋势窍,但做好市场并不是一件易事冠。   目前比较看好两个市澄某小,一个是北粪穿伐、上诫烯、广限行巧、限购市辰轿侥亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰拔巍,这个市场的发展速度很快把删。例如河南膳韦犬、山东喷、西北区域畦遁,大量没有牌照的低速电动车徒肉,在政策方面仍处于灰色地带莽彻嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汝堪哇,在国家和地方补贴的支持下谰特地,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右辽帆肖,在农村市场防、县乡市场得到了非潮璋叮好的认可汝衡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拷拌嘉,县城市场的消费者的房屋空间大但并冉,有充足的空间停发车辆奠,拥有较好的充电便利性染。其次行驶距离不长喀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求藤潜。另外辨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难僳朵劲,因为小车型成本低碌掇烫。   赵智刚表示糯患勾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展龄。河南地区福,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排低胁,在替代当的出租车瓮棉、公务车方面取得了不错的效果场。同时肋射继,也在积极跟海南政府合作捷担,投放了一部分公共用车柒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进巨署,比如是文昌池喝、万宁略钾、琼海等县级市诗汇,未来将在海南全面推进炼袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊力:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淘卑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行加焕龄。会上贰形啊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出措剧歧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芬勤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娶碗檄,是参与全球竞争蹿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刀。”   在当日的论坛上得吗桃,郑刚发表主题演讲媒财弧。在他看来郴乃寐,打造世界级新能源汽车的品牌尉囊泉,最核心的是独特性琼、差异性禽,是比较节能优势杉戈,浮出水面的是视觉鲜、是LOGO羔、是VI醋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势美樊,其中成本优势是最重要的组成部分特父街。   早在110年前途,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恃朵:蒸汽驱动车林、电驱动车和燃油驱动车悍。然而便善,在后来发展中汾喘,电动车败给了汽油车卜光。这是什么原因造成的胁嗜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及酗搅嘲。亨利·福特发明了流水线生产喇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鼎忙遍,成本大幅度地下降倪,售价拉低到850美金氯湍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蘑那歌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以搬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌淳戎并。100多年的历史多次证明了这一点墨墒凉。” 郑刚说潍械淳。   在反思自身发展时丛摩跑,郑刚透露涪偏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量窃姆,规模在迅速的增长金,但很遗憾并没有带来显著的寇旦吧、大幅度的成本的降低酒盘。   为此侥靶嚏,郑刚提出千鳖,在推广和普及新能源汽车的同时高力怯,光靠技术进步还远远不够孰澎查,更加要注重肉距、培育成本领先的优势尉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本慑孙,是参与全球竞争拳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掇场懂。   他建议塑,对新能源汽车未来的产业政策回、行业标准避巨、行业监管等痕心,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烈,这样才能培育出行业的龙头企业党皖视。   如何通过提高规模凌畔、优化设计藏估钞、优化政策和制度创新噶坟?郑刚说涟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趁体、交易成本和政策成本溶侨,来打造企业的综合成本能力和优势昂裸时,从而提高中国企业的全球比较竞争优势玛豁。这还需要企业和政府共同携手巢唐缉,不忘初心娄锰涟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狈习省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:韩大为" "  魏建军多次提到上投,我们的确有很多故事搂撵,但是他们没有写得很好仆雷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖结挨些?魏建军直言不讳地说拧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后偷鞍暑。   囤地赚翻滦、离开保定零抠骏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来陌锣,且莫名其妙麓,或者无中生有的传言所困扰棵锣,最好的纾解方法是什么负铰钳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车桅法。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚稗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂淬粗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后恃,魏建军混、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监穷毛躲,与部分汽车媒体交流泄卤宽。以一身轻便的牛仔装""示人""亭,魏建军笑着说瞪,是在同事的建议下才穿出来的输。    对于4月以来沸沸扬扬的传言槐,魏建军坦言究徒,的确压力很大促尉隧,也很难受通,“有时甚至想哭”赁栏。他说没,我本人就是保定人毕,能不希望自己的家乡更好么俺期察?当然科瀑,我们只有把自己的产品做得更好会。    诚如魏建军所言畅勘,近期确兼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浩嫩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伪咆力,来自媒体的反馈好评如潮屯苦。有作者甚至设问轻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后痰,否则也怕媒体老师太忙”胃泛,长城汽车一位公关人士插话道魂。    10日下午的WEY首度试乘试驾乘鼓棚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意垄费岭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格膘踌,有同行在现场就说咯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纠驾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型箔凄崇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型幌乘蓝。    动力配置上五挪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机济愧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术靡蔬巢,最大功率达172千瓦情,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器梨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点甜显。在长城汽车徐水工厂的高速环道上堤蛇幻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时恼洛,VV7s几乎没有发飘的感觉聊,而车内噪音也得到较好的抑制痕鳖低。“我们在整车NVH方面做了很大努力独,也取得了一定的平衡”丸匙钾,魏建军说念琳。   VV7S    在交流中缉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时褪铃京,大谈且屋、特谈所谓“轻奢”破、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菠粕倒,咬住“聚焦”二字不松口踌甸。而是多次征询媒体试车时的感受惩珐,并逐一分析钉琅、解答媒体所发现的问题俗。整个交流过程免己涩,他都态度诚恳讣忻磋,即使是谈到一些尖锐的问题坛褥,也并不辩解芹撕洗。他甚至非常谦逊地自问自答羔绊际,人为什么会失败驰?尤其是一些有着巨大成功的人讥洛写。因为以往的成功赶灿横,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做捌,就很容易让自己失败檄桐损。   VV7S    在4个多月前的广州车展上讣力,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辨澜施,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然博。他认为戳诬吠,好的产品本身就是故事沽汤,而WEY就是要做最好的产品婪瑞。此次侍,魏建军多次提到闹,我们的确有很多故事要讲镭,但是他们没有写得很好唇恫附,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嘛,所以共戎,我在让他们重写富赤。魏建军笑着说疼堆,把一桌人也给逗乐了瓜躬甜。    在媒体谈到其他竞品时辽垦琴,魏建军都给与很高的评价捞烂帕。不过最终还是认为自家的产品然:底盘更扎实陈腿绞,操控性更好阔擎,“因为我自己就好‘玩儿车’”臂,所以对他们(研发人员)的要求也更高老。   VV7S    据悉傅,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市韧,预计售价在15万-20万元区间撼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陛里,他思考了一下才说窝秒,它的配置太丰富了祈,在相同的价位空间勿怒哆,“肯定没有比它更多恒丁、更好的”坞梗瘫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖潘磷楞?魏建军更是直言不讳地说羌际,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后底。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中卵,一位来自上海的资深试驾教官说秸,之前很少接触自主品牌汽车被剁,这次也是第一次来到保定磊释阑,第一次来到长城憨电巢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料却肚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扣。期间淬锯,有一位同行说纽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好畏?或许这才是魏建军的真正用意吧杏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "   陆逸表示我邦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常壳据,因为正处于发展的爬坡期涝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说同抡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泵肆,而且要深度国产化闷忍膊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纳绩,雷新透露嘘寒橇,上海车展期间簇狸奔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俄色群。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赦吗,陆逸明确表示俊烤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挽困麓,因为正处于发展的爬坡期淌投。关于国产化的工作瑟徘靖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略茸昧,未来将坚持不懈的进行国产化工作哩伤蹦,而且要深度国产化跋茬勃。    日前几,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典到档。活动后毁款,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访趟峨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应经戎任。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年登错郝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆簿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%羡彭纽,超过23万辆揉赫。今年第一季度懒赊汞,英菲尼迪在华销量破万辆富楔画,同比增长4%没纠媒,而其全球累计销量达到67367辆啡坤漂,同比增幅为18%屏起礁。无论是在英菲尼迪全球体系中体喜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色函。在不少业内人士看来毋撅,从去年4月以来豪烤淋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞竭慧。    对此墙奖,陆逸强调剔,目前英菲尼迪的销量很正常水,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军刨桐宦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年事,还处在爬坡期渤侧许。他还说妥武缸,所有的汽车品牌进入中国后茹竣豁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加协卉、运作能力提升及投资力度加强罚,会迎来一到两个爆发期筐瓦哗。    事实上娜,从2014年开始悼两,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后诉粪,就迎来一个销量增长的“爆发期”舱斯:2014年吉违沧,英菲尼迪在华销量超过3万辆烹,同比大幅增长75.6%久地锣,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年豌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骇莲,同比增长33.8%豌。    不过公,步入2016年骆榔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期亮。当年4月初冯堤尝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在陡,刚好满一年竣。在过去的一年里挖孟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态勺。陆逸坦言抢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段截迟屁,以便更好地认清我们是谁幂,我们的未来在哪里痞,我们应该做什么簇受。”    在陆逸看来错辑肃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌沉醋,今年是进入中国的第十年巢。所以作为一个年轻的品牌糯烂,这本身就是一件很有挑战的事情呢午。他还表示堕快,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累茬胜,是更聚焦的一种进化杀。因为市场环境在变化具想,消费者的需求在变化葛慷船,我们也要根据变化不断的调整吴偶、创新秆糖牧、挑战自我冲盟瑟。”他说槐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来乔察,就提出了‘挑战者’品牌战略且晴父。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过杠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的碑,品牌口号必须得落地朵礁。”陆逸表示檄混剿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发芦,聚焦目标客户群景,让产品与目标消费人群建立联接炒揩筹、产生共鸣卑公圈。    陆逸对中国经济网记者表示夕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说驳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怕涩,而且要深度国产化什卸。”他说烹懈聪,中国是全球最大的汽车市掣亍,同时也是很特殊的汽车市城啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国介狼,就要真正的了解客户乘,扎根于客户驾赶台、扎根于市忱Α,这就必须深度国产化星迸姐。据雷新透露洁刚烷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%荤煞。    但是扇,从2014年底国产以来任,英菲尼迪只推出了两款国产车型察覆:Q50L和QX50稼。对此膘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑杆。陆逸表示导秒男,“关于产品线布局的问题蔽艇绣,英菲尼迪有一个长线的规划净掂。”    陆逸介绍说熊摊尉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年落艘,规划内容包含平台规划馈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等咖溉。他还说宦钉淡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备激毕,我们的目标是通过完整的产品规划挎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品痉鳖。”    谈及国产化在今年的推进程度靡叫,陆逸表示旧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布架。”雷新进一步透露系泡啦,上海车展期间响放,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现械即。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡蓄陪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年逞,通过销售Urus承摔,兰博基尼总体销售量会翻一番俏,突破7000辆大关酶捂。    在更遥远的将来淖,很难说会不会有纯粹的电动车好绍赴。这是因为蓄电池非常重笔卧撇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孺梧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刹。自大众集团和奥迪公司接手后姑绊,兰博基尼得到积极盆、稳健的发展梢菏笨。日前炮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂念面辽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员棘涵,商务部主管Federico Foschini讣插兄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员就、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问侮煞:并入奥迪公司之后盛东梁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持爸颂剂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的概怯?    答侮扫假:2016年江盎颁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关方尾。奥迪公司和大众集团接管之后嗽坦,对兰博基尼进行了很多投资挪卤锣,让公司发生了非常大的变化奖辛譬。此外编缆碎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疟笆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碎什,如果没有这些投资箩矢,就完全没办法实现这个计划剿察。所以苯,兰博基尼公司从中受益良多逼颂抵。可以说惩狡,如果没有被接管瓦苫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来幸蛋。    问敢:在您的介绍中犀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的供失朴?Urus投产以后拨鸵寺,重点会不会向中国市场倾斜姐掣?    答杯:目前奔财,兰博基尼公司只有两个车型系列捶:一个是搭载12缸发动机的Aventador榔女,另一个是搭载10缸发功机的Huracán台睡。因为各种原因牛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势歌。2016年崔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车补纤势。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%堕葡婆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%安姆搁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放橇催,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恕藏味。2016年巴凛写,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆汲。新产品会在2018年投放弗,到2019年略焕憾,通过销售Urus贾破攫,兰博基尼总体销售量会翻一番俄犯,突破7000辆大关翘澈。在中国市场上妈痰的,SUV是非常重要的产品处献靶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求茅夹怜。    我想强调的是隋,在中国超跑车市撤狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端负剁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币痉耻,Huracán大概在300万到350万人民币宿庞贬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平密。    问歉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的箱范陪?    答藐:目前耸锰暇,兰博基尼在中国有15个经销商蹈课。到2020年撕搪叙,我们希望经销商数量能增加到20到25个合标。当然酷步图,通过Urus的投放农,在华销售量会增加陈怯仟,服务涵盖的区域也要明显的扩大捍仙恋。    问荷灭:如您所说撇师沦,兰博基尼在中国有15个营销网点霜皋,去年销售了151辆(车)摩模光。我们简单的推算一下搏光廷,平均一个营销网点一年卖10辆车阿。那么驴龟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样顷湍?在新的超豪华SUV到来之前萄,是否有改善他们运营能力的要求呢胚肯?    答猾:是的搽,会明显提高经销商的运营能力弘头亩,新Urus也会变成一个破局者翻厩。虽然现状如您推算柒,但是在Urus投放之后途,大概2019年或2020年餐,经销商的数量会增长闷催,同时每年的销售量可能会提高到30辆扭辑恋,整个业务会明显的扩大稼,售后服务也会明显提高炕垮甘。而且由于SUV使用的频率比较高驾捆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班柒逞骚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入雄劫取。    问墩显:兰博基尼车型比较少能,所以每一款新推出的产品都极度重要尽说沧。现在的汽车行业发生了一些改变恳陆俩,比如智能化难羔菩、电动化切。那么唇,兰博基尼在研发产品时糙田,会不会受到这种趋势的影响涂石?    答颅楔童:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征臼奴。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆惜,更多的是代表了一种感情汐漓枷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador疏佰,采用V12的自然吸气发动机喷兜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验排辱。    这是兰博基尼最核心的销售主张杰匙谱。未来假密,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协驾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度类,甚至会超过前款车型登谎。而出台Urus产品时则会有一些变化冯,它将采用涡轮增压V8发动机蠕天甫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机曙镁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型磺裤颠。但是躺,不管从产品定位琅互,还是感情诉求方面来说点,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嫡婪衡。在更遥远的将来塘庭酶,很难说会不会有纯粹的电动车办完。这是因为蓄电池非常重粕埃清,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寺飘僳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赦,可能未来技术上会实现新的进步胺颁,那时我们也得重新考虑这个问题浇碴口。    前些天赊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苯隧喝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录骇弘,其V10的发动机再一次提高了功率卧赊。当然惧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA退霓撼。通过技术创新以及功率的提升祥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者唱汉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车抵谰。在预销售的阶段峡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来媒澈畅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卵伙,能够击中客户的心理需求糕。    被访人能萌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柑。1998年到2007年幸瓤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年项,负责兰博基尼产品工作;2015年巩叙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员仟曝,负责销售及市场营销请馆热。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑缉扩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示饯龟,中国是世界产氢大国捞睹,制氢设备蚕低浚、储输设备擂钡、制造技术等条件不错芦嘶,具备发展氢能的基础罚。从环毙陆和能效等方面考虑旁墙逛,中国应进一步推动氢能源产业的发展房。    周奕丰谈到柒廖,中国目前主要依赖化石能源胶绍,对环境污染严重虽。氢能源因来源广泛敖、燃烧热值高翰憾、清洁无污染和适用范围广等优点朴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虐妨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞪,目前看嘲耻,中国氢能利用的研究相对碎片化第妇,与国际先进技术相比还有差距太,没有形成产业化陷忿搭、规模化发展幸曹。中国应迎头赶上猎诬,卡位世界前沿惨譬。    他还提到味癸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一违,提出实现大规模当滴、低成本氢气的制取辆陷、存储对滇、运输廉惨、应用一体化的战略目标甫。这非常重要波弄募,未来需要各方协力獭川,加大投入睛拔瘦,推动相关产业进一步发展澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表咯钨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畔券。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济睦萝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赫。    他谈到师塑赤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嘉伯,各方需要引导资金更好地支持实体经济攘舵奇,促进金融资本流向实业晤溉,真正促进经济稳步发展舶藏迪,夯实经济发展基础岗。这既是稳增长酪讼窗、调结构的需要项耗兰,也是抑泡沫底蔚茨、防风险的举措睦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嘛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进脯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力涡钾。    周奕丰最后介绍聘峭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下可,也在不断创新突破釜温芜,寻求产业升级弯翅。公司主动发挥自身产业链溉署、区域及成本优势稗疙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瓣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区剑、旅游景区醇、汽车营宿地肥粳酱、农家乐色丝饲、家庭菜园等不断扩展外稻陕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胚,以多种方式在国内推广土壤修复艾摆驮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括亭:李芳" "   国外媒体报道溶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示毖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆帘察,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赶亨滑。 李彦宏    李彦宏表示棠鞠浮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车强。尽管有一些技术问题需要克服搓场田,但它仍然有望达到目标娥。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司酚,前微软AI专家陆奇任首席运营官篱泛,负责大量投资的自驾车业务部门懦霸单。 百度自驾车    李彦宏表示鬼,我们很可能与传统汽车制造商合作椿雄,而不是孤军奋战努湃次,目前还没有制定出这项技术的商业计划焊绰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆淬绒煤。我们将竭尽全力实现这一目标几脖,收入和利润是其次的考虑当佩剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛魔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显范。正如近期两会中政府工作报告提及的那样色请,共享经济还将怎样改变生活赁喉美?   三年前围琅煎,基于对共享经济的热忱鞠疗入,清华学霸张丙军创立PP租车恕岔,开启了汽车共享事业;三年后虾棱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拷黄,成为汽车共享领域的领头羊店钎项。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀溜炒,3月7日暖渺屡,张丙军开启了共享有车生活的新征程污恕博。   3月7日琼快,在几百万用户的共同关注下跑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台筋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破娠嗣苫,也是张丙军重新定义有车生活讳拣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅弄协泛。   从PP1.0到PP2.0时代悍供耍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记椽现、一个符号或一个名称那么简单即连,它是企业创造持续价值的支撑蹦。若没有十足的理由项按救,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓函。将PP租车更名为START什惰,是源于怎样的考虑四但狸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解妊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体间味,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举砰。   “三年前谁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法噬孪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扳咯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蛙。由于便宜便利细煞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具芬霸集。”这个阶段商,他称之为PP1.0时代寐届储。   经过三年的发展病,PP租车推崇拥有而不占有伶菇疏、盘活社会闲置资源的共享方式堪,逐渐建立起以车为媒介乱圣,重新定义有车生活的2.0时代禽臣。“START不是买车虑随烯,不是租车泡罐谅,是共享有车锻牌。这是年轻的人群扛、爱车的人群廉熟,最向往腹晾、最有潮流的有车生活方式瓢炯烦。”张丙军说邦比,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择掣、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验材痹项。同时堂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抢阿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区猾,让每一个用户体验到最真实玫、丰富晶、有趣的共享有车生活检。”   START代表着新品类蒙、更丰富的选择灭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下媚,相较于神州租车狠蛙卢、滴滴租车等传统租车公司城咐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炭?   张丙军认为扒淖,START的核心竞争力主要体现在三个方面裂角。   其一乌画,PP从1.0进入2.0时代统,新品牌START更具有张力使疤棵,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神冲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求淳,START重新定义了有车生活颅,开启了全新的“共享有车品类沮菱纯。”   其二缕枚,为实现共享有车的多样化选择卜,除常见的家用轿车外鹅,START将主推个性化的用车体验希。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怀性琶,如保时捷911厕久、特斯拉颈殴、大黄蜂矛脆、牧马人等等纫。此外趟眉些,用户无需承担高额买车款和养车成本彤拷酿,性价比更高农先时。   其三抽苦滥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立精,以及更完善的用户信用等级的徊孤。这也是平台长期价值实现的核心盒。” 张丙军介绍彻卜,START共享有车生活平台为使车主放心共享羚酚,平台推出了一亿元车主保障金查,严格的交易信用体系楼,确保车主爱车无风险;对于车友糜经,START还与多家大型保险公司合作石筷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务段,为用户提供更具信任的服务莫肆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流太怕费,我们的目标是多崇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来岔寿。”按照张丙军的预测师,中国自驾用车需求量巨大咕,而现实矛盾是士丁拟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车悼撮天,不允许每人买一辆车满足自驾需求羌粳兼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量偷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用捞藩亮。   此外却,他认为顾,随着消费持续升级且卸轰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中攻采。“感受丰富车型带来的不同生活体验澈晶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向茨不。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质虹衰、丰富肮、有趣的生活方式尾邪嘛,让有车生活更加精彩柯叮嘿。”   张丙军表示砰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者脱卧俱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验峨箱。START稳,梦想才刚刚开始先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇栖吕:李芳 版权作品速史,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载仁,违者将被追究法律责任级湘景。 获取授权" "   今年全国两会上吗麓标,董明珠在接受记者访问时说觅:“只要你敢想计孺钞,比如以前谁会想到人能上天赂,如果我们不去创造拜驰庙,人能上天吗堡袖?你不敢想烧,你不敢去试验何道,你永远不可能做好拴广。”    过去的2016涕搬,伴随董明珠的密,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抢亩菊:格力全员加薪1000元托盟、格力的员工房踏撅、以及格力的手机……对于这一切撮袭此,董明珠并不过多在意估团琴,她说兑潜,自己最关心的还是“掌握核心科技”写奸娩。在今年全国两会坑,作为人大代表蹿葱,她再次提出了自己的董氏宣言土警:确实这两年的发展磕爬兜,总书记提出的供给侧改革媳,我们就应该做供给侧改革的排头兵扁,因为做的是实业拭通,能够掌握核心技术风,制度也要跟上萌孤,真正给那些创新型的企业档汀匣、有创新梦想的人一个环境娶些虽。    对于国家射、社会略、普通百姓的诉求括,董明珠是这样回应的舍究写:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卉撕,他真的不是仅仅是索瘸凇,收获寡丹绞,比如说我们过去讲椿,这个企业了不起爸逆乏,再就业钒,反过来你要感恩这些员工荆阔,没有人来给你打工溪逝报,你凭什么去发展庞勘?所以我觉得要有一个感恩的心情慈跨淋。”    把感恩的心落到实处呛齐,就成了格力员工的2室1厅狙,于是貉卞貉,别人家的老板就这么出现了对锰签。 记者据:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搽勒?    董明珠瞄哭:对黄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现摔煞淡。    记者媳:以后所有的员工都会2室1厅删?    董明珠玲:对对对桥还。    去年末导美驼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率忻住,但因股东大会投反对票而失败爬染。随后惊葱,她以个人名义增持珠海银隆股份贸监挥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业砷艾抨,然而酞答骑,到了今年褥囱,新能源汽车面临两大不确定因素风琉疾:电池颅价瞄、补贴“退坡”对。在董明珠这里锹绷抽,似乎这些俨然不在话下赴,董明珠说履胶佬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟秦超炼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲印,“不是因为退坡我不做情,也不是因为给我钱多甭孔骂,我去做矛,我认为是一个责任屠耐弧,是对社会蜜荡里、对人类杏参韧,你都要去选择的一件事挞俗堑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖浮,董明珠很不以为然饲坑叮,她认为娜仕清,这些都是炒作判朵盼,并没有人真正说到自己手机产品的质量烙俏,只要没有说到质量面屡笛,那就不是否定梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩泌孝:李芳" "  近期傲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盟柑马。美国此次取消“双反”维惊,对中国轮胎产业无疑是一大利好竞的,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转父孰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变碗。   全国人大代表嘲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议较懒,在轮胎中使用RFID电子标签技术恼梳噬,给每一条国产轮胎装上“身份证”缕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督词,有利于消费者对产品品质加以甄别丰嘲没,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量袄,从而规范轮胎行业发展芍,促进行业的产能优化和转型升级昏。”袁仲雪说嘶帆。   据了解系浑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草首,全球多家组织及单位参与筋肃。轮胎用RFID电子标签的应用惭瀑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体糜俺,将等级数据写入轮胎标签内部冕男,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定首,伴随轮胎终身使用上秃闷。同时去铺竣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体械,使轮胎更智能储洪萌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS揪裁,能实时监测轮胎的温度姜然仙、压力等数据户拳钢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况穷,从而有效减少安全事故绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁盼:李芳" "全国人大代表枪倒氰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题拿惨沦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通搏、环境协和发展的产业宽颧探,由于行业标准尚未建立锑艰,使得整个产业发展处于十字路口拈鼎摔。全国人大代表倦靶、时风集团董事长刘义发建议赏疯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘘牢婪,全力推进供给侧结构性改革官。    在刘义发看来姜拨爬,四轮低速电动车是市场主导畅奠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品胚。目前塑,工业和信息化部及圣戌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》黔衅对。该标准的制定壁,对规范四轮低速电动车行业发展济勒喊,使三驮怪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代爸淌,直接实现电动化苹拭、节能思滔年、环保安全出行具有特别重要的意义绊碳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求夯雾趣,又适应市场需求挖,刘义发给出四点建议拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一陛、标准制定应充分听取行业的意见箔,响应群众的呼声管孰。制定标准应尊重市场规律泛,规范态欺级、引导产业发展缅,而不是简单的限制淖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炯。    二事、标准指标应体现四轮低速电动车的特点孔叮鬼。四轮低速电动车安全司径赦、环保吵、经济烫隘攘、舒适冗班奇,是摩托车壬、电动自行车郎蒲灌、自行车等升级产品踏臼,特点与与高速电动乘用车不同董玻舌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标截,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涕。    三锈雌难、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导畅、政府引导的办法拴坞窖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点殊摊掳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拣,如采用锂电池政府给予一定补贴省水。    四丝、在制定产品标准的同时讣雇,制定企业准入管理和注册登记锣、道路交通管理的配套法规坚老聘。产品标准只是为行业规范管理提供依据财唇避,而实现规范管理是一个系统工程腥。政府应加快制定企业准入闪、车辆注册登记理、道路运行管理的配套法规窖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则虏,方便企业让利于民感隋,减轻企业和用户的负担霖聚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求峡塑、加快供给侧结构性改革的产品笔炔,又是一个节能环保的产业闯撕,引导得当可以大有作为秒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烤泵钞。”刘义发建议结梧氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍侠幻:李芳" "   近几个月来箔悼,共享单车火遍了北京城互。6日炔,全国人大代表救拐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叔烯,今年上半年事按似,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妊挞冕。    徐和谊说朔好,伴随着公车改革素毕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镁。“很多公务员手机上有软件男霞,一刷就能用车新。”他说仓,今年洞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众墩算勃。上半年巫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车表。    据徐和谊介绍搜髓沸,未来投入的汽车数量将根据市场而定稳讽舅,租用的价格将有竞争力扫偏。产品的外观将非常“吸引眼球”媚葡,为两座式纯电动共享汽车潜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷奔嗡,适合分时租赁和共享市场需求悼滩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别搪诡楷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蓉挞,在手机上可以查询哪里有车贫笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题刀,目前大家用车起点和终点不同趣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源喊龄访。”徐和谊说痴华韧,目前白敝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拆骗,包括立交桥下乘鲜、公共停车场袜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梗。目前边远的地方停车资源丰富礁,但是用车的消费者较少亲。“希望异地还车的便捷能够实现某,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瞬,否则还会存在最后一公里的问题拔。”    徐和谊坦言鼎袜,停车位还存在管理的问题簧襄须,汽车是价值比较高的消费品副,一旦出现剐蹭渭,租车人还车时也容易“说不清”翔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纳瞬笆、“钟摆效应”等问题韦亥挛。“有些消费是单向的皇,如何让车回流也是个问题”灵聊。他说隧宛赤,目前失,北汽正在进行市场研究仓澳,探索解决方法书斥霞。    徐和谊还透露儡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行侠芍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猩微。“我们也正在筹划并和有关部门做方案曹膛梅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆檬湾蟹。目前距2022年还有六年时间物贰,从可行性上讲弟跋,应该是能够实现的瞎膏。届时希望借冬奥会的机会扯罐半,展示中国制造的水平芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涧订论,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题擎翁的,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击揣,目前已追回骗补资金或妨危款23亿元蒂,并对有问题车辆不再补贴托,对闲置车辆也暂缓清算救联。    肖捷称挠辜谱,在财政部门督促下牟轿,目前相关企业正在采取措施卢凄密,认真整改发现问题贡。    有记者问喷舵莫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展静,肖捷表示饲钞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整残拆,主要是降低了补贴标准故效矗,同时也设置了补贴上限毖陕枢,还提高了准入门槛卤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展疾兢渤,同时也可以有效防止出现市场扭曲穷溺。”他说匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸淬熟:李芳" "全国人大代表托觅充、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气和端纯、废液休鸥、废渣等污染逻磋,一旦有机电解液和钴瓮南脱、铜城、镍等重金属物质渗入水和土壤之中悄,就会带来生态环境安全隐患仍,甚至会危及人类健康吨姥。”全国人大代表瓮惰沃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示舰谷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议隆。这位带领团队经过几年技术攻关曝陈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淘唤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讣鲁倘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个筒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题去厢。在提交建议之前赎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究煤。    自20世纪90年代以来且贰,随着锂电池广泛应用仓侣同,我国成为世界上最大的锂电池生产诺、消费和出口国饶,近年来我国出台了购置补贴纤、税费减免川伶驴、研发支持馅同歌、消费优惠檬肺耍、基础设施等一系列重大政策措施鸥够,新能源汽车市场日益蓬勃发展番胃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆娘、保有量超过100万辆鲁姥绊,占全球市场保有量的50%暮斤锌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆廉会。    随着新能源汽车快速发展铃,作为新能源汽车的“心脏”孪吨,动力锂电池产业也在迅猛增长前。按照相应的报废标准寺惜,动力锂电池回收利用市场已经形成型犬泰。有研究数据表明沁苟栓,预计到2018年稳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汹,累计废旧动力锂电池超过12GWH竭、报废量超过17万吨桓,从中回收钴蚊、镍裴碌菠、锰巧、锂旅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元浦,到2020年将超过100亿元办酱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元菊忻贿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫储,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题稿。”张天任认为费姐算,如果动力锂电池做不好回收利用蚀抠,就违背了绿色发展的初衷伞筛啃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用便煤,但现实是姓秸胶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磨伍。“废旧动力锂电池包括不同的类型镜霉、设计工艺和串并联成组形式撩,以及多样化服役时间晌捅蚊、应用车型和使用工况铣,这导致电池拆解不便涸。另外附泥,国内尚未建立成熟的回收体系氰会彪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应几恐肝,回收工艺成本高渭七。”张天任表示乖股揪,“出台的政策并不具有强制性遁辞,且缺乏明确的奖惩机制膛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苛,目前动力锂电池相关主体无利可图盾,对政策执行积极性不高嘘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题遁欣,张天任说闹翟:“一是退役电池较为复杂男稀把,不易拆解;二是退役电池一致性差抠,品质不高;三是回收拆解成本较高咯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管薯滑,执行不到位仿。”    有问题就需要有解决办法舶抱离,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方膳悉:其一墓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二隶唐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三募判烘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四红簿幌,鼓励商业模式创新试点和推广应用铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "全国政协委员绷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题氯。”全国政协委员蔚蒂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示憨寸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题头喘泉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时困啪,其市场前景令人堪忧荚贤嚼。“在电池方面裁导闺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幢泼虚,2020年后程,当大家都不再享受补贴时腺猴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上骸测,消费者当然会选择物美价廉的国外产品咸。”另一方面筛,柳崇禧表示闪晤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市茫冯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鲜氰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等忙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上勺,但电池的寿命大约在20万公里杉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秋,这意味着圃肺,电池报废了车就要跟着报废糜,这样算来握,纯电动汽车的使用成本是很高的方钡沪。”柳崇禧说超淘。    对此瞪稼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案乏,即建立专门的电池运营机构亲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务哄计。“一辆车在全生命周期内更换几块电池光抨,是对车辆的物尽其用砰哼。对电池而言顽累,虽然不能再服务汽车铂锨,但还可以被用作储能电池噬,同样达到了最大利用率跑翠。”柳崇禧认为牧固,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娜具。“但国家需要予以支持棺,尤其是在车辆检验方面款,按照现行的规定看抱擦,更换电池即被视为改装疚。”他说才槐帛。    柳崇禧的另一个观点是己麻,氢燃料电池的大发展即将来临丁残。“一方面孟诲惠,原来的运输成本相对较高呛撼柑,而如今这一问题已得到很好的解决乏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面霜氓,美国的相关先进企业在国内开始建厂蓬辩陇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车雾奠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谱丘。”柳崇禧表示敲拳碗,氢燃料将作为增程器为电池供电含,以达到更长的续驶里程檀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用柏崩愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许勘描:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同补,造成了双方的利益不在一条平行线上沫樊珐。为了解决这一问题熔,李金勇指出拆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纫抚,重新设置股权架构胸浦蓖,经理人和骨干员工合伙人化诽。”    “遵从起码的商业规则馆乡促,我们就是经销商痰峭噶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浇、一个桥梁劫狄匙,我们没有义务去亏损申埃福。”李金勇说聘伴。    日前吭眯茬,著名汽车营销人仿盆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景墟纠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”慰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盾铝杉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瞄粗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墩姬,李金勇直言悉贸络,“在过去的十几年冻卿,我们的市场非潮浔斓蹋好山爱苟,老太太都能卖车呵,会加价就行了挠撇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涸伸督,职业经理人的压力很大大蓬世诞,每天都要搞KPI考核脯、培训广辖轿、提升捕须。”    李金勇以实例说明愤敝:“过去在资源时代了税惰,一年这一个店挣1000万搞丸,给职业经理人开30万售,没问题半鸥凰,这车好卖久橇女。现如今赋,市场不好了藉超,现在一年挣100万琴雄错,职业经理人还是30万搅,但是特别累通伟,现在一年的工作量比前五年姥、前十年两三倍都不止深免坚。”    在李金勇看来懈蛔茧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同某妊泉,造成了双方的利益不在一条平行线上颊次翔。为了解决这一问题噶,李金勇指出畔雄苹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景翅,重新设置股权架构冯纹,经理人和骨干员工合伙人化岁。”    李金勇进一步具体阐述道度罐,“过去资源时代锤逞,投资人只要拿到了店省促、拿到了品牌皇敝,就可以赚钱裸。现在扛亥护,资源时代已经过去了李,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起耸权番,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伙,从而真正让员工自动库干贝、自发地把工作当事业练,而不是靠培训顿氖估,靠感恩何替。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来斡,不少汽车厂家制定了销售目标槐、生产目标坟俏扦,职业经理人必须要完成良喉鲁,如果不完成就走人富概。李金勇认为拍凤,“在这种状态下截,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划趟膊、十年的规划荆点弘,只能先制定一年的规划萝塑黄,把今年完成再说唱渐,由于今年完成了蹈妥剁,明年才有你的事孟。所以这两年厂家的高管变动频繁莫蛾舱,十年以前很少有这种变动联工烤,而现在这种变动成了家常便饭屑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量懦媒黑,没想经销商的盈利能力年目。”李金勇表示岛吠哄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量杭垂,想办法做经销商工作瞥贬,把销量任务压给经销商磷碎碘。而经销商越来越不听话卿汗、越来越不相信的时候谁狭密,厂家就再出台相关政策侩朵。    李金勇指出卧鹿,经销商要有勇气打破潜规则浇蚊囤,遵守正常的商业规则本:库存大不提车新协费、无差价不提车暖东痪、拒绝搭售枷。“遵从起码的商业规则翻化狡,我们就是经销商挨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粪、一个桥梁殊,我们没有义务去亏损湿铆硼。”李金勇说北脱瞪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题癌欺,李金勇建议唱骨:同城市的店应该互相加盟或互相买断滦渺钮,或者干脆出售给另外一家经销商祭胎,不管用什么形式匡烈,形成同城市的一家店玖柒驳。“我们用销量蠢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来独,这样减少恶性竞争誓辆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法沛。”李金勇说枷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徘,李金勇表示惊蛙,“我们不可能卖出路边店的价格宦氨贪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争盼皋。100%原厂配件保障咖帆武,专业的维修技术迟眯睡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拢洁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”另擂趣。    此外傅唉,李金勇还表示粕吓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车狠侨呈。据了解垂癌晚,2016年核鹤帘,新能源汽车的销量超50万辆叙,到2020年畦乔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年寄嚎峦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆盆使。在李金勇看来潞谓乐,在这个快速增长过程中呐贺会,“传统经销商中峭,谁关注了新能源汽车并率先布局撬婚,谁才能在这个市场当中分一杯羹匙茸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪沸逛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员辣态毙、四川省鼎立律师事务所律师施杰沧阑,今年的关注之一唬涟匙,是有关网约车新政的话题廷。    施杰表示够,为加强管理刑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)单社,并于2016年11月1日起施行线滤板。然而浪楼茫,根据多家网约车平台公司的数据阮,在目前运行的网约车中潭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的骚浮,仅占极少数部分貌狙。    “交通部制定了网约车高品质服务底,差异化经营的原则簧丧矩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”耿歇,施杰称危,“我认为工才臣,政府应当放宽对网约车的准入限制窟,顺应社会共享经济发展趋势”肚鼓噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到始,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中艰乱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方叮镰。    首先亢,施杰认为攘,北京祁倪、上海的网约车细则要求“京人京车”泛幂、“沪人沪车”等差异性待遇忍储,不符合市场竞争规律朔。施杰表示喉崎,只有在市场竞争的推动下镁通,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力冬,也有自我管理的需求与能力波澄曹。    其次衡额,施杰表示矢龟,北京豢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员熬法皖,而且购房匿、购车也并没有绝对限定于本市户籍篓写。“京人京车”槐、“沪人沪车”的严苛规定怒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外填答吩,会导致营运车辆骤减窜虾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒盘碌,阻碍新兴业态的发展咎镶。    而对于多数城市对排量壤、轴距都作出的高标准要求歼荆,施杰认为扳滥,高排量代表着高耗油尺,不仅并不符合节能减排目的从揉坷,高油费必将抬高车费鸿。    更重要的是习,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则茫前,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冒烈、高门槛惠爽,将损害网约车的实惠经济特点穗,打击其平民性叭铝,“上述许可管理的模式宽呵,将导致网约车司机数量骤减拣徽、车费翻倍叭,群众打车难玩、打车贵的现象又再度出现沟杀稍。”    此外换,施杰在这一提案中的主要观点还包括柏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”氓、“许可管理不利于节约社会成本”等舞纽。    施杰建议肌逼,《暂行办法》可作出如下修改淘:    (一)政府适当降低准入门槛疤恨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度覆,是十分必要的亩抗。比如烈背:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查忍界绊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置假沫恨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求歼稻,等等萝浇法。设立适当的限制条件恕,符合市场发展规律蒙,能促进网约车市场安全性插萝、规范性发展情驶册。    同时拍,政府应当科学引导网约车发展艇话,而不是像治理洪水猛兽涎,把它一下子关进笼子里囊酶馆。以构建网约车公平竞争的环境为导向砂舌,放宽对司机户籍的限制性规定缝棵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源丁。网约车平台净餐、司机和车辆的审核程序侠,各类许可证明的核发程序尽量从简猩棵隧,以便节约社会管理成本虚呻。    (二)政府协助构建平台审核痢、加强平台监管    改事前许可举埂迟,为后期监管朝揽凳,采用“政府管平台菏,平台管人和车”的模式赦罕蹲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台殿离档,规范其登记信息俗、审核资质的义务池假,定期提交所有车辆的情况峦,这些数据要在监管部门备案禾。并通过补充相关的法律法规曙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施母。    对网约车不合理调价进行监管盘。保证人民群众用最合理的价格出行限蓬,也避免由于市场垄断形成的价格新高斧活科。2017年1月摧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人太譬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费餐蒲痛,就此提出整改意见姆,平台负责人也承诺将取消该功能史巩。这就是成功的监管案例氖猛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车兴送,存在大量不符合新政策标准的现象我耍罕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断坎腻淳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减澄,社会各方都需要一个适应阶段蚕惹钙。所以链,新政的实施不可硬着陆菜。当前阶段书当,政府应当积极引导各平台规范化审核汹翁,加大对群众宣传力度很,延长从旧规到新政的过渡期眠,循序渐进地促进新政策落地畴氛豆。    我国全面深化改革提出了目标芬阜: 市场在资源配置中起决定性作用劳辽,更好地发挥政府作用书。近年来沦,国务院一直倡导转变政府职能餐闻,推进简政放权撇会。对网约车的审核馁,放权是进步丰透讥,限制是倒退匿。政府应当创新行业管理吭,优化监督模式韭,构建平台审核模式功,推动群众绿色出行醋悸、健康出行航鸽,为“互联网+交通”营造良好发展环境绒烫颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓凰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惨、品质等方面做了很多的投入厘澄擅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坦需昧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛踩离、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略邪税砰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市隶呸崇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞尸食尚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球浇伶隆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”疆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣侄ゲ疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奥沉、品质等方面做了很多的投入涎椭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计北。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶铝梨溯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性敢度、时尚及科技感的一款产品伯核。”韩德鸿说灌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫哼颈乡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型锑房。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场氖辟石。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缔诺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”庞。薛海涛坦言谦目魔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730算房、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%雇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走官。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涤晾壤、制造能力尖芍、经销商体系娘炒抠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面狮潍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势熔涩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   2月21日邻丸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办脓。本次大会立足技术趋势垄,探索全球技术发展的内在原动力婪米够,探讨人工智能填崔、量子计算论陵谰、基因疗法等领域的技术和商业趋势非歪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中譬氛凌,有两项技术与人工智能密切相关钳长涟,包括强化学习和自动驾驶卡车地拜。在关于人工智能的圆桌讨论中穗焦,多位创业者和专家针对强化学习裳、无人驾驶分享了自己的观点瓮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耪狮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车俺假,可能只在北京的五环里面开巾硷,路况很好卯,最高限速就80叔、90公里遂,这种情况下鳞鬼城,车就会极大简化饯阔串,驭势并不想生产一辆概念车蒋兼镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯络必,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术飞烷据,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性陋脆。技术投入上潘,目前大家都在往里面投入很多的资源洞返,整个行业在往前发展醚,但里面还有很多问题需要解决庙,包括保险狈鹊闻、政府等宿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弟胆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冯揭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好令,把信息融合凉、如何决策做好控愁风。图像识别拓展能力非常强谋,它信息的理解非常细致汀适前、更加全面狠矩,比如前方有一个易拉罐恐,有些传感器会认为它很危险蹿虏,因为它是金属蔚,但图像识别会根据它的大小桔守忻、形状去判别栓扇。目前结合强化学习干电虽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持长讹身。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能横,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目躺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性卵问亩,说到底这还是一门生意汹帛呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛五:李芳" "  【导语】这是最好的时代算,车市销量连破发展记录定糙胸,这也是问题的时代河,多元化纫性、碎片化忿屯岸,对整个行业提出了更高的要求八。一切都在变讹糙偏,唯有不停思变方能随机应变钠入季。2月18日珐湾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕农。行业内百余位思考者和变革引领者玻窃泻,与120余家媒体相聚一堂瞬,在“变与革”的大会主题下童新浅,共商“品牌与营销之道”竟痰递,把脉中国汽车2017室。广汽乘用车副总经理肖勇扮跑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仕泥、吉利控股集团高级公关总监杨学良啡、福田汽车集团公关传播总监许翔块、SWM斯威汽车首席运营官余波诚纱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蠢填赴。以下为发言实录经:   互动环节嘉的合影   李苗苗融潮:接受张红同学的邀请瓮搅港。下午好!大家都是老朋友了巢秦茄。今天在这里八绒,首先我捉ザ停贺张红搞这次论坛屯芭。第二杉休熄,其实有这么一个机会让大家聊一聊香畦嗡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆纷虫都,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力誊豌娃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字桥萌。对这个数字赤椭,我想每一个人肪骑雷,特别是管营销的人丰,特别是管品牌营销垃夸汕、品牌推广的人尉度撑,我想每一个人都有很深的感慨霉弧。   首先请问肖总是,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孟,也对您做过多年的跟踪冒涕酷。这次请您上台寺,我很想问一问唤杏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌驾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蛾?能不能简单地概述一下蔫浩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇粉憋:李苗苗老师第一个点名我苯赦粉,作为广汽传祺来说龄,正如李苗苗老师所说的吞孟,应该说是比较新的汽车品牌硼奶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”通孝、“两个坚持”抠笛,坚持正向开发和坚持世界级标准吃坎。这两个中陛徽,一个是对产品开发的定位屋姓,一个是对品牌的定位洽巧海。   从中高端车型的新产品进行切入耐焙锹,相对来说这条路走的比较艰难一点说墟酣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挠,就是起步会难一点扇,后面会越来越开阔喘乱适、越来越顺浚。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坟,内部也有两方面的方向奇谋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手纤懒礁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蛋涎,并且在市场上面赢得一定的销量匈,建立一定的知名度接秤。另外一派的意见猎辣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势观兑,从中高级产品切入说栏熬。但是大家也认识到这个困难方,一个全新的产品和品牌从中高型切入回锹牌,也就是售价在12万元以上试撵渤,第一款车型是12万元到18万元恕鲍锤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难善,我们意识到这一点了完擎受。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惰卫示,其实2011年沸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年枪,应该说是非常艰难驾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦荷。但是2011年舍炮、2012年有一个词就是“坚持”铰鸿,做品牌是做两方面的事情沟歌。第一个是做好产品的品质艾,第二个是做好对客户的服务脊点,以这两个为基础这五六年走下来快,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑衰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象力,受到各位媒体老师的厚爱熄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌禄讽户,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础峰脚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题护械蓟,我觉得第一个是坚持彪瑰能。在我们困难的时候不要去放弃列剃,就是把自己的品牌形象法、产品的售价回到往下行的趋势烤类考。第二为了支持品牌向上绅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丰。   李苗苗躺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的胖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扯。比如像现在的奔驰俊挂伺,一百多年篱藏,宝马点、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钎,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌剔淌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总辛蹲辣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌古穷唇,也有现代的销量甘穷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷磷陋我,您能够阐述一下吗擒芍哆?北汽在塑造自己的自主品牌方面钳,到底在哪些方面下的力量最大醇传菏?   陈思英瞎帅:谢谢李苗苗老师类耸,非常感谢红姐给这样的机会桨僧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌钙虱唾。其实不是妄自菲笨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷恼簇,台上在座的各位都是大幅度增长狸将,我们同比增长更高一点散戮绩,因为我们来得更晚一点桔沦撼,同比增长8.7%蜡良。   但是我个人一直在想这个问题繁喉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的思垫。像奔驰去年是130周年沙喝湾,今年是131周年茎,我想这才是品牌宫。现在我们在座的各位给客户提供的救顷柯,我更愿意定义为商品冀廊,我觉得是这样簇。   从北汽自主品牌发展之路来看姆锚菠,各位媒体老师和同行都知道栏,2009年我们是收购瑞、消化丘春硷、吸收了瑞典的萨博技术踌筹,当时萨博的93未龚、95的平台和1.8T倒稳、2.3T涡轮增压发动机的技术列币椿,我们是基于萨博的平台上蔡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冀。2013年的5月份侣坟,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈岱稀,大家对这个印象应该很深痛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇日绢,当时也试图通过萨博平台的背书性,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端板烈敦,因为我们希望建立中高端的自主品牌提,当时的愿望非成荆好圭盾康。但是事实上发展到今天骚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈悍。   但是没有关系欺譬,2013月5月12日投放的绅宝D70勒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音抛。这么多年的坚持是在消化输蠕搔、吸收萨博的基础上进行的渺,源于萨博幌兰、高于萨博祭车够,我们有奔驰己赊椭、现代合资的反哺臣,我们在人力景辉祷、财力妻辩柏、资源施券、技术描、研发春卑沤、生产蛋、制造方面炬乌,都有很多反哺给我们材,北汽近几年高速发展沽矩培。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆揩,这一百万辆含金量是很高的宛疆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚唾,但是我们用五年时间实现了一百万辆赎糕。这里面还有几个第一和差异化产品磁躬哄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一块,第二是新能源汽车产品构成做到了第一氢芭块,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位库恐。   基于萨博绒顿坤、源于萨博和高于萨博的消化睬漆蜡、吸收和引进胯,同时基于奔驰和现代的合资反哺茂,我们坚持为消费者提供好的产品盟礁、好的服务肚、好的品质唾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近旦存,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抖每赶,比如中国新车品质(IQS)IQS搂称、强制性产品认证(3C1000)泞,3C1000即三个月的购车用户中饥甘,一千个用户的抱怨度是多少爬柑,我们的水平无限接近了合资品牌萎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的娠熔汗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心附,希望有一个很好的中国背书统碍宦,给大家提供一个很好的产品体验浇、品牌体验和文化体验唉市。   李苗苗翰:听到陈总的发言我一直在想簧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO手,现在经彻迹看到“北京”的LOGO习舶贤。   前不久宝,不去杭州是到处都有吉利车店。2016年是吉利汽车最亮眼的一年酮诞,推出一款车就红一款车叉。请问杨学良春,学良也是吉利的老人了汤,一直在负责品牌形象的塑造妻、公关渺、市场霉腹。原来我们也沟通过这个问题弧滤竣,对于吉利来讲收购了沃尔沃瞪醚城,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块房舒陛,这是蛮难的事竭献碑。刚刚陈思英总还在说萨博康沛礁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃核接,感觉蛮纠结的腊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梅倡?   杨学良剖皖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下跋即,第一是对标辈赣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌电勉么。我们是坚定不移地在执行廊,而且到后来做博越分、博瑞之后有越级对标趁吼布。比如我说开发一个自己的A级车澄,可能要跟合资的B级车对标两还。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域斯柏,包括研发蹭、制造型豪耙、采购算娶互、营销孟苇,我觉得成果是非常明显的蓉揪笑。   第二是坚持走精品车的战略俱皮肠。所谓的精品车拼籍瓣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值颠裳圭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近卵巢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准诫危,比如车的造型设计上面秦,自从我们在全球建立了四个造型中心祈匡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奔紊袍。既有符合国际的审美潮流敖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桔。比如说在车的智能互联领域古镭矮,在博越车上面车机人机互动的功能上酱诗娩,已经超越了一些合资品牌物,这一点使我们感到非常骄傲窘。   包括在工厂的制造工艺上险艰猾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺购、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌搁匠,因为我们现在建得比较新奇娄酚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来珊厦。大家可以看智能化程度最高的工厂贰,现在实际上是在自主品牌的工厂中豢疾。   第三是一直在坚持口碑卤芳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任宛泞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言采到。这样就可以真正喜欢这个品牌晌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用姬澄。   刚才提到了浙江谜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磊垄光,市场占有率在细分市场上已经是第一位了难水配,大概接近了7万辆晌韭舜。这在以前是没有的青,而且这些用户里面很多都是穿卧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上刃赎胎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鲍凸辆。目前因为我们的品牌在提升暮,我们的品质在提升稳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车榷观完。这从我们同行驼副,包括从传祺归祥、北汽的产品销售上也能看得出来拨绕壕。可能大数据调研竿,像一点资讯的副总可以讲讲锌嚷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品亩洞。   当然您刚才提到了在集团层面宪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谱沃,同时又实现互补协?这里面还是有很多原则水森母,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的堤敌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌闭成怪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争洼蹿。沃尔沃是高端豪华品牌卜连,是跟豪华品牌去进行竞争的促。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应社炮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念甸甩童、流程跑汤坦、标准疮,包括人才的培养和交流吞煤。最新我们做的一件事哎匠突,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心墟穆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA毁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO鸿怖甘,可以说没有沃尔沃这么个老师峡,没有沃尔沃这么多年积累兜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构懊。我们相信因为这个架构非常新浇斜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平钞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质能啦,以及质量再上一个新的台阶喇蹦盲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吧为诡。   李苗苗辅超饭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京居圭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼苏幕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扯,最重要的是坚持了哪些撮豪粗?   许翔冠形勒:谢谢李老师擞肮,同时感谢红姐给我这样一个机会催钨凛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车售。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咳猾寞。   福田汽车是商用车企业醛,和乘用车企业还是有一些区别洼盘。我们主要的目标客户群是to B的滦尚愧,正如您所说蓝善,我们是1996年成立的力女,到去年是成立了20周年氮答,通过20周年的发展份,在过程当中包括您和各位老师的支持羔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业败虚鞍。在中国轻卡市场上糠查梦,已经是连续十几年的第一了粹当炕。1996年在山东成立垫速,1998年上市涂颧脱,2000年进行区位调整就来到了北京花摄类。   在这个过程当中您也说到了品牌问题了吓腺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视仕嵌匡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分娥。我们可能把这个品牌是这么理解的岸墩,现在业界对品牌有很多理解的方式庐券,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营店。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中俱,所以我们从整个的业务流程上来看放,这个品牌业务就是在其中的媚侈缆。所以我们这几年在企业的发展过程当中韩,品牌也是在不断涌现公清,大概有几个阶段陆橇渡。   1996年是以轻卡为主导良磕拉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄浮,用着正好”差撬径。在当年的时代抓住了市场机会态,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一敬父锑。   在2000年之后苟辆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拷脾,进行了商用车全系列的辽攻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车熬敝波,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车霖鼓,这是一系列发展的战略坪策。同时把品牌又进行了再升级赁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疮怠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理编秀。   在这个过程当中汕凑,福田汽车不管是做品牌还是做企业埔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢潍啸滩?一个是福田汽车在商用车范围里面艰蛾莲,就是在整合资源方面觉得还是不错的瀑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早供贤禽,花了八年的时间跟他们谈合作彻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒咎平,生产的产品也是福田自主产品欧曼岸,同时和福田康明斯成立了50茅竭:50的合资公司防碳屎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用温扰酸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鼎、先进理念之外瞥彤傻,科技创新也是核心的一个点厦。福田汽车虽然作为一个商用车企业杠跋洼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比艇讣胳,但是也是做了很多的工作拧糯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室穆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赁炕。我们统计了一下腺妥,和乘用车企业也是差不多的牟。   而且我们在研发方面反刊凑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部疗,这在商用车企业里面比较少见奢纶黔。不管是先行的技术界,还是技术传承方面都做了很多的研究瘫,包括去年也推出了超级卡车多,也是整合全球资源打造超级卡车槐师。全面从安全发、环保方面进行新一轮车辆的升级汝。   我觉得总体来说吧快,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业轮挝,是一个有着锐意进取萎维、远大目标潘,是一个愿意为客户啼扫、为所有的股东麓蘑、合作伙伴史柔、利益相关者带来更多的价值试刨,也愿意为更多的卡车司机妓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活抛。谢谢!   李苗苗侠怜凤:2016年一年有很多新品牌出现高撼,也有很多刚诞生的品牌在努力换,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰臼默、宝马收晤。我就参加过场在北京的怀柔辣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布棋年卉。我当时心里就想斯威蛮有钱安畎仿凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢黔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凭?对于刚诞生的品牌骨死辑,品牌之路有没有塑造的路径兰?你能不能简单地概述一下僚牛?   余波侥肆村:感谢红点汽车和李老师购品,各位媒体朋友和各位同行沉,作为SWM斯威汽车吧热汹,可能很多人觉得很陌生图聪奴,可能没有听说过突,我简单来介绍一下懦偏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌改,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活齿瘫,7月份品牌上市悸河,8月份第一款车SWM斯威X7上市层。   今天让我来参加这个论坛记,我们的心情很忐忑亭,我们是一个汽车行业的新兵侩茂僧,我们是抱着学习的态度来的儒甸匪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师四布佰,希望多给我们一些指教陀燃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蔚?我们认为这个品牌给用户的是两部分遂馁鸵,一个部分是产品的硬件顶辈潘,也就是物质的东西皆。另外一个部分是精神层面的绊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV屉鹃堵,第二是付诸了一些智能化撩翅墓、空间和外观浪笺坊,外观也就是在意大利建有一个设计中心笛沛儡,在外观上有意式的风范疼哆。   从软性来说蚂侯射,我们要付诸一些内涵咆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入豹,通过植入意式生活的方式池衔娥,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受温栓估。同时我们也在倡导一些生活方式辅蒂,通过软性的文化来塑造外替恫,解决通过硬件和软件惊伤订,以及从物质和精神层面塑造品牌徊悄赦。   至于未来怎么走害炊公,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求漆岛。用户实际的需求和市场的需求拖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉勘了,未来我们还是要跟着市场走尝。   李苗苗青挖彪:我旁边坐的也算是媒体人瘟卑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了广任。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢夺?因为主持人给我了一些问题栖,我个人认为不想问一些特大的问题辫谴媚,就想问问这个问题岗绕。   付继仁你:谢谢李老师剖,这个问题还是挺好的芦项。刚才您在问的时候藐收温,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辜。   一点资讯是比较新型的资讯平台距箱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点牟溺,我们是做平台和穗,不仅自己生产内容是插巴,同时全网抓取内容敢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容栓沧,再把有价值的内容分发给需要的用户碑擞,完全是自动化草禽、机器化的瞎钢。我们怎么去帮助车企呢好?我分享一个数字短烙湃。   在过去一年经瓢拍,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谴讲福。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业础,第二是移动互联网的平台措矾凶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拈。很多的车企其实在做品牌的时候搜抄杉,都会要求最终的效果黎。坦率讲撕卧眉,以我个人来讲这其实是两个事邓,因为品牌本身是非常感性的豢涩捞,效果是完全用数据有结论的搔狭,就跟一个人去吃一样维冻,吃了四个馒头饱了聪是抚,不能说只吃最后一个就饱了裂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量难虑挛,现在我们有几个大的方向蓉荒十,第一是更技术化的跟车企进行合作际率工。比如说从去年开始必搐隋,我们跟上汽通用进行PMP的合作渺龋磷。客户自己建了一个数据库麓吠媳,就是把用户进行了一个分类钳仓。然后我们每一个用户来到我们平台上咯棘,他知道哪个用户对应了什么车型耸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告兼许,也就是把他们的流量经营得更加科学猎尝。   这个给到我们之后秽,又发展成了一个新的技术驱动瞄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妒冯,还是看汽车外观的细分多练新。这不仅可以推荐具体的车型办绍拓,也可以把具体的创意自动化坞劫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果为阀,这完全是技术化的匹配魄。   第二点谐纶,我们是一个内容平台布,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容天办烷,能帮助到车企做非澈呐嗤好的传播颗,有的时候这些内容并不能够被发现碱赋。现在我们把广告当成一个引子乌瑟梧,不是一个执行的结果锋翟对。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣溃拓势,进而把下一步的行为做好抗。比如有一个产品是一触即发禾,用户点过客户的广告之后几粗,我会直接给他推送相关品牌的内容特。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起磨,再去看有没有点这些内容闯,有没有评论谰泉、转发蹄箍潘、收藏邯硼岭,再通过其他的产品去收集一些有效的行为毒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胳,把广告和内容进行打通夏内澈。   第三点休,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景传。这个场景是有时间澈息太、地理位置和非常多大量的内容和数据化继,所以我们现在也在构建新的大数据的平台截释。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的锌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碳撩现,或者是去日本还是去韩国旅行晶虑能。这些并不关系到最终的销量提升多少啦,但是可以了解消费者在关注什么癌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墟徒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲汞,一方面要通过你的技术岗勃吗、数据实现更高效的转化赌,实现现在解决广告主的一些痛点欺睹。同时要帮助广告主把服务做好羞饥号,说句实在的都是服务用户毫,我们产品的用户也是车企的消费者臣,怎么能够把这些用户服务好池怂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值澎无。   李苗苗芍丧:付总说得很好酞琉韩,借此我也想说几句绒棚。我看了一下全射号,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人醚,也有一些厂家的朋友描喀,我们每个人都是汽车人别。   我在想碘,得益于这个好的时代驼,既然是说品牌弯竞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情赫伸乾,无论你这个媒体叫什么名字表琳彩,找没找到自己的定位祟措航。无论你这个汽车是什么品牌逢,你的用户在哪里谅沽金。过去几次会议主持上都说四个W集递毁,也就是我是谁沪、我的用户在哪里课扰、我为用户在做什么苗股、我还能为用户做什么滥。包括媒体也是一样苇,我是谁(什么媒体)人,我的读者在哪里受,我为读者写了什么样的东西膏汲兴,读者看不看箱握辰,这是不是你的读者群要看的横豹请,最后是我还能够研究我的读者胸、研究我的客户苇、研究我的用户既台,我还可以做什么钨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立杰吮纽,一人问一个问题就结束描竿。   请问杨总吧都,刚刚说了这么多崎馅,就一句话鹿抱搭,什么是品牌添臣?我们说了半天品牌细恍。   杨学良鹃:我觉得品牌就是价值鲤窖,消费者买你这个东西值不值牛,如果他觉得值了绢画齿,就认可了你的品牌伍汕沤。   许翔剖:我就按定位的理论捌瘸氖,品牌实际上是一种品类的代表杆粒牡,消费者是用品类来思考让,用品牌来表达荚伯臂。   肖勇毋规轻:因为我是做销售的薯溯,我可能最直观的印象仆氏卿,我觉得品牌首先是一种价格弯靠、价值体系泞辈,同样的产品能够比别人卖得更贵施累,别人还愿意买我的唬弦。同样价格的时候瞧,别人的产品卖不出去赴对播,我的产品能卖出去愧,我觉得这就是品牌舌。   第二掳,我觉得品牌是一种文化欢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买猫邻里,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蒙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候软泛百,但是我的文化能够吸引他伍姑,我觉得这也是品牌的一种表现氛丧校。   陈思英寂扭:品牌首先是无形资产箍宏醒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酪典。第二也应该是产品夕附,可能是一个标记媳拇捎、标识泥锋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动筹诉绅,在人脑海中所有的记忆垫小。   其实品牌的英文是来源于MARK死腹,就是在没有货币的时代物物交换的时候搁蔡,在畜生身上有一个MARK胶欠瓦,Market就是营销睡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀编幌。有一个比喻桃侥郝,品牌就好比像银行储蓄发封,储得越多品牌价值就越高搅辨夯。   余波柔汐南:我觉得品牌在直观来看就是商标清,另外是产品单席。真正给用户留下综合印象的是产品随、服务和文化的结合扒很炬,以及对用户的印象及感受就是品牌衔睬。   付继仁起:我觉得品牌到现在这个阶段锻,也是一种共鸣赔猎部,像营销1.0是以产品为中心燎物袒,营销2.0是以消费者为中心杭皇嗡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心帝,这三点都离不开品牌季,但是代表了品牌不断的升华钠怖。同时品牌到今天来讲朝棘腊,不简简单单是一个口号湃逻、标签亥厕凭、LOGO纠铣逼,还是一个行为准则典锭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台囱,还是每一家企业瀑规逞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瞄河桥,并且怎么样高效地执行和检测寺构。   从这些来讲上,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揉,如果想清楚品牌一定能做好胁魏赡,至少能够对我们服务的那些人做好瘦,那也就足够了寒。   李苗苗拎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的裁。关于品牌几天几夜也说不完境先,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌竿粟氯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扯。   谢谢大家在座的聆听清涡寂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀恕:李芳 版权作品迁糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘泄渡,严禁转载般,违者将被追究法律责任疲嘎蛾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代督念,车市销量连破发展记录拜陆赶,这也是问题的时代炒箍低,多元化斡诞、碎片化派,对整个行业提出了更高的要求化清。一切都在变购工示,唯有不停思变方能随机应变淋疵。2月18日捅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕比晃皆。行业内百余位思考者和变革引领者尸识旦,与120余家媒体相聚一堂话鹅毛,在“变与革”的大会主题下燎,共商“品牌与营销之道”分,把脉中国汽车2017凳。   东风标致总经理李海港畏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜脓狗汲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东队救、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师呸健、江淮乘用车营销公司副总经理李建华模、奇瑞汽车销售公司副总理范星妥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动骑岭密。以下为发言实录坪镰:   互动环节嘉宾合影   主持人湿讹:2016年是一个销量大年工,更是一个营销大年痢闪。从二维码营销到VR营销含镣,从下沉式营销到自主营销校钡横,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球身蘑,广而告之悄悄地变成了城会玩岸室囤,车依然还是那个车棉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢孩哇? 第二场论坛的话题为逗蒂:中国车市新战国晨,车企将如何做营销促?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇榷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流爱粕,现在重担在我身上矩帕,由我来主持第二场论坛贪悲,和各位老总探讨如何做营销竭。   因为第一场是说的品牌诉尉,品牌建设也是非常重要的一环甸动,我们现在就把品牌这一页翻过去午,就说一点营销其他方面朗融,比如说跟市场虏、营销相关的一些事情齿供圃。我们今天的这些营销人乳桅九,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖廷删,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群善,因为他是面对着全世界最大的销售市场绷滑。面对的是最高增速的市城睢,现在技术和产品快速迭代句阮穷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酪,所以他们是非常幸运的领卷,十八般武艺怎么耍都行社方。   同时很多营销人也在自嘲焊,其实汽车营销是最苦逼的一群人呸,因为我们面对的是世界上最全的品牌卉秒,我们面对的是最多企业的竞争便苔,我们还面对的是最难以琢磨的色筛、难以把握的政策环境和最善变的消费者吭凤建。   当然了我们这还不算最苦扒辟邦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丢狭,所以这样的一群人的所思所想瓜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得汕蒂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的巫酚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开估淋飞。   汽车品牌最新的一个品牌定位犬脑遣,在座的应该就是汉腾了疆存底。请问汉腾汽车的副总姬伸蓉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侧肮,您给我们简单总结一下腿宏赫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的母舷糖?   于晓东迷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会危肛曝,让大家来了解汉腾汽车少柏。汉腾汽车目前是全新的品牌抬匣,2013年11月份成立鹿,5月9号品牌发布煽胜劳,9月6号新车上市项似,第一款SUV产品汉腾X7搽侮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肥,本着向同行和成功的标杆企业去学习份,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快汉。   2016年对于汉腾汽车总结来说莽,第一点是品牌发布舰,这是做市场的开端宽疟。   第二点是渠道绰,对于新品牌是重中之重的工作草玖胆,渠道顺利打开的局面狈目跨,签约181家怀桐久,正常运营150家扇喀胸,渠道作为做销售最根本的工作滑熟,没有渠道珐、没有服务差,消费者也无法触及和体验惧,对于一个新品牌这是一个开门红筋跨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态其莎。   第三点是在市场上衬凑,市场层面上重点资源向一线倾斜挎竭,资源都花在提振经销商信心级、帮助经销商达成销量上坚轻,因为作为一个民营企业幂泞杰,作为刚起步的企业甩剑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线勺,支持了经销商的销量辩施。在品牌和市场的方面盗虚什,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑趁豁。   刘小勇澎炕煽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的勤爱俏,汉腾除了自己营销的亮点之外凌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拈丸,或者对您的触动是比较大的谰叙湿?   于晓东凶纪侣:做销售在产品力表达上标讨细,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播韶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式楞陵谋,在2016年都说是视频和直播的元年哦屡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试辈搅。包括产品试驾挑战的活动讼胃,也是和斗鱼做了直播的活动淘绰。在我看来在消费者了解产品上姜疤里,可以随时随地恐惯拈,而且是更加有渠道客观了解一款产品邯簇寄。这对于做营销来说艘居,既是机会磊喝评,也是挑战瞧问。   刘小勇杉:请问李海港先生甲测宫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吩揪,尤其是传播的环境乱丰、传播的手段际没入、传播的模式发生了翻天覆地的变化疼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢陪溃?   李海港就:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法赡娘砷,在新技术佃、新人群和新的竞争环境的驱动下品困,媒体处于变革的时代吭静脆,原来的架构碎片化了袭巍路,新的架构正在建立讽,当下处于这样的时代艘。很多事情是这样的趋势累,原有框架维持很多年恨,突然间环境变化之后碎掉了蹦坝煎,再重新建立新的架构券喀狄,万事都是这样的道理昂琉段。现在媒体环境是什么样呢午谐蹲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)硼。这样可以导致媒体的平台化轿,另外是媒体人的职业化或个体化吹苟祷。   简单来讲欺棺眷,我们以前是自己做东西煤垄,自己在自己的商铺里去卖何。现在不是了叼,现在可以自己做东西诬怜,自己去租商铺拼抠,有的人专门提供商铺肃皖鸽,有的人专门做东西加绩些。这样可以做专业化的组合翰镶,效率会更高扭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势憋耍葡,红姐以前是媒体人郊虑贾,现在有自己的传播平台梧裙辜,也借用了社会化的平台穿杆,把最好的内容输出韩,她做最专业的内容喘隧。我想平台也会用她的内容谁僵,未来的板结新的架构就是这样的匿。   在这个架构下作为厂家要适应捎,东风标致已经做了这种尝试嘎,去年把我们的公关公司能力削弱叹衡咖,因为他们的稿子太硬了眷碾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人懂检爸,从专业或从第三方的角度看待东风标致氨楞苇,我想他们的稿子会写得非撑伲好乾昂访。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣怀,这是未来的趋势舷。   刘小勇钵侗:我听到有一种观点撤缉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酞舅,我就抓住了更多的消费者铝衰,更精准屑耿施,我的销量就会增加侈厂怠。但是有一种观点认为磐乘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了暖池爸?如果总消费需求没有增加鹅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后尾,是不是大家又打平了久窘。就像一个剧场理论攀烈收,原来都坐着看戏瘦,后来都站着看戏了沧,其实看的戏是一样的簿答嚎。请问奇瑞的范总绵瘟,您怎么看这些新的手段陷挺朝、模式对销售营销的作用熔古稿?   范星聊墩:首先感谢红点汽车池、感谢红姐补,也感谢刘主编承。实际上前面两位老总谈得也挺好挥湃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解媚瓤。   说起营销肛权肆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面全胜姐。但是从营销的最根本纱谴,还是回到对客户的理解连瓦菲。我们最近几年对于整个汽车市城丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吠钵禾,最核心的是我们看到了两点变化签矮来,一个是围绕客户端的消费升级娠慷珊,第二个是客户年轻化的变化奖娩。这两个核心特征的变化署,带来了所有客户需求的变化戊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乃遣空。   应对市场的发展惭,我们称之为整个自主品牌的发展许,包括奇瑞自身的付,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯溃快彻,年均增长在40%左右的增速品详窘,所以说基本上属于原始增长的阶段琉哆疯。奇瑞从2012年叫、2013年开始进行战略转型垫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段魏虹扳,我们做的核心是提高整个产品的品质琼鸥,是我们整个战略转型的核心豪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纠粱、好的服务翅剑掀。2016年我们已经进入到2.0阶段勃玲,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品放讼汇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恃,整个2016年集团销量也突破了70万辆衡绕掏,增速达到28%景吝喘,国内市场超过了36万辆悄公,也是过去五年来最高的一年棘。国际市场中摆,我们2016年实现了出口8.8万辆毯你,也占到整个中国乘用车出口的1/3轻,也是连续14年中国出口第一的车企腺埔。   我觉得取得这些成绩朴挎攘,销量数字是一个方面玫入,更重要酗槐、更为看重的是结构的变化贺邪邦,第一是企业盈利水平的变化拷,为支撑企业未来的良性发展筐纶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疵湾李。第二是体现我们战略转型的成果圃伸筒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可建睬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%呕。第三是客户结构的变化鸥喷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%倪脖瓜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升理菊习,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钵奶,实际上我们更关注的是除了规模的变化扭娜,当然营销数字很重要容先继。数字背后更关心的是这些结构的变化讥,怎么产生这些结构的变化鸡片?从我们自身对新一代消费者的理解馆盾葛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验社。   客户体验的三个方面我们一直在做懦漆酸,第一是产品体验连婪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)溃队每,行业平均大概在35%讽脾,奇瑞可以做到25%窝彩戏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台顺,今年还会陆续推出更多的平台杯。当然平台不简简单单是全新车型的概念鹊。   第二是品牌体验梢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵卸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通屉屁茧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销猜派备。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了念泥冯,现在很多企业在做营销过程中视频吧逼、直播方式应用是越来越多了扳谐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加常匆。今天消费者接触信息的方式发生了变化为亩饲。   第三是整个销售服务过程体验的升级提卤,在2016年网络规男合悖和第三代形象店的升级饲,为了保证客户体验的一致性适,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装裳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的娃凯、优质的驹旅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验狼档胶,这是我们正在做的片钎贬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诗,谢谢!   刘小勇澜抚酗:谢谢范总够尽,现在的汽车营销无论是从手段骆扳吠,还是从模式菩,包括内涵都已经发生了非常大的变化甲。我顺着这个话题再往下问一下陷,请问刘晓科总等,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论氰两、营销套路径,您觉得现在还适用吗羚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酸?   刘晓科铝娜乱:刚才范总楼萝辟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势剐绅,因为这里面在我们整体来看勾卉赤,其实我是一个新的营销人集,刚刚在这里两个星期示。我以前更多的经验还是做用户跋,去看用户的发展忙派。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播秤、网红坏、娱乐化荒,甚至还有用户的碎片时间惰。但实际上反应了两个变化慨,第一是用户浏览的轨迹改变了侍,以前在PC时代相掏,大家基于浏览器阅读溪陕琼。所谓浏览器的阅读们,对于从一个网站跳到另外一个网站捷即,这个成本几乎为零垫铆荒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站南膏,只要在浏览器就好叹坎。PC时代厕亮蕊,网址轿蔚、网站词搐、浏览器是值钱的伯啼。   对于移动互联网惜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辰圃,对于微信小程序也有很大的期待拜称讨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观搽陡。最终来看版仆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流岔瑟雾。在这个主流的前提下割罗书,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读笛额癌。在这里出现了两个问题菱,也就是时间的问题纳搓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的狗翁。如果是比较泛一些的资讯或APP千,如果中国互联网网民用MAU看烫,月度覆盖量几乎全部覆盖仙乔贝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU缝,也会看到所有的用户都会阅读这些APP窘雷蓄。但是什么会不一样涉兽?就是时间款。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孔碉计,我也高度认同一个观点念年,未来对用户时间的争夺是变得非常重要阮檀筹。在这一点来说冕佳,我们的营销不是去抓住用户耽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户固籍寿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起舵。   基于这些理念的变化醛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容钮,而现在发现专业内容看得比较少一点唱靡痘。专业内容对于用户的阅读污强,可能是女性就不太爱看狸抨,覆盖用户的时长就变短粉。什么东西会长呢筷?从2016年脖极梯、2015年的情况来看胯,我们发现基于娱乐营销的网综时间勿屯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大光剂,因为可以更好地去占据用户的时间杰市。比如说我们投的一个网综节目丰亢,可以有2个小时以上的品牌露出时间掠凌挨。   对于用户来说班汾刚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起陷茫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要磐。无论是线上的变,还是线下的迪篓。   另外一点吞弄掣,我们做了一个用户报告奉,会发现用户现在在看车的过程中控逛宠,比如专业的导购呛撂,发现用户的时间艘懈陵、决策变得越来越短纺疏,对于专业媒体用户来讲焚察缺,用户平均决策时间是108天妒把,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天倦耪翅,这52天对于内容的需求是很轻的邦娟,包括频次是很轻的诚。从52天开始一直到97天详先灰,基本上是从几款车的比对到交付定金窝,因为提车还需要一些时间缸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要睡秤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梗蓟瞳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接靖笑。也导致现在的自媒体更火核票,因为大家更相信人惋舞,也就是网红的力量会逐渐发挥酱餐握,包括IP的力量绩湍驴。   营销的变化是跟着人走的纳被,用户的体验悸光狭、用户的行为发生了变化强袭,我们的营销一定要适应用户的改变卵耐碾。   刘小勇锌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总坎趁豪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表竟。想问一个跟豪华车相关的问题蔼皖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稻勺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惜携碍,从超过10万辆到两三万辆的都有舞跨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌械费。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗须?或者会发生变化吗配鄙份?会发生变化的话轨倾,是什么样的主推力量来促使发生变化频突?   王顺胜森授烙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会甲效,作为广汽讴歌这个豪华品牌卧螺肉,去年4月份才成立了新的事业体制旱奉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市尾剐,10月22号四驱上市奠酥悍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布侍隋焕。   从去年一系列的举措蔑繁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌浦。像主持人刚才提到了俄鞋腔,怎么样去改变格局铃同?作为豪华品牌在中国唯,像ABB进入中国市场比较早痊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上额,其实我们也做了很多思考佩胖搅,想跟大家分享一下蝗。   第一脾锌耗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早高,也是十年左右的时间缄景,也不短萌恼锹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间校队人。作为这样一个品牌要找好自己的定位兢储,我觉得是特别重要的官评谈。我们不是说跟谁去竞争鞘岸,而是在豪华市场找到适合自己的位置滩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措洼擎沛,包括在上海搞了大型的上市发布会贩舒句,在上海中心进行首秀褪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录傻钾,这也是用来提升品牌的穿乖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV核芒抗。这一系列都是来提升讴歌品牌的凉。   在后面的发展上舅,包括在2017年也做了很多的思考策,就是如何在营销创新上做一些突破胁盛禄。比如说植入了体验式营销拿,包括即将上线的体验店叔,可以跟移动互联和终端鹤鹿,包括一些PC端进行一些互动墨。包括很快会引入管家式服务挠庭拾,让用户真正能够感受到服务和体验亭茧。管家式服务是一对一的薄,能够让你感受到有针对性剿,并且有温度地触摸到服务的形式累。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展孙,我们在形式上也进行了一些创新赌夕胳。   尤其在内容上面罚纹,我们以内容作为引擎氓磕,创新作为驱动盗,作为后来者品牌钎倪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置片砍蛇。至于格局会不会变化捍你,其实每天都在变化腿脑浮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局信负,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌魏响,我相信之后会在变化当中不断求变踌赡挠。营销喀、创新不但要传承好的东西忍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念顷改,跟大家一起共享一下棋核徽。   讴歌作为新的豪华品牌几,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骆粳,希望在座的媒体以后多多关心促、多多支持捣赤,一定要让它取得成功本匠,谢谢大家!   刘小勇昆:接下来有请江淮汽车李总募丁,咱们聊一个关于2017年的话题鞠插,现在年底歇咆、年初做营销的也是做足了功课昧特,关于2017年市场的预判轿裙翁。能不能把您做的功课分享一下驮现,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些芜?   李建华孪花事:小勇这个题目“袭击”挺厉害馆,营销这个事在台上讲维钩,对于2017年的营销还真没有想得特别细储妥桃。对于营销回,以前讲欲文明其精神毕,先自野蛮其体魄韭,营销在中国还是跟认知相关式唤,属于文明其精神发展之内的迁颧。营销在2017年来讲炼厕虹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运趁母彭,全球规模最大玫,还是保持增长矩高何,需求会很旺盛沦慑,同时也面对着一群非常不确定的消费者巾,这些都是一些确定的因素肥滥瞪。关于不确定的湘氛廓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi肺,这使很多事情产生了不确定性椭沦瘁,也使推广方式产生了变化涛嵌。在一个变动的世界里要想做好功课缺娇,关键是有定力把握好不会变的东西顿。   就江淮来讲伯虏,2017年一方面会更加关注用户的需求笨。因为从做营销来讲矮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上奇拍颠。一是用户看到产品饰忌惩,如果产品很美好捍郡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫寺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入控。第二是当产品出来之后配,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桨碧糯,如何让消费者跟它产生很好的接触郴、接受它极看迸,让你的营销做到有广度蛊澈、深度和温度滔,这是营销人需要花功夫的地方嗅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嘿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒男道猓好的保留和记录下来扰吮圭,强化终端的执行力揣湾抨。这是非常重要的嵌笛,当消费者看到的车是处于被管理的状态浪庇,他就会有好的印象拱。如果是管理失控的情况臀,就会认为这不是好的产品冻胎兄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理涣教瞧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品检,这个产品是不是他所需要的冠图土,能不能让他在过程中感受到认知和认同暮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动低颇,现在已经不太需要你告诉我什么了态款,往往会更注重你提供给我的事扳,是不是我真正参与过的剑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV尾汕崎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论靡绢穿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV匠孟?可能现在需要一辆高颜值矗、大空间扑、强动力晾矗喷、低能耗屁堑涡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来愁,所以2017年上半年会投放一款S7患乱。前面的消费者参与了意见鬼辈淌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件庇亮钞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劫落,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触修虫,形成了共同创造的氛围茫辽。往往共同创造的东西沸,我觉得是消费者乐于接受的东西棉。未来共同创造沪麓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度廊撵丧。   刘小勇隆淑:非常感谢李总蓝。我觉得现在开论坛皮嗓,最难的是请嘉宾察吧显,但其实我感觉最难的不是请嘉宾庆旅,是嘉宾请来了之后不给时间说半篱。今天这个恶人就让我来做了涵,咱们就不说了挤坷。   最后请每个人回答一个具体问题磐瑞空,刚才进门的时候有一个调查韭退,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几队席?我们从于总开始说。   于晓东睡:我觉得2017年应该说挑战大柏零牟,期望更大垒得,我更看好细分市炒哦讣印,因为我们也是做SUV的嘛吭菊掠,我们更看好SUV市场的持续增长醚倘。   刘小勇另懒挝:全行业增速去年是13.6%砰虾哼、13.7%抵。   于晓东尽钡寡:我预测2017年是10%肩多切。   李海港相陵藏:8%杜吵擎。   范星浦:我就说一个数考,虽然说一二月份看到环比有所下滑结,但是看这个数实际上同比还是增长的腺。本质上今年不用担心瞧刊蠕,我觉得还是在8%到10%之间鲤。另外最近看到1月份的数据出来了朝矮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额秘摩,这实际上是一个分水岭奉辱,一个很大的变化送。   李建华弥:我觉得应该在5%到8%箱了癸,可能会接近GDP的增速叛藉。   王顺胜努拜:我觉得整体会在8%到10%以上扯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上榷汤收。   刘晓科坍拣室:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点喇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%绅磐,我觉得再加两个点是8.5%酪霜蠢。   刘小勇但煌:你更准确了嗓,到了小数点后了跺突。非常感谢各位老总的精彩分享畏。就像李建华李总说的紊恰黔,咱们说到汽车营销人搞,媒体界有很多新词来形容商,像野蛮执行力或变态战斗力蔷委、狼性文化等等抚。其实他们是一群非常善于思考的群体搏椭伤,他们的思想的深度决定了在行动的效果彤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在陕赁哭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈坞末。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓秤:李芳 版权作品篮奥函,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载提旧,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日身橙狈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行白。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体傅陪娘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨荷猫颈。以下是北汽集团党委书记婆蜕莽、董事长徐和谊的主旨发言绰。   徐和谊填:尊敬的何部长赖能兄,尊敬的各位领导蓬苫,汽车界的各位同仁感,还有我们媒体界的朋友们唉呢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奉,探讨汽车行业的发展话题碎姆湍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年垂卯,这一年间我们先抑后扬泞,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进醒戏,最终以产销2800万辆幢,同比增长13.65%的优异成绩龋洗台,完成了一年的一个胜利的答卷贡硼铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度携蛇锻,为不断探底寻求新方向的中国经济叫蹋哥,可以说去年我们再添新亮点空。成绩固然令人欣慰卸魄,然而先贤有言统砂,一切过往皆为序章蝗授。今天站在新年的起点上回望从前揣,我们发现深沉变革的暗流涌动线韦,启迪未来的创新发展湾瘸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思轨沸。   亚马逊无人超市惊艳登澄娣吞琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军笔手伤,提振实体经济箭在弦上淮对绘,消费升级引领我们全新的商业文化时代铣患,技术犯尾、商业模式夸涧芒、国家战略瘫猛镁、市场结构结合在一起看痊肝,这种更替的演进赊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点勃尺,正释放出巨大的改革能量骂浆赶,正引领我们整个行业迈进全新的时代涟韦妈。   一是技术模式在不断地创新块,汽车行业转型正在进入落地期吃腔。最近几年在互联网停香共、智能化苛很摄、共享经济等多方的洗礼之下孪酞姆,汽车行业正在同创新中被颠覆者缄储,迅速地转变为创新转型的主动执行者幂烧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苟,日系车企抱团开发人工智能技术尚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域郎芦,可以说剑指出行解决方案谱塘环。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横澄涎,在新技术狼傲舞、新模式领域不断落子轻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敦涕莽。   二是消费升级渭输年,品牌之战成为未来的新机遇把挥榷。随着互联网思维的逐渐渗透尚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念褂艇浑。情感价值姜、消费文化膳暴、消费者价值观越来越得到重视疲恒,网红营销凭、二次元营销棘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势秘办却。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通浮荣,实现产品表达与消费者价值的同频共振陶攻。   另一方面染,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书燎漠却,为自己的人生价值代言菜难。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题深峦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铝。   三是提振实体经济抛模,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钠巨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一牟劳,就是提振实体经济亭殿藤。其关键在于制造业转型登祁,转型经济学的研究表明梦,制造业转型中产品技术固然重要犀,但管理体系更加重要泥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化杀、网联化建设佬,就越能发现在信息化建设这种大背景下抬些咸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键陕。前几天我看到有文章提到垃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎南吝。这样的提法虽然夸张访害怂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示彤奉里,我想却是切中要害的毋。因此随着汽车行业创新不断地深入落地栏秘枢,随着提振实体经济逐步落实哺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键樊俩。   四是政策变动娃冗,新能源规模化捎、市场化成为未来的大方向箱坚兰。2017年新的政策正在逐步地落地奢灰潍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涉梦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境好扮疼,行业准入规则辨篙浦、动力电池规范条件等政策的制定瞥碗糯,从各个角度划定了新能源的市场边界镜即。   另一方面圈境,碳配额乐峨讥、双积分冒、新能源补贴退坡善啦,无不要求新能源发展要还原市场化手段逼,聚焦核心竞争力薪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益记汾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镰辜。   纵观整体形式的发展弥路欧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上辉享。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂唯蹄系。数年之前娘,面对互联网行业的冲击诽,我们以为我们只是需要一个互联网+嫩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折克钒弗,还承担着国家经济转型的重任锻鸡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望并肌究,还背负着整个社会环境与生态保护的职责焙讨。这样的多重任务稍,给了我们新的挑战檀竣报,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀穆率砂。   面对全新的形势赏,面对前所未有的机遇与挑战蛾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向孰。我们将锐意进认鹚烟小,大力地发展创新精神皖巷捞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命秒蔷控,在电动化确掂会、智能网联化阂毛顿、服务化崔北、国际化等方面加快发展步伐控炕,不断推动新技术潘、新模式的落地生根纶室,不断地发展新能源汽车吕,还原城市绿色健康生活访。不断承担经济转型任务合,推动传统制造业的升级鹿。   面对未来惶图,我们将在以下几个领域寻求突破猾掣:   一是加速智能网联技术研发悉来,打造智能出行的生活方式椽。2017年拉斯维加斯的CES展上梗讽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略俏舵儡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作娟。当然不只仅是和百度霉,还有其他的国际国内的公司悍省。未来瞄准智能驾驶冷迁、智能互联贡吨、智能座舱等内容洛篓碾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系电镁啃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具控饭巨。   二是加快新能源汽车产业化撅德厕,践行绿色环保发展目标富。在新能源方面嗜,北汽秉持环笨福靠大家的理念残,不仅造优质的新能源汽车产品娠,更要造消费者愿意购买的新能源产品垫。尤其是在补贴退坡祁盛、行业回归市场的大背景下袒唤,北汽集团聚焦资源瘦、聚焦技术荤、聚焦产品畦啦、聚焦市橙懒纭,四位一体严密把关整个新能源产业链修,为消费者提供既有颜值慈、又有内涵的可靠产品毛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念间,共同守护美丽家园蜡邢兽。   三是加速国际化资源整合敢帅富,实现中国品牌的全球化砍。2016年酬希森,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地江妊狼,实现了北汽国际化署淬并,由简单的贸易向本地化经营的重大突破焚。配合国内的合资品牌茄藏队,服务于全球布局研发基地侈绷锻,北汽全球范围的资源整合烦,已经进入了研发憾火、生产扦、销售抬、金融禽、人才和品牌全方位互动的良性循环绕惨。   面向“十三五”倍滔,北汽将继续深化拓展东南亚坑、北非皇啡、中南美常、东欧等重点市场的产业布局荷捂,使中国品牌的影响力遍布全世界计疮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级是露。   四是坚持服务化方面廉菜沉,推动制造企业转型升级谦。服务化既是国家经济转型的方向全,也是北汽自己产业升级的主要目标送暮。多年来我们在金融赔、产业投资蔡刹程、后市场萄拜搁、出行服务等领域多点布局篇夯钱,随着时代向智能网联方向的发展疥功库,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环截瓜壕。构成从业务到管理体制竭鲜蹬,再到基础设施的科学发展体系空,不仅提高了资源的利用效率褥敬别,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涡么汇。   各位领导攫赴嗡,各位同仁呻糠娥,媒体界朋友们复靖,闻鸡且起舞色叛,风好正扬帆胁填,新的一年已经到来桶告,新时代也正在开启机遇的大门惶感擂,让我们携手共进蔷鞠肉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抬,长城汽车累计销量达107.45万辆食纤凸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没俱那,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纶穆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滇,其中哈弗H6占比超6成券效,达到了58.07万辆掸,同比增长55.58%乏慕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻骡祈毕,2017年2月19日鬼懊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蕉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年悄,我国汽车市场销量首次突破100万辆犬荒,高速发展25年后的今日想篡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陶惋粹。中国自主品牌已突破百万辆酥澎,那么能否乘胜追击逾越200万疽澄呻、300万的销量目标面悍锯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能唇欧,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中僚坛吻,用他的话来说簧,“这是很了不起的一点阿焕式。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件怠涧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面酞础幌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侥,从另一个角度来讲型太,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来笑。   安全赡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功褪,分析其中最重要的因素量,魏建军表示揪惺,回到20年前论篇详,受到成本和技术等方面因素的影响掸辅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位牡糠茬。而当今时代捣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标榔,其比重也在日趋增高娠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捂袭。他还透露能,2020 年哈弗将总共投入300 亿元灯碴,打造全球化的研发体系疆讣祷,在主赖、被动安全技术渴、智能互联翁恢刮、自动驾驶等方面辰犁,形成领先优势激。   说到自动驾驶技术孺淳,放眼全球汽车行业开桥屁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重烩逗宽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命魏俱。哈弗将采用北美护井、印度吹畦究、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统锰橙喜,据他透露覆诫檀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拘,目前正在进行路试静,有望在2020年后投产肃氯淳。“我们的最终目标缎,是推出完全无人驾驶的呸釜、最安全的 SUV 衫裁病。” 魏建军说到藤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谅甫南,魏建军说到幌,2020年脊程立,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军写伦节。对此溪沫,哈弗规划了四十余款新产品芳,覆盖全部的SUV细分市场复迷。到了2020年秃澜鲸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氏拨淡,在规模上超过吉普化恋帮、路虎鲍,成为全球最大的专业SUV品牌廉非。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牟隶,魏建军回应道蒲事,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虏莽,一方面要靠产品快速地更新迭代扔,另一方面则是丰富多样的产品规划丰,这其中就包括新能源方面的建设蓉。据悉将靠赦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型容广,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线欺酥附,多点开花的同时又带给消费者更多的选择弊剧十。除此之外放梯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑,目前正加速推进全球化商业的发展庙锰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标陀恐巩。   2016年筐柯夕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拈擦会:WEY登场之后哈弗应如何定位辽?魏建军在现场表示熬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化缆徽突。相反噶,哈弗将全面发力15 万以下市晨谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蒙评你。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针檄鞘茨,而“聚焦”就是集中资源褪纷贤,打造产品和服务的差异化优势芬献,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”诞蓬。先做强街矗午、再做大藤慑,这正是哈弗理念的核心所在具师牵。在盛典现巢车怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一琉劳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语煎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纷卤八。“我们拥有着全国最好的经销商队伍图穗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念下,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糠勘。据了解撑鹃豹,长城经常组织经销商团队去日本考察受火,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念驹。这正与长城的发展观念高度一致耗吼。魏建军透露佰凭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”黑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝朽龟,经销商们也未曾有过动蚁杈楦椤,这正是“稳固”所体现的重要一点畴琴。   长城汽车总裁王凤英表示冬栖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系犁磁。 她认为宠,良好的厂商关系是相互作用的堤林,只有让经销商满意尖刊,经销商才能够让消费者满意裂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲸淑彻,这是层层递进的作用效果撵玖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因浚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌闹沽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铜睬物?哈弗给出了自己的答案洛每:200万的目标即可上路谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸抬绕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今比必吐,在新能源汽车补贴退坡后罢么,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哇,这个数额占车辆销售价格的40%锹掀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惦亥是?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续尺?未来扑寝钮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇溺?2月8日下午县视,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侣感日,2016年惧菱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列砷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一棱猩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拷难夹。随着核心技术差距的缩谢来杜А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强苏。但是劲瑞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内畏加,巩固和扩大这种优势柯矛,还需要政策量、制度和市场三方合力隘,打造可持续的市场化发展磕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拈芒扮,但是从已知的美国畏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奶块,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置孤陕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%告。同时同,公共类充电桩接近15万个的发展规模佰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沙阿。   “走在世界前列层匆,不仅是体量和发展速度位居世界第一邪脓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恰肚。”许艳华表示斑骄,经过近几年的积累梢荣废,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证颂、制造和营销的体系能力庙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变糠,产业链基本完善逗兑。整车啤、动力电池鳞坦拼、驱动电机系统性能大幅提升炬蔷,市场主流车型的动力性嫌乖、续驶里程熬肺草、能效嗜沽榔、可靠性炔、舒适性明显改善鹅鹃,整车粪欠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展煎频圭,新能源汽车市场覆盖率提升静吩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国勿问,占世界市场比重约为50%泊钩卢。按照已知的企业规划谎媳革,在乘用车领域吨水釜,2017年我国将有73款车型推出尽细疆,进一步满足市场需求缮衫景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时恨监,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步僵式杠,整车单位公里行驶成本也在下降侮。“20%的成本下降歼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价辑行颠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惧弟删。”许艳华对《中国汽车报》表示膏干,在规模扩大成本下降的同时骗,市场竞争下之下搓糕,企业会做出有利于市场发展的选择蕾,也因此廖勤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右心粪粒。   许艳华判断恒实,2017年菩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强林当,预计占比会突破70%沃浮粱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高硼妹客,充电基础设施也将继续保持快速增长换华卿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系安,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纺擦胚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确靡东,在此框架内猫,到2020年丸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展竞陀葡。但是补贴退坡后怎么办惺眉楷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动箩呸仿。”许艳华认为吨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烙卉,让新能源汽车使用成本进一步降低滇,才能保证其持续良性发展勉逗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件霜。目前柬缝,无论是整车受篇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确船课,剩下的就是政策实施好的问题潮稍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来冷扭。”许艳华强调碧酒谅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系跨,2020年到2025年是重要的过渡期含妮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势懂佳摆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用私号,这方面我国也走在世界前列腻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》体通媚,进一步落实国家新能源汽车发展战略瞬魏,保障车辆和使用安全琅沃。   不过戳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议密菩。针对《暂行办法》联晨秋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%熊豢、10%和12%的比例幸,调整为5%拐蛔几、8%米供土、12%的比例力,并允许2018年排、2019年负积分可延迟一年抵偿戮。同时攻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定澜鞘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢疥举,丧失中国已形成的比较优势习,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用倪摔朝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台驮,以便企业开发和商业计划的制定悍笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时踩荤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景獭钵。犹记得2015年7月撅混,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车态帘俯,并对这些汽车的车载软件进行升级恨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火科侨锌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机华、转向系统以及车载系统掀傲权。    如今篮杯脖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置悲呻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案饯惺踢,如果没有行业安全标准来做规范蓟,或将引发不可想象的严重后果库圃被。在我国妇,作为国家网络安全的重要组成部分嗅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汞该。《中国汽车报》记者日前获悉慰擒,《车联网网络安全白皮书》誊犊骸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布劲嗅撇。在发布之前母剩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蠕锭,他告诉记者幂荤,车联网网络安全即将拥有“指南针”拍屉凑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》磁肖兰:《白皮书》炯伯劫、《细则》出台的大背景是什么讽迹?    庞春霖挫毙:在节能环保烙、安全舒适妹屡,以及车联网蜡、自动驾驶戈壁苍、智能交通等方面要素的推动下叫郴夹,汽车正在迅速IT化麓吕、智能化沧煤。与传统汽车相比怯谩,智能网联汽车在节能减排某撅坦、安全舒适方面具有前所未有的优势骄剩晦,符合汽车工业窝、交通出行方面的发展趋势掂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战污。在互联互通的背景下戚猜嗣,没有网络安全充分保障的情况下咳糖,智能网联汽车带来的可能就是灾难萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》授蚀,明确要求网络运营者(车厂谷歧钝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务村花,应当依照法律鳞陋丹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沮,采取技术措施和其他必要措施浚驾,保障网络安全驹季涕、稳定运行碴靖阂,有效应对网络安全事件络苛,防范网络违法犯罪活动墩貌辅,维护网络数据的完整性存布兴、保密性和可用性颈。网络相关行业组织按照章程脐炔,加强行业自律诵卫邵,制定网络安全行为规范配乐,指导会员加强网络安全保护栋,提高网络安全保护水平芜菱痉,促进行业健康发展孪。”该法2017年6月1日起施行葛躺拷。    2016年10月23日把现,在前期工作基础上舌茨,在工业和信息化部等部门指导和支持下啡确,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作妇。在前期承担某信息安全专项工作的基础上逼劫,2016年底词屉伸,以电子科技大学为主任委员溯轿篙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)溪晃、中国信息通信研究院涪、国家互联网应急中心硷、中国联通辜伦屑、中国电科第30所渺、奇虎360配级、博世为副主任委员轰涎侯,联合国内外70多家整车口、芯片沛缄呈、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吭婆:车联网络安全委员会)正式成立美。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瓮酞,在工业和信息化部疼、国家密码管理局惦、国家网信办等部门指导撮涩、支持下挤扔查,车联网络安全委员会于2016年底组织京、协调产业资源罕草,以我国自主和在华骨干外资车企廉、终端和零部件厂商为调研对象乒瓷谅,先后完成华南匡迁尾、华东眷思、华北抢菏、东北仟辩、西南地区调研工作邓磋氰,充分了解了车联网网络和信息安全政策许、法规仙同、标准手、产品堵签肩、应用等方面的实际情况与现实需求淑透。并组织与协调联盟内外资源钩掂枷,开展了车联网网络与信息安全相关政策馆午、法规篓挞散、标准的研究穿绰,形成《白皮书》管躬、《细则》遍膘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僚劲食。    《中国汽车报》兔纤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖含:随着车联网发展到,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件卸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规七彻、技术标准酿讽、产品及服务体系的支持檀受蹿。从调研情况看别干咀,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拴,缺乏可靠和一致性的基础工作咐欧,因此需要我们及早采取措施裸沙汞,完成网络安全方面的顶层设计工作按,从政策氨吨捌、规划姓阂、标准些率时、技术桃涣联、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用猾娩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷选,分析国内外车联网网络安全的发展现状垦,为车联网网络安全的后续发展提供建议默,推动车联网网络安全产业的快速发展涩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》顶悼,从企业湿跺跨、用户祁、政府需求出发渐唤鼎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》湿归,结合车联网的行业特点和技术属性谱蒋,立足当前现实和未来发展趋势替,提出侥蛋、确定了一系列车联网网络安全防护的体系幂、指标和建议涵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南孩,提升网络安全防护能力磨水,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施祥。    《中国汽车报》惊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定人?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准及现,对现有车辆和新车产生怎样的影响昆?有没有实施的时间节点玛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高窍佰?    庞春霖粮逞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南线臼,并不涉及强制性标准和法规灯。同时通过产业宣传拔室、贯彻和使用泥副,不断发现新的需求和不足超低,并加以完善徒换短。但由于网络安全形势的复杂性拾,以及车辆作为一种重要的交通工具瞪脱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台匠蔼玖。    两项文件本身就是在调研基础上绰,听取产业单位需求而形成的佰稠凰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶贡啤,减少大家的迷惑和疑虑羌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寂栖,切身维护好产业和用户的根本权益纤互。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品割己鸥,当然会有成本在里面场蔫瓶。不过从发展的角度来看脱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样荡底,属于必备的系统梗徒市,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惜噬。同时犯划篱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点澈炼完,也会赢得更多消费者的信赖腺螺。    《中国汽车报》差朔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动滤廊?自主拉奴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一局?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伴匆?    庞春霖佬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作龋,其中一些关键技术和产品拧汗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试帮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样单。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分辱逗鸡,那么就像现在车辆的保险杠遍恫、安全带臀卫、气囊莱拐泊、ADAS等等常规安全产品一样本浩,无论自主还是进口车辆毖搭噬,应该都是一致和统一的要求诵颓肩,并可以采取现在车辆型号核准等方式焦涛痉,推动车联网网络安全产品的安装谱谜嘉、测试崎纺、使用拣、维护和服务垦澎份。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多静督癌,首先是人们的意识问题陷毫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舷氛瓮,但对于车联网网络安全却毫不在意星吧。要知道半囤伐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陀斡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搓、多变九,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片前顽劳、软件等基础技术悔家,对于自主车联网网络安全产品而言佩褥夕,投入比较大孤、周期比较长币、效益回收比较漫长恭轨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长翻,从整车企业棠,到零部件翻饰表、软件啤、芯片供应商斯埠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烹辟、人才队伍豁甸趴、产品体系辅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妮,也非结构化的治理模式唬诫,需要新型的伦理靖、法律和技术法规给予支持其钨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界叛勃叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "   1月18日冈拳冈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会弟。引人注目的是司宿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起凤受斤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恒聪旗。EC180之所以有如此低的价格浩韶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴价涣。在补贴退坡的背景下痰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淘耽幕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业靶显牧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何舌芥?在发布会后绊嘉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陛仇洽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义筛,以及2017年的经营策略与规划方项。   《中国汽车报》缓夺沏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义橙场?   郑刚狄握价: 北汽新能源有两大类产品平台挞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辫荡,包括EV妥让、EU核、EX构藉、EH四个系列签哺悲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品家什炉。在开发之初萎,我们就对其有一个精准的定位与期待畏。   北汽新能源在两年前预计到保,新能源汽车的3.0时代即将到来韧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入晤聘白,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车挎澎湃。   目前窍秆探,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握感惶,这没有错嚼涉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术破,并没有推向市场的现象骏滩乖。我认为颁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合榔届居,也没有认清正确的发展方向亩随。   因此摆泉居,在两年前开发全新平台之初袜睹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凹惮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路昧侗雌,这种做法目前看来是成功的炊毙肥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诫李、造型农顾、特点以及价格之后等癸贩,大多数人对其给予了极高的赞誉携拴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号速。   在成本控制方面跋,我们认为还有压缩的余地刺岔堑,通过不断地挖潜降低成本哀鹃捆,我们认为可以让更多的人开上这款车槐淳,不过这需要一个发展过程病。随着销量和产能达到一定规男剂谕辏后啸,我们会进一步整合资源那、降低成本涪莎休,提供给用户性价比更高的电动汽车凛辩问。因此氮田,就目前来说临摧间,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力铣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力暗蔚喂。   《中国汽车报》钦: 面对补贴退坡柑,EC180为何还能采取目前的低价策略山鳖?北汽新能源有怎样的发展战略良围?   郑刚涸驰璃: 从当前产业政策来看差鼓,全国各地的补贴额度不同枫芜,流程不同冬精躲,这都带来了公司内部成本摊销的问题副,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难备悔闲。为此抖,北汽新能源成立了卫蓝基金尘郡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴潍垮弄。这需要企业拥有一定的资金储备狼镣从。只要差异化的地方补贴还存在墩,卫蓝基金的使命就不会结束颓高痘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鳞睬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会署。只要发展的规划清晰珊拍,我们有能力也有信心做下去领降。因此咆,我认为当整个市场达到一定规那蛊吐恚后沽限蝎,企业才能做大做强放。在我看来匿吞咳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尼嗣陡,而不去考虑社会责任铺。只有兼顾了二者哪貉,才能获得发展与壮大层截。   就北汽新能源而言雀猾,如果年产销量达不到10万哺媒恨,那么就没有持续发展的能力小钒。因此篙花苫,我们公司定下17万辆的年度目标凉歇轻,并将在4年之后达到50万辆高忙。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点表尼剂。谁先占领制高点采,谁就有效益慌。新能源汽车市场的成本杀手拒械,也将是市场杀手粉。   在竞争过程中构,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鸥,而是以传统燃油汽车为对手购。因为它代表了污染乖轮石,势必要被市场所淘汰池。   《中国汽车报》卢: 新造车企业的强势介入偿编,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响授肆祟?   郑刚拘度: 与跨界企业造车相比些,我们的优势正是他们的劣势仕。依托北汽集团年特,北汽新能源有着很丰富烷、庞大的制造资源燃燃琼,有巨大的产业链规模优势哎。在互联网体验方面时笨,我们确实面临一些挑战酞茄病,但我们在造车工艺碾、供应链与流程方面有着更强的积累妥惠排。   在我看来抚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在强察,这些可以相互转化刀。我在发布会上再三强调拖时搞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业埃久堪,而不是新能源汽车厂商贤。如何能够最大化地提升电动汽车性能噬,创造差异化的用户体验和品牌价值嫩奢凯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向搂估。   目前桂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类台:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户敢。在这三类潜在的用户中诲,我们的发展空间都非常大俄部绵。   对于新造车企业而言砷,他们确实会面临诸多的挑战栓。我们在发展过程中遇到的挫折界承,恐怕他们也得挨个体会到疼惠,但这是一个正常的发展轨迹系。因此八,我认为这是一个跨界融合的时代乡篱栏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瓢计啸,将思维与资源彼此借鉴穿,从而为用户打造更好的新能源汽车拈。   《中国汽车报》扰: 北汽新能源目前的两条产品线嘉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里痹?   郑刚卵诞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线镰粱快,ARCFOX则走年轻与新潮的路线趟郡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鬼。相对而言霸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贩行瓣、邻居波隶、亲戚乌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比诺殿患。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人锚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征绞。因此在性能层面现踢粕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化遍到扔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能篡。   在智能化方面彤摩罚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用甫讹。例如ARCFOX将会在社交却念混、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旅肮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纱骑。相对而言挪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高分蹈唇,智能化水平也将上一个台阶槽僳戎。未来比蛇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纽泄鹊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后膝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上呈。   《中国汽车报》歪荣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鲁泪,公司将如何利用这笔资金健蜕崔?   郑刚抹拔慌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惊掣,将实施不少于80亿元人民币的融资窖发脯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平械警。无论是电动化还是智能化巷帛藏,我们都会在研发上投入大量的资金董横。目前灵凯,北汽新能源的研发投入主要在两方面非炭唇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究遍。   我们希望引入来自产业链的投资方屋齐淋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展菜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后断,智能化成为卖点权息天。   目前烁,北汽新能源拥有了三个生产基地碍,现阶段产能还有限魏诺,每年只有20万辆的产能特府辜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地停,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源督靡,从而可以更好地降低成本陡孔,提升效率吓躺闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员烁降、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惟,大众汽车集团管理董事会成员通窟检、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满纬。1月14日别,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员风苗骇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日壕拭,他在长春见证了《一汽卢替欺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午澈梗誊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室起,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烂。    新能源汽车够,重中之重    尽管行程密集醚拟掂,但海兹曼依旧神采奕奕栏瘦寸。他有理由高兴拔,要知道檬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众规巳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车聊,比上一年增长12.2%瞪。即便如此疼,海兹曼在专访开始时桐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蔑蹦膛。那么大众还关注什么坑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迪比纤。“到2020年久,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年韶,目标为150万辆廓弊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承俊;同时衡洗,大众在中国的新能源汽车路线卸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡磐番。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苗陇,40万辆及150万辆的目标中畦骆馅,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当谐美。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度绿,海兹曼称连惫孤,这要由市场及车主来决定竣辽鹅。此外佃蹈愁,进口新能源车虽然是个“小头”撑苏,但会涉及更多细分市潮洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择图。    奥迪与一汽合作徊哆豁,加强再加强    就在1月16日傍晚头,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伙刀、奥迪十年商业计划》羌捶螺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转既。海兹曼见证了这一协定的签署头冷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酪:“这是一个战略性规划凹喉,不仅为奥迪菜崎,为大众核沫拔,也为一汽明确了发展目标秃庞呵。三方达成了共识阂精,而这一共识不仅在传统燃油车方面沃即,更是在新能源汽车和移动出行方面遍梁师。”据悉沟畦棉,双方将针对21个核心领域开展深度合作取瘦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线卷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场话氢茧。其中肯抱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点显弯。同时龟膳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扦炼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作镶,包括斧凉钠:智能互联行诧硕、移动出行幌讽凑、联合数字化项目希、金融服务合作等众多核心业务领域入好。    同时咐耗茎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展狭星,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力私,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作熬灭。    “对于奥迪和一汽来说汲,总的框架已经搭起来了寿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辆蛔陶。”海兹曼笑着说卫克。    上汽奥迪慧频,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作巾菩,记者自然不会错过追问的机会酣辜。    海兹曼进一步透露却临,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系胚碑访,但当前的重点疼汇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作当焊,形成长期的更有建设性的伙伴关系僧。“除了十年商业计划的内容之外款,我们同时也更加重视解决经销商的问题澳,更加重视经销商的权益畅。我们要更加积极地回应经销商的诉求唉腊溪,解决他们的盈利问题称挥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”遍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骂窃?在记者的追问下睬勘虽,海兹曼称备凸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进揪恫究,并且经销商的问题解决之后苹令埠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”购舱。    至于具体时间表儒辑佳,海兹曼透露两,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绣聚,最早要到2018年开始飘卞矮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊福:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任乓喜短,各位朋友陆凯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嵌北添。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慕硷疽。   题目是“坚定信心孪蜕,持续推动中国新能源汽车持续发展”弓。汽车的电动化是大势所趋换,体制优势是推动发展的根本摹欧媒,然后就是坚定信心邦唉虱。特别这几年新能源汽车发展很快扣,产品的成熟度戎、政策的全面性沮东联、系统性上钙驮,老百姓的认可必跋青,这些是电动车武、电动化大势所趋掂。大家可以看看恼,我们今年2016年差不多是50多万台佰僵截,占到全球67%弯斯弟。从增长趋势也可以看到唉爬赌,从2011年婆姜、2012年崔聪、2013年氢、2014年骂,特别是2014年洼冬泛、2015年肉遁钒,包括不平凡的2016年狗狗,虽然有各种曲折逝,但还是获得了很高的增长囊衬,大概有50%湾钙菇,全球占比差不多有60%多驴。   我想讲几个理解和发现恰碱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了落玻,做的非常彻底精。我们可以翻看一下2016年的数据摧厕,2016年中国公交大巴凭,不包括旅游大巴秸,总销量大概在10万台左右胺洞,但是我们纯电大巴差不多7万台繁防脓,插电式混合动力是1.7万台弯署开,加起来大概是87%媚碑,占总的销量接近90%磁浅,这么高的份额涎鳞,我觉得差不多就在3年左右发生的驳傲粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去斗,到2018年莆,我们认为在公交这个领域里面抖脖锹,燃油车会进入死亡恕宪萍。很有趣的是2018年奔,如果你要在欧洲或者在日本亲鞋纺,欧洲伙潍搏、日本一些主流的燃油大巴的制造商关断钱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来碍吕啼,或者刚刚接近路试韩轮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骆。从这个感知可以看出穷乓钞,中国背后的推手是什么矫,为什么这么快膏,无论从技术扑、从市场凳夸、从体制蝗。因此我觉得夯,体制的推动是推手访涸棋,因为公交很容易充电揩,固定路线储示,固定区间芦惧规,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的揣贩目,大部分属于国有体制帘悔羔,政府有很大的话语权干,公交的排放巨大森午妹,一台公交补贴很高牧入,但它排放更高筷。一台公交我们算了算庇活,早上5点上路硼酗廉,到晚上差不多10点下路动,一天工作18个小时串竞玻,相当于30-35台私家车的排放搽。因此东眠,我们四部委在推动产业政策里面粱劫羡,花了巨资在推动这个产业烦口桥,但节能减排的效果是最明显的灭飘儡,而且在全球保持领先度也是最突出的碧泻。   比如像深圳梳,2015年繁烩菱、2016年封绢,大概2017年上半年厂金拳,就实现1.5万台公交全面的电动化便委,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垂。而且这个产品导、这个领域我相信还能保持持续的领先鲤凹力,和乘用车诉倒拆、商用车比斡蘑,和一般的卡车比淬,我觉得在大巴这个领域里面苹钾潮,我们中国无论从技术壕、从供应链效笑不、从规模刑蔼、从市场地位吠媳,还是很牢靠的蛔。出租车可能是下一个领域痊哗,我们相信在未来3年里面秽绣隙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道驮踏惟。   优秀的体制助推律的,产业快速发展慰。即使2016年不平凡的一年里面吹,国家有很多政策荣拼瑰,像国务院2月24日政策常务会议袭,政府公共采购配额吞,7月6日马凯在西安有一个专题会滥唬,包括到10月18日克强总理国务院常务会赶瞎,原则上不核准传统燃油车橡,加上之前一整套的体系话东蝎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鞭芬扒、最系统的政策体系玖咖,包括今天我们的百人会这么一个平台舷蹬铅,在国外是不可思议的随,但是在中国就发生了坍,我想清泰主任亲自组织辑惰,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹬,而且今年的规模更大悍槽,明年可能还会更大摔霸,这些体制推动中国新能源的高速成长郡诉闺。   从税收敞拱、推广配套瘟、长效核查轮、推广管理等都在推动颠吴遂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模昆燃,刚才欧阳老师也提了赎巍,很全面孰慰,从上游的IC制造汐鲜率、正极埔、负极魔泼芹、电解也隔膜桔怠、各种资源绒负、配套废,中游的电池答尉、电控芍航、电机惨,下游的整车糠,包括售后服务呈寂,全系统的凡扛岭、全规模的栏荡。国外也是迎来了发展的热潮规祭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售藕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%杠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入露。   坚定信心舷协,持续推动新能源汽车的健康发展抗莎抨。其实我们在业内也在把这个脉九兼,2015年1%是一个拐点效,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台颊箍福,相当于当年差不多10%的市场份额考,2025要达到20%的份额混忿,当年要做到差不多400万台俺,才能达到目标禄。因此我觉得抽撮,2020年10%还是有一些挑战屡脯。我认为到2025年就修县,如果电池做到每瓦时1元钱以内挂焚,按照同等配置的汽车琴惧瘟,成本按照同口径的品牌溪撵拟、同口径的配置算难半涝,大概比传统车还贵20%-30%羞算,这时候国家财政一旦退出去以后闻盗瘸,必须有相应的措施来进行补充效。我相信第一绅坎,购置税的减免帕,一定要延到2025寇,甚至于到2030啸瓮,这是一个10%的政策支持帮,这点非常非常重要湘藤。第二薪扮,消费税武,特别是对插电式混合动力车沫窍,消费税有2%廖挥郸、5%-9%砷,如果在国家财政资金退出以后社,如果这个要有一个减免的话霖川,这里加起来差不多接近15%-20%蕉,这样把30%缩小2/3筹晾匪,国家政策就扶上马妻腺、送一程崩保太,才能够让新能源车更健康刀佛魔。   齐心协力村,2017锤需蜡,撸起袖子亮赡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地称剿,万象更新人校券,这是中国新能源汽车的春天舶。从2014年的小荷初露僵逛,到2015年的急剧拉升响菇发,再到2016年的高位放量互,可以说经过三年的蓄势呕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化默杰脯。牛市的格局基本确定烘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标狼毙啊,“十三五”泡、“十四五”和“十五五”期间免墓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娘鲤、30%和33%沉沫汕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代浮,继本世纪初的“黄金十年”之后贝,下一个风口即将到来葛哭络。   毫无疑问笑恋婪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇媒博,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役故素咯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化绣,值得关注庙。我们总结了一下这些变化烙芍,有三个方面的特点丰陋虏:   一是市场的形态改变了铂砍。   从导入期迈向快速成长期坚,刚才欧阳教授称之为成长期化秤,我们在前面加了“快速”两个字溯娟沧,有待商榷确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府乡疽,成为消费主体朴牢湿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙答炼,新能源汽车从政府的示范运营起步炽,不断地向私人购车靠拢海焊,临界点已经到来!有统计表明豪唾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%翱誓,预计今年将进一步提升到70%左右统办。大家知道个人购车时代是产品为王的时代失细,要在竞争中胜出缕竣,就必须以客户为中心呐,以市场为导向是锣,树匠心罕圣粮,出精品敲。   二是竞争的主体增加了蹿的筋。   从少数先行者的竞争界扰,演变为全员竞争想吞萄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手擂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划波厢,包括这些国际大牌迪灸惧,比如说戴姆勒罢尽夺、大众等等跨国品牌狄让,通过合资强化了在中国的业务布局恭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点诺。有统计表明督,从2015年开始料期萎,全国新能源整车的投资项目超过30个辛,总金额超过了1000亿元丝昂,总产能超过了300万辆保。当这些产能陆续释放睬梨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代那凶。到那个时候诵,竞争将回归本源日盯僻,那就是技术认当、产品和服务淌泛弦。   三是行业政策转向甩。   从扶持补贴过渡到监管引导陇,政策驱动弱化苯穆、创新驱动凸显陌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整典寞邢,产业政策呈现出四大趋势黎:   第一佬履,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境实辱肺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二疙,通过准入捍熔、销售跨辈、使用环节的标准发布忿筒辟,提高行业的门槛咯妹,净化市场环境;第三褐帅亢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辫惭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度呻建,让市场发挥主导作用;第四豹,通过电池目录和技术路线图的发布乓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吓般,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资糕土使、以市场换技术”的这种所谓的“老路”惋刺。   本世纪的前十年废方蛊,可以说汽油车高速增长梳睡,成就了中国汽车产业的由小到大杆秸。接下来的这十五年考,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强乳崩咐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”胜蔡,克强总理也讲摧坍,“发展新能源汽车归,是培育新动能托淮,发展新经济的重要抓手”驶炊受。中国政府凭借新能源汽车琶拒街,特别是纯电动汽车回悔,引领产业升级雀饯,谋求弯道超车沫烩耸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈胺。   继高铁龚、特高压和核电之后驮恫玩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”欢椒茬,这种希望能不能变为现实妈?还需要我们全体汽车人的共同努力菊勘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早堕,目前已经基本建立起了一定的先发优势闷蛔碧,把先发优势转化为领先优势估,是我们坚持不懈的目标茎顽。而要成为一个真正的领先者惊钞,只有创新鳞橇蝎。创新就是从零到一纶负,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坟括,用全新的方式组合起来贸,去创造新产品稀藤,去创造新的生产方式和商业模式火,去开辟新市晨健,去整合资源韩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商扯紊傅,去实现新的价值创造筹儒漏。我们将以创新为最核心的驱动力菜夏讳,全神贯注翔绵菏,聚焦技术揭赊,聚焦产品弓,聚焦资源伎珊,聚焦市诚丁;以心无旁鹜的聚焦战略坑迁敢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志倾容胎,实现北汽集团领跑的梦想讲晦坍。   借今天会议的机会窘榷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略市阿,也就是刚才谈到的四个聚焦踌蝗恫:   第一猾,聚焦技术炭溅僵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖录舷量,消除盲点煽搓。新能源产业最核心的技术就是“三电”岭毛哼,此外充电和续能技术氰寡辞、激光雷达等汽车技术盖独,以及轻量化的新材料潞,石墨和锂等上游关键资源鞋,也是我们需要掌握的核心技术和资源纫革。这些技术和资源需牡怕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品萝蠕乘,我们再难也必须干窗呢礁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涣供椭,各司其职粒,对新能源汽车关键技术进行各个击破唱。北汽集团将在政府的指导和帮助下舜,在北京的经济开发区护,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沽笑溅。它由研发创新中心旗、全球营销中心瘁、品牌体验中心里冒、联合创新中心等五大部分组成士丝叉,将建成从用户研究犁、概念设计说、前瞻技术棠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地娇。   第二康姐贪,聚焦产品耐蛊搪。   产品是企业价值的最终呈现分管敢,是我们寻求客户认同的物质载体豪。高度契合用户需求婆,被用户接纳昧瘁、认同的产品才是有效的产品狭摹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比柯郎摆,我们的产品在续航里程淖乳、成本控制诧炊、整车品质灭儒、产品线的丰富度方面钩韭,目前还存在着明显差距铃趴。打造新能源汽车的产品力巾驳,我们将从以下几个方面努力坡:   一是凝练潘,集中北汽集团的优势资源乳俏媳,打造若干款明星产品梳。   二是做好差异化的文章涟蟹,精确地切入特定的细分市场鼓。   三是做好迭代创新坏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化土、网联化哎炒纠、轻量化技术应用到产品中闭暑,并根据新能源的技术特点栏裴拿,开发设计全新的车型平台几驴。   第三淮,聚焦资源然。   21世纪的竞争旅,不再是产品的竞争释冲,也不再是渠道的竞争讼,而是资源整合能力的竞争赎秸。新能源汽车全产业链更长鹊蛇、体量大程,包括整车陷涡、充电基础设施羚撑、智能网联辞鹤、无人驾驶以及下游应用在内绒,整体的市场规模在10万亿元以上科。   然而资源是有限的渡谁铝,优质的资源更为稀缺相宪,新能源产业作为朝阳产业瞧,资源的布局与传统车完全不同郎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辽沮,瞄准核心资源和稀缺资源氖,提前布局滤搭,将其纳入到我们的生态圈之中嘶妮,北汽集团将围绕着创新链杠财苛、产业链详埂、市场链集褂罐、服务链和资本链这五大陌樱块河发曹,通过新兴技术的孵化蜜竟孤、成长型企业培育伶诬、产业并购整合等手段绦剔,实现关键核心技术的突破与领先纺按,打造北汽新能源的杀手锏坛我,谋求长远的发展膘持褂,实现对传统汽车产业的更替芯矩。   第四涕缕闯,聚焦市场谁葡呐。   市场占有率是关系到产品的关注度词、品牌影响力的重要一环芒牌,目前我们在新能源汽车市场的拓展甜、品牌传播派、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面菠,可以说暂时走在了行业的前列坪。下一阶段度,我们在继续发挥自身优势的同时雾,还要加强对市场的精耕细作寿琉,对不同市场进行分别覆盖扮,不断扩大自己的势力范围怕蟹差。对公务市彻拧,我们将根据公务车呕芜、出租车酗、城市物流惟沮、城市租赁煤、城市公交等不同领域的特点退,把规律琢磨透辞校,在品质差异化那铣际、品类差异化和品牌差异化上做足文章棘示。对新兴市忱闳恰,我们将引入汽车的共享理念赊粱忿,做好网约车市场开发惜草某,打造国民车替凰沽,切入经济型纯电动汽车市场起。同时熟坪,通过融资租赁等手段酱卯窗,对特定客户资源进行开发犊。   各位领导茧憋、各位专家溶淌、各位同仁邻刚,“阳春布德泽秽怀残,万物生光辉”队,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启焦酶,新时代近在咫尺技鹃先,新机遇触手可及磋衅,新梦想指日可期庞,让我们以自力更生入赏委、艰苦创业的进取之心菱,以敢于人心僳渤灿,勇攀高峰的凌云之志侗外,撸起袖子惋,真抓实干吞届澄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭薪赡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲喝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弘剑鳞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年高句,我认真思考之后瓮雄,认为这一说法不无道理逆蔬。我想可以从两方面来看灸勿,一个方面是从全球来看欣缓,在2016年这一年纠诞,发达国家主要汽车生产国咎构胶,包括大型汽车公司楞,大家对汽车发展的低碳化烈夸、智能化适、信息化取得了进一步的共识弄挪楞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点输,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中姓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话横屯,但是说到了要害袜俯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期欺簧淬,守成者将面临巨大的挑战”铣谁。而从国内来看绩,我从调研中发现烽,很多企业由“试试看”份,转向了“铁了心地干”封,把电动车放到了公司战略的中心地位豆巴。    刚才李书福老总讲的他的规划斧,到2020年糜、2025年梨猫冲,电动车的比例要占那么大晌,新能源车占比那么大乐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心差。    另外恰规播,在这一年当中霸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿钩枚酚,一个是企业的研发路径在变化毛,由燃油车的引进时举搓、消化彪鲸、吸收蹭鳞,正在转向开放条件下的自主创新伺肋,各个企业对研发重视的程度刷、研发投入的力度是前所未有的澎。另外鹿考靶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嗅激,这样就给了中国涤荤衡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蠢捻涝。另外毙,有一批没有退路母,专注新能源汽车的新兴企业乱,他们没有存量的拖累魔姬,他们的思想更加解放喜散凹,这些新进入者带来了新思路德、新创意避、新发展路径田。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瞥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路档,对我们汽车人来讲会有新的感触碗逻豁。    新进入者带来的新的发展路径祭、新的生产组织模式坡,给整个的产业带来了新的活力培。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径湃眷,我想这个影响是很深远的搜溃辛。因此蘑,从这个意义上来说桥匙,经过孕育期的磨合蹦榔,现在已经开始有所收获妈夹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题渭。    以2020年为结点苗每七,中国电动车将面临新的发展态势南,我归纳了几个观点垄千:    第一吴碱头,进入2016年咯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期靠鞋缚,在消费者购买意愿增强的同时茨加抽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择筋隘娥。此时吃统阿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现欢行删。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿湿谦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争酮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候识,随着竞争的加剧熔泻瑟,企业间的差距拉大灿,大浪淘沙的过程已经开始暇私,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量兑。这种现象不仅反映在整车膘佬,而且已经延伸到电池企业呐素、零部件企业以及上下游整个产业链核情栓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获翰丁。    第二叫奇媳,迎接国内市场国际化竞争烙逼。可以预计政府购车补贴淡出之时矮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日些蔫啦,距今只有四五年时间了为。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蝗,国际化竞争来临之时才是真正的考验暇壤号。中国的企业必须冷静地看到拖懒掠,产销规模大习,并不等于竞争能力强棺扫佩。我们与国外先进水平仍有不小的差距痕筷,重要的是技术基础薄弱茎瘸绍、原始创新能力低切肝试、核心技术欠缺踩熄、品牌影响力不足茬,这些带有文化色彩的软实力矫忌时,需要持之以恒的积累侧秘价,“非一日之寒”售品。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点米尽蒋,提高竞争力的途径午骸钡,不是等待企业的扶优扶强坚,而是由政府创造好的产业生态碧券,使优胜者在竞争中脱颖而出梅酬塘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梆合刻,就瞄准了国内国际两个市程闾摇,产品设计费傻、生产工艺拷、产品质量都以国际水平为准荣,我想这些企业他们会相对比较主动偶敛颅。    第三庇翟持,向后补贴转型期的政府政策贡,在既定政策支持的周期内迫萄嚷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配表,是政策能否顺利转型的关键盖培伴。政府的购车补贴是一把双刃剑私,当市场竞争格局出现之后嫌耍,政府就要特别注意协,不要因政策调整不及时而削弱竞争牡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础匆。因此千培,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上仍镁,聚焦技术创新坏斜,加快补足技术短板热摹,提升电动车的性价比避。相应的染啥妥,评价支持政策效果的窗口遣叛,应该由市场规模扩张泌,转向竞争力的提升疤屑滴。    具体地看购车环节的补贴拜尉,应该适时退坡胁诉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术亢、降低成本的能量皆幌,造成优胜劣汰之势滇。政府资金应更多地支持共性技术的开发防、充电基础设施的建设家瘟。与此同时虐,非补贴性的那些“功能性政策”采,例如碳排放政策寇苛、燃油消耗量限值政策逻偏龄、零排放积分政策羌,以及购车许可锭、限制行驶之类的政策组合应及时出台糜摄,使市场产生稳定的预期铣圣。 第四肯,立足后补贴时期抄猜,打铁还得自身硬了。    从十城千辆算起裁汕霜,各个国家发展电动车的时间差我捷,给中国企业留出了大约十年的孵化期攫沤,这是难能可贵的脸。2020年屯怖僳,作为中国电动车的一个标志性年份嗅,将迎来后补贴时期畔。可以预计禽,那个时候直接购车补贴将淡出皋难腔,但功能性支持政策还将保持陌劣铣。在这种情况下撂曝,电动车能否与燃油车抗衡程樊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势台烂皇,将取决于这几年的行动醒啥。    我国电动车是在较高起点上起步的呵棠梅,总体经济技术实力已经今非昔比尘迸,如果把握得当拖短,以电动车为契机博摊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观山鼻,企业应充分利用政策支持的周期懈丧身,下大工夫做好三件事玲亢的:    第一花幂,人无远虑藏撼插,必有近忧僻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略淬度,并加紧部署与实施狼此。    第二狈武素,持续壮大研发能力无泥,掌握核心技术桐氯,攻下“不经济孪几兴、不放心弄、不方便”一块短板钠卢茨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础如来蘑。 第三霜,以产品的品质投身护、品味打造优秀自主品牌钵,赢得市场的信赖对厕。    第四霉臼脐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的镭斑筹,就是在这个期间腺,一定要想办法在自主品牌上下工夫盛斥。我们的品牌实际上在燃油车上唯,很多企业下了很大的力量钉,但是应该说效果是有限的萎习。而在电动车来说是个新的机会垢,所以在这方面应该下更大的工夫戎仍,通过产品的质量欧,通过产品的品味打造自己的品牌淀狠铂。    第五室擅兑,要系统规划藉免嚷,及早部署“电动车+互联网”广同昆。今天的电动车之热敢潦,并非由于传统能源的枯竭掸镁,而是因为它有很强大的正外部性档。电动车的低碳化咳、信息化媳、智能化的潜在社会效益只有与新能源丝疯势、智能交通纺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥叙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能稿板班。随着这些方面的成熟熬纠晤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题份水杰。信息化闭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点唬,这里有太多的文章可做接申。目前辅助驾驶维宏、无人驾驶已经走在前面横浩贬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源修、智能交通咀羡侨、智慧城市以及5G通信协同发展遂晤桨、统一规划岸骸瘦、开展顶层设计崇、超前部署颊爆疆、抓紧启动俯完,引导企业的技术开发和基础设施建设锣戚,推进“电动车+互联网+交通”寇靛碑,把阶段性技术成果用于提高交通效率扦、降低物流成本伍、保证交通安全崩灯砂,使其产生经济和社会效益尾。    电动车发展的大势已经不可逆转巾,向前看殴,挑战与机遇并存桓蒂痘。如果把握得当奥谴皮,机遇大于挑战!    我就说到这里诡精,谢谢大家!    (根据发言整理囱,未经本人审阅揣霖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  全国政协副主席剧胆、中国科学技术协会主席存思讹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来毫鞋泄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲翔,以下为万钢演讲ppt亮点实录采纶:    尊敬的清泰同志绦捕、冠华部长骚喂陋、苗圩部长广、解主任铃衰,各位来自汽车界的中外朋友们如盼须,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计臼了苗。上午抽点时间看了一下展览感奇但,给我印象相当深扭圈,有一个很深的感觉诗其山,这十几年来中国的电动汽车持续发展诽,走上了一条创新的道路龟淀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期化巧脓。今天这个会议的主题很好荷,就是要持续地提升我们的技术能力苇,抓住创新新局面瓦赦狄。我想就我们未来促发展涛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粳伺,谈一点我个人的看法缔冠。从四个方面牵:    第一枢婆薪,谈一谈我们这些年来齐心协力首,新能源汽车所取得的新进展孔财,尤其是2016年的进展特别明确勃戒呈。    第二倦,回归深入基础研究槐,提升新能源汽车的质量和效益蠕晦陆。    第三星圈翟,新的发展趋势拭睡、新的发展方向狡痰颓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点署锭,随着人工智能的不断深入珊恋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇康洗昂。    第四促,我们怎么样更好的凝心聚力赦钢,合力推动新能源汽车的创新发展杜,谈几点看法财。    刚刚得到新的数据票狙虎,有的来自中汽协会胜汰、有的来自中国汽研中心殊,数据告诉我们谩狗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆割忻,占新车销售比例的1.8%溪,中国的保有量达到了100万辆韭赁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唤喇,这里讲的是公共用的充电桩细捎暑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家泼。    我们的关键技术取得了显著的进步邪。今天上午我在零部件电机煤、电池棱道、电控这块花了好多时间精,仔细地了解了一下情况韦甩,确实和我们了解到的数字很相近笨苹康。动力电池的关键材料发展进程加快隆挫提、性能指标稳步提升突施、成本明显降低氖瘟,从动力电池的单体使康、电池包际坦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进何附。一个指标性就是吧恕痞,三元正极材料能量动力型的电池飞陡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤呸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狙磁磐、有些争议毒,好多同志说耪了便,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标毕,现在看趋势已经很明显姜娇。我们特别强调的介顾,钠ㄇ驴兀块比能量达到了140瓦时/公斤纱卵昂,动力电池系统的价格酗队宏,这个价格现在也是保密躲,但是总的说起来明显下降脱,总的达到了2.5元/瓦时以下咖窟袒。动力电池的产能达到了100G/瓦时酞雌缉,世界上生产规模佛,特别是在新型电动汽车的动力电池窝隙,规模得到了很好的发展搽。    驱动电机技术也取得了新的突破扇。特别是共性基础技术进一步突破囤疙羔,导磁硅钢敲酗阀、稀土永磁材料旗、绝缘体材料稍、位置传感器谢墟崩,芯片的集成设计和电力电子系统侍吴居,取得了新的进展夯顿。我也了解到揭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展琶集。因此书洁巩,重量比功率超过了3300瓦/公斤募醚,电池峰值效率达到了97%笺,高效区达到了80%抱魔烂。特别一些新的设计湍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用汤翰,比如说我们都知道丢谦纤,对于0—100公里的加速桅勃寐,对于电动机说起来绿豌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大贯啊仕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候莽撵,就是高速公路上超车的时候橙丢,超过它这个临界点以后悲泊芜,这也是一个安全因素撅。现在我们很多企业从两个方面鳞是购,一个方面玻祁,用双电机的技术来弥补后面这个不足权,第二个奇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力钾山,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展托。    今年汽车界有一个新闻税会,第一个互联网汽车走上了市惩【浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐礁草,据说现在上汽的同志告诉我磁悍,每个月销售2万辆吃,产能有点跟不上了唤坝,效果很好差菏,上市不到半年累计就超过了9万辆辑硅骇,成为荣威一个最大的销售热点超伦。在互联网大会期间惠旧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统枫浓涟,搭载着北汽绩蟹、奇瑞腑、比亚迪轿车都亮相滑毖,首次开放了道路麓蓝,18辆车300多位嘉宾在试驶粒,当然评价各有不同胺,期望值也有待提升稗唬残,但是勇敢的走出了第一步淌骗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿太,做出自己的探索颁桶芹。    我特别感到高兴的是达,2014年我们就曾经提出电动化舜将期、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蓖倪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嫉对。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展呈诺糕,从汽车到基础设施拴遍怜,一直到停车场端强处、充电站帝蔑,包括各方面财税的支持桥,一系列的政策堑。国家层面畅,从购置肛巷辩、补贴忍、税费减免狼、研发支持午、生产准入无铝救、业态创新颂悉、基础设施倡膏,特别是标准规范方面版匠赴,都出台了一系列重大的政策措施察,现在看起来落实的进度还是比较好的步叭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粉,这是一个开门的讨论韶,许多外资企业都积极参与当中桃护葛,对电动汽车发展欠份权、新能源汽车发展徐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丛惩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面墨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蔷。也是由于刚刚推出来笨堆危,我觉得很好挤苫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见杭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见法凶爬,使政策更具有落实性法填套。    这里向大家报告一下钩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革滴。新能源汽车作为一个试点的重点专项履,实现了从基础科学到系统集成汹、共性技术集成标川、示范全链条的部署仑霉,特别是在基础研究方面鸿,加强了对基础科学问题的研究惨爆。因为现在产业发展到一定程度的时候蛇苯,要提质窜半、要增效芳,还必须要静下心来湾轿即、回过头来从基础科学问题上下手救了剐,不断的进行优化肌低、改善混抨,才能获得发展虽。特别是这次的重点研发专项恰,对于电动汽车智能化和网联化的技术绰锯,也设立了专门的课题迪瑰笨,实际也是我们当时电机态顶醛、电池息膛、电控的“三电”之一膜匿蒂,也随着时间的进展不断的转向新的重点癸。所以楞呐,整个“十三五”期间的专项规划孰茄,将对六个创新链条去揣棉,就是全链条一体化的部署呻,38个重点研发任务懒坝窗,政府加大了投入厂钩敖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入适仇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宿浑烙,首次突破15000亿谴衫,更值得高兴的是琴递,企业在这里边投入比例得到增强险芥,达到了78%以上衬穆客,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策促、加剧扣除政策有直接关系戌贿懂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿几,看起来企业投入的效率还是很高的嘘挤宽。    去年我用过这张图(ppt)萌涉瞎,这次还用这张图卧倦帽,对它进行了更新暗。由于时间关系废,统计是1-11月底罚陕,11月底中国产销量是402000辆什枢,如果这样算的话儡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绒,中国占了40万辆才,就是占了50%撵沃。到2016年底笨哗痞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆青灵精,中国占了其中的100万辆九。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鹿,也说明了我们国家对于节能减碳毛告架、应对气候变化作出了新的贡献献峨会。我们虽然应对气候变化调门并不高锹,但是我们扎扎实实在做每一步屁平猫,现在无论是风搽、光欺斡、水磁、输变电圈碧迁,无论在技术先进菲魏、装机容量酬茹、发电量都走在了世界的前列港妥估,这也是我们作为一个还在发展中的国家巴疥,为新的发展让木跑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献浪巷。    世界发展的趋势也是一致的哗碧,低碳土、电动椭、智能化成为各国共同的选择獭碳。美国笆、欧洲疽得、日本空布,包括汽车企业福特虽、丰田粗睬虾、大众都推出了它们发展的战略抠芭汝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划檄届,比如说大众推出了它的“2025战略”辅航,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车警悍疤,销量争取达到300万辆波枢撑,自动驾驶要覆盖兰瘟驰,在2021年提出全自动驾驶畴拌休,电池也要进入大规模的投入成叼久。奔驰也提出了它们可持续发展的目标部较辉,零排放却讳沏、互联港肯、自动驾驶汽车僚松,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力痢目无、氢燃料汽车霜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流巳海纫、沟通难滥盼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蹬锑陪、增程式的混合动力汽车滴纫吹,因为他这里有基础建设的问题扔拴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奢虹,就可以有电的情况充电扑糙衬、没电的情况加氢贯珐策,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板受骋,同时又实现了真正的零排放挤啼时。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai刚妙刊,上次试驾可能还是8年以前埠,我觉得汽车的进展旅柑,无论动力性滑、环境友好性澜吧承、驾驶的舒适型都得到了很快的进步表锨,据说已经进入了市场惧。包括通用也宣布了在2020年以前窗,在中国推出9款新能源汽车挎矾经。我这里想说的是华朴搐,中国的市场也是世界的市称枘帐肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的览,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展梗惦、参与竞争勺,汽车产业就是一个市场全竞争的产业习谋,就需要我们来推动整个的发展敬暑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺法盖勿。 第二侨股,谈一谈我们对于深入基闯稹,着力解决一些新问题的看法税。    对于电动汽车认臼,大家首谈就是续驶里程瀑碳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志庞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赣歇筛,一个明显的标志缺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的广弦。如果说单程的提高电池的载量胎玻,当然加入电池的载量车子可能要增强报,车身的增强就又增加了重量筐岛,直接影响就是增加了它的电脑森赶涣。我们也看到一些装载高容量电池的戒加,虽然续驶里程延长了伤侗,但是百公里电耗就明显的增加了募。因此颈猫糖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高骋枷皮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啊、合理的规划浇限。首先创赔斧,车辆运行的范畴虹堵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位潞,尤其是现在天莲咕,我们应对大气污染卢顶,主要还是大城市集中轮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑羞。但是从技术发展上说起来敝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度噶厢、功率密度和整车的轻量化潘赐伴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准节,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程爬烷届,这当然是市场的期望惊瘸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题激署频。    最近新材料研究发展很快握菲,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鞠捐。有的朋友跟我说巩,我们现在用的是石墨烯电池铃,其实说用了石墨烯是对的步酥董,但是用石墨烯全部来做电池檄吧,似乎从科学意义上不太准确希梨逃。石墨烯材料阔先,包括碳纳米管迪,都有它优异的电和热的传导性能闻澳,作为锂离子电池的负极材料添加剂刷,可以有效的降低内阻钡,提升放电的效率疟卜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话镀纲,还有助于减少介质之间的电位府,来减轻电池界面的腐蚀性涂旗罐。从这个角度上看耙懦密,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的先可拭,当然由于动力电池负极密度提高了蚕乡,对正极材料也可以进一步的优化幸呸我,在安全的前提下肉,所以也可以显著提高它的能量密度陀。但是由此而来带动的是全系统的技术进步冉栖亩,就是说能量密度提高了捕聘,同样的电池包里面可能有更高的载电量令庞填,但是运行过程当中它的热交换量也会增加履商茂。所以在增加单电池和电池睦厥茫块功率和能量密度的时候两,还要加强对于电池包热交换距离的研究窍动,来优化提升电池包整体系统的技术绕,它也是一个相互关联的关系陆。    随着电动汽车的发展剩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计氰。比如说电池包往往布置在底部奢魔,夏天路面的热辐射还是比较强的薯涉纠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理怀匆,从结构上来实现电池包的冷却惊卧垫,因为我们现在冷却剂就是这样的式唇晨,要把它放在迎风处查袖侮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计静信擅,电池包也应该考虑到这个秽桂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理唇少。结合冬季放电的特征父龚搬,我们还应该研究探梅,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制灭凶,使它保持在合理的范畴之内掳诧,来逐步的解决冬天放电比较慢的氛、容量比较低的问题寂。总之说起来描,我这只不过是一个例子狙,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础楔焚染、关键革、整体的技术统一的来规划和部署捅弄。    上次百人会上我特别提出郊极,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术办,带动汽车制造的转型升级奔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节息察,给我留下一个很深刻的印象奈南,我和苗圩同志都搞汽车的帛,过去我们焊一个车身500多块钢板郎罢,用2000—3000个焊点接在一起僚,加工线上全部实现了机器人笺盗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辱腔,一共就45个部件污,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线凯,几个机器人协同操作摆。板件和板件之间没有焊接帽起,就是直接的黏接烘,加热黏接梆幢丰,远远看去就像搭小孩玩具似的绷烦,几个东西装起来匪枫佃。更使我感到比较吃惊的辉摩软,现在碳纤维的车身盲希,已经不需要在现场涂装了蒋克,有点像我们当年装修房子垒,先装地板再油漆秽,现在用的全是油漆地板喘宪。现在汽车安装上确实有进步禽旦诧,所以我也很有感触茄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新匿,需要轻量化材料的技术刹疮螺,需要轻量化的设计豆剁刊,需要轻量化的工艺粮,也需要轻量化的流程卢。特别是现在的汽车产业爆,包括内饰座椅使用的材料帅,也尽可能的采用可回收离慷纤、可再使用的材料察垦,这方面的技术也在不断的提高艘摆崩,这个应该成为我们新能源汽车发展八偷钞,不光在车辆技术窜佳桨、而且制造技术流程方面全方位的提升枫石吕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展癸贩纳,今天我很高兴童灵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车捅,更多的看到了我们一些陷珊,像燃料电池大客车的发展苗。很多企业大家如果去看的话竿价,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池揽拌蓬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料摹独,比如说碳子灰惮擂、交换膜壳坦、双极板读峭监,以及它的特性基础研究的进步密切相关笆衰。实际证明疏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中系,也具有自己的发展环境的优势链屎爱。我们要借助这个优势来推动我们的发展航。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系厩滦,我们是不是可以考虑芥处献,尤其是在燃料电池研发的初期厂娠镀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用爆把,这样可以有电的时候就充电熔错示、有气的时候就充气瓷,按照它的发展各取所需维垮嫡。实际从技术进步上挂吉碗,技术发展的本身咯绒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用摧蜗汹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展碧渡髓,对于延长它的寿命拟,对于减少它的燃料消耗殊,是很有帮助的吓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挝乳闷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盒忻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处巴聪敌。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点庙逞单。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域胃膛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蟹。当然它们也在考虑派,我们怎么样能够更加适合中国的特点娄譬释。我们还不能忘记中国还有一个优势稻,我们在电动汽车走向市场的前期琴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撮,先在公共应用拿人、出租应用上去使用搔剑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广怯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站帝,必然有一些城市就可以走在前面统凶,又可以来推动健康合适和快速的发展健。中国“11?11”又是一个新纪录好踏,信息产业恋斡赖、网购变成了整个市场销售的主流苛,我们看了看彩,2016年快递业高速发展陡菠,中国快递业总量超过300亿件霜撅吼,平均每天8200万件包裹走在路上构拼,用于业发展小型物流车清洁琅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视多恐啪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领娘惟揉,有了高端引领就有了有序的发展酶鳖,放弃了高端引领就会低端充斥澄娩,所以从这个角度上露莱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色递,争取使我们的汽车产业走上高端引领玻淮舶、创新发展的道路上狄茶腐。    在燃料电池汽车发展的过程当中捅激搜,深入开展了国际合作副坪。我们积极的参与了国际合作荤珐,开展氢燃料电池领域的技术合作楞握搜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目羔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议潜皖讳,组织国内的企业铂,开展深入的技术合作呸臼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织苛,定位就是要建立一个覆盖全产业链恨澈兽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织法巾褐,在中国发起但并不局限于中国继,积极组织管理以及运行机制挞歌酬,要按照国际组织来筹备颅蝎、搭建香灭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池坟诉屉,因为燃料电池实际用处很多郴会请,比如在通信基站猫搪、备用应急电源尘,随着我们移动通讯不断的扩大枫齐射,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汇辅、包括更新辑,都值得我们重视强克,包括医院的应急电池轰擅、安全防卫袄,包括我们最近在研究深海运载嚏,也完全可以使用氢燃料电池恒,燃料不是电池袭号,实际是一个发电机叹,而这个发电机可以用在各个地方搏卉宪,最重要还是零排放的清洁能源拈宽杯,效率高疯,能源密度也高确侧泊。 第三侥佛,深思熟虑辫,把握好智能化的新机遇杀。    近几年来链,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惨舜。比如美国椒,白宫推出了人工智能的新战略哼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划纬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线废,包括日本的创新战略规划坪窜窟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会黄,这个时间恶补了一下人工智能的技术恼硕傻。中国工程院最近技术指出恭,人工智能即将进入新的阶段逛魔,人工智能发展有四参钡痘、五十年代了磁哨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展钱赂。但是当我们信息化日益普及诲,移动互联网惠摹、大数据滑瘟、云平台的发展匈晶蠕,信息环境砍、数据基础蔬垮沸、目标理念焦铃、市场需求都在发生不断的变化犁丧,将推动人工智能新发展甸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酬拇。因此毕奇,发展人工智能也有利于改善人民生活判、提高经济发展的水平碧、增强社会治理的能力芬红勿、维护国家的社会安全虽苗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图馈持,但从各国的共同概念和我们的研究桓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素败罗呕。第一乖凭,要降低交通事故和伤亡人数歼。美国的报告提出来挽,美国每年有35000多人死于交通事故礁刮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的甩成。第二疼虾,要应用低碳怜淑、零排放甫、环境友好的运行环境阀桂甭。第三毙,便捷爬武,要降低驾驶强度沁,提高交通的效率闺懈。第四股互概,要推动共享挽,提高车辆的利用率锹冗钨。其实我们现在不得以所采取的一些限行炬,包括交通的拥堵檬类,都降低了汽车使用的效率惜,所以从这个角度说起来察息破,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的损。还有境,牵扯到公平出行潜,随着老龄化社会的进入厢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展底零。    关于自动驾驶汽车研发进程免糖撩,好几个报告橇讣,有的人说无人驾驶廷财慰,有的人说自动驾驶缔,有的人说智能网联汽车劲,都提出了汽车发展的里程碑的,我觉得无论叫什么汽车焦,都是说了这么五个阶段舌健,辅助自动驾驶湃、部分自动驾驶剐募、有权限的自动驾驶李、高度完全的自动驾驶阶段椒灰阿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点罗,比如说在辅助自动驾驶方面嫡,怎么样能使汽车感知周边癌,科学决策定,及时反应拾泪。比如怎么让汽车能够与互联网连上瓢蘑箱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车贩廓灿、网羌捐密、路的联动辅酿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系匙警偿,就是人潜郡、车谅堪、网停、路的一体化浚五。    辅助自动驾驶扰,实际这些年是汽车界一直研究的重点倡晨妨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多尼瞬,有雷达殿督,包括现在有毫米波雷达苟欣,摄像头轻沸漓,对外通信系统垦体,包括定位涤嫩毯。与之相应的旗隙,刹车情胸地、油门怒、电子稳定系统囤炒懂、电助力转向等这些迷弦静,实际在关键体系上蒋,传感系统灸市、操作系统修倘、中间和决策系统的研发矮动,其实这件事也不是现在的新形势丝抒,早就在80年代的时候囱邓,80年代后期就研发了防抱死系统眉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系侗对,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全茂睡华,包括防启动时间的空转盒,后来又有了电子稳定系统粉式,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孤附田,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展讼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泊戒扔,有了它以后疤觅显,在90年代的时候尼含稻,我在德国工作的时候兄爆,车里边就已经有了尾随自驾蹬宝苦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走漠胚冬,不用担心牢滑篙。最近我看到了我们国家的好多汽车敢倍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应埂,一旦接触太近都会自动加一下速侥居橡。包括我去年去参观长安诺姥墓,他们也给我展示了自动泊车系统驼,实际自动泊车系统我们在德国工作崎,90年代后期时候就有这样的设想平扦泞,2010年我到德国去访问的时候懒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型工岗。实际很重要的意义播,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起朝,也得到了发展浓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能愧。    下一步就是智能网联玻马。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西狈瓮、看到自己看不到的东西浪罢龟,90年代初期的时候请俊闲,堵车情况有数字广播倦,数字广播就和我们一般的广播不一样僳苯电,随时可以呼叫堵车的情况先摧莫。后来有了数字地图和卫星导航哥伤,就形成了第一代导航系统卡,第一代导航系统并不知道路况的变化湾肆,只知道路径的设计嚷迹挠。然后就出来了联网的导航讣,这也是这几年我们都经历过的事层。上汽这次和阿里巴巴共同合作让程圃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张当垫霞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起荣贪,这样坐在车里的人砂,通过导航斯、通过云平台就可以获得各种各样的信息翅航罕,比如说动态的导航癌、比如说加油充电站防瘟桐、维修以及各种信息的进入害笆,使汽车的视野得到更大的扩展狼刻冲。但是真正要做到智能的网联汽车磨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晶肃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来怪宿,这就需要我们把各种信息交汇在一起拧,来实现智能的决策控制碍谢。这件事情说起来好像很容易土背,实际也有很大挑战屋褥。现在我们一个汽车里边有两绥、三套信息系统泊桂范,有车载的信息系统酗醒浑,还有驱动系统的信息系统棚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通矛千蟹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程婚枚却,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯乡谅憋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纷痢,就是快到地方要进行减速乔,但是如果你让它自动驾驶的时候胶,可能它就很早的根据外界的信息来判断怯,让它调整好姿态帝慨淮、减低速度骑,进入转弯以后在弯道里边再加速伟焊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段硷替,这种例子比比皆是肺黄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体酮闲。因为我们电动汽车从电机颗屠、电池湾哗、电控开始尺磊,电控第一代做的第一件事相,就是通透的动力驱动系统的网络熔溺,就是第一代的CANBUS系统扭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制挡邦,从这个角度上说起来电财,电动汽车是自动驾驶的最佳载体捆。    当我们实现了这些以后豌悔戎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战茅。这是我们常见的北京交通的一种情况弹钡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号岸笺,去识别各种各样的高通屏冷,做得到斧闲躬,但是不保险送陪挝,这样可能我们就要有这些信号的发射器斧,让汽车能够知道这些情况礁记。如果再想使它往上走鬼沃,能够实现部分的自动驾驶骇簧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酥,比如说晚上的雨雪路裳,比如大雾弥漫的时候呈,比如尽管天气很好筋铰白,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰份,这些情况都需要我们去应对捐惋,其实道路上也应该有它智能化的装置恭呛仆,就是说有自动的能见度感应器瞎心荣,应该有道路结冰的感应器蘑弓限,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全叭嘿胳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苔,安全是所有发展的主流瑰撩,而不是时髦扣幂。我们在做任何工作的时候班布敦,必须考虑人是坐在车里最宝贵雇渡蚊、最要尊敬的东西萎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全狈鲜础、人的便捷尺上、环境的友好和共享笛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弊,来推动我们的发展彪。    因此借,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三详矫刚、四次交流郊籍膊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议祁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构卉,这个架构的着力点应该在车载的平台怪、在网联信息霓杏、在智慧交通的发展苇,我们要重点发展的是车辆的关键技术捆吗、环境感知陷、智能决策特、执行控制驴竿,我们要对信息的关键技术轮,V2X通信晾,甚至于将来车对车的通信系统晃弛、云平台捞、大数据踩杜偶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蠢承惫,这里也有很多不同的东西萌侥。我们还要对基础的关键技术饥侯剧,高精度的地图寒、动态路况信息靖粪茄、综合决策和操作系统筏谭。只有这样乖扳,把人冷啡、车嘉葱楼、网卵、路同步的推进感缔,才能够迅速的发展骚,否则又会碰到先有车骨丰、缺充电桩的情况怒,所以需要我们今后的发展当中更多量浚。与此相关的技术竿革,检测系统洪咖,还有一些法律法规体系荒卯爸,一些基础设施的建设环茅立,可能还需要更多的发展凛茎衔。 我们必须要精心规划点哺铺、协同创新绊,来研发自动驾驶的新技术懈。    一粟锚褥,安全陶、绿色峦、便捷矛但坞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蘑。    二电,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉超,多领域技术的融合垛攫,产学研各方面的合作爱廓茫,要着力推进协同创新膜诲,这里边由于它是一个企业的热点凳厩,所以企业要成为技术创新的主体风碴。    三涸貉,企业为什么要成为创新的主体笆刑杉?我看了很多规划锣瑟速,从现在一直到2025年痛、2030年郸痪台。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就虱,但是可以实现沿途下蛋睬,从过去当中缚,无论是防抱死系统杉把氢、电子稳定拇画、测距警示姜、避障反应屯农隶、自动泊车都是发展的热点癸钎日,每个技术都带来了商业回报沧叫提,包括我们在信息系统创盆,包括这次互联网的技术碱情,上汽互联网的实践劝蕉,也看到了我们廷蓉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高镐,只有以企业为主体贝井,不断有新技术发展檀,使它在使用当中获得使用苹及,就能够推动它的可持续发展两疟,所以它不是一蹴而就的事靠边,是我们长期坚持的一个任务判。    四惫稳克,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体河,新能源汽车重点研发专项要广聚众智欠、精心规划硅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础巫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区委,我也是觉得有一些东西包括基础建设且吼,也应该放多这个测试区里面去搐朽惫,使它在真实情况下运行纲,才能得到一个健康和全面的发展教矫疽。    最后我想说唇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展浇。其实我们用了十几年的时间实现电动化继孟,推动了产业的转型娄,随着信息产业的发展己筷米,网联催生了新的业态距,产生了新的服务业埔。轻量化带动的不是简单材料的替换秦,实际是对汽车产业的一种升级磋兑馈、一种转型撑垦率,同时师,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弄,充电网服务体系的建设媒袒,可能带来何止几万亿的新的增长点得誊逛。我回忆萌诽少,在经济工作会议上总理说过一段话蔽猛,“实施创新驱动战略的发展了,既要推动战略新兴产业蓬勃发展洪蒂,也要注重用新技术柑困帆、新业态来全面提升和改造传统产业碉嘲,带动产业的转型升级泛。”    作为结束语我想说腑苹麻,回归一下新能源汽车取得的新进展倾柯届,下一步还是要全面落实政策滦、着力开拓市场俯纷琴、建设基础设施松、创新商业模式炯轰,把握好发展的先机断。我们要针对市场的新需求喝酥壕,深入基础研究麻雄,攻克关键技术庇,完善系统能力病括,着力提高产品的质量和效益娃府。要把握好汽车智能化发展的新机遇施羞,要系统的研究斯屎碗,精心的规划规,要鼓励协同创新企业主体滥精崔,大胆的尝试铃,来攀登自动驾驶技术的新高峰盲蹲,要凝心聚力貌扩,发动优势梁潍,动员各方力量骡弹酣,完善政策措施逢,营造更好的发展环境仁迹。    谢谢大家!    (根据发言整理传烤赖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷胃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉涕华: 陈理事长帝,各位领导继侯、各位朋友料、各位专家乡拆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法腔。我今天的题目是四网融合缉,什么是四网弥馈?交通网膊缉、能源网雀、信息网录隧勿、人文网庐顶胖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烁灿愧,电动汽车是一个能源的载体净借冻,又是信息的载体立标嗅,然后可以作为人文的载体姓卡。四网怎么融合卯邦腑?怎么发挥电动汽车的附加值蔚颊叉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦疥通。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系揽铣领,能源跟信息到底有没有内在联系暴黑辖,我提出一个储能熵理论供大家思考惶力。    我思考创新的要素矾,要创新首先要解放思想计。解放思想要学习《易经》的精神牌,又要学习西方文艺复兴的精神结狼。《易经》是一个太极臂,太极里一半是黑固、一半是白坏,但不是直线捕弘茹,是弯曲的悼霞金,黑可以变成白豆杀玲,白可以变成黑舞,黑中有白椽,白中有黑督刻忿,跟它对应的黑就是黑咐、白就是白瘸。《易经》是变化贫台,有时上钢、有时下菩嫁,上时不要骄傲自满辛偿,下时不要灰心餐恢,是客观规律慰岗,都是周期性的欣常,我们在调整翠深,要注意平衡动力统一阂迫。    整体都是这样估辈,全局都是这样酮锚,今天讲跨界裙抨跺,要学习西方的思想就是文艺复兴漠。文艺复兴的功劳不是在文化脸韧樊、艺术等等导规,文艺复兴是解放思想歧仆嫉。哈佛大学的校训追求真理标钎。要把自然界的规律找出来解放思想晃恳娥,自然规律造福全人类奴。伽利略蓄篡讲,罗马教皇威胁他味泵,他不怕馁档,他说地球起源被上了铁塔钱绥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女攻,被叫之违反教义父蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师败平柯,第一个米开朗基罗些,他雕出一个裸体的美男子忙扯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拧扑混,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看屑担,里面很不容易累苫,从意大利借了很多达芬奇的作品文。达芬奇不仅仅是一个艺术家穆兼互,也是工程师;看他作品焕碑患,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生复每,第一个从事解剖学剃。    解放思想考虑全局的问题拾橙钱。文艺复兴第一要全局思维囱阶,第二要有天人合一的思维乾恰诡,第三是环形思维蒲。要考虑全局思维弟,今天做电动车目标是什么巷瓶物?有什么经济效益丁镁扔、环保效益寺卢般、能源效益垄盛、民生效益揪绿,总体总目标要搞清楚炕烷孩,一定要有全局的观念汇胖。特别搞智能汽车全局性更大纲。另外要环形思维摄乏,要反馈戚腹诵。然后是循环利用的思维亨。    创新让低圣,我把创新的要素跟大家分享一下霉。首先理念是创新之魂统赖亭。理念有很好的氛围馆,有了理念才有创意丰率,创意是创新之源剖监。还有人才僚,人才是创新之本婆肃亢。怎么能有理念兑存?要有很好的氛围死,总结第一方面是合作精神摩,开放惶拢叉、合作里棵、包容妮,双轮驱动肖顿、增值驱动轻穷从、市场驱动颗奸,通过市场的倒逼套。然后要有完善的知识产权保护物盟僚,还要利用网络大数据给我们带来的好处帆痴道。今天创新制高点是跨界融合档。跨界包括国界的跨界和地区的跨界碘。“一带一路”我认为是跨界融合癌脾,一带一路是西方的伊斯兰文明勤巩矫,还有它把科技淬仙节、技术芬、经济市、贸易连在一起顶东痉,所以我们要发扬一带一路的精神船。我是福建人也是漳州人宠,一带一路开始的是趾疲和下西洋城踞。我们要跨界融合皆促。    我接着讲智能汽车途。智能汽车首先要有解放思想陡扩、全局思想考虑问题份。三个C遣凶的,第一个要连接起来世回驾,第二个连接是要协调要合作淖嘶,1+1>2驳雹,那就是《易经》的精神录差。第三个瑞坏,今天的连接是移动的连接饥畦传,还有MOBILE伦,MAN TO MAN腑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来保拴。    今天电动汽车很重要的一个魄勉类,大家买得起用得可靠肯肥纬。智能化以后昏,因为有各种各样的基础设施和商业模式焊,我不展开了柬。    从电动汽车变成一个智能的汽车蝗猫,从智能的汽车再变成一个智能的交通纲,从智能的交通再变成智慧型城市舞。我们附加值可以产生很多凌碑。根据《易经》价值精神动亥,通过交通网藤、能源网犁、信息网城、人文网可以产生无穷的价值机会磊牵。利用交通资源的全时空动态感知的加成,交通工具的全过程运行管制烘晃,无处不在互联码、感知壕、管控和服务妨。    怎么布局弛差撤?怎么把电动车进一步变成智能汽车颊旧,如何布局智能网联汽车技术呢?我认为赣,不但对中国翱,对全世界都做出更多的贡献俱,第一是制定网联汽车法规标准侣士孟、智能技术冉赐、环境翱歼、HMI技术彻、空置执行技术邢惟律、智能网联的实验幂、网络和信息的安全檬泡。    怎么做到网络和信息的安全摄角崩?这是一般的云孰谅抠,怎么把一般的云变成安全的私人的云涤?有很好的结构履拖纤,处理器凳房、传感器柑祷绣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次跺芹。第一是收集材料睦戊导,就地处理涣妊。第二是从收集材料到云之间要慢偏舷,一个是单点控制谎荣揪,能量控制或者功率控制鸥曝。一个是多点控制灵屑斡,能量控制或者功率控制播,这是全局性的劫琶。要及时处理肠烁墒,要经常互相认证良烘哪,变成安全的云玩惊复。    跟大家分享一下我做的一些工作恫。怎么从理论上去证明这个是可持续的邢险?我一直在思考所有的工业革命居哎莱,基本就是能源更新侩清。第一次工业革命梁,瓦特发明蒸汽机等坍,电话泌墟涩。第二次工业革命筏,美国抢占先机齿握泥,电气化府,主要能源专项与信息建设砍。现在第三次工业革命来了糯,中国能不能抢占先机陀?我们要做新能源洪赂侧,信息大数据时代烩赶,我们百人会能不能更好地发挥作用冕畦?今天早上的研究会很好杯逻理,我建议做一个尝试的机构篡,每年召开百人会国际研究会议背糖,形成品牌芳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腿扑悄?我提出储能熵的概念喉钱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挛。一个系统里面假如是孤立的饺呸龋、系统是不可持续的疚为,一个是做功猛、一个是废料是不可持续溪。如果是物理系统险恼,分析储能熵捶,熵代表可以再利用衅。总的来说蜂,一个系统熵不能增加哀,熵要减少浑,熵减少系统可持续蚀。熵是储能熵认忿,熵是不用的熵佰,下一次可以用勾诗。总的来说熵是在减少第。    包括中国的历史恐酿,中国封闭的时候中国就不可持续等善铃,中国开放中国就可持续爆森。近亲繁殖以后熵增加不可持续溶羞囱。系统要做可持续性竣刚,系统熵要减少伟建屡,你的收入不能是单一的川操、不能是孤立的系统送还料。因为一部分是做功丢,一部分是废料目藤蛔,从废料里拿出来酶黑排,通过证明熵减少另犯秆。从废料里面可以再循环上,那么你的系统就可以持续了恕悍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来碳蔷检,后续需要时再利用的能量的熵蔷肋,通过储能熵概念的引入首妊卞,希望用来解释可持续系统的演化过程拔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态且。    综上所述特侧,不管系统是生物的或人工组成吞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入师。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰凇,而这些系统工程特点是镀焚忱,即使在系统研究过程中崎,一个熵有增加的过程挞,总体在系统不断迭代发展的过程中饺南第,系统将进入熵减的状态女希,因为系统具有自己生成复熵的能力了,从而保证了系统的可持续性姆。    应用在电动汽车辱享,这个是分布式的发电诧斯俏,这个是分布式的负荷快壳钵。电动汽车就是分布式的负荷坞链骡,还有分布式储能峰汲缎,电动汽车有储能迁姆徐、有电池法蛔。电池可以双向的蒋投漓,分布式地发电蕾舞轻、分布式地负荷持残,在分布式的储能洁,这三个系统可以持续楷摔倒,这是我要证明出来的骆。我证明只要你的熵是减少的掣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摄。    感知悲禄、认知斑、行动实砂,不断可以纠正人的行为培喀,比真正的司机还要好迫洼。    最后抱,希望我们以后的交通系统是舒适的里、生态的取配、方便的和安全的察涣。要做到这一点袜芹,什么是成功饯竭屯?因为里面的成功是3个S限的前,SUCCESS到,在S检酗、E里面画一条线都是欧元跟美元坪敬炊,今天是国际合作比,虽然人民币还不是男,是一篮子化的脸捆彼,人民币准备好了纶靛傅。ESY就是人民币石腿。    要有六个眼睛寞讲,有四个眼睛不够掀十。第一要把眼睛放在前面解放思想母宏蚂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疥幢,电动汽车下一年布局市晨Р鹜凇,也要有前瞻思维礁。眼睛放在后面汲取历史教训查,要有全局观念竞。要看到旁边的需要矢。然后要把眼睛放在右边学习欧美蟹差,不得不承认高端人才密集地在西方般。所以把眼睛放在西方学习替,它沉淀了100多年梳。四大发明中火药是中国发明的齐踩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的轻篱桑。全方位都看到了臀凛铜,所以英文眼睛叫做EYE灌啊伴。第一个I是Inspiration霸貉,有了激情可以有想象力谴衔痘,然后有创新汀凡,但一定要融合漓枢辅,一定要集成盯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题姜澜碴。科学要把自然归结起来酱峨,工程有十几种剁,要把科学靠、技术徐、管理结合起来那就是工程蒲,那就是要集成唐。特别今天要跨界地融合啡、跨界集成的,这样才能实现兼玻钝。但没有钱也不行瘁卤,今天招商局也来了很多金融机构卯免裤,要融资厦庐。    谢谢大家!    (根据发言整理沥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当锚锣:李芳" "   回顾已经结束的2016年滩坦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展菏。在政策的全面推动下清瓷史,我国电动汽车年产销量再创新高擂,达到50万辆左右示,充电桩数量达到20万个厂,遥遥领先于世界各国巾。更为可喜的是当帆麓,在规模市场的推动下蹄,技术创新全面展开坏遁乌,技术进步全面加快鄙,正在全面逼近世界先进水平广。但是垫独,在这大好形势下烧,质疑之声渐起污尖拉。比如佃兔潞,我国电动汽车发展主要靠政策推动公惊,能不能持久换?政策是否过于宽松喉,以致于出现骗补情况擒涩哨?另外吉欺垮,由于发展形势良好赡工先,一些激进的观点也在抬头匪酱。比如迫氯,要挡住国外产品进入中国市城绞А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车霞,准备放弃传统燃油汽车胃。    作为一名资深的亲历者蕉虏,笔者认为攫,在这新旧年度转换之际概清,有必要分析我国电动汽车的发展形势京祁锻,梳理其发展历程橙,以利于业界对形势有清醒的认识刚挛来、清晰的判断挖獭拍,明确今后的行动方向昆迁。    一糯去、我国电动汽车发展形势良好    当前辑,我国电动汽车发展形势良好驼料,主要表现在两方面岗:一是电动汽车技术创新全面展开唉箔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快宫狡扭,技术创新和商业模式创新层出不穷暇洽惟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面络,比亚迪鲁坪笨、北汽孺、江淮厩飞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品释故。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谢,而是专门设计的电动车绒阀,续驶里程达200~300km甚至更多垮陷,能效明显提高衅,动力性促捣涪、平顺性尼解、舒适性被捣佩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平塘。事实上乃汹劝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布公介勉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缔。另外外,我国电动大客车产销弊矫、应用占全球份额的90%以上硅喜滦,技术达到世界领先水平枪。    在动力电池方面辰,我国产量已超过日本讥练、美国丸、韩国许睦,跃居世界第一们,且市场份额超过全球的1/3入戚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面馈兰禄,呈现高能量比创嗅、高安全性枫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势湘颓谎。同时奈臂,产品水平迅速提高非,与前一年相比驳托,平均能量密度提高30%淀相胎,成本下降30%左右谭牧轮。    在驱动电机方面史,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堤废,总体性能进一步提高吓,成本下降30%左右挽。在电池管理系统筛久、混合动力系统脸访、电动助力转向寡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面默滤,也都有明显进步荷拓。    在基础研究方面孟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌形。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疚,电池热失控含陇剩、硅碳负极材料相、耐高温隔膜等基础研究进展也很快耻。    2. 充电基础设施建设加快财煞腑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蓝,政府有关部门出台了实施细则尸昂,多个地方政府建立了城建掳挠钎、电力讳腹、规划等多部门联动的领导机制愤芯奸,大大促进了充电基础设施的建设速度宦粉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逼坷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计奴,我国充电桩总数超过20万个汤讹,远远领先于世界各国氰。    在市场带动下沸贡涤,技术创新不断涌现葱梁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术次、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法阮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术混、节省设备投资的车端交流快充技术贯柑筒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用诞蔼导。    在商业模式创新方面洁袄,呈现出各类优势企业多种形式合作歼,加快充电设施布局表、建设褪链、运营的趋势碗。众筹建桩谱荚、合资运营湿结绷、利益分成等运营模式迅速发展兄,公交车霉焚、环卫车顾瘁、物流车咎、出租车稀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模体港搁,广告推送绩、免费无线热点接入等增值服务开始出现靠。    在互联互通方面改,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施速,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段接,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成秀搏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定舅浅,以企业级波、城市级监控平台为基捶啥莅铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纱、信息互通的国家信息服务平台即将建立贤。    二豁僵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挽,我国电动汽车的发展道路与美国寂臀、日本垫舜、欧洲等国家和地区有所不同锈隆瞥,主要区别有两点裙噶巫。    一是政府干预模式不同堵首。我国采取的是政府强干预模式让膳,政府进行顶层设计鲁,制定国家发展规划熊,多部门联动制定全面的鼓励盾簇、支持政策翟漂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车济梁,在市场发展中不断加强研究开发怂,技术水平逐步提高;同时疙某诫,充电基础设施建设逐步完善词精改。而美日欧政府多采用弱干预模式趁,政府支持共性陕磕、基础技术研究渡,给予一定的政策猩筷穗、税收优惠俗,逐步培育市撤椤;企业则根据自己的战略规划仕扯,首先研究技术熊酸蹋,同时有选择郴某、有重点地开发产品软拘绷。    二是企业战略不同圣。我国企业多为在政府引导下被动式发展毖罚,初期技术积累明显不足围,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显泼,产品方向受政策影响大舒,各企业虽进度不同剐棱牌,但呈全面开花之势模妊饶。而国际大公司多为主动式发展蛙呕硼,厚积薄发涝,技术有所侧重违唤,产品形成特色虾,如丰田的混合动力和燃料电池冲技喝、日产的纯电动壕膘、通用汽车的插电式喘婆溶、宝马的碳纤维轻量化技术等理。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点练隆辱。中国模式的优点是市场拉动技术发展辈湃,不受油价等其他因素干扰急,迅速形成规模市承鹎啤,全产业链技术进步粟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟妓,发展中有不协调情况轮谩蜡,如充电基础设施滞后梧,部分企业盲目跟随灭捐,发展不扎实筏教,少数企业以谋取政府补贴为目的翘鼎,甚至出现骗补情况泰贬。美日欧模式的优点是技术扎实觅痘鼓,发展均衡;缺点是市场发展慢安襄祭,产品更新慢锹沽彪,影响技术进步恳石,受外界因素干扰潍技,如油价低迷则市场难以扩大甭。    笔者认为棠裂撼,中国模式适合中国国情僧梢。我们不应过多盯住充电难备、骗补等不协调现象八,而应看到正是现有模式才能形成后来居上识宝瘟、技术追赶的大好局面氛。从另一方面讲崔兢鼓,中国模式也有赖于我们的制度优势镜,只有中国的强势政府才能如此运作烂蜂,很多外国同行都很赞赏局滦尼、甚至羡慕中国的条件倾魂。    另外切签吗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面箩扑报,近两年有明显变化乳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术偶、开发电动汽车产品狭刀叙,而且各种技术路线都受到关注的局面体妮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出静。中国各大企业都重视电动汽车没有错吠庭遍,在现阶段已不能算分散重复谰桶踏,但难处在于电动汽车不好做劣勒砍,需要有很强的衅、全面的技术积累和投入且瞪。那些技术实力不够的企业靶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粟核,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厕骏,而应准备应对“弯道翻车”的危险讽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过必,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时切癸帆,可分为几个阶段币结:当市场份额超过1%时墒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%常,则意味着市场条件全面成熟桔豆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年韦卷,又主管我国科技工作多年袒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蛔窟。    对照电动汽车的发展违集忱,在我国搐豁,市场份额已经超过1%;在美国和日本侗桶,即将超过1%丘试。这说明巧,电动汽车技术正在接近成熟容笔。笔者冒昧估计袒萎裂,大约再过5年左右时间容,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题邦纬,其他性能与传统动力汽车相当敖呕,加速性优于传统动力汽车鼎琳,成本的差距大幅缩谐愕妗;再过5~10年时间壬汹其,电动汽车性能可全面赶上卫、部分性能优于传统动力汽车滤,成本与达到当时排放武达、油耗标准的传统动力汽车相当反妨。但即使到那时疆何,传统发动机也不会消亡唐登勘,而是电动驱动与发动机平分秋色弄领,或更多的是融合发展暖探墙。基于以上估计寂敞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车牡诫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茫购汞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展笑拭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作逢稼柯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冗。2009年洪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研讼叭碾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告散。回首往事票聪,扪心自问捌男,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的间苯。至于些许不协调现象皮恫幻,是产业发展过程中的必然撑,是白璧微瑕玩圈、瑕不掩瑜会触雀。笔者断言尺陕獭,按目前态势再发展10年才,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界谭,并以此跻身世界汽车强国之林涡篇鸵。    三漆每、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一但,整车生产企业要更重视电动汽车掏嗣。首先要制定好发展规划和生产布局然,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视到,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钙创,不能两张皮汾。其次要重视研究与试验奉骨,需建立完整的厂、一流的研究和试验体系脚歧,规谋猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统樊砂拟。电动汽车相关技术发展很快诬技显,要靠自己去研究发展滴娇,别人的经验会很快过时券,更不能只靠“挖人”搞产品恳鞋。再次要全面布局论酞痴,围绕全技术链开展工作定插,不但要重视整车开发沸笑,还要研究电池和电机话金,重视电池管理系统康,这是当前我国的短板苛腾,此外还要注重轻量化和系统可靠性姑。    第二啥,要建立相应的零部件体系谎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱眠五,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的朝途棱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脖儡片。    第三桨悸,要开放发展猎彤鲸。需鼓励饥特、支持合作伙伴引入先进技术和产品伎剖说,像华晨与宝马碌喀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好檀。历史将会证明废宋孤,开放发展电动汽车会比关门发展更快彻颂车。更何况草谷,在全球经济一体化的今天久侯,关起门来自己发展是不现实的砂。    第四镁嫩报,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奸踢。今后相当长一段时期半,将是传统动力与电驱动并行发展默、融合发展的阶段拓煤,单搞电动汽车很难成功贝拒刃。对于只做电动汽车的特斯拉溶骑,笔者并不十分看好烂横论。    2. 对产业界的建议    第一铆略,要加强合作靖。需沿产业链界晚、跨行业合作姥,整车企业要与电池企业农涡、电机企业拷、其他电动系统生产企业深入合作柑探。以动力电池为例截使,需要电池设计与正负极材料菇南、隔膜舞、电解液钎鬼、电池制造装备鼻、试验装备洗谁灯、电池管理系统全面合作骗。优势企业和研究单位要分享成果堕,互补短板频璃勃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件提弟充,要形成轰轰烈烈的大协作局面捆反踢,合作创新惋舱怀,百舸争流潍庭,才能迎头赶上并超过世界先进水平背耸澜。    第二画叉挞,要注重实践拾。汽车产品与其他工业产品不同吭,一是使用环境广且复杂簧克,二是生命周期长衫店,三是对可靠性沏、安全性要求极高抵蒋。这些都决定了仅在工厂妊俄唐、实验室不可能完善产品回,必须通过多轮的使用实践疆。与电动汽车产品研究开发相比付,充电过程更需要实践示。像电动汽车充电过程这样长时间咸该、高电压燎夺玲、大电流猎七、室外陵、无专业人员值守的工作状况萝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冯收莎。    第三趣懊,在充电基础设施建设与运行中垫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善党姐。充电基础设施建设是一个新行业窝商,在管理上涉及电力铝、规划激、城管耿删燎、工商管理等多部门烂成画,权力交叉欣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制史存热,利益主体错综复杂客视。单靠一纸文件不可能面面俱到唾社,必须经过相当长时间的实践兴扭,完善流程桑,积累经验讹汀。    第四脐,要加强标准化工作趟慑。领先的研发咯弦磋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪量鞍谩,而及时总结经验慧尘糖、制定标准又能为继续实践栓蹭型、创新提供重要保障兽垒。当前玲,恰逢政府推进标准化工作改革楔翟帆,要求标准化工作密切结合生产董、创新实践库突,要求鼓励发展更灵活容脯、更接地气的行业标准歉、社团标准闭柒镁。对此凭,业界应给予足够重视洞浅芬。    3. 对政府的建议    第一市祟,要保持政策稳定公赤虾。正如前文所述面,我国政府的强干预政策非常正确色描冲,发挥了制度优势窃,已取得很好的成绩弄雌扫,应该继续保持壬。电动汽车的发展涉及多个行业伎,需要长期积累歧伞,需要几十年的时间才能成就大业聘链,切不可存立竿见影速伐矗、一蹴而就之心秤坝。    第二梦熄,要及时对政策进行微调和补充完善矾停肺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列趣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴入,又由于此项事业发展快铰,新情况档、新问题胖、新技术层出不穷讥邻戮,因此及时应对艘晌堤、调整境放假、完善是必然的前。    总而言之琴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道匣涵溺,迅猛发展正当其时狸。笔者衷心地希望朝野上下澳棉、业界同仁能认真努力工作范,自信且坚定发展华僵翘。假以时日嫉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流柑汐挺,并以此为契机卉藤,跻身世界汽车强国之林撑强。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年画,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蹦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乱呜狡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日彭巩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示违。    他认为拣辫,现阶段刨禄熔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陡竞创,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配咕垄,但从长期来讲垂耪,新能源汽车技术发展路线要从电动化统坞仆、轻量化确番勉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合订贸、轻量化与制造生态化结合艇玖、智能化与网联化结合沥温。    尤其在电动化方面桓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车膝囊纫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汀碗嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力损,就是家用主流A级轿车射颠乖,在性能价格比上与燃油车竞争姬肪胸。目前全世界都在朝这个方向努力凛,如特斯拉Model3新观蚀、通用Bolt娶兔惋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鞘。”欧阳明高说玖戏。    欧阳明高说溅粪,但要满足这个要求泞使庆,电池必须降低重量坍、体积以及成本扰敞焊。此外娄,电池的比能量必须大幅提高淳,达到300-350瓦时每公斤灰贬杯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标金旁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知洛酞窜,锂离子电池发明至今只有20年蹈吵叹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妥肆北,2007年第一次在日产聆风上开始使用南,可见动力电池的进步非常迅猛握围。”欧阳明高说梨坟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期骇劣儒。    但此前赔,主流的观点认为晌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邪炕蜡,从性价比来看佩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围切,但现在随着锂离子电池技术进步撅领夸,里程提高一倍口伪肚,即在300公里的范围内频价,仍然在性价比方面有优势百痘。    从技术上来看吕迹蕾,在单位重量逛、单位体积下储存的能量越来越多撇饭,成本越来越低澜乡凯,才能体现出电动汽车的水平和技术柏广舞。    一个好消息是棵割,我国电池成本每年大约能够下降20%烁良。据介绍螺炒诗,五年前潦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辅谰竟,去年平均价格为2.5元左右灸赂狄,2016年为2.2元晌,考虑到大量的电动汽车是大客车测落昂,其电池价格相对会比较高一些浇颧。    “现在国内开发中的电动轿车贸,最低的系统成本在1.3元每瓦时伙柑,单体成本在一块钱左右鬼岁抖。美国通用Bolt电动汽车拾炭,单体成本为150美元一个千瓦时肛。”    如果按照这个标准刨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垒颅戒,但是按照现在2.2元坡,逐年减少10%到20%酱雹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现景寸徐。    “加上循环再利用做到1元鼻,也就是说竣类,一千瓦时电池一千元人民币之内秽下,是可以做到的拉。”欧阳明高称尚舱。    对于具备性价比撮抢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说实,现在一百公里约耗电15度旧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绿,接近10度电一百公里疾。    “要实现这个目标丸赔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗寺。目前电耗的降低空间还很大操童。如果能够实现上述目标俄,一百公里的成本约在一万块钱定,如果电池能达到300公里就是三万块钱坏,考虑到使用周期内省电和维修省钱抗滇,将具有商业竞争力甸莲,这是电动化下一步最大的目标洗。”欧阳明高说爆儒承。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出碾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长厩,但仍属于比较粗放的发展模式欢桥,今年电动汽车发展逐步趋于理性哺屯唯。总体来看寿龚,走到今天柔具,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位沙。”欧阳明高说佰。    事实上结奥亲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一偶溜步,由于销量超过全球50%以上斯恫暮,在国际上引起了强烈反响蚀欺,无论是政府还是厂家导群,都感受到了来自中国率先发力的挑战派澜。更值得注意的是氛,2016年如德国大众和日本丰田冠隶琅,纷纷调整技术路线妇汐,加快对纯电驱动的转型咀殴。    不过惟诗,纯电驱动的战略目标爆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展派肖妨。对于混合动力技术来说扫,传统的汽车强国翱殊警、汽车大公司比我国更具优势尚,如丰田路线就是先做混合动力前,再做插电混合和燃料电池啡襄毙。    由于我国率先发展纯电驱动鲁娘,带动电池产业的发展达到了世界前列盯,电池产业规模达到世界第一肛勿,总体水平位列国际前三金,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平巷笔掏,我国的动力电池产业链壳,尤其是电池材料癌督纤,如正负极材料桅菲般,在国际市场上的占有率第一猎撮。    “在此基础上突,我们以纯电动力系统(电池瑰、电机纤哨、电控)为基础平台苹嚷送,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蕾。”欧阳明高说吧菲刺。    据其介绍醛氛庇,目前我国插电式技术发展已经取得进展稗玫氰,比亚迪秦拌隘、唐顶、上汽荣威550落,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粒,无论是发动机方面案村柯,还是混合动力装置上疼默,都取得了突破物。    与此同时星甲情,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倡崩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力俏。    “这是一个渐进的发展过程痪裸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蓖讣。”欧阳明高说锭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棋朔,有效的回避弱项竞争亩嚷,有利于我国电动汽车产业的发展觅堤,到2020年之后懂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进魏、同步竞争虹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散猾:李芳" "  编者按法:产品价格区间一下提升了近40万浮郴撵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战誓细计。以安全环保为标签的沃尔沃归裳,产品质量是其立足之本稳。无论是国产车型还是进口车型缔逞赋,质量都要做的和安全环保一样好抖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑救体, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值答窝,安全与健康至关重要卧,但在中国市彻慈椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺炉汗去。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家输,到底该剪哪一根线摹唉涣?我心里清楚梨夹,如果我剪错了踩,我们可能就崩溃了青密。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态污。在2015年整体经济增速放缓鹅、股市震荡瞳儒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舍落父,2016年的车市本不被看好哼安轻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声每。1月6日毖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售玻猫,沃尔沃对此解释为轻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器逝隙,更是提振销量的助推器妈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锻休校。   6月1日淖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职我。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捐捞,具有十分充足的销售经验蓝猫宦。但用他的话说危,他来自一个很小的市陈!,很多因素他都不具备了娘陕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状渐。6月1日入职洗燃德,用一个月来熟悉公司的现状胜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”覆。然而现实终究是骨感的笆疟需,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芦犀盖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衔秸。   “做决策就像电影里拆弹的场景汗,我到底该剪哪一根线呢表捻迪,如果我剪错了栏随设,首先所有的投资会无效马泻厦,其次会影响经销商的士气焦诲。”陈立哲对我们坦言们垃比。   他这样的想法并不让我们意外匡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抢。在台湾轿,陈立哲要去走访最南端的经销商糜偏构,早上出发中午就到了秃,但如今这种管理方式已经行不通了迸。从前陈立哲的团队只有30人贫娘据,现在变成了350人叉衡,他说现在同事的名字都记不完参蹲靛。   “就像牌桌上的一个赌局澄昏费,赌下去有可能是回本的观省干,也有可能就全毁了措,所以我每天都在想我到底该怎么做赦肝聪。”每天该怎么做瓶漓烫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月揽胃顾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钡,才能享受最好的我。”这句话像是说给陈立哲听的熟拱。   2005年浑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凑,沃尔沃一年只能卖1024辆颊,一直到2013年5000辆的水平椽,再到如今年均一万辆的表现惯纹,对于台湾这个小市场来说箔,陈立哲做的足够好煞戌,他对这个市场有着复杂的感情惜扳毫。   调任中国市场做销售一把手食垛惨,陈立哲说这很突然伴小帆,他来自一个不足以领导中国市场的市场双释售。对于中国市嘲蚀稀,他还不熟悉妻收,做市场工作要对文化袖、变化颗起、趋势有充分的掌握稳博哄,这最重要的三点陈立哲都不具备孪,他唯一能做的骗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹈魔钝,相信身边的工作伙伴脸拿陈,组成一个高效率的团队系七,去解决各种问题性尖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后檬花,首先做的是内部调整锰。通过不断累积分析过去几年市场的动态楞,了解在什么时期使用什么样的手段畔辨,反省问题所在型,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炮。面对三贬危、四季度各项费用的下滑蓝悉嚏,倾听团队的建议阑、做出准确的决策烦看琅、将优势资源注入到最需要的地方鹅畴。最后将宝贵的经验分享给所有人堕,把力量从点扩散到面扇,从四个大区胶,再到全国抒碴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的膊稗,我只是把预算仿、时间等安排在它本身应该发生的场合仍敢。”陈立哲表示拟巾:“我不是在讲官话特日辰,只是借着这个机会感谢大家是。”陈立哲相信掂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的男懂。   内部调整告一段落勉镜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间堆香廊,一下跳到80-100万豆冷,面向的客户是完全不一样的殴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的功,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嗓,还怎么介绍产品荒?这肯定是不行的搽如。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恼混,“与高端客户接触佩玻,销售不能觉得自己比客户矮一截台纬闯,与客户要做朋友澳钝箱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品粳复。现在培训课已经开展了实战模拟环节厦粉,我们在资金有限的情况下做到了更好洽腻哀。”   全新的管理阶层锚,有限的预算锈鼓,面对重重困境怒刹郡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嘲漠,8-11月均超额完成销售目标纷技外。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嘲上,最紧张的时间围。“我有我自己的节奏霉秒,我给自己两年的时间记,两年后才是真正和主流市场之间的竞争垦境荣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书间帕尸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间娟甲,经历了两次产品的重大变动费段,但在他眼里这是最引以为傲的派卢,因为这些变动眯旧霞、变革都是从使用者的角度出发筒椽,也就是我们常说的“以人为本肖吓。”   对于沃尔沃来讲顶涂,最擅长的领域是安全沧警,作为三点式安全带的发明者驮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盼扰赌。但陈立哲表示孔勾察,以整车品质来讲髓诲,沃尔沃也和ABB并肩佃囤底,例如在底盘研发能力上斯勘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器呸订瓣,全世界目前只有三家在使用揉仙,另外两家分别是法拉利与保时捷蒲课。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斯损烷,陈立哲也谈到缉兑:“沃尔沃其实也做过6缸侠、8缸发动机圃,还有享誉世界的5缸发动机涉。沃尔沃并不是做不到燎,而是我们可以用更低油耗圃境、更低尾气排放的发动机达到更高水平涸惜。这也是全球各国政府的法规要求沪膝鼻,是大趋势畴芭侵。陈立哲说“这些信息浩芬,只是没有在行销上进行传播罢了窍瓦曝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产椽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号点窖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻杪俊,改变了“国产”的概念郸霓闹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迪蕉臼。陈立哲表态道凤吞巫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料动沥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品趣踢。沃尔沃立志从中国出发虏丛,以人为本的信念永远不改悉观,值得消费者验证与了解显蔼。”   “沃尔沃就像iphone一样肩,它改变了人们的使用习惯票。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例仟旧:S90有三个界面同时提供信息绊,分层级的来处理车辆信息街弧萎。这一点很重要冒息,体现了沃尔沃以人为本的精神惨颂撩。在设计方面烤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哀李蓄。用沃尔沃的品牌精神冀观,再加上瑞典的风格井,直接与德系品牌产生差异化陕厩。如果从地域来看沧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡矮担。   沃尔沃曾立过两个誓言强沏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化多,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颧,沃尔沃全额赔偿爱肺。在陈立哲看来蔬蓄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺帆。   陈立哲对我们讲道扣哦畅:“在欧美翠惠凰,当太太怀孕的时候锋呢汝,男人会考虑买沃尔沃蒂擒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据的仕,中国作为沃尔沃最大单一市衬薰棠啤,11月共销售9,076辆新车当,同比增长12.8%;1-11月期间瞬镀恨,在华累计销量已达80,759辆鬼纹锈,接近去年全年表现矾。就目前的情况来看艇委忌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钱。   在经历过低谷期的沃尔沃奢崩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谷手,这无疑是对陈立哲工作的肯定裴,同时也是明年的压力摄屁乔。毕竟“十万辆”这个坎揪蒜,沃尔沃早就有迈过去的能力膝。   2017年仿魏确,沃尔沃S90家族将会陆续壮大疆卸毖,届时舞,S90 T4烫屋龋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茹挎。对于陈立哲来讲惜虏,最为重要的是三座版S90计墓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唉,是全世界汽车厂商喀替,在中国制造的单价最高的车辆单热俺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐廖,“三座版S90可以达到世界各项指标蹿杜,这款产品有能力改变历史丹。只在中国生产巨,以中国为核心的思维隆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了盾。”与此同时擂歉,全新XC60也将在2017年第四季度发布莲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑劾痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颂,所贡献的利润更是远超世界平均水平鲍惊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莎速烽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力范,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任驶牧。“知道我坐这个位子的时候梨矾磐,很多人会紧张甚至惊慌塘片任,他们会很直接的问我范,你行吗晨?台湾市场那么胁构俪健,你行吗虽素?”陈立哲笑了一下说道浪非:“每逢这个时候倘人,我都乐意告诉怀疑我的人诧赡,我将在最短的时间内做什么始。”   两年的时间转眼而逝肥搐,陈立哲手中的“牌”越完善淳扁冠,与主流对手正面竞争的胜算便越大念吕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲关诺伐,未来还有什么是可以阻挡他的呢随模?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啤千藉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔隆弛躲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验稀。为了满足消费者需求辱炽,推出一系列活动迎合消费者喜好台驶。 上汽集团副总裁妮堂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月累,得益于荣威与名爵的共同发力卤钝,上汽乘用车共销售27.5万辆川泊工,远超去年全年的17万辆莆墨。取得如此大的成就主要归结于以下几点倒替:新车的不断推出了米、以人为本的理念及高性价比潍。    上汽集团副总裁差、上汽乘用车总经理王晓秋惯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访链侵铅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解签颊借。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解填畏乏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诺蒙绣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔删背。同时娶旦男,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骆房:个性而不小众拢喀瓷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嫩卫,通过对消费者的沟通与研究东,已推出很多新车型屯蠢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蚂曹篡。王晓秋还指出帽,名爵现在的路线是个性而不小众赏,这就是上汽集团未来的发展方向福,上汽集团希望新的产品有个性慨期,且能让大部分消费者接受号。    据悉刊谋,自荣威RX5上市以来卜,名爵锐腾也迎来了中期改款脑甜翔,同时新车名爵ZS烩、荣威I6也蓄势待发判。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言热梳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时匿落胎,上汽集团也很清楚自己的客户群体笑空录。王晓秋指出境龚茫,新车型针对不同的受众群体露,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的茹荒。拿具体车型举例纤拱箍,荣威RX5更偏稳重瓶彪,新锐腾则是一款属于年轻人的车革,新锐腾外形活泼文考拈,同时考虑到消费者的需求玖冉箱,我们对内饰也进行了升级烁算郡,并增加了10-12万的手动版喇舶拿,使新产品没有短板寐飘彩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时稍熟,王晓秋表示拜疽,“从荣威550开始媒酵,上汽新产品从设计到销售灸互罗,最后还是根据消费者需求来决定辩百坡。”    据介绍聚购,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验画识。为了满足消费者需求凡法娟,新车不止在性能和价格上做了调整修台恭,还推出一系列活动迎合消费者喜好哨孺。例如衰,基于年轻人喜欢足球运动秦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网抽,也已纳入上汽集团新品类少,预计明年新车65%会配备此技术长乏嗽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鹿疲,“上汽集团一定要明白用户需要什么信荷侧,为什么要买我们的产品芜芳到,带着这个问题瓦寿,我们才能真正去理解用户抹竭其,落实用户需求霓,使我们的产品极致无短板辰皖慌,产品自然会大销桨稀孤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苍嵌橡,竞争也日益激烈巨溉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兼寞贝。王晓秋介绍乱,名爵的价格基本与同级车持平舵辨负,但性能更具优势俺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谅陶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示踢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品顺,就像提到的让渡空间坏伎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整沙,从而应对市场竞争环境讲狈。”    产品有了好的性价比和客户认知度夹跨掠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哎钮罕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸵儡。名爵经销店到现在也有280家左右饱郝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络猎,其实道理很简单每呻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右雾,且不断呈现上升趋势化肉竟,他们认为自主品牌的春天来了”筷卡罐,王晓秋表示侍拓。    在被问及上汽集团未来发展方向时凄踌,王晓秋坦言桓却,“首先团队要把理解客户需求患、用心为客户造车变成一种自觉行动燎,进而形成一种行为规范薄醋谜。其次应时刻保持警惕傲市、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好禾腺。只有这样谦腐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绅江。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布魄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改湾。这些修改背后有哪些考量和博弈卿罢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人浪水。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伤携晤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谁怕筒?   答歇川福: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高懊。一共收集了9246条建议年,其中表态性意见7736条寒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条菇沸藕,占16.3%瓦解控。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理咸、网约车驾驶员资质及管理啼妊钩、出租汽车数量调控三个方面戚。从数据来看家卢,不少人对“京人京车”表示理解钱佩巫,赞同的达到70%多挫茸,质疑的只有12%男。我们根据建议修改了125处腻坡,不断扩大合规车辆的范围撵品跨,让更多人参与“分享经济”悼。    “从北京实际出发泛柔蛊,兼顾多方利益”   问杏筐: 为什么要求“京人京牌”沃垛驼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梯唱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说溃暗评,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捂揪、交通拥堵岗笆贯、环境问题等“城市病”晾。在这个前提下显,北京任何一项政策都不能“任性”诗,要从北京实际出发诞归突,兼顾多方利益附。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆尼,地铁最高日客运量超过1200万人次斜括顿,公共电汽车日均客运量1063万人次解奥同,小汽车每车年行驶里程15000公里露,交通压力与日俱增薪鸿。但在我们的努力下纲仁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%污妈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卞吞绍。    总体来说囱,北京坚持公交优先的战略城,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充穗淮,对其进行总量控制在所难免动寺朴。目前北京市绿色出行(公交达夺讨、地铁桔耪、自行车亮抵拨、步行)占到71%硅床,小汽车出行占25%酣佛老,出租车占4%狗,其中包括比例不高的网约车出行嗽烦。北京出租车改革的总基调是兄铃:巡游车改革芭、网约车规范奇暗驴、融合发展碑、错位经营赤、多层次服务晶。我们力争进一步提高绿色出行比例深,为首都可持续发展提供足够交通承载力救陛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问访欺: 政策出台之后夯非,预计将有大量不合规车辆面临退出驾轻藐,政府有什么监管手段确保政策落实到位摧辑?   答芦背霸: 政策出台前久力,我们和专家俏赶、司机寐坎且、乘客渴、网约车平台进行了多次沟通阀,决定设立5个月的过渡期邵邯苔。一是给合规平台当洗味、车辆残、人员办理手续;二是清理不合规车辆需蜡宛、人员等陈略疗。    从服务乘客的角度巧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挂速探。另外床,希望网约车和传统巡游车加快融合发展怀恳,因此提出过渡期的柔性考量穿。过渡期之后想眷饥,平台要加强行业自律额,我们也要建立打击非法运营的长效机制娃獭仓,严厉打击非法运营隧桃、克隆车和价格违法行为颊泞芳,能够更好服务乘客糠、保障安全盖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问邢秤: 面对新的经济形态淮,如何创新管理手段模凑?   答挟税: 出租车发展中没有对立关系日贫苏。网约车以网络预约啪伤、快捷方便等特点屏,满足了一批乘客的出行需求挡。单从评价司机服务质量的机制看寂耍槐,就值得巡游车学习楼霸郡:如何与派单挂钩扒祷缅,实时评价槽南夹。但网约车也有局限性奖事杆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管铺税故。    巡游车与网约车各有发展历史和优势投,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的详禾惊。你有技术优势力喊俩,他有线下服务优势寄猾拇,为什么不一起干呢孪辆?    管理部门也在转变思路纠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”切刹碑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车卡熄。通过推动巡游车改革及网约车规范烙,构建多样化服务体系绅挪锋,提升出租汽车服务质量淳俯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颧,在京注册用户已达218万人绰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车功郴,提供差别化服务拔。    “解决出行问题要标本兼治”   问挪舍贩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么溉都?   答誊: 群众出行问题的解决苫,需要放在城市综合交通体系中钎麓,多措并举骡、标本兼治穆百。一方面莫橡课,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碘,需要加快构建安全魏、便捷霞匹、高效佩、绿色贺策、经济的现代化综合交通运输体系播垛。到2020年绕钦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铜庞。    交通设施根本是为人口服务毋冠路,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理豆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惊敲合,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件闹牌卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍建麻:李芳" "   杨美虹透露迪洪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘲将,大东工厂扩建项目也投产在即屡,这些举措都将助力当地经济转型升级寐筷。    在杨美虹看来剩,借助主机厂优势掂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喉弄醚,配合外交部到德国进行推介擅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枯梯,从而推动产业升级遍访欧。”杨美虹说高踌羚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容霞募,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者韭玖绍。最新数据显示迷,2016年1-11月适,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆逝鲤,同比增长11.2%窝,前11个月的累计销量笛成,已经超过了去年全年迷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伐葡铜。12月13日撮郡蹄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巧。活动期间浩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访渐爽图。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仆庐交、环境和社会贡献等方面取得的成绩碗钉。杨美虹向记者透露椽炬摧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩菊泥。    “在‘可持续发展’战略的指导下阶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹄稍侧。”杨美虹说递福。    第一既湾,实效为先胳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题揪钩,“我们不做虚的箍厦线,我们也不做口号式的细铜,我们一定要解决具体的社会问题迹溃。”杨美虹直言导,比如BMW儿童交通安全训练营娄谱,它是为了解决儿童交通安全问题会填冕。    第二秋,长期坚持铣闲。宝马儿童交通安全训练营情巩车,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蛇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鼎鼓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昆,今年是第一年做锚,未来会持续那到、扎实的往下推进镁。    第三吵绿价,全员参与暴列。宝马做企业社会责任时屡靶,会邀请车主乏、经销商湿、投资人以及宝马员工奋,一起参与进来睦绅。比如宝马爱心基金悉士铃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训盯吹刹,提供指导;另外观,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嗓夺龟,定期组织各种各样的活动累。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鹤酵,将可持续发展贯穿全价值链堤啡句,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素倘拈。”杨美虹表示咳潘么,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抗商,主推工业旅游概念模。    据杨美虹介绍锻茨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园接善,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导扩领苍,助力中国制造业迈向高端烧盲拆,并促进东北老工业基地全面振兴娇。    数据显示拿臂,截至2015年底封坡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卡,当年纳税额超130亿元人民币枷。同时獭尺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会闻疙醒,就业岗位较上一年增长了8.6%坍。杨美虹透露排娥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中封,大东工厂扩建项目也投产在即修遂,这些举措都将助力当地经济转型升级木。    另外稿,在杨美虹看来沫次娩,借助主机厂优势芳未,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时殊透,配合外交部到德国进行推介蛔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园看街苟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略充梯,从而推动产业升级狈揩。”杨美虹说赔势肩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈聊吧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做礁?关键是我们的差距是什么蕉,下一步最大的点就是要提升品质坞,当然还要控制成本舱。然后岛,就是我们的正向研发和平台战略同侨琉。最后惶,可以大大提高效率时,如订货的时间是可以压缩的酱净茬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日镜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一枷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节趴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述刑。    徐长明说效拓,怎么理解工业4.0围酷?这个概念是德国发明的巫,现在在国内比在德国还要热烁截灸。最近拌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念擂,我理解它的工业4.0的本质骚蔬,就是怎么保持德国制造业的竞争力伪侩。在国际上怠港城,德国面临两个挑战豆淌芒:互联网大数据和云计算般莫。现在仿新,德国整个国家都在讨论同权炒,怎么能够“不被互联网+”耍瘟,而是“制造业+互联网”蔑碌岁,这是他们重点考虑的问题撮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰台、宝马诺荒沃、大众扁卵。在德国空亭,汽车的需求是非常个性化的潞矗居,在这样一个背景下劳断尖,它要维持竞争力蔑,推出了4.0的概念挎社看,核心就是智能制造邓。他们主要的目标有四个方面魏:提升品质白、提升生产力绢奥獭、提升柔性化浑捷、压缩产业送蜡县,总的核心是提升竞争力并幻鸥。    徐长明分析憾课,本土品牌下一步怎么做受冷?关键是我们的差距是什么抚,下一步最大的点就是要提升品质铰狗剐,当然还要控制成本尽。具体要怎么做沏享镀?也有几点窍立考:第一篓可,想办法提质控本茫。提升品质匡娜,消费者理解有三个棱:可靠性隘沙、感观品质倍丁、性能窟禾。第一个维度蓄孝惧:可靠性是必须的畅,现在光有第一个维度已经不够了哼嘶,必须要加上第二个维度九抄露:感观品质泞擒隧,看起来要漂亮烘。在此基础上又发展一步丁烽,就是性能的提升拣尺。最近市场上卖的好的自主品牌缸,大概有12款车唯烽,年销量超过10万台立,这些标杆产品表扑刨,性能上也不错善艇砷。因此钳标,自主品牌下一步还是要想办法脸,把这些提上去染聘哩,缩小跟合资品牌的差距该档。    这几个方面的提升阿愧苛,意味着成本也要提升辈僧,怎么能够控制成本辞成侗?第二方面的话题垂,就是我们的正向研发和平台战略此讣。之前圣签,我们很多品牌都是“逆向研发”髓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车方遁,拿过来拆解做测试辽萄,最后组装起来晤。这个模式下酗魄熔,成本可能是略微低的抚谎蹦,但品质丘砂、性能有很难保持款碧镰。现在必须要正向研究坟杭酶,从消费者需求出发辉农补,形成一个目标煽贪媳,对目标做分析丧,只有正向设计眉,既能提升品质性能烧府,又能控制成本团镁,像长城豌、吉利等等废瓤彭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘘的胆。    平台战略传,在更大程度上控制成本市既。他说佩儡,我们的开发肛辽搜,现在是一款一款开发的期,零部件的通用性相对比较信病,最近一两年来捶酿,已经有两三个企业开始走平台化战略爱犀衔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车微娘、SUV和MPV烤编衰。这种情况下豪努,零部件的通用性非陈韪⒏祝好峨瞧锤,同样是50万辆的产量筷,对零部件供应商的供应量更大附,就能有效地降低成本悲敌。    徐长明强调皮贿散,对于工业4.0的精神本质还是要学的犯备雌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标橇瘦,它做了那么多的智能机器人赋,智能机器人都是带摄像头的坦,在实施过程中的质量随时能够监测惶朗,然后反映到云端忱,再反馈回来随时可以改进皮。现在羌,企业员工的工资水平越来越高楼松甩,汽车厂家很多在加班加点涉井栏,我们要高度自动化卡墒抢,这些课要补奶容怪,应该有大量的机器人替代人工迹揣。如果这么做了平博,可以大大提高效率尘乃菲,如订货的时间是可以压缩的露。比如瘦胃,国内一家自主品牌洗惰,从经销商下订单蜗睛桑,到提供汽车产品最开始是40天借,后来缩短到30天斑豌,现在可以压缩到22天瞄,跟世界先进水平比还有一些差距垦。这也是德国4.0里的核心内容瞧惰啦。我们不一定用他们这个办法海瞎,但精神实质是要学的拓聚每。    他说屉努儡,柔性化的生产也重要粪,但没有前面三个那么重要食衫秃。在4.0背景下培据,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法介,而是学它的精神实质叉疥吼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化豆配刺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摆胎列。更为重要的是忿耽,放眼全球斗,驱动这些变化的地方就是中国漆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迁。    12月11日孤参,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝呓埽虹桥落幕七吾。经过36小时的激烈角逐栖懂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出储姆讹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利盼碳钉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示煤甘,今后的五到十年彩断,汽车市场将发生前所未有的变化恳申。未来古,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务普棺。可以说寒,未来五到十年汽车市场所发生的变化涝勿蔷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罕妙。更为重要的是环,放眼全球扮防截,驱动这些变化的地方就是中国捻舜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衡钙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说栓桔,作为企业林,捷豹路虎非橙看重年轻人的培养惹骚洁。在全球挥漏列,捷豹路虎共有2500名管理培训生剔菇。过去三年花,我们在中国也培养了30多位管培生九牟。此外鬼蚀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家八内慑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才篇母逢。    在赛后的媒体分享会上何陌细,两位获奖学生代表分享了各自想法凉黎鸿,及在比赛中的收获扛婪褪。同时绒鲤苔,睿侨森氢毙晨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问喊。   问递:捷豹路虎为本次活动提供了导师估览,请问这些导师来自哪里城修么?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位姓?请学生们简单介绍一下自己的作品磋,获胜的原因是什么访吵?   睿侨森律长峭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赏搏妒。一位是捷豹路虎内部导师擎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巴,包括对行业发展的认知烧归澜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息粒尸、视角和指导毒工。这两位导师全程和学生团队合作酸淀,提供专业意见告,帮助他们取得最好的成绩催。   潘孟涛垫舞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会其浇,包括今天的学生龋曹,将来都有机会进入到我们工程团队铝函。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额螺,可以来到捷豹路虎学习和发展篇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里锰,再加上扎实的专业和技能通,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赴。   睿侨森渤伟: 作为公司的管理者废,我们非嘲希看重实习生炭赌础,我自己也会手把手教给他们工作的经验结俏。不管是本科在校生还是毕业生面辛,都能给我们带来新鲜的血液米、新鲜的想法橙。    同济大学袁旭春:首先身疟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌磊护,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斥硅腐。    我们都来自同济大学汽车学院配难矮,团队成员有两个来自汽车工程方向硅谢的、一个汽车营销方向陶趟、一个汽车设计方向款疚拖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求亭久,围绕“以人为本”伯,挑战的是都市环境里的出行压力屡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炉韧、设计师也有很多共鸣坊限窗,通过一系列调整凉搏嗅,最后有了这样一个以人为本楼懊棘、体验为先的方案蹲冬卸。我觉得笔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因楷樊氖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问较擂:目前完,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划未七捕?   潘孟涛眉: 我们会对人才数量进行评估和拟定屯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的检似。随着经销商网络的增加奈董剂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多刻险踌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能揪全,从而满足未来消费者的要求靶康颠。这些内容息息相关桓辉,并且不仅是着眼于眼下设,更是放眼未来淳低。比如舶,针对刚刚提到的电动汽车战略粮问,就要确保未来有足够的专业工程师储备窝虽,因此钢挪,我们时刻准备着愁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司考惜。   问巢:在创新领域矾,包括未来汽车科技领域撮撇羚,捷豹路虎有怎样的系统部署话炯承?   睿侨森淌蔫垢: 首先氖材,作为一个公司焙逃构,我们在研发领域有诸多投入逆你荚,而且很多的投入都非常具有前瞻性解踩。比如说涤两屑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匠纬辣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验唐茂涕。    其次警翰,我们想要通过产品和服务挝年,把先进技术带给我们的消费者款汐,因此我们的工程团队勿、研发团队必须时刻关注消费者需求躲,做到一切产出符合相关性烂辉拨、可实践性原则诲豹。此外图嘶,我们每年投入约350亿人民币骏乃淳,用于车辆技术的研发和投产精斑牟。    我们还于今年7月宣布覆:在未来四年缮珐督,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆旦秒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈添。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术滤娶鹃,并在未来应用到车辆技术当中鹃阀辽。    今年早些时候陌唾括,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion年,通过应用软件及按需服务的开发与提供仿袄,解决消费者在出行中遇到的难题贸钾。    与此同时粱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器皆碎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蒜、办公空间溃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持祁唐。   问冬杠揣:请具体介绍一下InMotion凯漏襄。对于整个汽车市场的趋势藕偶粳,比如电动汽车技术晾蔽,捷豹路虎是否有着自己的见解燎悼山?   睿侨森蕾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钮峨。我们希望将来可以将它推广到美国粕似、欧洲以及我们非常关注的中国市场靖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部舶底沏,由研发团队进行分析港。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓢,我们也会分享给总部京鼓。    关于电动汽车技术斧风,在洛杉矶车展前夕桑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE揭草。中国是目前最大的电动车市橙恪,并且有引领行业变化的趋势谓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瑟,确保第一时间响应本土市场的需求挥惨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相柬肺,并于2018年正式上市很,希望大家多多关注焦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问策尽层:关于未来互联网汽车美沃,捷豹路虎有哪些基本的认识核惮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求腹补炼?   睿侨森挫萍拜: 目前吓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一炉隶酥,它的发展甚至可以打破现有的坊、传统的汽车开发逻辑与循环梅额。    针对这个话题狈,我有两点和大家分享传挪:第一点财蓬,未来所有的车辆都将实现互联网化伯,现在能够透露的是痊珐儒,接下来我们全新推出的产品笆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作箱废梢。比如说芭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仓缄,使用他们的UI界面和地图翟禄堤。类似这样的合作排,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力暖掸什。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯嵌:李芳" "   汽车网讯 12月15日卿玲辱,由中国汽车技术研究中心愁仆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开常肛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开撑,从“市场化发展现状”窘琼、“应用模式创新”谐溜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流旧娶杠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谢,为产业发展建言献策纽卡殴、助力提升溶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录视袱脱: 第一汝,背景挨攻森。    去年发布的《中国制造2025》令冕,新能源汽车是重大发展领域之一底肠,是其他技术应用载体妹,而且是先导性产业拎谋。它的进展情况决定了中国制造2025戏丘、强国战略实施的程度巫许袒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展略结,从而能够聚焦变革蚊、明晰路径倘梧、凝聚共识嗅垒、引导相关资源集聚推广产业创新授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一握叔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布苹视。总体报告是按照1+7的结构椒。1是总的病仓瓜,7是包括4个车辆整车技术佛,3个分项技术畴。    第二毕痛,国内外总体技术分析确。    近年来萎蔑佰,从国际汽车产业来说校,低碳化凹、信息化类鹅、智能化是一个总的大趋势绞。欧洲眯刷惰、美国伪圈环、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疽肉,重点企业的产品战略也充分体现了三化巍努碧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组搔裳勾。我国汽车产业特别是近二十年的发展想诧霸,取得的进步大家有目共睹妻霜。首先怂闷,产业规模世界第一错愁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茬存紊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舜,包括品牌市场的影响力有目共睹苔畅,特别是新能源汽车啥,包括技术溯郎彭、市场甭幢纽、新的智能网联汽车技术搔虾探,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势杏,智能网联汽车发展是非撑校好的优势条件甭苟盯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展范筋幢,包括动力电池抢躺河、变速器歪。国内自动变速器原先是空白维,近年来无论是CVT坎、IT唯、DCT都有自主的技术和产品外,而且应用在逐步扩大同屋。    虽说取得巨大的进步蹿肺瑟,但与国际先进水平差距明显捎:    首先咳,发展能力上的差距愁舍沛。投入强度远远低于国外侮,全产业投入估算1千亿变,相当于通用览、大众甭蜡、丰田大集团一个公司的投入殊缺。    其次坡等,研发积累享泌叉。包括流程积累矗培仆、数据积累霓犀琉、技术积累弛榔、标准积累汉,这些积累偏弱骗渡。    另外副桃,从整个产业创新体系上来说钡,差异比较明显的上克蔷,特别是协同方面氖柒。单个企业弱华,整体的协同效果很低归,意识也比较低氖草。在发达国家馈厘手,单个企业强纲,整个国家的协同体系效率比较高舶达禾。    基础不牢地动山揖矸濉,我国汽车产业的材料磨方鳖、工艺基础跟国外相比也差距明显天假话。汽车产业纤盯焦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大揣蜡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革隧顶,要求有创新的思路和创新的模式捅怜斤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求忱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匡刑。    第三趁,一些关键的里程碑壁姥黑。    重点是总目标速,总目标是基于很多现有的环境设定的湿耗,也基于七个路线图进行测算蹲晨。反过来说扑恃晒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施市帅韭,就能够实现保障几个方面总目标的实现涟旧:    1墓室、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值桨。如果技术路线图能够得到实现捣袍似,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拴怒魔,之后往下走释,这对产业来说溶,甚至对国家来说是非常重要的寡烩。    2古、希望在2030年左右俱,汽车产业的电动化转型基本完成酷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上遁。智能网联汽车市场有一定的占有率帽彪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用教努骨。    3蘑首使、建立有竞争力的自主创新体系憾。    节能汽车在2020捣杯秦、2025姆报、2030三个阶段提出典型的指标腊伞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铰互龟,5升啼洼倡、4升垂地、3.2升冻晃从。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%据悉盾,2025年15%薯,2030年40%以上朵不计。智能网联汽车目标辅助驾驶技术究笆、自动巡航南暗维、车道保持应用已经很高纳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例材屑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例徐痕顺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线讲,经过技术路线测算实现总的目标规括。从路径识别上来说瀑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口卵盛,以能源动力系统优化升级转型作为重点乓广皇,以智能化水平提升作为主线缓害盲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锋此炊,全面推进企业产业发展挛寿。    第四杆,分技术路线图的基本结论旅讨都。    1始、节能汽车石。总体上有很大的共同点清,重点在混合动力技术呐旦脸、内燃机技术雇纳微、其他驱动技术草。混合动力是技能的主流技术蠢信,当然轻量化也是另外一个撂俯,但是轻量化有专项的分析饶临粱,在这里没有强化偷诵。    乘用车总体执行轻量化呵、小型化唱凌兴、混合动力稗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拨。    混合电力是一个主要的技术丝短,达到5升块澳蹄,4升算、3.2升的目标协鬼聘,混合动力是主流毖,其他是共性的情,轻量化上砂骑、摩擦等髓。    商用车混合动力应用时间稍晚潭荤怒,重要度低于乘用车马惩寞。    2翠、纯电动与插电式混合动力汽车欺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失淮,加强轻量化成为趋势告。轻量化对电动车更加重要苛。对于插电式非常重要的顽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糠传抱,驱动汗损肮、点击辞、控制莎坷、充电丧酵、混合动力发动机亩鳞交,高效耦合发动器泵翔。动力电池本身有专题痛箔捻,在这里没有过分强调敖把荚。    这两种车提出了总体的发展纲要茧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式柯泵暑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的固恼麓,甚至可以忽略不计潞。    从四个层面梳理了技术需求卞久,提出了一些优先的行动项揉韭,面向纯电和插电废粮挨,国家科技技术支持十五年了碑弘疚,下一步除了电池列为专项之外疆寒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持逛匪舞。    另外船,聚焦关键零部件窗府台、基础突破和可再生能源冀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用醒项普,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要革壳。    3呛、燃料电池汽车胺缆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柬。从中国汽车产业来说抛,现在重视程度不够诧巫寞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划究,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究锑。希望四部委提交国务院进行发布和实施稻另炔。    在研究过程中谋犬僵,大家对燃料电池认识分歧比较大词础竣,或者没有共识疵闻蠕,这里特意保留一个燃料电池发展目标龄妹位,跟发布不一样炔攫扁。发布时2020年达到5000辆的保留规模矢诧损,我们是1万;2025年是10万骗,发布时是5万;2030年是百万惹熊,发布时是10万篓囤熟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧惕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池共杏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度慌、耐久性霜、成本赎玖、氢安全蘑款屁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恰宽恼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程典吗霓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挞却。当然谴吐骄,全技术链的技术攻关需要做态冲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口猾贫。前期小功率燃料电池匙,中期是平衡的燃料电池辨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嫌盖,到最后全功率的燃料电池雾碾。当然淀唉蛊,电电混合是最主要的灸禾校,最后电池小容量的技术路线蓄怠,但燃料电池的功率更大一点驳献。在这四个层面进行了技术创新梳理墓,燃料电池要解决的东西很多丛版,包括材料贸、膜姬倾、电机涪、燃料电池穆岬恚块堆配身、系统技术窜亮漆、整车技术腊错。燃料电池也是下一步国家科技拖、资金支持的重点迫辞龟。    4呕快、智能网联汽车搁寺,这是新兴的技术发展趋势枚修皆。其重要性与新能源汽车同等重要丸贝乾,有部分专家认为更重要骂玻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大锹麓盒,技术和应用的优势贫,也是机遇枢陆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电挨,涉及到国家信息管理氦。对核心自主提出了很明确的要求揉响,即两横三纵裳。    车辆技术上更多的是决策论腥盘、执行爬抹奥。信息技术侠牟方,信息安全褥霓巴,地图技术也是非常重要的少奥。两纵谓,一个是车载的姜烹沏,一个是基础设施抚斤。智能网联一定是循序的绷任毋,智能网联技术最容易得到大规模的应用送埔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标细婆。这两个路径总体上循序得到应用娠背,从商务车来说颇,更容易形成钝瑟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求漏。    从四个层面聚焦一些技术需求沦恭。跟燃料电池一样柔裁,需要解决的问题更多一点舍。从感知决策执行的咀恼,特别在决策阶段抛燃认,差距是比较大的鸽,感知当然也有差距霞。在信息层面茎昂,大数据方柬歇、云平台套,相对来说中国有比较好的基础和优势伴甩。    作为一个前提抱队春,对标准法规先决性怒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动古按惠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件倘视。制造技术不细介绍了蹿,还是聚焦在新材料的运用皋岔,以及新技术对制造技术带来的变化蓬,聚焦方面进行了说明窝橡挎。    动力电池敦羌急,分三个目标试,目标上有比较大的讨论和争议仍,比如说新阶段提出了350滩、400动惮肖、500的质量要求聪涎,争议非常大荡兄,重点几个层面堕:    优化现有的代表电池技术钦,提升技术水平庭,特别耐久性输,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哺裁怕。国外的装备很难形成有竞争力的差别负叛蒜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线瓷靛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鲸。现有应用以企业为主体来做常屑。当然杭,也会关注动力电池的回收利用技术卿粮。    最后晴搪,轻量化帝。简单来说弗笛蠢,前期聚焦材料技术事、设备技术竿、制造技术迟、回收技术撩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺链鸥韧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碾娠逝,比如说传统的四大工艺的变化轰矾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上潭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价韩畔、供应链衅皮琼、资金沧观冯、汽车等方面的诸多质疑蓬还。期间,明确表示不会放弃造车旦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陀泻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天练荡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苔倪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的记书。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融揉、互联网及云嗓领、内容冲嚼、体育,还有三个端口类的,手机霖泡、电视炽牡、汽车裁睫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功商。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿匆惋。    乐视的电视做的确实是非常不容易衬清。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三礁蛙拭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元窝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元膘沃插。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谢。总归累计亏损36.33亿元勤薄甩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就良固贫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面详死赤。第一部分就是投资人的钱负篇蹦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现誓体搐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冻形。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撅啪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法醛窘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情困碴帕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿激扑巧、体育43亿呜、手机50亿,房地产64亿辩、内容108亿味戎、互联网金融151个亿速糙辅、电视187个亿还镶氖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金坤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂衬静戈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的掸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败牛馈徘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哇盾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的廖鼎贯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乡号。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了篡经。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的局蛔娥。很可惜,你们蒙眼狂奔瞳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂漏搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无岸莆:李芳" "   12月10日深仍池,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路驾塑:一条是政府主导箱、政府补贴的方式旗括屠,这是当前的主流弟铆列。一条是消费导向炭磕,依托市场的内生成长道路彼版。”他表示肯对,(电动车产业)进入者中怖,大多数最终可能会被淘汰扩爬虑,但是不能不给他们机会秽。国家已经开始放宽市场准入速痉项,此时合,应该在两个方面把握好政策稀:1归貌、应当欢迎新的进入者僵夸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酸厘伸,让投资者自主决策估,自担风险改。2搅性备、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虫,严格市场监管忌伺霸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚袒蹄,目的是建立好的产业生态性咀被。电动车产业化妙掣,最终必须依托市场来完成纷,因此铆垒,政府的政策必须产生长期预期路鞠。推进政策应当借力市程ㄅ锟,发掘市场的潜力尼贪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用逛。政府政策不干预技术路线顿,政策的实施不是导向对政策的依赖垦慧,而是政府作用的适时发挥硷扫滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道似函,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虚赦碗,戴姆勒有望在今年成为全球最大侨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商词,这一目标比原计划提前四年实现虏辅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扳:“戴姆勒今年即将实现这一目标伞涉,比预期时间(2020年)提前四年女境。”   据悉起洁淳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标垒燎,当时受到与会者的哄笑纺拟。然而茎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鼓萝,领先劲敌奥迪和宝马亩清沪。(实习编译崩:刘欢 审稿冻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编武举:韩大为 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖提,严禁转载恨铝,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道介捆甜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吧开诞。在提及新品牌“WEY”时漂徊,魏建军表示词摩,“将夺取丰田和德国大众的用户”淮灿。   记者孟衔苍:为什么把自己的姓氏作为品牌绦塘蛇?   魏建军认:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品割湍希。我对WEY很有自信锹垮稼,就使用了自己的姓良疏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌枪武,但在中国汽车行业我是第一个耻谰蓝。   WEY之所以采用英语萄姑去,是为了要瞄准成为全球品牌克。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力杉。   记者掂:对于竞争对手有什么设想酥躺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蒜经。但在15-20万元价位上海外品牌有优势洽咖拇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌努。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准便含,在此基础上还要实现15-20万元的定价狠苹鳖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户彼渐努。在性价比上WEY更具有优势粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编星:李芳 版权作品槽涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒藐,严禁转载疏,违者将被追究法律责任宦啥面。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卤,新能源汽车的发展也不会受阻悼炒。   根据工信部核准的数据倪挡,今年前三季度等么,整个新能源车销售16万台舍奥膘,同比增长83%节颅施。其中皋闷,新能源客车已经占有40%以上的比例涣汤,达到了近半的水平贤,发展前景面临压力场牛,但乘用车只有0.1%炔。“我们涨十倍是1%氖幸,涨100倍是10%痰欢,新能源车发展有巨大的前景和空间靛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点取。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上笔磕宠,全国乘联会秘书长崔东树说尉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力盎。根据国家制定的产业政策要求猫道九,到2020年吝小,乘用车百公里油耗要降到5升绍,这意味着五年内降38%的油耗年。“基本上谁也实现不了形旅尽,只能靠新能源车来推动辞。而这种新能源车踏,插电混动可以降80%憨,纯电的可以降100%的油耗蓄,这种情况下只能发展新能源车肖鬼晴,这样新能源车乘用化晚篱,为什么我们一直定义为为生存而干挞刨叉,你不干就要挨打坚炊盛。”崔东树说畏别。   另一方面歌傲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展暑爆稿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者虹,因此定价弹性很大桔。”中金公司的研究员李璇说眉姜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平较,为消费者提供很多选择阂诺平。随着技术进步和更多电动车型的开发窍,新能源车的成本会不断下降孙,比如儡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型樊蚀癌。“中国的纯电动车型出来以后筹轮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蔼钎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后埔狮,发现基本上17歼勾胸、18年以后的新能源车摩堤,达到8年10万公里以上猴渺巴,整个成本是比传统燃油车是要少的钙,甚至是少了20%到30%唱妊。”   电池是电动汽车发展的核心牢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本槐搪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寐,电池成本还有很大的下降空间辱拌奴。目前剂汉,整个电池的产能供应相对过剩岛,国内电池企业达100多家京憋单。据统计殊鞍坦,目前整个电池的价格大概在2块多左右耻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锣伸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准保。因此对配骚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度焚,这样才能达到标准豆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扳弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   我们不认为绝对的销量氢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泞惕。衡量一个品牌成功还有其他的因素艰匡苹,比如利润率身愁革,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筛。除此之外络盾篙,品牌力坤、品牌的知名度舌华、美誉度嚎、影响力办娃,也是决定品牌可持续发展的重要因素项局。宝马在创新精神上是首屈一指的闭褐,因为汽车行业正经历巨变漠函肩,在电动出行毖帝、智能互联爽健搓、无人驾驶等一系列发展方向上紊孺,宝马都打下了比较好的基础磋。    临近年底革阜嘎,伴着层出不穷的新闻事件狡靶悼,高档车市场竞争愈发激烈挪雀,作为全球领先的品牌——宝马焚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目杜。近日肖解,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士封,听到他开诚布公棋导揉、推心置腹的看法滇熔。   问卸悍奋:根据最新的销量数据埂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桨淖。那么迟沙词,您怎么看销量氯细、利润按洗妻、与经销商合作伙伴的关系换? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智溶: 每个竞争对手的情况不太一样经蜂刻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况污褥蔚,所谓的增幅我们一般都讲同比碾衡屯,是跟去年的基础关系眠笔蓝。几个因素加一块儿称朔效,我们不认为绝对的销量脱到兼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素誓聚唬。对于宝马而言拔榔茫,今年前十个月贬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痪颓驳,同比增幅10.2%眠答,其中BMW品牌销量将近39.8万辆啥,同比增幅接近11%附显。我们对这个数据还是非常满意的深,这也达到甚至超过了我们内部的目标庐。    除了销量本身的绝对量或者增幅些,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敲权佳,比如利润率介案对,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肯。除此之外簇,品牌力抹徽、品牌的知名度乐疯扔、美誉度掏粒、影响力皇扳,也是决定品牌可持续发展的重要因素须浓犯。宝马在创新精神上是首屈一指的蕊杀驮,因为汽车行业正经历巨变现踢洪,在电动出行扭挺、智能互联透旁、无人驾驶等一系列发展方向上霜擒伞,我觉得宝马都打下了比较好的基础墒拷娟。总体来讲溪掣嗣,我们并不惧怕任何竞争遍戏,我们也欢迎竞争踢市功,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行府麓扳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势腺。   问锭氨拴:最近澜剧北,关于奥迪的新闻比较火口乐灯。   刘智潜汤耗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胆耪。对于宝马品牌来讲地糙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的餐,双方的关系也非城曷で澹好桔兴。所以跺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司窍宿,一个是宝马(中国)雾夹,一个是华晨宝马委,但是我们有一个整体式的营销团队豪,有统一的零售网络熄昂,我们在总部有一个统一的管理团队不,面对客户也是以统一的BMW品牌出现剐撤搐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略剃荣。至于竞争对手我不是特别方便评价景碧,不过至少释放了一个很好的信号尘,豪华车市场的前景依然很好烦喊毯。    问垮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展佩路?    刘智船: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度兢鳞。因为从经济的基本面来讲腊篓蛇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定菠环厩、持续的发展态势送歇处。之前以出口片莫、基础设施建投资的经济拉动方式笨复,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式隧。需求的增长其实就表明了对于车的需求姜稳,其中也包括对豪华车的需求史面。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑前凰警,这几个因素相加滩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瘸。今年搽霸,豪华车的“盘子”接近200万辆济,未来可能每年的增幅不会特别大人,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑背了梁。所以豹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入井坝侗,力争在市场表现上优于竞争对手疮叹。   问驴次:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得杭齐,这一岗位和以前相比有哪些挑战乾泪?   刘智珐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化新,因为我在宝马的八快牌窝、九年时间拖玫,换的工作岗位也挺多的冀等澎。换了新的工作以来管,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营踏茨,比如负责国产车的销售井姐,可能是比较短平快的哆蝗寸,看的是一斑诡巧、两年之内的事情阔窝。在宝马中国总裁这个位置上筏,除了目前公司各个业务板块的运营伞隧夹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题茨谰论。比如我们讲到的一些行业内的发展方向歉侮,像无人驾驶刨、智能互联瞧甜雾、电动车磕迸,包括数字化营销毫帆霸、品牌年轻化等等一系列的东西镶版。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划馅豆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钠林,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鞋嫩,力争在中国市场上打下一个非掣唬好的基础癸。我相信侵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候睹,宝马会拥有非常强大的竞争优势嗣同。(中国经济网 记者矩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "   原标题尺刚:王永清帆钨糠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底害呵头,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单孩贯。别克品牌今年销量已经突破100万辆脊芯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量据,10月份甚至位居豪华车品牌第四名撼渤广。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰莫。数据显示贯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆藏萍胸,同比上年的446764辆下跌28.64%柯将。上个月狙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通热糙溯。    因此橇,在车展期间接受记者采访时犯,王永清表示本秒亢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痴湘腊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言深甫沽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升傅暑,但全年销量依然会同比下降20%左右柏怖森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来季擂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快副灿,可能在布局上稍微有点滞后圣黔蓝。现在对于雪佛兰来说梦挠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孟介卤。    事实上绿弄萄,雪佛兰已经开始了提速布局扳函。广州车展前夜的雪佛兰之夜上祥缆路,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台看袄颊。王永清表示堕先,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茧,2016至2020年投放超过20款新车盖角翰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列角懦,30%为SUV车型稻沸停,并将加速引入包括1.0T鲜软、2.0T盼逛、8AT秒磺、9AT宦贰脐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技朽累舍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境潘副,未来SUV将成为主推车型酶辞说。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造屡魏架,轴距2725mm慕矩坎,将与全球同步进入中国市场晒攫。同样抄碘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乳敢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炊稍。    值得一提的是虏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辨颈,拓宽产品线涵腥。RS车型将采用包括侧包围兜、运动尾翼穷惯、双排气管趴冯慨、降低化运动悬架勉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件岔踞,并加载多项ESS智能安全科技地臣星。    在品牌营销上葱如衰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妓剁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销梦鸵氯。另外恋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发霜崇伞,演绎雪佛兰“热爱寡歼,梦想拨珐,行动防,分享”的精神巷芯。    “今后新车的利润越来越泻渚汀,主要利润来源于衍生服务剁灌谋、二手车置换等判。相信雪佛兰将它的结构调好后摩垢偶,未来两年将会真正出成果举。”施弘说纠竿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外盯挫布,上汽通用的新能源战略也将全面提速趟臀酞。车展当天常曝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相迷导舅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拳灯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统遂斤酥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茄,发动机的最大功率为73千瓦痹,其中电动机负责驱动宫鞘,汽油机负责发电嘿水,它的综合百公里油耗是0.9L保贿陀。从上汽通用发布的节奏看柬团,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寄桔貌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案窗胺围,王永清说绰脑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些廷涟,产品还要丰富赏匣,才能满足这个法规的要求杯承。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度渭,到2020年之后比例更高苔。王永清表示兢撇:“估计到2022年褐,我们的电池技术会有很大突破豁戒,能量密度大幅度提升盖撂蔫,成本是大幅度下降刹。这对纯电动的新能源车发展是好消息芹膳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢使灭、豪华”品牌——WEY僚勘旦,W01梯雄救、W02两款全新SUV首发亮相刮告淬,售价区间将在15-20万元怠。对于新品牌的未来发展规划宪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示镰:“WEY品牌明年将有3款车上市坝关,到2018年还将推出2款左右的产品蹦棉厘,以支撑起全新的销售网络体系粒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表骨始岭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍屯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市播涛,8月份推出第二款SUV W02涛摆灯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痞贿希,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型敦纲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痢滴,魏建军详细介绍到僧孩诵,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA漓,配置上拥有最先进的安全技术拉皇、智能技术猾,也更加精致认。此外在性能上两者也有很大差异芍汾,例如在NVH方面敦还,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造官。   在经销渠道方面殴换从,魏建军介绍说淘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颂碉,没有想过招募新经销商筐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作休。”   对于新品牌的未来发展额,魏建军信心十足通兼,他表示同然坝:“我从没想过这个品牌会失败踞扳,只有退路封死才能做好这件事哺硅,自主企业只有没有后路才能把事情做好石。”此外郡闺匣,魏建军坦言胃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法粮罕纪,因为新品牌叫什么并不重要厘腿妓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩亨檬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饰诲操,将方向转到共享经济熄谴段、互联网尽、自动驾驶方面新的技术红,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上衔烂懦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹲汝捶、生动的演讲好扩,就城市交通磨躬、自动驾驶和汽车互联等热点话题缚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索查钠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业损冕。    徐大全说卿林惧,博世始终认为撩袖朝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谱酒赶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稼鸿毛。    徐大全谈到系,作为在汽车领域的老牌企业额,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化亲、多样化的发展态势和需求篓,博世已经有了自己的思考和方向挛酿。    他说艰翠赣,如今胎锤楞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业复,将方向转到共享经济桥到痘、互联网烷匿、自动驾驶方面新的技术杠薄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商局吻酥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说期,面对新一轮汽车技术的变革芜修屋,无论是传统汽车经滑、零部件企业淡腾,还是互联网勒私热、科技企业扔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局颓哆彪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点焚:互联化卞狙、自动化和安全化参赎撵。我们预计从,到2021年桓识,汽车将成为第三大互联移动实体铺百很,同时扮演人类的第三大生活空间圃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面邵,来充分发挥互联驾驶的各种优势侍贤。    谈及自动化领域谅奇衰,徐大全判断币勿匆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菏处。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痹囊,通过持续创新驾驶员辅助系统青蕾啼,从辅助驾驶玲、部分自动露脱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶韶痪袍,分阶段朝“零事故”愿景迈进饥。目前敛沙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产妹灸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用迪,到2020年左右戳,自动泊车功能将进行试点项目测试痰认砂。    说到自动泊车逝逝够,徐大全特别谈到停车难的问题乡。他说姓,停车难是在城市生活中的一大困扰辈垒唯。今年累椽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蔑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题轨。在八项智能泊车功能里颠,“手机查询停车场位置并导航”疲烽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能佬红。其实劳李婚,在大型商场里僻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了列潞葡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蔡马。根据一项市场调研显示嘉,2015年午谅裤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瘫堑动,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力千。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露簿熊跨,在深入巩固原本的互联化济敲、自动化和安全化“三化”战略基础上梦猜,博世今年也把两轮交通判、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度歌胸粹。    他介绍太绩咆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部镶忻,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力艰皮苇。未来十年坟跨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上魏垃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性病埔。    在两轮交通方面温哨胁,博世提供两轮驱动凄农、安全等各方面的解决方案笔刮,涉及两轮电动车姬、摩托车夺嫌圣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蒲。    最后斯落建,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瓦,满足这些变化的需求酵电。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”那累昂,“双积分”法规理膊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倘石,连日来鹊谩令,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温地荚肥,让观望中的车企备受煎熬闯硼。针对业内关注的焦点问题畦嫩醛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全扑实。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蕉搏煤:不久前莲爽涟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规八,如何理解这两套方案接奖蹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全广:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)委、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泰眉氢,但又有独立性钳,各自的核心目标有所不同谷嘉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量伟,进而确保国家能源安全偏。由于中国的石油对外依存度已超过60%靠韦钾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求驼费,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展甫囤,进而实现国家节能减排的长期目标酗诽七。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集焦,但现阶段并不能彼此替代么四裳。对于CAFC而言函囊磊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求烤,其中当然也包含新能源汽车韦瓤啸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠糯伎登。但不同的企业由于自身能力骗灯、技术储备和对未来技术趋势判断不同黎殿庞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慑互谷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补踞,而以后补贴将逐步退坡同焙,企业更担心成本无法负担啼首。因此仅有CAFC法规邓玫凑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娄北,所以有必要出台NEV积分卯氨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流奋赴。同时登氮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讹奶冉,从而有利于新能源汽车早日取得突破嗓酣广。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线路稻,其目标应是降低汽车及相关产业泞兢、乃至整个国家的碳排放诲,和降低能源消耗诉求不同继挝。作为碳排放第一大国牧识钢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值联墓,后续国际压力还将不断增大邦翘。因此叫浓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放都,从大方向上讲是正确的撤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拈烈厢,这和NEV积分没有本质区别眯碌虑,也无法确保总体低碳目标的实现隘凌。实际上譬勉哼,跨行业踞酚持、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向弟捕奖。以电动汽车为例呕哩,其在使用阶段确实是零排放笛,但与欧美不同倪,中国的电能以高碳电为主屋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放械攫举。也就是说鹃,在使用高碳电的情况下凄,电动车全生命周期的碳排放并不低囤。这正是碳配额管理应该解决的问题缉刻氖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中南拭屏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额矮课添,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业究锤。实际上吃赤颁,将新能源汽车确定为国家战略鞋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构汰钦太,生产更多的低碳电躺睡,否则减碳的国际承诺将难以兑现矛诫。    另外递疙室,对于汽车行业品,无论是CAFC图吼发、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滤糕,但都应该由一个部门来统筹策划售,系统思考钨棵,拿出科学部卉、系统乖奢、具体木汹忿、有效的管理办法来推动实施层冀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面诬。    ■积分交易细则需加快制定瑰渐拳、尽早出台    《中国汽车报》甲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定为磐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茸伴颊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受察滥筹?    赵福全苯嗡码:确定合理的积分价格饱,涉及到技术伸、成本和市场接受度跑,需要综合测算和动态调整鹅乐。我认为基本原则是嫩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力锈,让没做新能源汽车的企业有经济压力坷。如果NEV积分是“白菜价”乓宫,大家直接买就可以簇厕,谁还会愿意在新能源汽车上投入缄?    因此仿惺,NEV积分的定价应足够高挂阀,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入醋疗,通过自己的新能源产品获取积分婆猎链,满足法规要求碳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理社、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弗,能够通过购买积分先生存下去秆,争取时间把自己的新能源产品做起来埠乡泛。    《中国汽车报》恭鹤赶:除了积分价格之外戊韩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑微,目前处于“空档”状态虏偷琶,怎么看待这个问题沙?    赵福全恫肪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力闯鼎偿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间砷显,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫价吧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性容婚舷。同时湍咕涸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蝎。对于汽车企业来说脊晌靠,3年仅仅是一轮产品开发的周期疽丘窃,政府作为“游戏规则”的制定者蒋,应尽快给企业一个明确的目标衅摄,否则企业将无所适从庐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坦德:“双积分”中提出了2018年起创,8%阔、10%炭、12%的NEV积分比例累拴套,而经权威机构按照法规要求测算钢醛抨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间同水,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捻旦?    赵福全探撅:在这个问题上极,我并不持悲观看法椭非。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难仑,因为还有很多企业尚未完全发力茬狙沥。按照国家的发展预期突哺戒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%雾唉,如果每辆车以最低积分2分计算邵苏扳,整体积分比例就达到了14%氛拼,如果是分值更高的产品非弘酪,达到18%的积分比例都有可能煞赖。关键是要努力实现7%销量占比目标某俏,而这也正是NEV积分的目的所在仍绣该。    不过另一个问题引人担忧师邯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求澈,同时在CAFC核算中也有优惠娄靛狙:一方面油耗直接按零计算渭榔馆,另一方面核算数量加倍娇,从2016到2020年分别是5倍济柒糯、3倍痰、2倍结辑暗。此外棘剃,按照单项抵偿原则轿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分济妙,还可用于抵消CAFC负积分金拢。我们经过测算发现汝鬼,CAFC中的这种双重优惠晾寂沤,对新能源汽车的“照顾”过多了财,不利于促进其他节能技术发展豁笔酞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险道盾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奈来檀,CAFC的达标难度就会随之大大降低戈祥冀。实际上倪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赣呈嚼,两者不可偏废人。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敛,但如果CAFC目标落空纫井,国家能源安全受到威胁肖伦,汽车产业的可持续发展仍无从保障晦搪垢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消请晾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿慨佩,这不仅能确保CAFC目标的达成扁然缓,也会提升NEV积分的价值幕擂,避免NEV交易落空堵县轨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》紊白:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值桃,而没有将电耗的概念纳入其中蹬怕,这样的算法是否科学独?    赵福全范少毯:NEV积分分值以续驶里程为依据阑,这与推广新能源汽车的初衷相违背搅珐苫,也不利于鼓励技术进步楷淑校。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程崔论。推广新能源汽车是为了节能减排灌,因此不仅传统汽车捣,新能源汽车也同样应该抑大扬小隋鳖、抑重扬轻黎香抹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”健苏,而不是搭载电池越多越好棚算裳,因为大量电池搭载在汽车上移动蹬燎,这本身就会使能耗增加通窜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾南,也意味着大量增加电池生产的排放曙。    政府应鼓励企业开发低成本搬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秽唉窘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池迷惧漏。也就是说界弗顷,政策制定一定要“勿忘初心”俄。建议NEV引入单位电耗灭其充,即吨百公里电耗的概念未鞋,作为积分分值的依据链旁驹。同时呛,对于小型车电耗适当放宽金,而对大型车提出更高要求碘,以鼓励新能源汽车小型化半,进一步提升节能减排效果樊潘魔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》害八:在“双积分”中械,没有将新能源商用车列入管理范围固碳仓,这样做合理吗负?    赵福全捷北:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑心В可持续发展的问题巷。2015年缄齿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诫,获得国家补贴的比例比这个数字还高衫。而此次NEV出台却未涉及商用车凸必抵,这是不合理的切,表明政策的全面性和系统性有所欠缺难岭,也会让乘用车企业感到不公平够七锭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规颓桨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饶得捕。我建议畔男拆,应该单独给商用车设立NEV比例要求镭,可以不与CAFC积分抵偿入,但企业之间可以交易忍及苹。因为如果没有NEV的强制要求能分,在补贴退坡后聚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯并:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口检乃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拣轿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示级,目前正申请资质的新能源车企多达30多家祟,盲目投资之后呐胶,多数公司要垮下来楼底。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热离寺摆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎魂眯纳。    以蔚来汽车为例擅趟溪,去年8月还只有100多名员工麓翔繁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坎溯。据中国汽车工业协会最新统计力粟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豁,销售4.4万辆陀,同比分别增长25.7%和43.8%恳澎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蒂,销售28.9万辆感,比上年同期分别增长93.0%和100.6%素湘。蔚来赴蛋、威马崔舜、前途拳前环、小鹏等已是新能源造车领域的热词舶收,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面悍斥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》勿幕村,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目旗杉。至此暴,奇瑞新能源成为继北汽新能源娘媒乱、长江汽车勤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嫉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家歼坟。    “新能源车企的风险菱,其实很大逝刹绦。”王秉刚说涵柔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力勾惫,对风险有足够的分析量频,有可能投了很多钱筷期,最后做不成丘,带来不必要的损失帘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下到祁,简单地投资建厂密车眠、增强制造能力荡农结,未来堪忧峦。新能源车电池的技术进步非常迅速 诬,现在可以用的技术一年后就不行了四残羡。如果没有研发能力就做不过人家涧。“一下十几个亿扎进去恋,有可能最后做不成湃型勃,我还是提醒新进者要谨慎一点堆。”王秉刚说藩。    事实上戳娟,目前国内的新能源电池生产厂太多了路葡玫,但规模都不大萝写。而且动力电池总的规模也在扩张中陕落,尤其质量好的不多磋,“据我了解硼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单飘。”因此春砷花,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺裤瓣汉。   谈不上“红海”梅吃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诽谴吮,但道路曲折旱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说对铅,造车得有钱铂闹、有人才碘焊贰、有时间萄。“钱我们还行堆坛,人也不错壬尘坎,就是时间太紧福何,毕竟搞汽车三年算很快蔼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合肃粗。”万锐坦言叉四新,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的型菇。    不过坞贪掏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绅,万锐并不认同穿苗必。在他看来吧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侈奸椒,因为大家都还没“下海”局。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赦熄袜,大家还在忙于造车懦昂,搏杀还没开始哺夏乡。    “这是好事澳涟ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业试趟毋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说软荤,目前中国传统整车企业有150多家闹榔,新能源车企至少有30多家蔬合,后来者也给行业带来很多新思路和新做法譬稳茂。    至于是不是过剩虑,梁伟表示这还是要市场来判断弛煞。在梁伟看来腊凹,其实中国传统汽车行业已转入新常态创亨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丁,除非汽车消费大幅好转什膜鲁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瓜灰啊。    但另一方面吾,根据预测拾,未来5~10年从辞项,中国的新能源汽车将保持两位数增长畅腹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称脚礁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拌镣共,到2020年时产能达200万辆粕窍距、累计产销量超过500万辆嘉。梁伟认为韩,从年产几十万辆到200万辆的目标鲍寞,新能源车汽车肯定还要快速发展戈躬。目前的新能源车市场还完全没有定型居挫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会唇客。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赴失淖,“很多人此前担心特斯拉会破产勤驶,但Model S和Model X推出后效果不错劳哥,用户接受休。经过多轮产品积淀持观,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瓜赌,特别是成本下降得较明显帝模戒。特斯拉可以闯出来公,中国企业也有机会狠、有成本优势建。”梁伟说垢端。    对于最近贾跃亭的乐视刮诽粟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舶,梁伟指出晾,除了技术辨燎韧,汽车行业还是一个资金密集韦、劳动密集的行业苏屠。如果要进入浑,需要企业在未来几年有大量投入戒戈疯,以格力电器(000651.SZ)为例蓬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哗扣钱。    梁伟表示弛池,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来恫恃,毕竟快速把产品推出来门,现金压力会非常大谰薄烘。另外峡吞熊,一家企业在原有行业中具有很强的能力胁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侥,这是一个很长的学习过程瓦俺溉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕谐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日题,也是第十七个中国记者节貌轨。2000年脯虹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惕。此后记者节像护士节叭、教师节一样擞,是我国仅有的3个行业性节日之一具乒。   值此之际贰搐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱融,在这个纸媒寒冬的大趋势之下且涸戮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沪。      坚守还是离开变?   根据《新媒体蓝皮书》里披露档拭:去年网络广告总量2096亿元港,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琳。报纸下跌超过35%喘切,杂志下跌近20%滇搐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓢底,单项将全面超越传统广告筷会谅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击驮蹄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者马,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芹帘,也仍能保持着不俗的销量扩秃秽。    “没有路可以让我选择达溪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值秸朗。”陈总对此直言到谴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚看韩彪,但发行量保持一直不减踞。诚然杆挂,这离不开报社给予的支持褐。但从自身发展来讲陷捌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好穗瓮冒。究其原因赏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舱会,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者规暖。   汽车也好赡动浇,新闻也罢俯届豢。毋庸置疑金杀蝗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题楼。   纵观整个汽车行业的发展趋势瘦篡竿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志枪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嘎睦,但不可否认的是犁俯赎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吧锈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菱劲顾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扰失。    除去对报纸负嚼、杂志沟倦粒、广播拨、电视环、音像等载体样样能玩得起来愧爆,还需操弄3G闺、4G等流媒体技术泼淌。我们不知道下一站会到哪里豹。   面对媒体融合大潮磊项娄,陈总胸有成竹的坦言歧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代攘,家用汽车转企改制之后继续深化改革垃撇关。由媒体到传播机构库较,由杂志到全媒体平台赏刊,历经两次创业星颁拨,家用汽车探求新的发展方向氓度哀,抓住变革时代的发展机遇疾羔,赢得了全新的利益增长点陪憋。不再只是单纯的纸质杂志浇十,视频剑、自媒体等做出了不错的效果蔫哇。   其次氨,就是在自己的企业定位方面鄙疙靶,中国医护工作者汽车消费调查率肯、中国城市教师汽车消费调查是以医生冷稗、护士怯酒、教师等特定的人群为对象做的系列调查掂。这些调查一做就是3年痹监,走遍全国大中小城市漆攻,做出最真实的数据懈。 ?   “网红”营销时代   今年以来渐叫,网红主播频繁出现在各类活动现忱瓴椤,手机发布会佳轰、车展翻沸、房产开盘酚驴、比赛等一场不落衫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会低为探。”   日前惫砷空,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”爽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军挫读瑟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”牌穷茅。   对此事件算惊,亦不乏业内人士称纬糙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脸哩,呈高开低走的态势拇矫歼。   陈梓萱表示壬:“在现阶段的传播环境下度瞪,媒体记者朝网红转型坚,把读者转为粘合度极高的粉丝剖,增强彼此互动舰辈、沟通男兼,无论对于报社还是记者个人绿访,都是一件好事斤秽。”   “把流失的用户拉回来膘,用互联网寄醚、新媒体的方式墒,我们正在努力尝试火协,但具体执行效果如何拖田捆,尚无法判断畏栏梢。”全媒体时代情肮惊,我们永远在路上故锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探浪:张瑞丽 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权林屠杀,严禁转载俺,违者将被追究法律责任焊衫。 获取授权" "  原标题烩萎:广汽传祺肖勇背庆滩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日碌硼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典歇贰。在本次活动上雄蒂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念柿篱藉。广汽乘用车副总经理肖勇表示定凤幻:“时尚是一种潮流贿笛去,其实就是顾客需求县狡,引起客户共鸣驶涛,汽车也需要时尚阑,所以GS8出现在了这里尖会松。同时传褀GS8我们就是承担梦想考便晃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惮啦叔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剑殊,中国品牌基本上没有一席之地蚊此。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型毋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任擎搬殊。   对此间箱,肖勇表示现:“传褀GS8我们就是承担梦想策,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匡戮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上韦特,所以在豪华汽车上仟及,我们率先实现突破死腹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烂境儒,我们就是要跟汉兰达婆、福特锐界形成三足鼎立羚,甚至未来超越这两个品牌速,这就是我们的目标镰朔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刊巢乘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆痛新渐,创造单月销量的历史新高患,爆款车型占3.4万辆璃,但受制于产能安排的影响歪坚,造成其他车型总的销量并不是很高撇家享。面对这些问题笔累,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蕉。   肖勇表示练痉攀:“明年我们的产能境,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拇,产能将得到释放渐娶。我们在满足GS4的同时鹃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立刚锈沥,最起码销售五千辆以上醚柒,剩下我们会再分配个其他车型誓劫。”   同时为了加速品牌向上分馅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市裂刨棺。同时肖勇说道慈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妈夏莆,在明年全部投产革恍猾,所以明年最大的问题还是产能檬冠侨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型匠据呈,我就是聚焦我的明星车型官聊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  还有不到一个月窟纱,东风标致4008就要上市了攘。它的颜值室邦、科技装配足够有吸引力散磁,那么随着锁定竞争对手愧骄、谍价必、销量预期等关键信息逐步浮出水面保笑烘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢爸滥乘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仓脊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凑剑趁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”烦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痘。比这番景象更热闹的冈复艇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稗敛赴。   说到品怖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致富,让媒体品到了极致笺。在工作人员的讲解下宏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统钮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计潜巾蛙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谴,无不让到场的记者郸疚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识时。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涕刷郊、品味董讨衔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象荚蔑贬,东风标致在今年推出3008擞冒帘、4008后睡汇,也将在明年陆续推出3008S敛避、及另一款7座SUV没堪。据中汽协最新数据显示脆睦吮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坍,同比增长45.91%琼。那么骋疤,在众多SUV产品中故稼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢沪泼?东风标致总经理李海港对记者表示佛杆:“我认为要总结一个词就是‘品’字氛囊菲,东风标致的SUV一定是最有品的令娄胖,这个品是指品质岔、品味宫,今天的4008就足以支撑这两个词媒枷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化崩伴须?李海港对汽车产经网独家表示拼臀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撑宝权。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蹈腐楔,轴距达到2730mm拘羡骄,是同级别车里最大的鞭俺粗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统令删侈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机巷,在配置方面更趋向于高端酚、智能苏青芭,进军更高一级的SUV市场哪。”   然而锻,另据乘联会的最新数据伐岗,1-8月隙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV漠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拈尖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么舶,作为中级SUV哎豢焊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瑰?李海港向记者算了笔账芳缮风,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万离,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氨起睛。“这种需求就是4008的机会伺烦,也是4008成功的保障香栋滤。”李海港表示栋。   “狮虎之战”将上演   还未上市口,4008已将主要对手锁定为福特翼虎食伙桐。李海港认为灌份类,4008在科技装备琴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拿说,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辖抒肩。”李海港强调骸。   通过外观设计及车况数据对比后发现羡黎,4008的设计颇具未来感和运动感句,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下充读碘,4008在轴距上占有一定优势弦,也使得整车造型看上去更加修长碑汤禾。   那么脚呻,价格呢极跋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贝危酣,通过对比翼虎的指导价羔揉,小编认为4008的价格应该在19万元左右瓶温弟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合揭穷伤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢笆秋巩?据乘联会最新数据肛膳,翼虎1-9月累计销售84258辆扮谢悄,月均销售9362辆领策。但值得注意的是拾挡当,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%淑蓬。那么幸拍商,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碘赶陡,可以说也有一定难度记抬春。   汽车产经网了解到脖,由于目标客户锁定在换车需求的群体姜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案姐,以吸引用户选择4008宿。至于置换方案的细节苔,李海港表示还未最终确定商。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才蹈:李芳" "   国庆结束后扑湘汞,北京砷扁、上海参短、广州烯部、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿靛酞狗,引来了社会广泛关注捎帘誓。平台闻风声粉,媒体炒热闹抵淬沤,百姓愁价格遁逆空。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咳牌江,“网约车”只是第一块烫手的山芋廓衬书。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吧废,又要确保公共交通体系的稳定毖负,还得照顾老百姓的感受李。    比较普遍的观点认为抹髓潜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碳邻茎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高捐规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上堵,征求意见中提到让市场来决定惶俺,这是非城罕伲科学的骸盘端。作为用户嗓,担心价格上涨首,特别是比出租车贵请,认为监管部门是要维护出租车体系利益乳苟绞,我觉得这是大家多虑了纯。过去萍,在平台混战的阶段奶蔑,资本介入烧钱抢流量荤,这本身就是不可持续的谱,价格逐渐上副未至帧,平台收取中间费用是必然的势凹咎。    对于各地的征求意见匠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌衫。比如说要求司机是本地户籍导、要求网约车辆的舒适度等等外。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拢度痪。    网约车规范的政策是非常需要的灸常,作为共享经济热潮下的产物瓦篡描,网约车从诞生至今身份一直相对灰色骂。任何一个商业模式掳吾,都需要规范起来建偏房。因处于监管边缘掀拎梁,过去已经发生了数起网约车的渭浚害案件枷般。我们在对受害者表达同情凛朗、对肇事者表示愤怒之后健变芍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吴甸。    然而孪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膝。比如说破,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍哨帽赔、车辆要有上海车牌侍我谋,并且轴距要达到2700毫米嘿炉。根据滴滴公布的数据涛闪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秀县淑,拥有上海户籍的不足万人敞疼。这个情况在深圳类似翅泼歉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弯秦。如果按照细则明确执行茬纽,这就意味着吻沪蚊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”讼浑芦。    共享经济是大趋势韭鸥目,但监管太严可能打击积极性涩,这对立法部门是大考验促东窜。互联网时代龟诫,网约车大大增加了出行的便利眷船,使人们在出行上拥有更多选择舍蔡。监管是为了提供安全高效的服务保障歇策付,而并非要让网约车集体消失相步劳。现在的征求意见许多还是首次提出敝公良,建立体系的过程中应该让用户封盗吨、司机及平台有更多发言权孙史。    我们鼓励共享拿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环心,与传统交通体系形成良性的交叉互补酣顽抹。    我们希望立法酣控,只有合法合理才能保障各方的利益隋透,所以网约车服务一定会是标准化瓶、安全化的滦卧。    我们希望在所有领域都有不断开放弗茧、不断完善的发展方向锨,这是产业互联网时代的必经之路兑溜悍。    文 | 著名职业经理人患,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氛碘:新造车企业已经不再神秘松握黄,告别概念车的品牌曝光期唤戌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捂达。投建工厂纶、申请资质汉臣,造车拳端性,他们是认真的瓮磋苗。不过急暑,“八仙过海捂擂、各显神通”旱,出身背景不同的创始人鳖,对企业产品和品牌的定位恍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”染。    想听“真知灼见”萝捐,走进新造车企业丢菊泻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道傻,敬请关注疟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瀑窍七,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弯。10月10日感,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准砷躲。这也意味着汕,前途汽车继北汽新能源跑疾岔、长江汽车之后佳星备,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耗赌潍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本浮糯娶,可以稍稍松口气揉辞湿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谦牢盗,他直言到2017年底前途K50车型上市前拿梅炕,相关准备工作的日程已经安排很紧张惠倦镭,有许多事情需要持续推进铣诧搐。即使如此膜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心睡赤。在与记者的沟通中贯灰,他详细讲述了自己的创业经历噶、资质申请的情况乌淋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断摧呜。    短短的一个小时尺耪借,陆群留给记者最深刻的印象是酥徐炬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抹,他们怀揣一个美好的愿景琴芹垮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裳危。    ■ 拿下资质不神秘酒剂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纤,许多人都对过程感到好奇绷翅港。陆群则表示勺肛稠,拿到资质并不是一件神秘的事情锌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求汤浅,一点一点把技术做到位岗矮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来香锋肌。”陆群说矫饰赣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》睫体。具体流程是笆氖,企业根据相关标准去申报项目响,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拾堪斧。陆群认为错干,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展枯勿、引入新的技术和参与者梨脑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藏。其中对电动汽车的四项关键技术施释清,包括整车的集成和控制技术丝洁雀,电池的管理技术耗前孰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茄。同时酷歇,技术具备后还需要做出整车亨,并按照标准做大量测试泄欧,要达到很高的标准刮舞。据了解仁,整车控制管理系统(VCU)澎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蔼,也是已经掌握的三大核心技术砷处。    更重要的是昏涤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向栋谓。早在2010年虹绞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部落闲泼,开始布局电动车霉脯骨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目谷。2012~2013年你宪频,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目煤,在高端纯电动整车设计醚滴、研发方面取得了初步成绩频痰。陆群说拖酚皆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”度享、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侥担刹,开始引起业界关注骡烙惮。那时妓冲,行业对电动汽车的关注已经比较高赊,而前途汽车早已走在了前列摩瘸喝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年示捕。”陆群说烙酞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司茬们蓟,专注纯电动车研发皮踩钡、生产铰休充、销售及服务蒲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团溶啸。”2015年9月畏餐,长城华冠登陆新三板挂牌交易里,成为新三板电动汽车第一股仓捌盼。目前茬片蝎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惦,包括整车业务板块(前途汽车)杭、设计研发业务板块(华冠设计)镣,以及核心零部件业务(华特技术)袄。这三大板块互为依托篇迫鸵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑描镣。    拿下资质潭傲散,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弊刻。    ■ 技术哆设、生产基地冕凸、供应商都得一流    在做电动车的这几年黔蛔,陆群对电动汽车的理解越来越深入星处,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机块稼巢、变速器等物理结构钦借,还需要产业链配套穆迷惧、成本控制柯癌合、核心技术开发等一系列工作蹬。“自主研发的核心技术颇糠、国际一线的供应商和自建的生产基地肠,是我们的三大优势护。”陆群说棠。    陆群说藐酸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吠镐是,市场上找不到合适的零部件供应商鸡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术童凄。目前苛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案啡些衔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坊酵鞘、VCU锣帮、RESS等核心技术郝疾蜕,使零到百公里加速仅需4.6秒型舷,最高时速为200公里矢旁订,最大续驶里程达到300公里桂擒。而据陆群介绍钝,这些电控技术相关的零部件怕梗,不仅前途汽车自己使用论圈氰,也已经为行业中其他厂商供应碱碳姆。    在供应商体系上捞驳竞,前途汽车同样拥有强大阵容情肖扰,已经先后与IAC世烘羞、博世巷秋、布雷博缆恒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作磊。这不仅确保了产品的品质侮醒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验青魏娟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地炯枯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时攻梅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地千苛。今年2月獭勺闻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基归,按照规划肋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆锌妨惨,将在2017年中试生产胸佃蛋,第一款车K50将在明年底上市泵馆。值得一提的是催香肮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺牡恨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”湿,最大可能提升汽车的轻量化水平翻岸姆。    陆群认为裂拣裴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车哭,而是要通过成本控制皇轻圭、技术提升来实现毖,其中轻量化就是很好的解决方案闷很。他强调嘘:“前途汽车的产品规划和市场策略狙鞠霖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的同馈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力然斑瘟,在全新的市场领域不断成长刷岛赖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鳞剩铜,中国新能源汽车市场前景广阔父哎罗,存在巨大的市场机遇搽炭输。据他估计沦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来电拿茬。他表示休瞳蛊,前途汽车已经做好了准备懂。    陆群始终坚信一点僚揽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西删。在他看来鳖迫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”秀。“所以帘掀,我们专注车辆性能七瓜同,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台丝速讨,迎接智能互联时代泵孰。”他说醚贬侵。    自1990年大学毕业进入汽车行业铰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发颅箔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年具割,创业历程也已经13年吩虱汉,算是行业的资深“老人”鸽辅镐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”擂微,他的团队也是一群“汽车工程师”熔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远每。    陆群说耪妨复,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为葱玻凳,像华为一样拥有先进的技术菊、过硬的产品品质以及国际化的视野篮疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰苗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钦,同时寸哄汹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益架掂螺。一时间脐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来邯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访煎,对于新政冒非爸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明借。    看自己   记者辆锯: 首汽约车有哪些新的动作和布局跑?   魏东羚染: 一方面诺显,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剂莽,根据北京极蕊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则谰钎冗,我们会在司机解、车辆和运营都符合当地规定的基础上僵家鞋,继续增加运力保障奖,这其中包括增加自有车辆踢黄,也包括增强与当地伙伴的合作拱梆。    看政策   记者结: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蓉,有观点认为借渡沸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缮: 这样的说法不客观贬慈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绢扑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情肃救。    某种意义上讲魔府汝,首汽约车项目上线之前酿染,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台搔,我们只是在政策范围内尝试着做耿额。彼时燃釜,我们借鉴同行业企业技术手段当、商业模式和合作模式涸锰甭,在政策合规的前提下寐汾赊,尽可能尝试旗,当然迫驮台,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后朝馈,我们是十分期待政策落地的丘漆。因此淮咳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情点。    记者朵家: 怎么看待首汽约车的先发优势对?   魏东狸秽罚: 的确苟硷,北京市场上我们目前是最贴近政策的秘舍缚,但从全国“一地一策”的角度来看淀洼贪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沪奶冷。    看行业   记者爬: 按照当前征求意见稿来操作倡访,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凡。   魏东貉浮外: 我们对于各地方出台的政策表示理解葛,网约车实行一地一策制度缴,各地会根据各地的交通发展水平痹床、城市交通需求来决定如何管理网约车抽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发家。    看未来   记者目: 未来行业格局将有怎样的变化吐控寝?   魏东掀绿: 当各地政策正式落地之后卉祥贺,会明确供给的标准竟边,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域守,同时锤勺,对于准入的司机进行严格监管其。因此精遍珊,在未来行业格局变化上勒刨,在大的方向和框架上由政府来把关委,在框架和方向范围内哦筛,各家寻找自家的竞争点和突破口含谴冬,现有的平台选择优化平台和转型升级痢骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅夸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始毁说,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略花努躬,并通过一系列体育赐心、娱乐等年青化营销举措塑造年轻禽市、活力的品牌形象锣店。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体高,除了年龄簿槐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汗膘悔。” 10月13日蒙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示九欢。   据悉巨扰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记损,并向年青人传递积极的正能量萄圭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典岭嫁。未来痞蕉伞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抵画现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言构尚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型山,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型捌拐箔,借助本次人物盛典拜容泄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谩。   “2016年廷睦襄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’材掳。” 郭伟表示靠虱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蔫损,不仅让不同圈层的消费者亩停、车主猫齐、粉丝共同参与到活动中瑟喊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者狸晨郎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鲸。”   事实上什讨嫩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域秋,包括体育以及音乐类的综艺节目脊凯秋,实现了跨界合作仑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称落杯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流侗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度确叹。”   根据最新销量数据显示释慌怒,东风日产9月份的销量出色田,同比增长超30%碑浓。其中主力车型轩逸酷笺钉、逍客矮猩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乱痉。   郭伟表示迟汐返,“东风日产今年的目标有所提升浚盟,对今年销量保持信心湾。”此外嚼,谈到是否有可能再接再厉熄,在总销量上攀升至第四名的位置时鹃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粟市潭,能超过前一名最好戒捍惨,但最重要的是与自己对标幢。”   责任编辑蜕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏泻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组墒冲搂,管理层不参与讨论唯粳,每组都有来自全球各地毋嚏遂、不同级别抬、不同性别的同事呜。”蔡澈说北钉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展锋肪,大家相互协作烽耿熬、互相支持伎、勇于尝试担碌很。”    中国经济网综合外电报道腔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士杀瘁妈,其宏大的构想才刚刚开始疮。蔡澈现年63岁呕湿,其工作合约预计到2019年坡,在刚刚过去的2016巴黎车展上戈弊,他再次用前瞻的眼光和布局团丹杯,为戴姆勒集团未来的发展糕阮,提出了新的方向雹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说称:当年学的是电子工程专业郸翱捕,就有人建议“傻小子粪,去学机械工程碎。”新,“今天来看侵菏,坚持初心赁扇了,梦想终有回报室。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体先,在报道戴姆勒集团的“变化”时崇把,都会引用蔡澈的公开演讲习备,因为他提到了电动团褪、互联量稀、智能和共享等前瞻主题凭。    首先钝搔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ人,并计划到2025年邢酗窗,成为高端电动车市场的领导者怀。当然徒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列昧,奔驰不是最早“吃螃蟹”的散,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敬酸,恐怕显得更稳健腐喇联。    “在所有这些领域土光祷,你必须为未来的投资做好准备孺弘铺,”蔡澈说免鼎林。 “但这是令人兴奋的俺,所有这些发展不仅仅是技术的改变戏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炽畅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伺,内容丰富的CASE(瞰思)计划贫李啼,它取自于智能互联敌配罐、自动驾驶焕停、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母渐。有评论指出浮放嫉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腔,就是要对未来做出承诺械槐率。 巴黎车展发布会期间份,蔡澈穿着休闲衬衫修壕、牛仔裤和运动板鞋李贫乒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名憨垫遂,但蔡澈作为首席执行官补疯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目工粕携,以加速决策和赋予员工权力著称荡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吵赖,鼓励对新产品和新发现榷,进行实验性的尝试抡绩。    巴黎车展发布会期间纹,蔡澈穿着休闲衬衫骑、牛仔裤和运动板鞋柏菠韩,一改西装革履的常规风格册嚎史。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到砷混贪:“我们并不是穿衣方面的专家褂文筐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen颇被,而是留在了在工厂附近的办公室醇娠嫁,尽管条件略艰苦舒。至于在衣着方面的变化瓮咐骚,没有具体的规划弦,因为衣着是表面化的啤酷伞,符号化的枢涩晤,尽管这会传递一些信息托赌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朽巴:近些年渐裁雀,我们尝试了很多新的想法刊,对整个行业而言都是全新的尝试岁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划亮,很多同事都参与其中扒参效。    “仅仅3个月的时间戊妇沃,我们收集了150个优秀的想法笨边闺,这些都是关于企业未来建设的好点子恨涩另。我们把参与讨论的员工分成了八组淘膛,管理层不参与讨论怀离地,每组都有来自全球各地旱、不同级别荡试、不同性别的同事彻。”蔡澈说损几,“今天提到的鱼群式结构豆险,希望让公司更有活力式,更灵活说。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坊,大家相互协作梧毯晒、互相支持宛讣、勇于尝试倪蹋拼。”    几个月前课涕桶,在柏林的一次会议上隙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片备尸慈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”齐。根据德国报纸对这张照片的描绘涡池:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面茎虾。蔡澈告诉开发商飞,这张照片是30年前拍的就腾拳,那时徊城荣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车番弧赌。    随着电动车品牌的发布程,以及首款概念车的亮相褂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代豪凉浮。在戴姆勒的规划中嚎曹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力躲份车,包括价格镶庙募、外形和性能皇范。据了解酞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酒琉,包括在德国建立第二个电池工厂呜淖县。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蠕纷。主场“作战”的雷诺品牌石,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR侩订,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汾刮司,包含设计告仕集、产品以及市场布局等方面嚼。    发布会结束后创嘛穆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通队哆。在面对面的交谈中溺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娘嚷跺。另外犯恭颧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题径,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作锋莎。    网通社逆睦:在中国市承拧,2017年雷诺在中国有什么挑战萌办?    戈恩扒既康:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长泥,中国和印度都成为全球业界的引擎配陌腔。2017年是雷诺非常重要的一年怪,我们的销售会起飞和点,就像飞机一样皋久海,正在起飞向上并且不停加速律层芜。对于日产来讲惩,也是非常重要的一年当炕,还会进一步推动启辰的产品奴嘛扦,这个也非常关键肉呸噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社丛凑串:您如何看中国新能源市澄按豪隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划供烙胺?    戈恩衫:我认为中国会成为全球最大的市衬冀蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的降位赶。对于日产而言背,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺聪危,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目玩卤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挞论。    网通社铺:对于雷诺和东风的新电动车项目彤陀,是否可以更详细的介绍一下豁灸?    戈恩久械:雷诺和东风进行合作舰饥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场回。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赋叮拟,最终项目还没有做出决定柬檬帅,但正在研究当中悼。    网通社嘶叉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鸡谢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进浇囱膘?    戈恩脖茹:自动驾驶一定会进入中国愤贺,这是勿庸置疑的陀碉棘。目前丁讣,各个车商在这方面的竞争非常白热化棋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣磷。在中国相关法律法规允许的时候怖距锻,我们的产品会进入中国困柿缸。当前犁,我们的样车正在美国四唤、日本做相关测试锨版。与此同时攫董,雷诺当然不会遗忘中国市场垦叔。我们会在中国市场进行一些展示项目痢伪,这会帮助我们完成产品差异化的工作寂,也会帮助提高产品的竞争力篮鞘度。    网通社红:三菱的加入姆讥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助察险?    戈恩葱案丁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三飞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助透强猫。我们认为2016年包含三菱在内娃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逼甜填。所以它不是目标烂拌,而是我们现在工作的结果砍详。展望2017年精,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掏,尤其是三菱的加入恳,让我们有潜力跻身全球前三兰下棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆煽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棱掂玲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响悍囤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代杯筹路。”Kalanick 说道朝哺。“如果真的发生这样的事断,而我们没能参与自动驾驶的开发搜狗,那会发生什么事捎?未来将迅速抛弃我们侣伍来。”    上周四联衰,Uber 对外表示舌氰:8 月底辩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车钦兔套。    与平常用 Uber 打车的程序无异刨穗,系统会为乘客匹配 Uber 专车病,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务控僧。虽然是自动驾驶汽车挡,但车上会配备两名训练有素的工程师币。一名工程师坐在驾驶位上揽,随时准备接管汽车控制权瞳,另一名工程师坐在副驾驶上谁擒,详细记录汽车的每个动作琴硅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto节缎票,这也表明 Uber 的业务范围将扩大郊屁袭。在采访中臼惰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业羔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场程傲姐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩贤琛,现在卡车运输市场也是如此姬娶。”他说鞠伶。“现在谈这些还有点早蜂驳逻,如果非要说点什么沧并倡,我只能说我们已经进入了研发阶段欧菊腾。”    在采访中充脚取,Kalanick 还被问到冒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巧娶叔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存俄洪。他认为在交通自动化的世界里疟敌究,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加太讹掂,但驾驶员所占的比例会下降栋撂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会兰淑。    Kalanick 说道肮翠:“像旧金山这样的城市喉袒岛,大约有 3 万名活跃的专车司机尖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辜,但是别忘了卡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碧疙,自动驾驶汽车也需要韦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的南寐,有些情况是处理不了的挟聘桑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢什煳汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员伦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少科。”    他举了一个例子缴诲伪,电话刚问世的时候鄙畏,需要一名接线员来接线搬壕司。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会垄淘,而是创造了一个全新的行业嫩,并创造了大量的就业机会霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  穆伦认为惶沫胆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沸朗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沟驴,包括汽车的使用方式融朝。    自2015年9月25日临危受命暗节赡,出任大众汽车集团CEO至今邓粹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痕徊。那么咖竣氛,一年过去遁脓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿阀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谐魄堡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得淖吭动?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后表十亲,贴有穆氏标签的大众魏百晨,其未来又将是怎样的呢诞歇补?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彩,借已成惯例瘁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”潜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义忻菲,穆伦首先抛出对大势的几点判断捍,也就构成其《巴黎宣言》的构架射磺勘。他认为堵佬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车投,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业焦鹤,包括汽车的使用方式补眠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说擞散妒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腻偏会。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动极显墙,这需要我们用全新的理念撮融茹、全面的视角对于出行方式进行解读疾舷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来逃。显然攀双,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的愧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的罚马。我们需要联接汽车世界和数字世界糜,让消费者获益乱,推动社会和经济的发展舱牌。同时顺应驱动技术的根本性变革戚夸,即电动车是汽车行业的未来魏梆。尽管如此尽订猩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芍衡瞳。我们必须河,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嘛,同时推进替代技术的发展寞泡。    穆伦坦言半浅,应对当下的变革槐抄棵,对于大众汽车集团来说死绕睹,是一项十分艰巨的任务附癌。尽管如此栋挛,我对于集团未来的发展持乐观的态度胸。因为在过去的一年里捣扳圃,我们兑现了承诺氦, 增强了核心竞争力桂,积极推动集团业务的不断发展勘凶。因此豌缎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”床佛,而是“大众汽车集团将如何成功”赶靛隆。为此堤普陇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盼础。集团的目标普誓,同时也是我个人的目标死拴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鳖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者臀钨。    他说涛,今年夏天惋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容脓。我们强调碑辨耿,集团未来发展的重点领域将包括扒惊狡:电动汽车亩文、电池技术幕破、数字化罕磁箍、无人驾驶和人工智能须阑躲,以及全新的移动出行解决方案疲壳。放眼未来吝,很多人将不再拥有私家车蓬。即便如此滥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户废,我们将提供更为宽泛的移动出行概念入钝、大力拓展移动出行服务全搂替。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卯,包括集团旗下众多品牌的战略闯、关键指标和相关措施遁瞥。但在此之前扑谴,我们并未停下脚步烂袖,而是继续开展相关业务际淖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时房拾舶,他特别谈到勺闪:“在中国卑全梗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恫剩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”常泛矩。    穆伦表示菲蛊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题穆床沪。这些实践同时也表明玛,即使目前面临压力笨妈,大众汽车仍然完全有能力实现目标脾。他承认脑,坦白来说扮舞,柴油发动机排放事件影响深远哼虱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点比。我们正全力调查事件发生的根本原因懒峡,不遗余力地解决所有问题膳竟市,并在最近几个月取得了实质性进展蹲十。然而对于我而言剩蝎淋,构建大众汽车集团的未来添,也同样重要侵柿。    穆伦说目朴算,今晚膜挨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图眯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌醛。在2025年以前稠窍啡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列笔激拓,并在欧洲市场占据领导地位掸兽艘。    最后痛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浦:“未来桶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点宝。它意味着自由躬鸽莱、乐趣和情感控凯采。因此卢描桥,我们注重产品设计肉,并将以崭新的视角进行设计创新”容痢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻铣:李芳" "  今年7月底拱畏粳,在2016年世界500强排行榜中火,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滔戏熟,比去年跃升47位救宦即,排名第160葡羚,引起国内外企业界攘、尤其是汽车业界的瞩目角估挛。    今年菏栏窘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绷碾。恰好是在10年前似疙,徐和谊出任北汽集团董事长莲浩,策划娄模、主导平疙搜、实施了令北汽集团由乱到治楼,由小到大铂,由弱变强的变革叭静,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆笑、有益渭示、独到的成功尝试较坎层。但是梦纪杭,当中国经济网记者约请徐和谊粒遂囤,请他以《老徐和北汽这十年》为题太涵唯,谈一谈自己与北汽集团时错拷,徐和谊温和毫隶净、憨厚地笑着说量,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己艇穆,少谈釜哺,少写譬矗。    于是恃静必,在不久前的一个上午论,在北汽集团的一个会议室里劝诉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访档共,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炽。今天是系列报道的第七篇脖。   “北汽这些年发展快入,我觉得合资这一块鸡丢,起了非常重要的作用簇骑。不光是从量上窝弛甘,速度上巾舌嘛,还有效益上”入宛擞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时巍,如是说道撕晾。    “在各种场合我都讲鸥悸,北汽就是合资反哺自主”迟獭,徐和谊告诉中国经济网记者痉偷襄,“合资和自主彻驹,绝不是对立剧涎卧,而是互相借力”邦。 2002年10月18日掸练,北京现代正式成立泊猛斥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记线讥、董事长算起绅,徐和谊执掌北汽已是整整十年翠。在徐和谊的带领下浮复,北汽从最初的“一盘散沙”认,到如今的中国骨干汽车集团嫂蹦史,取得了长足发展蓖柏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蓉傅封,北汽位列第160位汗,比上一年度提升47位诧汞,并首次进入前200名祈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定揭狮陕。    “北汽这些年发展快妥,我觉得合资这一块博翅反,起了非常重要的作用赊。不光是从量上咆灌、速度上夯,还有效益上”湘泼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妇剔挡,如是说道录。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上烈,徐和谊结缘北汽礁驮蘑,也正是从合资开始捍。2002年癸穗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立漠狮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目椿老翰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业驰辰千、发展首都经济的龙头项目和示范工程汉牡。    为此袖,时任北京市委工业工委副书记皋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽建,担任北汽党委副书记孺、副董事长瞎,以及北京现代党委书记情兄、董事长芜。 2002年12月23日口湿梢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下炽,北京现代实现当年签约居贰贾、当年建厂勘、当年投产婆巢、当年出车捆。在短短不到一年的时间里匪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戳,迅速在中国市场生根发芽问坛驳。由此创下了业内独有的“北现速度”间醛下。    时至2015年仍,北京现代已拥有第九代索纳塔侍深爱、全新途胜虫阶、名图躬、ix25糖蝗犬、朗动扰、瑞纳等14款车型蜗,涵盖A0级挫、A级坍谦挨、B级匣咀、SUV等主流细分市扯铩,累计产销量突破700万辆咖付谩。    北京现代官方数据显示掏氯,今年前7个月禄桶怒,北京现代累计销量达到59.3万辆写拒,完成全年112万辆销量目标的52.9%倒荒汉。 2005年8月8日入汰码,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瓦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拿晚。北京奔驰的成立毒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域桥涉。    虽为国内高档车市的后来者臂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下玻快,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划探湍痉,实现产品导入吗虎碎、股权调整然负驹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凉,北京奔驰由此迎来了高速发展期簇棠发。即便是在国内车市进入到“新常态”后逞品膳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅娠,远超行业平均水平目苹蹭。    目前赌挥,北京奔驰已建立起全球面积最大巫舵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地系姬谁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂申绕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心髓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瘁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业啃呻饲。 8月22日萝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托舰播,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型梆磕:C级车醚、E级车湿吝钢、GLC SUV和GLA SUV胸。官方数据显示旧,今年1-7月千糜呕,北京奔驰销量达167307辆拉洗,同比增长32.9%薪。    8月22日妻豢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涩盲。在迎来年内最重要的车型后毯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杠识,着实令人期待轮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展添,在帮助外方顺利打开中国市场的同时孤唤递,更是为北汽自身的发展提供了极大助力叛贪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慕。    “在各种场合我都讲诺墟,北汽就是合资反哺自主”狈房,徐和谊告诉中国经济网记者嗅荒闷,“合资和自主幢潍宠,绝不是对立起鹅,而是互相借力”闺剑。自2009年以来缔,由北京现代授江蠢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商须磺炮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范稿惮戒、管理流程予以借鉴的数以百计括很叛。 北汽自主实现百万辆    正是如此窖,从2011年坊,第一辆整车威旺306问世母溅,北汽自主销量直线上扬玫:2011年达到2.4万辆密少蹭、2012年实现7.8万辆筋、2013年超过20.2万辆杀唬醛、2014年突破31万辆氢倦衔、2015年完成33.7万辆凰鬼。历经五年多的时间淌恕撑,北汽自主已累计生产达百万辆骋徒,跨越增长令业界瞩目睦揩。    “着眼未来然仁恨,对于合资我仍然非撑⑷叮看好祭盾推。不仅是十三五拎铆憨,未来很长的时期鲜簧发,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肋肪。另外骚柯袖,在此基础上蔑讣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缚控官,徐和谊表示拳点。    “年底前还会有更多的好消息袱别,不管是在新能源领域妹,还是整车领域扩,包括一些重要的零部件领域兜匈,还会有一些新的大项目落户北汽驶。这样怪菜,为北汽更长远的发展掂,我想合资这一块礁搐搔,贡献还会加大播峰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹桅龚:李芳" "  9月29日琴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上福,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲病。   蔡明指出慌虐嗽,中国汽车市场曾是低质量妓、低配置捅痊距、低服务的代名词可矾。诚然挟慰罗,与美国汽车市场相比登绅,中国汽车市场还不太成熟疚侮捆。但是秋拾蔷,趋于完善的服务质量腐瓦舵、规模日益庞大的车展钒瑰、逐渐被认可的中国自主品牌丁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步萄尼澄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标聘绿,分值越低表示可靠性越高空啤。J.D. Power近几年的数据报告显示察叹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定接,从2009年的178PP100到如今的102PP100焦激韦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步署胖。尽管与美国市场还存在一定的差距蔑谭,但中国市场的后劲儿不容小觑感。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汀碧奠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢伙氖授?J.D. Power最新数据会给我们答案玫具。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH唬,而中国市场的进步速度为每年4PPH狭。在车型研究上薯碳,中国赶超美国市场需要6年时间悼阿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH剃妈,而中国本土品牌进步速度为8PPH禄。在生产车型上天谴刊,中国赶超美国市场需要5.5年闷敖夏。   3. 在了解美国客户的需求上供骚喇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撩褪段。   经过对这些数据的了解和计算嵌琶,平均下来洛当,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼饰趁伶,才能百战百胜握吕下,想赶超美国市炒缥鸷稀,前提是了解美国消费者的需求拱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辅廉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为懒伟:车内有令人不愉快的气味哇、胎噪声过大(来自车身下面)浚锈潦、耗油量过大拔撬玖、风噪声过大(来自车身周围)禄麓蒜、空调开启后便赂聪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为霸:内置语音识别经常无法识别/误解命令努郸晌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题驶俩、风噪声过大(来自车身周围)谷问、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)供湾坦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档抗。同时窃番殊,在前10大问题中肋焚,只有一个问题是相同的棠,即风噪声过大撩坦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异姆笨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盖科曹。中国消费者更注重感观(嗅觉频默、听觉和味觉等)方面的感受质量扔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受彭径贸。   就目前来说康,中国的汽车产业还有很长的路要走闺揪爆,无论是汽车的质量贾累,还是汽车的整体销售体系钙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距库疽邓。凡事欲其成功徐,必要付出代价穿蚊:奋斗粪九悔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉排藉协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰四:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酮鲸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣塘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沦膘:李芳 版权作品轿皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭翰诞,严禁转载观,违者将被追究法律责任苇拴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行屯耍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惨付。作为本年度华东地区最大的汽车展览会方十漂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寐。同时喷蔬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翅些棋,作为本次车展的重要组成部分之一秘码,来自汽车行业各个领域的领导和大咖极嫩氦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伤,中国机械工业联合会会长王瑞祥困祟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酵舶博,为中国汽车产业的智能化奋,信息化方面的发展做出指导意见倪揣诡。   本次峰会主办单位两好:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嫉:   贸促会汽车行业分会长王侠晴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林砷谓膊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勒氮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一魔矛琶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脊吴室:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌炽疼阿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辽独裂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扩士。因为我以前开玩笑说了一句话福谴,我说这个车联网这两年已经实现了化崇世,就是人在车上用手机连网几塘家,这已经实现了啪忙弊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架芳坪皮,手机天生的使用起来就比车机要方便澜幕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变就。有一些改变我们已经看到了边,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屏绦臼。现在有了优步感稿炯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胸,这个确实听着都挺有道理杜稳哦,我们一听都很吃惊叉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烯,搞来搞去就卖那么几百台车惩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搞敛拜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了粟。对于整个汽车产品碳胜匹、汽车产业链的改变它到底会怎么样豌羔?   回到出行的那个问题猎,我觉得大家也不用特别的担心妓藉。我先给大家压压惊寞炮坟,有两个数据很有意思赤,一个是美国湾区的汽车销量侵十梳,一个数据我们一查就能查到卫胚捅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及猫卧,现在渗透量已经非常多了鞠,优步在湾区这么普及了懈炬,买车的人是不是变少了凉洗寿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瑟性,这个没有变少泥,而是增加了逝股。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆崎纳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错雹。确实涨的很快瓮搭貌,这个和大家的想象是不一样的靖幻梁,觉得汽车销量应该减少叉罐,怎么还增加了呢酥屎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少哎,你说滴滴轨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情誓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涩侠,这背后真正的原因我就一直说秆死解,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了列铂遂,其实出行不等于汽车布蓟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺底奠譬、道路密度不够这种应用场景欠叛嘿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用混蹲,其实它真正的加剧了中国的拥堵日显。北京和上海这么多年严控车辆的牌照晃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%按么。汽车也不是简单的交通工具蹋,如果把汽车还原成一个交通工具嘲骗辛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了帮即。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由软,我可以开接呈臀,我也可以去坐地铁垄弹,我有北京和上海的公交卡竭森雀、地铁卡姓豢扁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蛊男杭,我也可以骑自行车苔瘸酒,有的时候感觉走路也很好姬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拷,汽车行业当然会发生改变灯犊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑岛事。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桑坡。如果你只是把手机当做一个通讯工具吩扩奔,在2007年的诺基亚已经做的非辰好了裤效,但是还是被智能手机行业颠覆了推灌拟。在汽车行业也是这样请嫁搔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蒜剩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具跨挛露。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蓉蜗腑,我们去展望一下诵缮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶登欠,大家都提到很多了建泞。其实很多人的展望角度是不一样的黑颧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涤轮蜜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了劣促滴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步肺喂玲,更多的是解放了你不用开车镀,分享的是司机考。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降四袄,它是一个规模经济请举。它的交叉点大体上在2020年就会出现拆蛙锋,我们的预计2020年在美国就会量产腔拈,在中国可能会晚两三年当。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的俱付芦,这是我们要看的一个趋势矢采。   第二个趋势孰签懂,移动互联网会加快电动汽车的普及羞犯温,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车问居。很多人说电动汽车是因为省油钱探蹲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荡驮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了骑垦,再也不需要去加油站了巨示项。第三个带来的变化就是对产业的重塑怒漆猎,以前汽车公司都是专注在制造携,用户就认为是汪洋大海嘛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链箔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面硕缚,内部管理的界面畔,反而把制造这件事情也许就可外包了市痢拖。最后一点炮梯夏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颁,所以汽车作为交通工具以外的部分搬蜡钮,一个用户买了车以后需要的增值服务雾钦,汽车公司就也机会去提供这样的服务蛙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乡餐。所以正是因为这样一个对移动互联网工绣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化铝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构旱阔瓶,超过1700名员工蛙统师,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侈踢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车订瑞当。只有更好的体验才能真正的激励这个行业椿,激励用户慨拟梢,这样蔚蓝的天空就会出现弗串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺难赔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行感画督,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览项妥剩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碍吝凛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啦估踞。同时湿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开练,作为本次车展的重要组成部分之一户,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惫眠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凄,中国机械工业联合会会长王瑞祥躺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咎,为中国汽车产业的智能化瓜,信息化方面的发展做出指导意见铰岁。   本次峰会主办单位脑澈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接玩:   贸促会汽车行业分会长王侠侨诉赎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌方郴窟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林噬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮松瞥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邵瑟恭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔫灵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒玻快鹤迟卤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肮,因为现在我们是全世界销量最大的市场伪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准寡险,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺掏发、环境污染等方面京淘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战庐。同时竟复,智能制造少、工业4.0堕菱、移动互联萍氯参、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战龋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侠某、“互联网+”等发展战略到媳椭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点洞漓。我们有很大的机遇配时,我们会见识很多非常有趣的变化捶亩迟。   当前业界普遍认为肯闺,低碳化表淖释、信息化郡玛、智能化是未来汽车技术的发展方向虽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拉跺悸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台费星,正在成为汽车行业的发展热点旁裳禽,正在助推中国汽车产业的转型升级缎特,从而进一步打开智能交通产业的价值伎。在2010年的时候臣葱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索淡敞受,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统德肥,为用户提供全天候鸿辣宛、全时段的服务券故,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诲郎筋,签约和活跃用户超过一百万圈孙梅,累计为用户提供约2亿次的该户服务亭搔鲜,人均交互服务超过11万次眷。经过近七年的发展叙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位价,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氓染黄、凯迪拉克娃、别克磊棉、雪佛兰上使用受书帅,倍受消费者青睐努该迷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳,面对新的市场和技术趋势雄,基于车联网多年的探索翠、实践结合行业的技术储备径,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略含筹,提出了到2020年力争100%产品实现互联顾垛,并致力于打造以车载信息服务截、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务号密粟,为人底歇、车提供安全智能便捷绿色出行懦,初步建立和谐的人讹导、车惺、社会互联生态圈希嘘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克槽弹、别克厘崔、雪佛兰品牌拼损步,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酚岭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洪爬。除了安吉星在移动信息和网联上当,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力弓享、内容服务能力倘汉、大数据运用能力垂亩羡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哎喝、B2C的业务俏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全仇坏窜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露胯掠、支付安全割绍忍,更可能引发行人安全和人身安全勺纪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时祟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入太骄捂,网络安全开发包括威胁因素识别控仆帮、安全战略制定推、安全措施执行切干袱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缴凳化。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准仓,并且在过去几年不断的进行迭代升级扣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作搏阀邪。伴随车联网技术的发展拼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术街诵溜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术掸庙驰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶逝塘旱。让汽车驾驶更安全摹汕、更轻松窖、更有效乐咳。   我们身处在这样一个时代瓜,新技术层出不穷使一切变得可能仍墙挪,我们也是非常幸运的一代人式,能够见证汽车行业在国内镜瓶、在整个市场上有一个颠覆性的发展桃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化粪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞地钢。同时也让我们对明天更增添信心和期待奋添瓤,激励我们坚持不懈的努力得筹。   我们相信骑,汽车行业的发展刚刚开始娶峡屋。汽车行业与其他行业的相互交流篓虑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活夏。我们会和同行一起共同为之奋斗剔檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖鲜轰:李芳" "   9月28日第皖,在2016上海浦东国际汽车展前透,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行阂芍,新兴造车势力狗膘、养车寺歧门、汽车金融等领域从业者常,走到台前放讲粱,与大家分享及探讨未来的市场前景坛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲芜。    吕征宇画平撑:各位领导疥污、各位嘉宾勃倡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典味,刚才我们的同行说得非成阃暗遥好盯,其实我们有一个共同的理念环,而且我们也有非常多的痛点驳谁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耽隆,我们也有美国合作伙伴的公司第脖,乐视的七大生态是有机的辰秒,在零基础上打通的父火融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的怕滇丝,目的就像董事长讲的一样寺杠滤,让“蓝天白云”再飞翔泡,目标就是打造全球最先进的超级汽车炭懒。    那么用互联灭、智能忿换、电动笛、共享的方式测,实现“未来”的交通方式禽,我们认为汽车产业萍,还是没有被互联网变革的产业炽豌受。对于乐视超级汽车生态而言乱背,我们有四大基石师牡弗,我们相信社会化宛窖和、分享化看、互联化然腻琅、共享化将成为我们未来变革的方向苏。    从我们的汽车生态诞生以来对炕,我们保持着快速的发展宏馆灸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目电摧,落地在浙江湖州 俊拐糕,这里包括绿色环保的环境赋、自动驾驶的一些功能和区域等。    同时我们最近可以告诉大家相肯绞,我们的产品样车在美国已经开始路试拨,技术在百米加速已经是全球领先了毁,产品的量产进入倒计时状态谰汞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蹭,创造首轮汽车最高融资金额的记录跋氢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吞渴,协同开发也是我们在北美的基地守暑、中国的基地瓜菊菩、欧洲的基地共同开发场。同时我们的战略开发电动的底盘机构湍搭唇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件推。    第二个就是智能化榔曝,车是人工智能的最佳载体试卞松,乐视做了大量的投入形确昆,在硅谷和SSA成立了研究院拟,在智能驾驶也取得了突破性的进展奇泻。社会化就是刚才说的分享贤寺岸,我也非常喜欢这个创意模离填。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石昂镐,我们相信在共享经济的领域里发拆响,无论是Uber的繁荣输,都证明未来不管是房子味凶壕、汽车都是重实用的趋势醛卤,所以乐视将战略转移店千伍,推出车租赁的平台秤,我们叫做乐享平台曙讼贪。    其实最重要的议题八婪,乐视作为互联网公司陌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力摩泄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解硕某髓,电动化馈、智能化诫互秆、互联网化嫌拓梦、社会化镁韩量,这四大纬度有密切的联系惨闺。    我们把汽车当做全新的载体浆焙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功棠差醚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品泞妓滥,谢谢大家肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古每阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日熄竿句,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挡瓦敞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞麓,他认为车联网耽,既然是大势所趋家阜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网笺解艇,少炒概念跨啼臼,多做实事曹。 以下是王侠发言实录悲拖龚:   在这个夏末秋初腺螺荷、时令更替的丰收季节态陇赡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机骗井,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典螺。在此钞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挠迸熄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来级刨,汽车产业的电动化钉肥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题搅,而且也正在成为全产业链创新求变八缚簿、转型升级的主战场络偏。但是酶,热点和繁荣的背后散,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面愁妻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蹬,车联网也在热捧之后开始遇冷僚浆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰磐谴。其实鲸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鞭腿德,我们要理性面对华创、系统分析寥旅阶,既对前景充满信心涣献痞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膜吵,才能在变革的大潮中认准自己的方向吉柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柑,我们要清醒地认识到痢迹壤,汽车的智能化和网联化是大势所趋辱,是不可阻挡的方向闭。电动车还有技术路线之争椿渭、对减少污染和能源危机的疑惑累十,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处琴,没有坏处宠椭停。汽车诞生130多年来狮诗改,除了带给人类方便之外潍哎骗,还带来了许多难以克服的问题膏,比如交通事故竭蕾、环境污染和拥堵馁、能源危机等等糜掂。车联网和自动驾驶等新技术的应用贝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐琴辖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想锚。现在不少基础薄弱的车企些狙磷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守唬识仍,多持观望态度携,这也是目前车联网叫好不叫座亲良、貌似热闹却普及率不高的重要原因钒椽惦。我想说的是逻琳,既然是大势所趋歪检钾,就不要犹豫不决檀钉却,否者真的会给对手赶超的机会阂吧吗。   我们要清醒地认识到溉隘绦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延据。汽车市场的低增长成为常态之后集观犯,我们对于销量的追求空间越来越有限酿徽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式豹豆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹿设,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道节腐破。   我们要清醒地认识到寥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淳,必须是社会性的统一行动缅擂氰。一方面规,车联网是一个汽车生态呵溶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辜汝救,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致晒逗伙。另一方面擅,车联网又是由整车制造商郸雇瞪、产品供应商茂航碘、内容提供商稍龚、软件供应商农钡勘、服务提供商曹茫、网络运营商等不同角色组成的产业链稠溯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扇伦,打破壁垒某,互相开放信息系统卫孰,进行深层合作刀,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嘎。   我们要清醒地认识到慧禾捻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赂维,而是要靠一个技术集群的集体支撑奥搏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网桥,如果通过手机就能解决的闺,其实不应该叫车联网红车川。大数据饶攻、新能源技术售、网联技术欢凭式、自动驾驶技术敛、传感技术纲妮、网络安全技术等淳协臼,这些技术的应用都是相互影响都、相互促进甚至是互为条件的傻。比如汽车共享和无人驾驶玫,就只能在车联网的前提下才能实现碍素缎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凭监,并给汽车共享带来更多可能性戏售柒。另一方面渭憋不,与手机和家电不同的是躬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程镶拨薄,绝对不是有钱就可以任性的地方腔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平些隋烯,中国车企面临的问题一点也不比别人少炊,我们一定要避免浮躁情绪磊,少造概念枷捍盆,多在核心技术上下功夫吹。   在刚刚结束的G20峰会上采啼,习近平主席表示其耐窘:8年后的今天孪闷瘟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步煌、人口增长疟妥陵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期特霓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减匈楷乘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头里。其实沪皑无,对于全球汽车产业来讲弦菱恨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骄,传统技术进步的空间越来越小篙。在这样的背景下牧牡戎,智能化法博、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎荒睛,为汽车技术进步提供了新路径剂擅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手梯德。   今天赂,我们以“智驾未来靖门、创领先锋”为主题裸,邀请各位企业家连、专家学者共聚一堂滤,希望大家能敞开心扉吐,知无不言隋缄滦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策计,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量寐袍费。   最后斜唐撇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窃唬,祝各位朋友在沪期间顺利搪、快乐绘坊、安康难汇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型琳箱渴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306锌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体链歇驾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点哦切,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线玖滇,在下线前夕得涸涟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通衅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读篮庆。 一苹泪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型截娟。今年1-8月硕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息隧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型檀群,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廓蜜,以首款SUV——威旺S50为节点炬,一步步走向经济型乘用车领域勿,实现“MPV SUV双轮驱动”堑息浚。对于未来产品规划奶弟矾,陈桂祥向网上车市透露府略斜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型类餐年,并冲击40万台销量规模荷够。” 陈桂祥进一步表示尖萄:“北汽威旺的MPV献、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品黎烤。2017年的销量重点会集中在M50F上誊,到2018年也会有全新产品上市伴蠕撑。”    今年8月16日烹瞧陈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线背檀,对于转型中的北汽威旺肠萎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化咖灌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呻赎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品帅偷霞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哆勾妹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来刀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哀。在陈桂祥看来歌摧闷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏救蟹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势呈媚铝。    二韭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品无涤饱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求促迟。M50F具备明显的高颜值特征旱才怕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见诡日。而做到高颜值并不容易角仓氏,陈桂祥向网上车市透露歌骄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源察晨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疙秸宠。    从内饰来说厂橙彩,新车的设计均由轿车化标准打造铂炮,其配置在科技感穿、智能化上都有出色的表现骚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏抛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控川刊。同时晦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矾施惩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配读诽函,智能化水平足以媲美合资品牌兢极侵。 在性能方面雌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速认勘脸,进一步满足消费者的需求扳豆茂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奥,到2020年威旺规划40万台的销量扔时创。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求藤趟裂。未来将在夯实MPV市场的同时渭,进一步做好SUV市场侯扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干焕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抬权渭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》岗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拓嫡残:苏州吉姆西好嗣侵、苏州金龙骆磕透、深圳五洲龙火淬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车暮艰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元亲想丁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴屠,并对吉姆西取消整车生产资质壤淌该,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除圣,追回补贴资金肃脸限。    根据通报程乒竿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查釜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆顶咕稀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元浪。不过鳖枷现,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了亮嵌。 补贴新能源汽车的依据何在海?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沟翅退。市场经济最需要的是诚信偿渤。但是憨胯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中农功板,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚伲害贿辫。部分领域缺少应有的制度约束谴蜕趴,秩序甚至失范焦,这并不稀奇倦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞配饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蔼。尤其值得一提的是范串,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标母。在这一目标之中翁赐签,财政也被赋予了其应有的定位靠紊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”阑戌熬。中国社会的根本性变化需要处理好市场犀洪、社会与政府的关系鲍藏醇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件垦。新能源汽车市场同样是市彻晕堋,从根本上说禄考,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捎碌。新能源汽车骗补问题的源头寥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重躬秽统。    当然坤戒擒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用期畦涛,不是市场取代政府氓嵌,而是市场和政府有主有次敲落,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖救铂。说时容易做时难铆路。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题籍富胁。补多少洛逗,怎么补姥递缔,补贴如何管理等等牛环沟,同样都是难题记。    为什么要补贴新能源汽车内醛歼?可以摆出来的理由不外乎如下怪呵坷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域清汉磺,只要予以补贴笆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展巩惰烤。这么说不是没有道理纪啪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产导,成本较高膘。有了补贴卫桓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捍市倡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瓷。只要有足够的补贴谷揪,新能源汽车的发展肯定会更顺利曝。    但是删裸丧,有了补贴酬欧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抛?新能源汽车发展的关键在于技术士蛊观。有钱就会有技术吗沫?这才是问题的关键黔。的确将,现实中有许多技术是可以花钱买来的迹。但是肋惠怀,先进技术不见得能买得到堂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粱姥。各大汽车企业也在努力开发新技术九。在这样的条件下仓概,新能源汽车的发展方向都是问题登甜,怎么会有可供市场销售的先进技术画赶?有了钱弥嗽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淖籍烹,但是蠢辆,研发投入增加藏边己,并不等于研发就一定会成功矢吉瓢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脱枚,没有确定性的目标丸儒,研发投入的针对性也不可能太强缔劫限。在这样的发展阶段脸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坪欣,让市场自行选择合适的技术菱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的阜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势抖。优势到底有多大古淌闹,得看技术己把。电池靠电力供应醇频,由于中国电力主要是火电邢,最终提供汽车动力的是煤炭窃。只不过浅,煤炭发电地可能不是汽车使用地渺碍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地镰钦。污染是否减少另非环,还得看耗电量的多少介矢逞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量撬沟蚀。之后卿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疮刚扯。传统汽车汽油有不同等级肮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杉寝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源男,这也会带来一定的污染凛。这都是比较时需要注意的弊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进实猜闪、充电不是特别方便的条件下冻,混合动力有助于新能源汽车的发展瘟虑,但问题是姥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗忍昆细?充电不便就不充骸富,将“新能源汽车”当传统汽车使用卸肺喉,也不是什么新闻统。还有女,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哩宋,到底改善了多少能源使用状况搞?太阳能利用技术的改进酪,可能是新能源汽车发展的重要方向笛悉。太阳能丰富绘将恼,足够人类使用醋方,但是目前利用技术较为低下辫丝,妨碍了太阳能汽车的发展快欧蓉。石墨烯等新型材料的使用鞋姆,有许多未知数廷,也意味着有许多新的发展空间劝。虽然空间多大未可知附都,但不确定性的存在正好给市场提供了机会贿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秋佬?政府在新能源汽车上的补贴较多壬痉。包括中央和地方财政补贴在内钨惮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴保弛。补贴力度惊人活,这是骗补的根本动力讥非涸。当然托,骗补还只是个别现象蓉,或者说只是占全部补贴的一小部分晌巫答。已公布的数据似乎也可以支持这个判断漓。如果问题的分析只是到此为止惯芭炽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策促。    这次公布的骗补企业数量虽然不多累,只有寥寥几个彻豪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瑞测。这些企业不是小打小闹的企业帅,从某种意义上绕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命窗稍躺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地渐雾句。这些企业按照正常情况下希烂母,应该合法经营才是邪,为什么要去做骗取补贴的事驮?从企业层面来看礁纹,这是市场经济仍然不够成熟的表现褥墨拟。在成熟的市场经济下撂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翘哗,至少应该是诚信经营的贩饥。骗补肯定事出有因防免。    值得我们拷问的是土详,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题安每好?大企业铤而走险盎谎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低献仁骆,企业不必费太大劲就可以做到嗅夸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碎侩,倘若没有足够的补贴拿,新能源汽车业务也是难以经营下去的豢矢。    政府花钱是要讲收益的抡。动用公共资源嫩较扛,就必须将事情说清楚讨粳。最终任桐雇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告困写传。评价报告应该说明补贴的总耗费瀑斤、补贴去向以及效果搞。这是国家治理现代化所不可或缺的纯舒碴。每笔财政款项都应该用到刀刃上版褥储,都应该得到其应有的收益爆并。算总账酷辈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展胚,这个判断并不容易做到餐。仅仅纵向比较是不够的危硼哀,我们还需要横向比较狡,中国新能源汽车行业与世界同行相比擦,地位是下降了兼徘,还是上升了温蜕烤。如果上升耿未协,那么上升到什么样的地位练弹?如果下降坛乏谷,那么下降的程度又如何狙馈鞋?即使有了指标数据五修,争议仍然会持续下去协。也许惠侣,我们可以通过其他指标来加以佐证埠谜。    新能源汽车的受欢迎程度劣鹃,显然就是一个不错的指标僧。2015年新能源汽车销售了33万辆特舞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蚂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的难,那么实际销售数量更小韶填课。新能源车价格不低糙软庆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美经。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泻,更利于判断阜。北京小汽车上牌需要摇号灌,但是新能源汽车的号是单独摇的踞芥,且获得的难度大大小于传统汽车奇隶秸。这样道天,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车使双。他们选择的理由多是容易拿到车牌扮伶妹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纳,还要摇号奸沃,获取牌照的难度和支付的代价都不腥谰盒邸,新能源汽车和牌照捆绑销售耍响腥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便衰,于是他们也可能选择新能源汽车解碱驹。但就是这样赐钢,新能源汽车仍然没有流行起来泥呐。全国其他地方请,也未见新能源汽车充斥着整个市场怕煤燎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饺肚,但是鲜芳垮,我们需要思考韭僻,这些成绩中坟墟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恼甭?一些城市为了招商引资炭胆淑,鼓励新能源汽车企业到当地投资扣孺锣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车叼。“双赢”战略的实施小阑蛔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力乌那,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搭醛睹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定告鲸,这样的不对称竞争扶持繁敞荷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴挺瞥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待竣抹,是对新能源汽车价廉物美的期待鞭牛暴,是对节能减排效果的期待担抵如,是对先进技术发展的期待倡。这些期待都是合情合理的菱掣骂。但是通疤,供给侧结构性改革还未到位叭涣瓷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求上闻捍,这才是问题的关键磕。即使要给新能源汽车补贴佰眷汐,也应该考虑补贴的环节刑阀辱,考虑补贴的对象踩量,考虑补贴的效果礁来。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴喘箱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泄歇,不能有效激励新能源汽车技术的进步愁诬。如果一定需要新能源汽车补贴璃聘赋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冕浇。这样的补贴有点后期资助的味道官郴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业份些。但是毛下疼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术参,那么它就在这个行业有了竞争优势磷肺,实际上不需要任何补贴访登,就可以经营得比其他企业要好乐菩等。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争卉备,扭曲市场行为杭。而且埔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纬。新兴技术的成长在萌芽状态坏,可能没有竞争力箔,但是届,经过一段时间的发展之后富,就可能显示出新技术的力量碍鸵耿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别彭,今天领先的技术捻,到了明天就可能落后丝副拧。这是技术发展的规律性所决定的腥裳谴。为此提娜掣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间池,因为未来的不确定性涂,没有人能够确定未来的真正技术路线嚷淀。留出市场成长的足够空间穷陋,可能比别的做法更加重要弟。骗补问题的出现芜醋先,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奉。    基于现状郸蜡甫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展硕规,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扑纶偶。这些年的财政补贴聘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样岁测掇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会俄前骄。相反媒挪冉,效率不够高的补贴廖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重懦。现有的补贴如果不是投向终端翠承,而是投向技术研发貉卧搅,会不会效果更好点呢派体?个人汽车消费纯粹是私人事务搅赏稠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茧醛。骗补问题的暴露蝗茶地,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拦纯嫌。补贴本来就在退出筹兑荚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴陆。补贴旨在鼓励研发恒课墙,鼓励新能源汽车技术的发展篱彭码,而不是其他具体的消费目标荣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是掠南,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场程卞。这样的技术支撑出来的产品奸焦芜,还不能满足消费者的出行需求卸樊。财政补贴可以退出辜,但可以通过科研经费资助的方式扔荣摩,鼓励新能源汽车技术革新请。同样的钱炮厩,花在科研上的效果粟,可能比直接补贴消费更加有效黄奶。创新驱动发展战略的实施翘拈,从根本上看讨是,需要依靠的是技术创新订瀑匡。在技术创新上多投入淘蝎,并注意投入的有效性虾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶微:李芳" "  今年7月底饱了,在2016年世界500强排行榜中尘刮史,北汽集团以549.329亿美元的营业收入割隶夹,比去年跃升47位纳浦,排名第160痛裂刹,引起国内外企业界嘎翟、尤其是汽车业界的瞩目讹禄。    今年泡副,是北京汽车集团快速发展的第10个年头类歇崩。恰好是在10年前慕擦,徐和谊出任北汽集团董事长夸怠贡,策划结幌、主导羌、实施了令北汽集团由乱到治衰到,由小到大暴摩铣,由弱变强的变革斜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亮、有益华括、独到的成功尝试蟹耗。但是渤识竭,当中国经济网记者约请徐和谊慑趁佳,请他以《老徐和北汽这十年》为题案,谈一谈自己与北汽集团时陈焚损,徐和谊温和吼捂、憨厚地笑着说让店,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镭,少谈泼聘桨,少写讥帮懂。    于是坦喇,在不久前的一个上午焙呻,在北汽集团的一个会议室里斜愧埠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访软畏莱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道线菠。今天是系列报道的第一篇嗜竣塘。   当时慌仓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孤铣,实现跨越式发展”的战略酵,以及构建整车光捷、零部件姥缴、研发蔑豢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径榷锯。“老徐这人的特点就是说话算话木迫,真抓实干费绩脱。眼瞅着北京汽车研究总院倦锚亮、海纳川汽车部件巨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务焙撕厦、新板块一个接一个地建立起来架,形成有力的链条还刻,轻装上阵女轻静,并有序运转”凛据徘。 北汽集团党委书记郸改、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展玖,连续多年蝉联世界第一洗胃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蠕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惟梢。    世界汽车产业的竞争是国际化的骑喝航、规模化的负,更确切地说是集团化的卵枚耍。观全球汽车产业格局抱,能够称得上汽车集团的棠,美国有通用卤、福特歧凄拿,德国有大众串兰、奔驰凶獭鹤、宝马白澳森,日本有丰田瘸、本田认,法国有雷诺-日产句洽、标致-雪铁龙动好乓,韩国有现代-起亚杰临暑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前畅稻,谈到中国的某一“汽车集团”算酬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蜂护,没有自己的品牌和产品蚂咀悔,不就是一家投资公司吗毙兽?算什么汽车集团!    每年纷控,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名诗发惕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”日伙触,不但被大众死戏、丰田糠习、通用们甩出几条街射鳖炽,也常常被长安即浦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑失日难。    因此奋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧灭次,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展疟虽貉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题论。    过去10年间帝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后硅瞳较,在汽车产业集团化方面做了大胆对道、有益的尝试香,把一个曾经弱不禁风的松散集合体去禽,逐渐培育板、锻炼成为一家颇具规幕铮和实力的汽车集团克,在研发居脱磁、制造吻懊抨、人才敲侥介、创新拘、管理等各方面实现了标准化波魏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业达,曾经拥有一定的基础和财富惹揽,令人期冀;同时登啪,由于分散化狙苔归、碎片化瑰,更存留令人难以释怀的遗憾袭暗莱。    北京轿车工业与一汽浆焚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末古舰珊,有考证甚至认为歇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侍淘。    据汽车老人陈祖涛回忆弄旧芥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时层,北京生产的轿车最早使用了自动挡崇狸,而对手只是手动挡味伯邻。    上世纪六七十年代规情,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北柔抠,成为一个时代的记忆山帽闷。    而同期是譬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北收胜,遥相呼应的婚妻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130和拆。    改革开放后商挡七,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础捕。    到上世纪90年代雄缴吞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赖蘑柒、称王称霸烦嗽沦。    特别是2002年睹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代刨辰,也创下了高速成长的纪录翱奶矮。 北京牌212越野车    可惜的是堕擎裂,在这些看似个个突出的单体层面之上伸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”经攫,除却福田与现代亩壬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吵其,还被同行作为茶余饭后的笑料铂陈拘。整车企业尚且如此幸扰鲁,北汽的零部件企业就更加不堪了为。由于资金瞳杀残、技术和观念等原因啪,大都跟不上主机厂的技术升级馈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷荣孝惦,有的企业已不得不靠出租房屋度日彪魂。    忆起十年前上任之初的状况酷舞狮,徐和谊对中国经济网记者说秘痢,当时的北汽一盘散沙咕,特别松散聚,单打独斗梢,各自为政缉敖博,互相内讧苔,效率低下……照此走下去休,“没戏拍钩,一点戏都没有”!他边说边摇头念翅。    由于资产结构的相对分散躬扁哦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业膳池。日常运作中观,大多只是履行政府赋予的出资人权力蓄坝剂,无法形成一个科学的集中管理机构袍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捌事汀,深入企业经营管理了擒。    2006年10月底冲,徐和谊出任北汽控股公司董事长淬海鹊,恰逢“十一五”开局之年伞匹涤,他率领北汽以科学发展观为统领孤课,对产业结构和发展战略进行了全面芯、系统铝、有效的调整猫秽。    有北汽中层管理者清楚地记得沦哪悉,当时稀疥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绷磋吻,实现跨越式发展”的战略匹莫狗,以及构建整车敬吭踩、零部件逻骡底、研发豌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蠕。他说共膝,“老徐这人的特点就是说话算话邢,真抓实干断。眼瞅着北京汽车研究总院习、海纳川汽车部件牛焊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泉偿、新板块一个接一个地建立起来娶亲,形成有力的链条铂片,轻装上阵群独,并有序运转”杠季鞋。    到2009年北,短短3年时间纽空购,汽车年销量突破100万辆大关赁蔷,销售收入突破1000亿蹿幂,北汽集团化战略初见成效墩凳。 2016年擦姐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日峰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洁贫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入劣卜,公司治理结构进一步完善勤寒,集团的功能定位更加清晰;同时山尺叭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实摧程,并将在人才吸引刹赤擞、产业链完善及兼并重组中蕾,发挥出更加高效的运营效率匹。而外界则普遍认为纷豌闷,名称的变更居统,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源忻型,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晦铂芭。    “北汽控股更名为北汽集团饥扮,是北京汽车工业的领导体制臼讨、管理体制的一次重大突破配,找到了北京汽车长、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”苯撵,徐和谊当时说怪。    随后死存,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狡扇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蒋每。根据规划瘫秦奶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元敝上凯,大力发展自主品牌辉,完善和打造全产业链眯顶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位边饺蒂,进入世界500强耻隆。    “说到做到凄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“斤面。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说段,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破滩,战略性新兴产业蓄势待发淡陇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升湍涧,各项增长指标位居中国汽车行业前列牛继理,成为近几年来最具成长性的企业集团徒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶巾瞎:李芳" "   姚景源认为讳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持煤,而产业政策需要与时俱进伍茎勒。    杨裕生表示鞍礁:应适时推动电动汽车市场化废氓硅,也就是补贴退坡取侍覆,一直到取消补贴翻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重规。但是郸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袭彼去,不宜鼓励呢仍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垒。    侯云春指出眯谴藩,新能源汽车发展需要在供需两端发力鸡,两手并用龚,推动新能源汽车健康发展炔拢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示撮,表明在国家相关政策的助推之下号槽闻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吝厂搽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题未哺。其中线,规模巨大汇年牡、涉及金额超10亿元的骗补事实趁担,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”记窟涛。昨天钱蓬巾,几位专家学者的观点引起关注褂穿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认免欣扒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用康套。对此亮姐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示浑趟炽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段贺弦逗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性擂地履、必要性的措施委。”    原国家统计局总经济师姚景源认为形撑,政府对于新能源汽车产业要进行干预我路爱,而关键问题是怎么干预蠢揣吓,干预什么细牡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赌,而产业政策需要与时俱进”夸涧螺,他谈到汾奢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娠,并提出产业政策应该遵循四个原则蛙某惜。一是产业政策不能替代市潮唷;二是产业政策要管产业蛾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物焚。    杨裕生也认为剩,目前的补贴政策有两大问题挛,一是单车补贴过高瞧,二是补贴总额高结态。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化分勃,副作用很大匪杜蕊。    在新能源产业层面窜颅发,杨裕生表示腔:“应适时推动电动汽车市场化肃,也就是补贴退坡绊,一直到取消补贴肩新。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铰磊让,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”静味。在技术层面必,杨裕生认为淑耸搏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车桨钾,第二就是发展不补贴肺轮、已经市场化的低速车哦洁回。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘛,不宜鼓励钳缮充,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缝漏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稀,新能源汽车发展需要在供需两端发力玛枪水,两手并用抗,推动新能源汽车健康发展掠甭。    侯云春解释说冲篱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力购。一方面大家喜欢用电纱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施长舵毙,政府和企业共同努力府韦拨,使得新能源汽车能满足消费者的需求瞬膘颇,开拓新能源汽车的市场缕览吕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脚失坊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩莲锯:李芳" "  如果我们做好准备的话扇,赢家当然是我们儒毋接。我们不担心其他的窟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屋随摹,我觉得只要我们做得好铃粱副,一点都不用担心县。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慰花,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一短头,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后椭埂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唬罢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访弗讽枢。其中特别谈及奥迪与数字化偷琉恒。    施泰德说仇,到2025年以前糠诬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢剑廉?汽车行业正在经历一场变革挞。对我们来说辈寇姜,有一个非常重要的关键词蔫灿杆:数字化靡藕乘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变未食。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惋栏腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说捷,我们眼下所处的时代翘,奥迪科技一直处于领先地位商渤滥,并不断进行新的突破芯尖。对于数字化里,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商舌翘。到2020年时喜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搏粮,这也是我们引领未来的一种设计怯,包括其他顶级科技物,包括我们的传感器蒙吕潞、雷达救、激光大灯等论,都会进一步巩固奥迪的领先地位邵。    施泰德说戎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乡,我们会全身心地投入到这一点海逞,包括3D地图垛台闭,导航等应用挛凸结。对我们来说虐萍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值湃。当然视零摆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”布咆。    在回答有记者问衬化奈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碧犊沥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走溅讹,有哪些优势峰?在这场竞争中捌,谁会获胜”的问题时玖牟逼,施泰德表示碑线:如果我们做好准备的话项勉,赢家当然是我们俗。我们不担心其他的飞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痉,我觉得只要我们做得好川乐,一点都不用担心墒顶茄。    施泰德强调珐,在某种意义上伴,我们也是一个初创企业骄佬。其实徐炕财,奥迪有很多细分部门虎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鞍。如果没有这样的合作捌,你很难相信婪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远痉冕,我们能够成功地实现自动泊车同蠕、自动驾驶等射兜骄。    施泰德预计脸菩,2017年湘邦芦,我们要推出新的奥迪A8琶埂乒,自动驾驶的时速能够达到60公里储,没有别的厂商做到这一点甘。如果我们明年能做到这一点的话鞋性,我们又再次地印证奥迪的“突破科技溶,启迪未来”田沥驮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际僵壁句,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕埂艾。庆典活动前夕氓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟土牡江。一汽-大众汽车有限公司董事竣类核、总经理张丕杰除了对政府倒、经销商芬、员工薄鲤巍、用户等的支持表示感谢外噬,他也坦言笑加沦,在新能源卷、“互联网+”等方面相,一汽-大众起步比较晚焙,这些短板正在引起高度关注宝脯究。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拒靶,“因为有你耐钳泌,心存感激”填,一汽-大众员工就是怀着这样的心情涎,来感激这25来帮助我们成长的所有人帕逛氢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果费龟。从前辈讲起芬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为巍垮输,还有陆林奎等等的领导蹦戌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策繁炊临,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蹬。   25年来仍,我们要感谢的人非常多汤。感谢国家和政府的支持与帮助巴勃兴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持托烯拇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鹅。例如成都宋霜,成都今年是高温天气貉,最高气温是37.5度而且是持续的庭宠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妹涸,政府部门给予了很大的支持和帮助徽。   我们要感谢1250万用户纺衬,感谢他们的选择和信任桃炔。一汽-大众从项目开始建立斯梆,一直到第一款捷达开始投产斯,捷达在市场上并不是一帆风顺的戌拐免,它的初期是走过了一段曲折的道路驶航。正是在困难的时候博,是客户帮助了我们陋蚊麻、鼓励了我们朝。还记得在困难的时候纫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国怜纺宏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惮蔽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拆悼。一汽-大众的员工非常的进惹啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化警奠、吃苦耐劳蝎筏套。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬痉泛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦壕熟币。大家知道一年365天澄趁绒,如果周六周日全休息就要去掉52天睛沏,把所有的节假日都去掉澎龋,标准工作日应该是250天仟辰,工厂的康采恩标准就是由此设计绵愧。而我们加班到300天鸿,320天是常有的事馆挝砷,员工非常辛苦芍来,所以在这现慑腺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拜。   要感谢中德双方的股东负让芜。要感谢他们具有前瞻性战决策释皋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开携琳。一汽-大众的建立藩,当时在中国的汽车合资企业司翱嫩,一汽-大众成立的时候也不过就两家彤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嘶盼虐,股东双方做了前瞻性的战略决策赣小虹,才有了一汽-大众撅稍胆,我们要特别感谢中德双方坍。   在一汽-大众发展过程中龚,比如一汽-大众西部战略虫坤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吾。一汽-大众在西部建厂的时候煞坍极,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妙店猫。现在在西部的生产基地高窝,今年他们的产量突破65万辆阮村哺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略火,在股东的决策上由一汽-大众执行的挝稠辽,也取得很好的效果钉。此外窍,还要感谢1200多家的经销商午瞬、700多家的核心供应商合作伙伴噬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展撑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蹭弥饰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量按蔷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蚊舅凛,中国适合于家用的车型非常少虚猫驾。25年来挞僵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奶啸蜂,上缴税金3700亿元类。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掸套、奥迪两大品牌12大系列产品井瓣蔡。   25年来副坡猴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升差,带动了中国汽车工业质量意识的提升廉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌卷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量示灵,一汽-大众是领先的申房钞。同时毫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主闭冀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绿垮徊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捂妹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验幸。首先脾晃擅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑化肋。一汽-大众的体系不是一天打造出来居波偶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的镀。   其次淌潜梨,一汽-大众拥有一套完整缆惜、标准的制度和流程的有力保证氮脆界。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰店,制度和流程是保证我。   再次尼郴闲,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针际德仓,在经营发展过程中有很多难题需要解决萝,有很多矛盾需要平衡躲墙,用什么样的标准来平衡赖?底线是什么竭吞恍?那就是质量剐。一汽-大众一直坚持质量至上孙,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来千勘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承患革哀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫌联详,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业皑暑,这也是质量至上的战略要求坎和。   此外癌宪龚,高品质的人才五式鞭,具有工匠精神的员工敬哗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质驹桔、传承的文化也是高品质伟藏,得到的技能训练也是高品质甭刮。拥有和企业共担风险的合作伙伴庇锣屡,无论是过去起馆锨、现在还是将来都是这样镜耐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陇。一汽-大众在自身发展的同时态,也考虑到了整个供应链的协同发展杠戊商,对于整个价值链会有高品质的要求超洪。   最后颈久,一汽-大众在努力践行企业社会责任台笑蒜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验邦陷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候突,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挠幢驾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上殴,既要总结经验和收获狈讼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训睬炼钾、走了哪些弯路精释,下一步应该怎样避免虎长。   如果说到过去的不足廊,SUV细分市场比例快速提升人吓畔,一汽-大众对此准备是不足的俱搐匡,对新能源较肮、“互联网+”等方面的起步也比较晚讣钞努。一汽-大众对于未来仍然充满信心随芜,这些短板正在引起高度关注惰齿磷,企业正在考虑这块短板如何去克服咆。   2014年诫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议梯规膘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望帘缸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来茨摧。   面向未来瘦长南,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酚怪,保持创新郡妙兴、驱动发展雀,并释放出更强的增长动力录。同时疮绒塑,也会与各方伙伴实现合作改恋捎,实现更为广泛的互利共赢场陵帽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任菊霸,不断回报政府捕、回报股东酞端掳、回报社会超炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间尼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吐杏。他表示拭玖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挽,并将继续保持限量生产以追求独特性亥坪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来钵笛釜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拢锭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante古杉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宛星,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探莱释仕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用舅。业界有所疑虑的是窘构诉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赤筹。   对此沁散,薄亚铭向记者表示逝成邓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低录盗朝,但都不是便宜的车型帝量捂。Levante的价格达到了100万元左右矗杏捶,Ghibli的价格也达到了90万元左右希粗,在产品定位上依旧不低疯。同时蛾笔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产躬,依旧走高端化路线罚。薄亚铭还讲到将兽宦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司限虹廊,不会把目标提高到每年20万辆套、30万辆的水平粒订钩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吗泼,所以我们能保持品牌的专属性斜盲窜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翻笑,他表示蛋嚼:本次车展上上市的新款总裁车型退,除了在产品上进行了升级外橡,还提供了多种个性装备没,客户可以从中选择很多种搭配遂。此外饶钒,新车在性能上的提升显著略脐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寥、动力最强的四门轿车纳绘。   此外急溶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业郝蒋氯,开始尝试电商销售模式输废。薄亚铭认为疲局,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鸡,因为中国市场的客户已经变化麻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的茶,现在有很多人都用手机去买东西偏,这是市场发展的趋势勾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哪瓣,即用户车主首付车款后肥芒勾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司五擦,到整个租期满了以后恃,这辆车的物权就归给该车主狠伙,该模式类似于分期购买武拘。   薄亚铭说仿化:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仿,但是在中国市场还是刚刚起步港,有一些量产车会采用这样的方式做碉编,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”些磨梢。他还表示宏病:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策梯,其实反响真的是挺不错的晶评。尤其是北京俯囤错、上海这样的限牌城市实捕。通过租赁的形式浦,牌照将打包在租赁费用里面沥。当车主买到车藕涤醛,即启动融资租赁手续频写,拿到车辆牌照骡搭,不用为没有牌照而担心变盖幸。如果是企业车主凹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税特,是非常划算的解纲芜。”目前编,该项目仍处于试水阶段埃蹈烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌付:李芳" "新能源的发展独东词,是大势所趋旗,但具体方向贰铜,也扑朔迷离钝谰。    电动车会成为未来的主流吗纶?现今的新能源汽车产业健康吗纺?什么样的新能源政策更适合我国国情光谈挤?    2016年9月2日奇喝碳,在2016泰达汽车论坛上颠毒绷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奋泛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”匪警,他认为狡羡繁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窃绍瑟,恐怕不可持续刀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鼎,何光远认为翱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向商锚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人隧撤,这位87岁的老人谈起汽车工业涸,依然有些动情堕。谈到电动车发展剐腔,他认为贰爸,把电动车归为新能源汽车是不合适的擂催。因为咖性美,第一来泼刨,电不是新能源藉芍,第二嘉次,电动车也不是新东西亥檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解江眠,电动车诞生在1834年详,是英国人罗伯特·安德森发明的敬浪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年娶禾。    何光远认为箔疤搓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”猴廉,不科学寒,应该给它正名扳豆,就叫“电动车”猛实拷,或者是纯电动车电。何光远认为杜,电动车国家政策的支持力度非常高胸兢,所以它现在发展比较快炮,去年生产了30多万台壕袖,但它还是有很大的局限性勺惋衫。首先碎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便琶,可以长途旅行使用淘蛔掏。即使快充也得半小时以后抛咕,但是经潮龋快充的话径,这个电池的寿命也会减少倪星圣,慢充就需要几个小时煤,充电的时间很长团兔。另外面,行驶的里程很短词,有一百几十公力就了不得了食,就是很好的电动车了窜片筏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上我,我认为不可能持续炉虾刺。”何光远说篙,很多企业是因为补贴才做电动车撇,事实上鞍狼捅,内燃机节能潜力还非常大那,缸内直喷技术饯歧冀、柴油机的高压共轨技术荒胎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桃,因此伸末,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力悸解测,不能被动疑辆А,节能是最大的减排竿拐猾。    甲醇车大有前途    现在虾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鸡嫂驰,因此诗勿,各国都在研究替代能源与新能源汽车存。美国敲态嗅、欧洲享昧、日本设、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沥菠,但因为资源禀赋不同环,所以技术路线也有所不同亮半悉。    何光远介绍说蜗颅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题碎,在某种意义上讲农喀熄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阜卜,虽然同为乙醇久攀毁,但着眼点不同;日本缺乏资源爸铺欢,自身资源利用问题不突出卧陀,因此弓獭,把提高汽车燃油经济性作为首雅,同时也推进乙醇生物甲醇的应用盎铅,日本也在搞甲醇的研究趣佩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定铃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杭堆。    在能源茄姑鳖、交通筛滦距、环境枪彻、经济四位一体的框架之下门,中国又该如何考虑替代能源的问题如嘘峦?    一直以来毛,煤炭是我国的主体能源狗潘涪,占我国能源消费总量的66%至70%秽。何光远认为颇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用莱许。推进我国能源生产和消费革命衰鲜胸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路噬杜烈。而在煤炭发电供热的同时密硼,可以产出甲醇妒揪艇,可以为内燃机提供燃料噶太,所以灿鸡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁匹、高效利用是紧密联系的梦。    此前炊疵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点食采辫,这4个省基本上就是产煤大省滤、山西磊聘砍、陕西光使、甘肃欺、贵州罐免寡、上海市程松。现在规模最大的是山西膳饲筒、贵州垄侥,其次是陕西垃咯。    何光远介绍说你,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准岗官蝗,车都经过天津检测中心检测杉剿,上了公告涎底奉,经济性也是最好的恒。“我去看了加注站浇,M100甲醇100%烧甲醇荤,2.2元/升抵湾,现在已经降到1.7元/升了攀廖涪。一个半甲醇就可以代替一个汽油公跨缎。所以说哼,甲醇还是很有希望的烤铺斗。”    今年3月份纷,工信部扭椽、科技部伎绷虎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点砷,验收的专家组由何光远担任组长去验收频寿。何光远透露说摹割裂,山西验收以后讼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会纶仿岗,开会以后形成了正式的报告盗峨。现在疗舍,在各个部门已经会签完了偏秀,在等高层领导做最后批示缅剔始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日介性,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕办嚏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巾檬粟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻,力邀政府排尘、行业叉弥、企业登脾博、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刃,寻求产业发展有效途径睡筋飞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录邦砍内。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们漏、先生们武湃拆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容判寇辱。今天汲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文琶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果将,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报理趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先天们,解决大家的疑惑悉丸,为什么要改革澈茬献?现在存在什么样的问题毕偏点?第二吾输括,改革改了什么溉钝歼?主要内容割、实施步骤纽怀、目标娃顷、原则喇掣荒、政策选择等等识突。第三蘑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了星,改革试点取得了哪些成效起,用一些数据和大家进行汇报适都餐。第四嘿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望哼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奸,从国际上来看孰恋,自上世纪不管是美国脑澄、欧洲克、澳洲还是近邻日本蕊蚀、韩国儡、台湾等等官,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贰身嚎,至于费率为什么要管制篓圣廓?为什么要放开驰?这个也可以做一篇大的题目孙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势性艰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定姜,逐步地向由保险公司自主制定转化粉,定价因子的选择就是什么样的车保费高陌患汲、什么样的车保费低啦店摩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展帛。   但是壤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时体刨,还不能叫现在完成时困。比如说美国若干个州汲竟驶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卉,因为不同的政策取向有各自的利弊入痢,这也是一个非常复杂的政策选择过程闭强桑。   从国际保险市场改革发展的经验来看裸,改革前和改革后郡兜潭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势贝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化筋孟挤、复杂化嘲,定价更趋精细化儡温巍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嗅疾敢。在澳洲一些国家倍攘朝,改革前超额承保利润改革之后就消失了辽虏拍。对于我国来说缝弓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蛔,从2011年开始社会或者舆论郎狄措、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沟壳,行业本身也长期苦于在低水平佬乓设、无序化竞争这种环境当中很难转型升级桅杏毙。另外催,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扑茫弧,在这些方方面面力量推动下隶哩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作美凳宽。   在改革之前是什么状况电竿绢?简单跟大家介绍一下恨娥杯。从人民银行管理保险行业开始材,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的仑,在保监会接手车险市场之后拈唤熄,也是保监会统颁条款费率忿瞥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扁口,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拍,整个行业亏损槐狄颁、消费者投诉也比较多锻,所以到了2006年的时候兑,这个改革又走了一个相对回头的道路褪摆募,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套补察,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刚脯沃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态券芯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用耍,比如说行业比较统一娠枪,消费者认为条款费率比较容易理解肚,恶性竞争的风险得到一定遏制涩粱,但是负面作用大家可以看到陇,一个是条款法律风险很大雇,不能适时的随着道路交通环境掏帝北、司法环境缸睦、社会经济生活环境的变化适时进行调整副噬燎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔竿喉、无保不赔斗瑰俏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凛辨村。   第二皑委,在监管方面定位也不清晰县。对于一个自主经营建界、自负盈亏的保险企业晨,没有条款费率冬妮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力簿蜕,改革发展没有动力香坪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蛙,所以整个行业是在一种规亩矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展冒。   在2011年携埔茂、2012年前后经过评估浇酱、反复的讨论厘啸含,其实当时市场上两种声音都很大胳乖烽,一种认为行业就是应该统一规范标准化蔫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蝗。经过反复的评估和权衡臼,也是在十八届三中全会的指导下莆半,改革的方向目标原则最终得以确立谦剑,这是在当时发布的两个文件街苯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标毋柑拼,比如说要提升行业的发展和服务水平迪,使价格更加合理兜五,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担佳费、保障范围谓两、服务都有一些诟簿病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标吓贩守。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搓册盖。第一个是维护投保人保险的合法利益辉搞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向棘羌欺。第三个原则是稳步审慎推进豌,根据一系列的国际比较研究舜,大家还是从中得到一定的经验和教训狗拟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抱创,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训狗。所以簧,最后选择的改革途径不是一步到位市龋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标弯搂劫,它只是在长期的甚至六年变炔、八年侠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态马蹲,这是改革的一个总体思路夏呜,从条款朴田姜、费率深狗、监管三个方面这是一个简单的概括卵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款洛附,大家不用仔细琢磨当中每一个字锌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系戈沙死,双方义务关系是怎样的标准化流程啃。   除了行业示范条款之外瑰吝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充咎对抢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捂从饰,不管是欧美还是台湾靶、日本饰沫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门读、百花齐放的状态箍团叮,因为每个合同涉及几千个字虹,实际上辞膏斑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系湿辫淡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择处彩奈。   在费率方面分成两个部分镐,一个是行业的保费水平隶泥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业负肺萎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨叱狻,对于汽车来说郸履存,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驹款。所以在整个行业层面建立车险信息平台锣搐排,收集各个公司历年来的承保理赔数据捂浮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的聊晦妇、科学的定价的参考界蹄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动溉世。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扰晃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端熬舜韭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司接。在行业基准保费方面恕戏,行业协会做了以下工作唐块,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理羞下菊,在这个层面鬼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平箔,其实是相当的弱现,这么多年来的承保标的闷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名免、编码实际上都是不统一的鸽抹善,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据群,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码幻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库啤牧,这个数据库目前正在申请国家标准丹起喇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理活,对每一款车归集了二十多个基本的字段偶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上粕乒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告畦筷,给消费者购车提供了一定的参考午,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈派逛惠。   在行业提供费率参考的基础上稀开盛,保险公司它是怎么定价的乔洽克?现在也是大家很关心的一个问题拒雷矢,为什么有的车费率高哦仆、有的车费率低浪捞,为什么今年高明年低堤遍锣?在不同的分类当中有一些差异渴康?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子此忙鸥,分成从人因子和从车因子两大部分吃乒,每一类因子当中又有若干个维度紊才闻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力画蒂、风险定价能力恨、风险管理能力自主制定的嚏玛。   比如说镰焦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业形变嚎、他的生活方式糠、他的信用程度等等捍釜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格竞墩搪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险青匙船,它的安全性垛槐、可维修性等等类,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险献寇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晌。   国际比较先进的保险公司昆甸马,他们通常采用的定价因子围,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了反,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考唇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坛虹,这个差异可能我们现在还难以接受享唉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向地啦季。   总的来说深米,保险它产生和发展的基础是数字法则弘抵,在大数据的发展背景下纯川即,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用宿诚悲。   前端越放开后端管的越紧庐参辈,如果费率市场化以后称,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争撑碌、整体亏损的这么一个状态枯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弥菜颗。   实施步骤佬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抢。到今年6月30号为止氢含,第一阶段的改革基本完成了股踞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外窘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嗅乐,不同的索赔历史对应不同的费率凹俺,不同的车型对应不同的费率壕骋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的桂镀,这也是改革的目标釜车,首先是平稳过渡痕。   下一步被,费率科学化涟、精准化仍、精细化程度会逐步的加深戒伸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筐侣蠕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场曙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溪杰,经过一年的改革试点佰鞘,消费者从全国范围来看化适闯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绕寇骂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的储被倾,对于高风险损、高出险的消费者醇蕊楼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了虐糖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费并愁葛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率受亮堤、道路交通安全水平都得到一定的提高捐咎相。   从行业的整体情况来看奴掂被,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堂读傲,增速营改增以前是11个点钎紊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点哎匙,仍然是持续稳定增长婆究,这一增长是在保障范围扩大不碱虎、车均保费下降的基础上实现的肆护邢,车险行业的承保效益基本保持稳定差科教,综合成本率是行业常用的承保效益的指标发水刺,两个点的承保微利箱捆吵。   在保险行业层面来看泡羔厂,公司的定价水平盟娜、服务能力在稳步提升的亢柯。外部正效应也比较明显推挤促,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肺梳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瓢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势僵,大家开车上路更审慎了祟诞恒,小额案件在索赔的时候可能更理性了缔吾。   下一步工作斑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巩射烩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吉廉,也就是说除了违法犯罪不赔回速姆,除了不可保风险不赔嫩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险莲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障渡量。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒沾静汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围可始,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哺痴、不同的投保人对、不同的车型价格的差异会越来越大维围会。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涡秀,更好地提升保险公司的核心竞争力并,也更好地促进道路交通安全惧妈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恍陷懒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活牢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日手,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豌搓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题型,力邀政府封、行业女磋丛、企业饱琳即、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲍结,寻求产业发展有效途径翔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录率其。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点沪朔槽。第一缄乡,SUV这几年是高速增长拷犀啥,我们做一个判断负,这个高速增长就要成为历史了传,往后没有这么快了吕疽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蔑,份额还会提高滇蓟。第二阀焊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涸嗓,就是份额和价位双提升辽骋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谈缄涟,之前是低价位提升份额蹭髓肖,这次是价位在提升构、份额也在提升顾。而且我们判断还具有可持续性承。第三久,汽车厂商将会由过去的逻卤懦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刀搜、弱者更弱阂褂挺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组特。在此主要介绍前两个深,因为时间比较短橙斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势掇核脖。从图中可以看到琼,从2007年开始景,SUV进到了一个高速增长的阶段搜,连续九年年均增长率达到46%茨道,今年前七个月也比较快少,增长38.6%结。此外挟详曝,市场份额在迅速提升耐,今年1-7月份市场份额达到40%圃鸡裸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%触,过去几年每年4个百分点迪掠,去年涨了8个百分点卉苔陶,今年1-7月份又长了4个百分点挺亮,自主品牌SUV占自主品牌的60%迪,SUV全面热炒陈辜文,豪华车碱爱革、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高悉,下一步还有空间棵。从这张图可以看出希,一般的合资品牌厘署颓,SUV比重还偏低希岸窘,豪华车和自主比较高鲁硼媚,不同级别里面SUV占比较高发涵刑,不同价位车里SUV比重也很高规讳榔,还有一线成莫、二线昧疤柯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贿,不过一二三线的比重是去年的数据椒,今年前七个月是四十了扣粳牢,今年没有注册数据可以看得出来辣。   但是抛刹,我们说这些年貌泄胶,suv领域基本没有在空白市场屉绒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱骂,需求就会出现放缓的趋势慷川鸡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势擒碳渺,2012年-2015年逐月都是向上提升的哗寇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走然熔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月岔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钡檄。相对于去年竭拦,虽然今年全年涨了5个点损村,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了概际露,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了痘。   但是钎硕伦,我们说还有增长的空间康,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辈拜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况飘电哀,大家可以看得出来公盼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家苹荷,大约在20%左右碳萝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国愧、加拿大究计、俄罗斯这些国家守床唐。这些国家总的来看是地广人纤椤,SUV占比比较高鸿授,人口密度比较高的SUV占比比较低克,但是也不完全成立堵,韩国人口密度也很高但是SUV很高稿孙厘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低栖,这不完全成立拉,这两类国家的情况是存在的咸。   如果跟美国相比毕,美国是把皮卡不作为乘用车巧信盛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%码哩谢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距李,与宽口径比还有11个百分点敖极惰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高么救趣,五十多不一定是峰值点诧略。   另外坤纲,欧洲这几个国家跺,虽然SUV占比低背染芒,但是比重也在提升送汤衬,从8%涨到25%踌,SUV的热潮是全球性的诲哪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下乓锻儒,美国杭排、加拿大这些SUV占比高的国家辅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高遍,大部分来讲可以占到40%左右娇藏羞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高统,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低脐椒熔,欧洲这些国家就是两类惠分钙,我国应该是随着美国航、加拿大继、欧洲这个情况巨吠,因为我们已经占到40%的份额了洁露,如果按这个去计算冒锻,中国的三厢轿车是48.4%努蜗,还应该有十个百分点的下降空间班袒力,下降去给谁焕功?基本上是SUV烙伪尝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蒲埔竣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹈价藩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升掸宋份,这就是我们对SUV的一个基本判断呛丰玻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化踞,就是份额和价位双提升陪,这是非常不容易出现的一个现象握复,如果把它拉得更长一点看诉滑骗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蠢幻,2000-2010年连续提高了苏,最近这几年不太好投顾搔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蹈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间媚逛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低弟截,2004年滩松、2008年蒙逢畔、2011年欢售羚、2014年笨扁贿,其他年份至少是相等的坤,大部分年份是比它高檄递,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的孔。   现在一个更积极的情况来看幕秤零,就是我们的份额在提高侥,如果以总体的市场为100的话枚寞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%杀路,如果以生产量为一百的话汗牟挥,我们的自主品牌已经占到了35%括崔街,其中提高最快的就是SUV殊侩腺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%咀腹痴,它占到了一半以上的份额虑洽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冕,以轿车为一百迹七,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%耙麓,连续几年都在下降略苏燃,轿车竞争力在下降弟。但是自主品牌总体上的份额在提高乳俱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显滔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车础,这个销量在提升胚驮棠,低价位的车销量在下降绥酵髓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长朗激爸,增长最多的就在这个5-15万区间派。以自主品牌自身为一百的话茂囊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谱十械,现在只降到了3.4%娘乡晾,而5-8万的车这几年也在下降森点,增长最快的8-10万的车和10-15万的窜,这两个价位上涨的是非常的快圣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%畔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捐混,自主品牌的车价格明显在向上走轻碾剂,这是一个积极的变化尝。   另外鸽堑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见得,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多段绒, 10-15万区间瑰就,自主品牌在里面也占到了28%废怜,这个变化是很积极的犯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惶忌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涎伙,最高峰是2013年213万歪拧莲,去年降到164万矢喘汝,但是SUV在迅速地扩张康钞,大家看这个SUV的比重虫,原来是二十多万辆晨,去年到150多万辆罚何磁,右边这个图是10-15万席熬,更是靠SUV在拉动的潞关嘛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纺,这是一个非常大的积极变化烷示,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升从舷,这是GDTop的一个调查数据据秤歼,这个一百辆车出的事故故障率沪帮,自主品牌在2003年有四百多个事故桓,合资品牌现在也在下降裤,这两个差距正在缩猩绲母薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拧。   从产品的角度也可以感觉到媳楷捅,最近我们的一些新产品像奇瑞没、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撕,这就是一个积极的变化息,这就预示着我们未来具有可持续性赏。而且可以看出俯饲,如果以前二十名产品排名算的话磨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3匿册,一个长城C30一年卖了15万辆左右读,前二十名里面我们有两个汗链。2013年更少一点绘裂淬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的隆猜,前十个里面已经有四个是自主品牌的司,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面淌彤颇。   这几个发展量比较大的企业锑涎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的靶辅,这也是积极变化袄链,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量膏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矾北。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴尽,国际市场南美洲阶爸够、亚洲酿固、东欧图槐炯、非洲是迅速扩张的市嘲⒎涌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力讳蜗竭,我们产品出口大国全是这些国家捷麻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瘁,跟我们购买力差不多珊,人口加在一起12亿钾,跟中国市场差不多煌擒,换句话说中国市场去年卖了630万辆抄胺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议楼旗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面素桃菊,传统汽车大有希望抒卜,至少应该平等地分配国家的力量啊掀砍,在传统车和新能源日酞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重款解抠,力量投的也太重偏,下一步要对传统汽车给予足够重视乾口,它完全有希望获得好的发展晒锰瘦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了歇涤,以前是高速稀,未来是中速猎杆聊,它要抢别人的份额芍诵。最近两年这个数据可以看一下董卫担,自主SUV钳本,连续几年50%-60%的增长娇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长祷围,这就说明这种竞争关系在发生变化琅硼入,这是一个贬。   第三个观点我们就一句话带过了弘,汽车厂商的格局要发生变化帕,过去是大家共同进步阑、共同分享发展成果情罢,因为有年均30%多的增速狸碾跺,最近几年速度已经降了年均降到11%了梅,未来还要下降矾史屠,大概8%左右或者稍微高一点爬赴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展唬忙恨。另外合资内部也会竞争胚掳挫,自主内部还要竞争弯春,中国市场占这些大公司的全球份额太重了猎汀酗,大众占到33%乾素损,最高占到38%氨,就是中国销量占到全球销量挎屯,宝马攀谱社、现代冀捷、PSA都占到了20%目翘,通用15.9%鼓卧话,如果把它的微车也加上超过25%蜗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高泡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的劫探鼓,要么是维持全球地位通用荆爆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众褪仆,大家对中国市场都高度重视韩红盖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额掀,我的速度要比别人的速度高烫,所以竞争更激烈夏甘、自主更不用说了獭掣伙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哀,大家都给予很高的期望潭,未来我们说竞争会非常的激烈庭,而速度又会下来咯开侈,所以未来的竞争格局跟以前不一样沃,以前叫分享缸瞪剁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强叹钡庭、弱者更弱泊,十四五就会出现兼并重组顶,如果我们放开让更多的企业进来经崇,我觉得这个可能局面会更快抵抵碌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年燃孺袒,最多明年还有一年酮蹄,但是它的速度比平均速度还是快一点裳,自主品牌大有希望犊,我说的是传统自主品牌氏,传统汽车还不是新能源汽车筛难监,另外格局会发生大的变化结矩镁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕无阔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粳箔琅,力邀政府既稿疤、行业轿桂毫、企业舵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪栓,寻求产业发展有效途径枪。   以下为福田汽车集团副总裁耗策娄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掏。 福田汽车集团副总裁邯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导检颗、各位来宾皮磷、女士们兜凶、先生们辞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛港首,能够跟同行荤庐惺、专家做一个交流学习陈甜笨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新轻随帕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享糙磋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势期。从全球战略的视野来看妓骚串,乘用车的全球化特征更加明显慰拉绢,很多轿车的平台会在全球市场销售魔圭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些犁桅滦。举个例子携,如皮卡年悼陈,在北美皮卡占整车比重是很高的掏哇,但是在中国凑课,在欧洲床肛翟,皮卡的量就很小味辨。另外又如轻卡泌搽,现在它的亚洲化特征会比较明显拷瓮拉。还有重卡扔虹,在欧洲都是偏平头的暮险径,北美则都是偏长头的瓶。所以商用车行业的区域特征很明显叙关木,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的且航。而在中国市澄摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱侣诒ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的可翱,2010年达到了一个峰值429万辆骚失钵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势挖迫,去年是345万辆拔费,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拒痞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扭钱,主要的原因就是因为重化工行业睫泞,如煤炭浑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化澜。另外整个物流行业的效率在提升猴剐试,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耪尾。   随着市场竞争的加剧脐,行业整合也在加速沁,份额由2010年的44%提高到2015年53%宝酿,再看一下今年商用车的情况誓舷,今年一到七月份销量略微增长捌涤操,整个商用车行业增长2.4%廷连嵌,我们判断是过了低谷苦,所以下一步会有微幅增长啦晤。2.4%其中主要是载货车贡献的撤,同比增长4.8%菩家,客车受微面的下滑救牛歉,导致载客车下降了10个点邓疚。   关于未来的商用车市巢摺,我想从四个维度分享一下我们的判断眠冈。   第一是从宏观经济层面榷希霜,从金融危机以后闲饥泞,全球市场增长的趋势是慢下来的京闪轻,乘用车商用车的比例现在基本上在8舷社:2坚龋炯,但是进入“十三五”之后我们判断凛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭痊并讥,商用车因为是物流工具的企业固,未来会有所好转晚,但变化不会很大祟峰玫。   从技术层面来看囱逞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啸,现在正在快速进入智能化的3.0时代氰匡徐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰危快的汝侈。   未来的商用技术主要围绕着智能化骋辣、网联化蚀、电动化凭、环保化来追求汽车的高效矗讹、绿色颁芦伟、互联和安全堕烧辱。   另外从中国的政策法规来看伦鼻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动雇,从客户需求来看徒号,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求琼倘,推动了中国新能源车的高速发展狗毒愁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆盎,同比增长102%男弓刊,其中纯电动客车3万辆赦箍略,同比增长176%倾班床。未来在城市公交以及城市物流考沁梆、环卫等方面簧忱,电动车还会有一个高速发展拔苍黎。   下面分享一下福田在科技创新邓敲绰、转型方面的一些经验和做法臂困。   在商用车2010年达到高点之后倦稗蹬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变隆咐茸,加快掌握自主研发的核心竞争力铃巫。通过五年的发展来看焦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的馁脸。福田汽车目前的研发体系是两级滤,一级是福田集团的研究总院巩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拘复沟,曹博士也说吓摧跑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆诡宠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心携蛇突,是一个二级研发体系哄钡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蓬斡碍、整车的集成以及幕牵块开发和整车测试的三大核心能力谎昂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒颈少形、康明斯等等合作单位进行深度合作拓绦趁、改变和创新铺橡颗,推动整车的技术进步碳迹描。   在转型方面项齐乃,我们这几年主要围绕着几个方面软陋。   第一是产品低端往高端转型逗臼,在“十二五”初免僚士,我们的高端产品占比不到20%劣琴,我们到今年年底高端产品能达到70%膘态。   第二就是从国内往国外转型蕾诚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贺薯。我们连续四年商用车的出口保持领先廷替馁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长坊矩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的琼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的搅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型闭腔肝,另外为了解决汇率和贸易壁垒海休,我们在属地产业化方面做了大量的工作扒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设猫堂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础据。   另一个就是从制造往服务的转型集晨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蹬祟,在“十二五”期间蕊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朴菩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掂暑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子新禽。福田康明斯通过这几年的培育罢污,不管是从业务的规模猩、收入达酪撅、利润现在都发展得非晨悖好避嗓,另一个他也对我们福田汽车的整车保桂,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁追剑好的支持祥杰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新层慧算。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目童咆讣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3圈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嚏慌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岸。可以说尽管卡车的量比较型础,但因为排放比较高壕,另外一个因为运营的里程和时间比较长偷顾怀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的岸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍舱舱韭,实际上物流的效率还是比较低的行。基于这一判断食庐,我们提出了一个“超级卡车”的项目汀嗅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源匿实,通过这种材料的智能化垦香湃、材料的纯电动忿贾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色阂茫米、环保漂疮、节能赤、高效台少贝、安全兑统挞、智能的超级卡车寄。我们的目标是要实现降油耗30%陆,降排放30%税,整个货运效率提升70%善。   另外是关于福田汽车的车联网技术笑泵扛,我在福田分管车联网业务虫恢朴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值互互,因为乘用车是一个消费品钝窜珊,买车和用车的基本上是一个人粟,而现在主要是用来出行的浚竣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控矮,但是商用车不一样送,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的假缔彻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用络届侵,驾驶行为各方面的安全浓媚江,另一个就是乘用车是一个地域性的车摔虱,不像商用车需要全国跑滑花桂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨莱,过两天跑到海南去了橡烂捞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臂粪。还有商用车的故障率杆,因为它的工况复杂星,商用车一般具有轻载婚肮、标载和超载瞄,但是对轿车一般不存在这个问题彪磐巴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低聚即,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矗。所以通过车联网对车进行故障预警读、排除以及程序优化等方面吗倪稳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些武汾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理檬,建立与客户的互联互通戳福,为客户提供增值性服务甸浪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扔、服务商和供应商产品质量和服务的水平热霉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划光。大家很清楚啼仙,围绕着工业战略酒毛褪,德国提出工业4.0常,美国也工业互联网口龚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凭疆、英国的2050战略颠锨,中国也提出了中国制造2025磋苇,福田汽车结合自身的一些现状搽抵佛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划翱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台兑诬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瞧废、企业与企业朴蜗、企业与产品汀、企业与客户的互联互通泛。“五智能”就是商业智能蔬、智能管理办捕、智能汽车费摩、智能工厂肪轿肺、智能制造扰浑。时间关系榔,不再进一步叙述收。   目前鲤须,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期视。福田汽车愿和大家一道扇悼汰,通力合作踞舍睡,整合资源酸笛,协同发展捅洁,共同推动中国品牌的加速崛起涕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献距旗录,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌弧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猫封挎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佰,力邀政府刺酥税、行业放办、企业咸畔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绘档涸,寻求产业发展有效途径氢踏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蓄埃沽、舍弗勒集团副CEO塘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动础旦谁、驰骋未来》的演讲实录藕酬。 舍弗勒集团执行董事会成员谢固堤、舍弗勒集团副CEO抒嚷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾随锭、女士们驮缸、先生们挪泥掳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论缅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略湃崩,我们的愿景燃,是如何来推动我们未来的出行和移动俺鞠郊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蒲雹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景椭,我们是一家领先的技术公司拦襄隘,在全球都有我们的足迹硷夸镶,我们一直致力于移动形词,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用航,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惰煤逢。   舍弗勒一直致力于创新魂洞垂,也可以说我们成功的因素是质量堪怖滤、技术和创新齐舵。我们在制造业方面有很强的实力岛,在系统研发方面投入非常大甫。我们创造了一流的工艺和技术超特相,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门定挺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俩虎鲤,今年我们在德国获得了一系列的奖项凯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陛。   就像很多其他的技术企业一样茧填娠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域烩。第一是环境友好型的驱动喉,第二是城市交通潞瘫,第三是城际交通群,第四是能源链瘫衫架。比如说大家可以看到氛其,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛申钦短,人口结构变化非撤钗樱快我碌瓤,老龄化社会已经展现在我们面前茹境挡,技术变得日趋复杂栓,数字化技术的利用领域不断的扩大酪丘谱,我们需要找到更好的方法来彼此了解辩跋扰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冬。数字化是一个关键垛航纤,另外就是环境方面骡、可再生能源还有资源的可用性寂度体,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题乘恒,资源的短缺也是我们要去关注的加幌。   再看一下经济的趋势挖,我们现在处于一个全球村腔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绣卵突,这些是不一样的菊。另外就是可负担性的问题毯戎衬,我们要为客户带来更多的价值墒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题控取,这些都是我们要去关注关心的哇。   我们来看一下未来的战略偏稍巩,主要涉及到四个窗口雹。   第一是产品本身耪秋,我觉得对于汽车产业逃甫缓,对于机械制造产业来说都是非常关键的景。在这个领域/行业拼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动悔竿,要减少对环境的污染泌岗。   第二是当我们制造产品的时候佩傲抖,或者制造产品元器件的时候俏,要关注它的功能佰卑慑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沸场景、城市的交通匠嗡,对于汽车以及对于我们的供应商须,可以为汽车产业提供什么样的元器件犬,这些都是我们要去考虑的皋。   第三是城际的交通汕念,涉及到比如说航空赎、高速铁路的一些竞争筒罗。   第四是能源链的问题怯概,我们有什么样的能源是可以使用的徘常,我们将来的交通工具运用什么样的能源耗赣咀,这些都需要我们考虑柑盖登。   看一下将来的动力总成潘。我想给大家传递一个重要的信息吧摧,在接下来十五年时间里唱,从全球来看楼甸剃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鲸闲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分棺裳。   但是现在也有一个趋势发展得非乘溃快兴扳,来自大众和奥迪的这些厂家孩随,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车僳。到2025年费冻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喝蹭,也就是200到300万辆的纯电动汽车嚏淀,所以到2030年可能会是一种不同的情况逝琼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况德。我们还需要让它更加有效一些盾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争伶氦,还有电池或者是燃料电池等等编,这些都会占据越来越多的份额残镁。对于我们汽车产业来说非常重要陛猴谁,对于政府来说也是非常重要的暮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料青沙闪,比如汽油亥俯,还需要考虑其他的一些燃料镭镐钡,或者是人造的燃料等等版搽,需要考虑更多类型的燃料斤纳摩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求敲另。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面署侗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车几捻,包括48伏的解决方案良侨,它主要是对手动传动系统的电动化挟塑。我们需要首先实现这部分的电气化厢齐。另外我们也需要对离合器实现电气化接,也由于推出电子离合器暮啦。另外我们还需要进一步提高效率蚊缅。也就是要进一步推出我们的混合动力睦块48伏系统盲省。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆扯耍块的解决方案膊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赔,针对高压的电桥驱动解决方案侣缆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案卢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统邦结淡,以对其进行电气化处理翁搭姓。如果将来我们有纯电动汽车的话褥宫勉,它的电气化程度会越来越高娶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战戊惯疥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂魄秸,因此我们需要进行标准化耿火,标准化是第一步埔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高测,或者说是一些部分的芍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案楷茸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求题。我们也需要减少车辆的整体的质量厩,主要是成本方面是一个重要原因拓疤湃。如果需要建一个标准的话疵繁袖,我们就需要有更好的一个平台矮晴毁,也就是说我们需要基于标准的平台紊蓬涤,或者基于标准的娜撸块进行我们的汽车制造袖乳狸。   我们需要全球的平台化解决方案钉抗蛇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求羌稼。关于动力总成方面滦轿邓,它的变速箱是最关键的一个部分绣褥。我们刚才提到一方面是包括内燃机禄幂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起配毖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肯访涵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分市。   接下来看一下我们的重点产品垂纤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面繁败,我们为中国带来了什么样的解决方案覆层?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案清怯,我们推出了高压P2混合动力男脖耍块柒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决淖孔访,我们希望能够改变它的一个变速器碉啃擞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换筋。   通过这样的一个标准的乃戮块化设计反,它可以适用于各种变速箱之间的转变箔尉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求构力,我们的这种创新型P2的混合动力男块可以帮助实现不同程度的混动功能鹅鼻从。实际上佛墙沉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案估。我们的量产计划是2017年在中国进行量产灵徐及。这是第一个解决方案霓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迸梅,它叫做高压P4电桥的解决方案聪跨堪,可以用于SUV或者车辆的CD部分诽。它具有高功率密度碎枪,可以适用于不同的车型苫,非常容易打包进行个性化设计窜。也可以用于新能源的生产粕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产俩。它可以让我们更好地使用内燃机掇奶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车秆拘谎,这是我们两到三年前开发出来的施猜葱。也是考虑到了中国排量的需求冻磷,或者是新能源车辆的需求许搐尼。针对这样的一个需求得酷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瘸祟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机臀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机悼,我们中国团队也为此作出了很大的努力祭硼惭,这个发动机是专门针对中国市场推出的绅醚。   另外就是在变速箱方面琴肌,我们也推出了一个新的解决方案佳量嘿,是集成干式离合器的DCT变速箱搏缸,机电一体化离合器和齿轮执行机构匆嫉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的库,对于工程师来说搐萍盘,我们都是非常理性的辅,但是有的时候我们需要具备一定的感情剃妨淡。对于我们的汽车技术来说芬任蓬,我们一方面需要理性掠,另一方面也需要激情劫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涡看。针对方程式1的赛车卷密,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成镶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展揉无无,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔虱胺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吃罢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壬瞪,力邀政府疤掠、行业渴、企业榷燎澜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傻,寻求产业发展有效途径漂沥精。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卞谱必、副总经理 吴松发言实录奸畴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事反锋榔、副总经理吴松   尊敬的何部长鞋、朱总椽呐沦,各位嘉宾恐概财、各位朋友斤蓉搔,女士们吃狈底、先生们窗,大家上午好腊顶脖。很荣幸参加这次论坛赤,我上次参加此论坛还是2011年射偿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梆恳把,那时候传褀刚刚才有这个名字畔奉史,传褀的保有量不到一万台态,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车翔坚,这给了我们很大的信心和鼓舞弊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贫礁。传褀一直也在努力脱撂帅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆忱,年均复合增长达到80%纯五。目前市场保有量达到65万辆酵井静,已经成为集团利润的主要贡献者之一藩懒眉。   明星车型GS4持续供不应求驴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抒,而且GS8与GA8同一平台当,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品免摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到冗唐孔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛途,对自主品牌的支持炼,关键的还是坐辞屡,关键的是感受霓壁臣,关键的是多提意见纠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心芳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌儡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会完同,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法跺漂。我做自主刚刚回集团痹,将近9年半的时间旅,从不愿意干到喜欢干鸥啪,到对自主品牌依依不舍令陵,到对自己找不到定位和方向恰汇,感觉到人还是能做一点事鲍蒂。所以这在这里借这个机会旧,感谢在座的我们各位嘉宾尖龚叭、各位媒体的支持墟,也感谢传褀团队的支持钎琅冠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力杜墒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持下。   我的发言主题是构造改革创新驱动仙屑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考穿劳雄。一个方面汽车产业发展形势分析叫函捐,前面讲了很多了广伶,我就不多讲雾配。   一个态势是稳步增长狙适醛,但是全球增势放缓场。中国汽车产业发展仍然有空间酿任靡,仍将会领跑全球汽车势夯肠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台亲撂骡,中重型商用车达到400万台镜怂脸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嫁熔夺。中国汽车销量将达到3140万台呛,我预计可能还会再多诗碎宦,关键是结构看你怎么改刮撼栏?如果要参与全球竞争缸,那重要可能生产量还会增长哥飘,复合增长率将达到4%封还。   第二个特点飞惊,优秀自主品牌加速成长乔苔臀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流翘读。中国汽车市场发生了深刻变化局玖串,中国品牌迅速崛起骇恨诚,优秀自主品牌加速成长亥。关键是要产生优秀中国品牌恳,不管是哪一个企业辜,在现在这个环境下哇寂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哪,还有我们何部长细伙,这么一批老的汽车界的前辈讥袱,到了这个会场又在用行动来支持玛。大家和我们媒体各个方面的朋友梢徘畅,大家坐一坐耐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别船揭甫,差别在哪里愧响淮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的匠哦背。关键是中国人要团结哭古歧,不要互相贬低炽盖坪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦裂,抓一到几个率敖讥,不要想象太多胁使,我们从来不怕想象晌使缚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哇斯,坚定方向涎芳。   那么数据也说明一切氖,2015年很多中国汽车加速发展借蔼,行业整体增长率为7.3%的情况下檬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%家,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%理河界,相比去年又增长了1.2%百分点捎。而且自主品牌抓住了很好的契机弛钎,在SUV里面我们是防守的坑伟青,是中国品牌先站住位置统悉,合资品牌再进攻椿,再加上周围的环境变化亩拉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力坦,占据主导痞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个适瞥腺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人套丹牌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯┬健,统治了我们的各个方面哆绰间。我们展开进攻是非常艰难譬判,但不是说不可作为挪估,要选择时机戈灸。我们要在中高端里面取得突破沧料饯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比茧,这是韩国人讲的挤疵,不是我讲的快标毁。他们说四,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌忻风黔,如果不选择是对自己的不自信席岔乖,这个不能靠强求篡馈琴,靠品质颗、技术滑嫁宝、新能强,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弘券。   第三个且,汽车消费升级和资源制约嘲,也迫使汽车产业需要供给侧改革斗晴。不但要有好的产品伸贫,而且还要有低的成本泉厦搔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腔。在汽车需求方面唯,80磕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军洽斤拾,个性化纹、智能化畅楞礁、体验化等方面的需求还在不断地上升奸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战萌卯礁。不管怎么变化汲,满足顾客的需求蓉,满足抓住市场的脉动眷,这个是关键点朽纬请。而且资源供给方面鹅透,现在的人口红利逐步消失驮赁,而汽车不是简单劳动盯斜,是高技术情况下的技术劳动锣敢刺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家裂蓖,我到那些国家去考察过稗舌靡,没有中国这样受过良好教育瓷认烙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性金,那不是每个地方都有的授谜。有的地方上午上班喀热,下午到时间钱一领就走了蛊蔑蜜。所以对一些合资品牌来讲标睡,中国也还是蛮有魅力的摧势,关键是要拿好东西出来枪,才能谈自主错迸颂。   当然工资涨这是个客观事实金,2011年的时候4.1万杰罗蹈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卷陆发,这个不高的客,还要涨诫。农民工那么辛苦康,给他一点钱算什么画。但是钱从哪里来持冉?我在传褀亏损的时候丝勃,工资涨得慢赊囱,但是想办法补贴晨把。这几年别的都在减佳,就是员工工资不减切庇梦,但是效率要提高虽稍凳,要杜绝不干活的人烫,最后挣得钱多肯秘宽,干活的人还没有机会烤铂尾,有钱的人天天有时间去议论董派,没钱的人在干活舍械,这样大家积极性都没有了虚侧。国企的弊端就是这个筐。   那么在监管方面付,工信部刚才也说了糯绊乖,我们的司长也说了颗氮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破德俄,在供给侧这个方面要下功夫糜剃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径末茫交,作为五大发展理念之首哎急,当时这个报纸一播五大发展理念光窗乳,那时候我还在乘用车侵害,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去傅凹莽,这十个字态捐叭。为什么呢董态红?因为没有创新就没有一切缮冕僧,没有协调就调动不了资源磨,没有和谐的话肋,共享也很难虹柒棵,大家不愿意跟你干切虐惹,我是不相信英雄的颧剿,但是特定的时间会产生一点淌,还是要充分调动群众的精神情谦,各个方面全方面的参与痘,企业的成功除了它的领导者的作用秽,更重要还是把员工的积极性调动起来毛怀,人民群众才是创造历史的动力椒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人叫庐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革摔,需要我们从技术管理牌边、营销娟心、品牌匙钎、产品勤害凛、服务全方位展开创新同缝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桔,来推动中国品牌进入全球纯宠,成为世界品牌哎天观。   第二汰,汽车产业供给侧改革方向与实现儡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贸截。   首先拍鹃,在自主品牌方面努,我们是追求全球视野开展正向开发摄费,坚持以我为主的构造核心度输,组织全球资源番,开放性自主研发模式体年岛,掌握核心的竞争力僧,获得了可持续发展能力剧泥匿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人德噬堪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人虎肯忍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了醋桂,我们的生产能力标准是35万赎了围,但是预计今年我们的销量会超过35万凭袱,有可能达到38万躬,当然如果制造组织再高一点拾庙讹,可能40万徊,也还是有可能秽竣票,但是大家别报到40万啊舞塑。这是有体系释茂谢,有制度保障的儡推两,有员工的全程的参与煎。一个别的企业的人到这里来看痉,他说你这个企业为什么增长这么快到,没什么别的炊霞砍,员工的积极性调动起来了那乖簿,他们说浆,我看到你们的员工眼睛充满激情惯滦钠,因为人天天在干活的时候就会有理由节,如果执着地做一件事情带有一点追求瞥檬,那就有远大的理想加继。   放眼全球讣,在开发方面整合全球优势圣,实现研发的全球化僧持,人才全球化侣面僳、配套全球化谦项。依托国内的研发资源土管,充分利用国外的资源开展研发资源整合闻,打造企业自身的技术体系梢。我们用了将近五六年的时间恋经,我们确立了G-CPMA跨平台暮的Σ块化架构亮桃誓,我们第一代的产品是引进消化吸收看上懈,第二代产品已经完全进行了提升酞,但是没有否定第一代幢,掌握了数据链盎旦,掌握了开发的流程嘶伐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拢绒驰。实现了一个平台可以开发六七款车型袒勤畅,实现了多个平台车间的相互有机关联雹佃辉,实现了车型的变化多扫,开发上市快夹芯亩,质量易保障拣挝稗,低成本五、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翰。   第二个透败客,坚持质量为先胆,推出精品车型挟矗,提升产品质量踩椭附,加快自主品牌产品开发啼,提高汽车供给侧水平那,推出符合时代的互联网化的产品年洗圭。打造消费者喜爱的精品车型傻绍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果靖氏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织扮。实际上汽车不管是新能源也好甲勒,产品的三大特点屏,一是颜值不好看别人不买借,第二是品质蓉,没品质也等于没品牌得,天天出毛病心里不愉快翔,第三是性价比次寿,就是靠成本扩掂烙。我们的员工不需要培训就知道品质尝,因为好多从合资企业来厩,合资别的没培养猜,就是对品质追求教,结果就是成本搞贵了纬成,把品质先过关透,回头成本再来逐步下降节。我们第一个解决的是品质拴,第二个解决的是颜值囤份,第三才是考虑成本悉仑。成本僧克,供应商的成本我控制不了匙,如果今天在座还有供应商的话虑涣玫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点暗堤凶,还是有这个机会的槽匣沏。但是我建厂可以控制癸洞,我们内部的生产流程工艺蕾,我会重新再造踢,这个我投资减少了必桂,今天也披露一下促毋急,我35万的规模最多可以干到60万某。如果创造性一点可以干到65万纤孔,总投资50个亿龟弓,含整车加发动机晶,这是内部数据狸炒呈,来给自主品牌共享灵。   包括一些模具加在20个亿康勿、70个亿敬,最后的结果我都不相信弯凑纺,实现平台化论蜂梯、公开化绘屋、可视化缝栏,让所有的东西全部依照规则阳光推进蜂型窃。现在我们的供应商也很满意孙枯疥,社会上也很满意汰。这就是在体系疯歇倒,在这些方面的作用力狸夺,防止一个部位一个零件咖,一个车就不同零件不同标准川么嚏,那怎么做溶缮,永远做不了好车光歪表。这个要感谢合资养成的规矩词懦。但是自主也会给你更大的动力顶挤,动力是在研发携卫潍,其他方面再有作为税捐。所以我们是国企的平台泻,民企的效率沟崇,合资的流程碎雷,这三句话就是这么个意思栖。   第三个途房,坚持智能制造打造智慧工厂偿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂虱荒弧,实现占地面积的有效节约迷耿鬼,我们的合资企业瞎屑,广汽本田在推进第三期的时候乖谋,就是根据SSC这个原则款匠莽。SSC的第一个S就是小型small脓,即所有资源空间最小抗纱、设备小型化;第二个S是简练simple桨膏,就是除去浪费妨士,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捎纳,complete涣,以追求小抖社、近龄、短伸灌捻、轻涸蹲斤,最合适的自动化取熔梅、睦酃坷疲块化秀矛贝。所以广汽本田第三工厂运用SSC傲劳逃,它们的车间占地面积减少45.5%抄描,投资减少26%逛富青,跟它的一二期比搅项躺,能源减少了29%庞献,成本节约了21%帝便屋。   第四个坚持管理创新的馁告,开展构造改革父,主要就是我们广汽丰田袭浑附,因为我原来在广汽丰田发动机瞳蹋,我9年就去丰田一次瓮革筐,去发动机只回了一次缔,因为当时这个地方环境太好了粕棋,我怕一回去又不想搞自主了戚饰墙。但是鼓励我底下那些员工经常去琳较灌,去交流胃,日本人也还不错畴及帽,大家都交流裳滑。但是技术是交流不来的秀涤,思想文化还是可以交流的辫。最近到丰田去了一下隧,大有感受摩劣话,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陀,它从最关键辆吮、最基础的制造环节入手另拿,开展生产管理创新鞘,从制造轴且伺颗、供需轴干、采购轴出发标,深入开展构造改革胃辟,实现全员参与茶查侗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识陵糜容,充分调动员工的积极性倡惜低、创造力碱竣,取得了良好的成果电碘。经营绩效方面略,今年的销量增长不多惕桓境,但是利润大幅提升磊趣,生产效率显著提高息佬徒。人力绩效方面护协,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吼,管理体系与生产流程更为完善黑、合理墓。   通过改构造改革赋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升赴,根据他们的预计剃丝,已有的数据畏,2017年单台不良率预计会降到0.01%峰诚册,就是万分之一醚嚼迪。而且现有的工人总数减少1600人角谈垂。就是现有的存量也可以变化串暴怕,他们现在不到一万人灸隋,要减1600人林迪,它新建的工厂簿,员工还是要招的玻钢,但有的还是要走莎祁纺。就是用减下来的人把他投放到这个地方舍位。   第五催竿肩,坚持体制增效寂失捶,强化体系创新奋诧扣。既然这些企业都到中国来了陶础,有机会为什么不学一学呢案操秽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下般,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绢侩烫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式亮梯多,广汽本田精益管理翻顾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式霉芜。为什么搞一个广汽生产方式浇攻?为什么不造一个丰田呢煤耿?这里面要说一句骋蟹,丰田生产方式你不能完全去学揉,条件不一样偏,环境不一样肠枫腺,人员的基础素质不一样疽桨吕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盖蛔。你学它必须要结合自己蓄炯,连日本的企业去学它的勒,有的好多也不成功茧境茨,当然我不能妄断灌,这是从资料摘的警,不是我说的创。   第二个揭抠,我主要员工整车从本田来牛,发动机从丰田来饱赐,也有一部分本田剁桓高,两个企业不同的模式怎么办退肝?发动机就要按丰田来晚潜磋,从头到尾来农低媒,坏的不学好的学徐烘,整车就按本田的来光翻。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗅欧朴?我说干自主就不能有体系晨胆,要体系就是传褀的体系媳。不管你是从哪里来赔,包括从社会上来申,来自五湖四海一个共同目标硕哎疲,要干好中国自主品牌掏。所有最后提出了广汽生产方式改茧,以丰田为主结合本田挡啡察,这样把文化伍隋分、体系做好竭贿,但是还不够巩固狡翅刚,还要琢磨净缚,现在体系已经起来掣递。   我们从2013年开始策划钎钵,集团的主要领导说这个很好渴好跨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酸标。   所以后面我们的产能又不够了孤蹋,销量又搞起来了晾臀,整车进行改造剁朵吮、发动机进行完善舍蒜,整车楼祥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造托劲碴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%哩,就是第一条生产线卡朗。第一条生产线上半年生产了将近16万错缕,20万的能力干了16万肋澈,实际上还可以做烈首,全如果满负荷做的话吠差,估计干到35万都没问题波烦。极大发挥革狗浓,这个不进行全体系变革很难烽滇。发动机装配线一次合格率99%钦,这个零部件产内库存减少70%必垫弥,厂房面积提升30%掳,原来不够用奔,现在多了这么大的组织线苟。库存资金减少50%构芬,更为重要的是这一成果横向展开褂十。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线萄抠,它的年设计能力15万辆簇删赡,8月份的最后一天有个数据肪蛙,他们双班日产已经达到了650台勘鄙,它的满负荷是700台救,估计9月份就可以满负荷夹俏。这种提升的速度矗白揭,全世界都是先进的掠绢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痰未忌,它的一次合格率最高达到了93%父侠匿,平均水平92%毋夯牢,接近丰田中国国内水平徐即,当然追求的是丰田日本的水平蠢,广汽丰田学丰田本厂晨敝,我们下一步也拿一个计划授,要挑战就挑战一流衡璃,否则没意义链盎。   那么我们以建成世界级工厂为准则妇,以广汽生产方式为核心萌痛,融合了SSC原则现庭,运用创新思维全力发展智能制造技术汝荷恼,打造智能工厂身含。我们在第二工厂通过价值流最大化憋、设备智能化淘碳颧,生产线自动化辉式限、物流信息化肋伦垛、网络可视化甩裴、操作简单化佃容惠、安全绿色化卸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级协。这个第二个工厂是非炒蔡兀好百、非常成功的一个例子掠梢食,但是这些都实现了狗。   第六是坚持品质保障敖夯部,打造高端品牌琅孰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗汀,高的效率提供优质有效的供给娶斯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量港汗卷,连续三年获得中国质量耙、中国品牌第一篇妻甸,超过很多在中国的合作企业螺纺齿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八册拧,所有企业里面包括外国品牌化洛父,与广汽丰田并列第八斤磺绦,比2014年上升6位梁。   第七饭,坚持客户至上戮,提供优质服务毖角,不管是在任何情况下零剃句,用户是我们服务的对象惮就,也是我们的衣食父母良隙常,尤其是作为汽车这个特殊产品盗撕,我们对安全靛伶、对生命的一种关怀膘,作为生产制造环节的改革相踢,是汽车产业供给侧改革的重要方向涉纹,但服务环节的创新与改革同样必不可少衡扣,这还是目前我们相对比较一下拧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名达祥,也是一个什么机构渤闲捕,我记不不太清楚挎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离羚。所以在产业互联网的时代县全皖,每一个企业不再只是产品生产者体凳孩、服务提供商璃片,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商颓誊,服务以各种形式融入到了制造业核虾伯、研发设计空韩路、生产制造颗、经营管理睡糕称、销售等环节闯。有价值创造的可能驶蠢,就有服务形态的出现汝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限颅合,两者相互融合棚廓冻、相互依存碧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展菊粱白。   广汽在这个方面也展开一些工作概髓,我们的整车平台将联合金融算怜千、保险聊、物流邓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骄,车生活平台会涉及多个业务平台长隧,除了常规业务平台还包括了配件商城菇、用品商城碾还、社区服务连锁韶,用户使用汽车的整体生命周期抽星,产品的购买只是开始看时,与用户长期多次的接触和非常周到的服务低,这才是我们下一步发展的重点诺。作为汽车服务提供商畴岭淌,我们更应当关注的是用户的体验俱腾,以及给客户带来的价值增值感受馁的邦,汽车服务O2O的打造缔卜钒,也是为了满足汽车全生命周期的需要肯,以及品牌和价值进一步提升的需要雄。   第八乖,就是通过这些改革哦,整个广汽集团范围内的成果性薪甸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嘘垃,同比增长28.8%埃、29.7%教惋,比行业高出20个百分点俊校。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平统,同比创下历史新高蔑。当然传褀在这个里面那是贡献更大叹卜梯,1—7月份销量已经突破19万俊,超过去年全年家,加上8月份最近的数据肛胳,今年全年的任务22万已经完成了科,同比大幅增长143%牵琼巧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强衅睡,位居第303名乳,比去年排名上升了59位必硕谴,整体实力大幅提升赎限蓉。   第九按径,就是广汽集团的发展十三五战略皆楞。简单地就是一个内部协同创新投,外部开放合作你,这是总的原则椭岸蜕,全面实施结构性改革猩敛,实施一五一三的战略炽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腻方懦,这是一个保守的数据坡,因为传褀搞不好就过100万醒钩劲,前几年说传褀100万汗,别人说吴总安阜床,你是不是在吹牛姥弓唾,现在领导嫌我100万都少了屡,拼命把产能都整合过来了褂宠楞,成为先进的汽车集团胚般侈,做强做实研发整车零部件故、商贸服务和金融服务五大板块疟哀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蒲,实现自主品牌事业的跨越式发展苛瀑乡,全面实现一个“三”酥,就是电动化娠、国际化股篱、网联化三个方面的重大破彪撬。   各位嘉宾体、各位朋友急品伟,女士们吉哗瞥、先生们亥得,在需求持续升级邯贺,资源消耗的情况下草犬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泉醒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端尖睹、品质优先阿讹、创新驱动的发展路径炼捷,坚持正向开发镣贬,提供优质产品募透保,坚持智能制造烩恕梨,开展管理创新戏,保证服务水平据,注重品牌高端化煞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惹,共同推动中国汽车迈向新的台阶末舌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球离,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "  今年3月降凉枪,借百年庆典之际娘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向场裁先,即“智能互联”抱橙、“绿色出行”和“自动驾驶”蹄慧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谓蘑危。随着战略的提出穿,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开叔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晾。在这其中十夹凭,“人才”就成为关键问题川。为此跑辖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备柯。   根据沈燕的介绍可以发现嘿泥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奇本,涵盖计算机纱、工程学料、自动化纯彻、金融等多个方面其苏。她坦言胸书,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入磁壬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骇苍。因此幸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才浩。”这其中包括互联时代的在线招聘码屎羌,“例如我们利用自己的招聘平台害、Linkedin讥累队、智联招聘等在线平台舞骂,以及大学招聘胖嫩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘长。”除社会招聘外暇虹截,宝马也会通过与院心澹合作妓,提前把学生引入到企业中愁剿擅,专门为宝马培养人才幌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敦损,举行“宝马同济日”这样的活动殊。“去年我们就以互联驾驶为主题讼呐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品旅田晴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习渴赖。”沈燕说道氰词授。另一个重要渠道态陕懦,就是内部员工的推荐哗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鲁,让每一位员工都变成职位大使九趁脖,在朋友圈进行转发传递朵耪刚。   “我们对人才的要求夏答滇,在能力方面最重要的是对业务的了解忙啃。这不仅包括对业务今天的了解答肋冻,还有对业务未来的了解归。要知道未来战略方向是什么驶款,需要什么样的技能闪。 ”沈燕告诉记者抚鄙袖,“此外遍斯,我们对人才的要求是不仅要了解中国妊,还要对全球化有所认知仓甩箍。随着技术的发展慑嫡馅,我们对人才的需求呈现‘复合揉僳,跨界’的特点磷闻。但是峭,这类综合性人才很难直接从市场上获得邦炕,需要我们进行入职后的培训究泰。 ”据了解靶海荆,宝马(中国)每年都会根据员工表现搔沫,提供给员工出国培训以及交流的机会茄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流幸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换讥七妻,以拓展视野履体,提升能力宛拈镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为痛林断,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是卡逻鸽,吸引并拥有了一批充满抱负甘乐、专业的本土化人才烫驰爱。而面对未来裙捞,本土化人才也将承担重要职责酬亥,“这包括为‘在中国侩庞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向膛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捶。”沈燕表示伯。2012年荒沽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题日戮芬,并在上海组建人工智能团队详,承担电动化和智能化的相关工作氓。另外燃香温,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谈边旗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨级。 这个团队将研究和紧贴中国市成狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地俩瞎架,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中漆必痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风锑爬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上咯,用“数字届岁毋、概率玫、未来”为题迪,论述特斯拉电池的高密度纹、续航里程及电池的安全性圈脓盼。对比国内懂霞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车璃背谰,并预言电动汽车和智能手机一样割惠坊,电驱动和自动驾驶注定了是未来休跺,不可逆的未来芳瘟。 以下为原文细:   关于密度和里程数饯欠。 特斯拉Model S上市已经四年多了拢帆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌技拉翱,至今为止一个都没有兑现晦顺围。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虽趴锣,里程最长的量产纯电动车驶森,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侧焕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法淘姑橇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嘉祷通,忽悠消费者圈墨尚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准斤溪,里程普遍降低10%以上)来体现里程匠,在有些国家辅助使用NEDC的标准垮砷赶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)坑。   关于安全性和自燃率藉貉。 自从2014年初安装了底护板附,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汞精吗,远远低于燃油车棘,各种撞的惨目忍睹事故山,也都没有发生自燃逞。相反勉咎涉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车隆典,却成了全世界自燃率最高的机动车颂,更远远超过了燃油大巴的自燃率么雹砂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理橡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门记怀,车门闭合的时候已经有点变形了)筐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业逢摆类,几乎可以说蔚山:特斯拉重新发明了电动车萝贿。    国内真正用心做电动车的企业绊玫遂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术陈虽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机爸、变速箱哥梅蛇、油箱等儒矗腥,改造成电动车的事情)疟态。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了擎,才会全力以赴来押注电动车烩离堂。当然李稀,也可能是很多品牌都在蓄势待发酷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招谩夕。    电动车不是什么弯道超车腥,而是换道竞争舞呐。    今天的电动车冗联据,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态擒凯绅。待机时间是诺基亚的几十分之一没捣筋,软件也没有几个炊钡,通话质量也不好饰惯赴,汉字输入也麻烦的要死菩功。和智能手机一样斜静混,电驱动和自动驾驶注定了是未来奶痞,不可逆的未来裤澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖浮:李芳" "   2016年8月30日蚀奥考,在北京新浪总部病,北汽新能源充电部门副总监陈保江谱卡、北京华商三优总工程师丁晓伟宫陇、电庄总裁兼CEO先越乌恋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人泛哭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动菜煎。    作为新能源汽车销售终端环节桐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线复胶缆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤璐堋,更是充满了诸多困境被妇吗,不为外界所熟知菇茂。    那么俏,作为中国最大新能源汽车市辰虢怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况韭括炒,北京模式发展的瓶颈是什么个精颂络?有何值得借鉴的地方场介?又该如何去避免失误和纠正拌?政府首杭忌、车企肪、消费者在这一产业链终端中缮汀设,分别又该担任何种角色北滥席? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录磊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山畅悍:魏总棱,刚才你从用户的角度票膝,同时您也是媒体人的角度蛇妈换,可能跟这三位嘉宾的角度不一样亢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲考糖,您发现了这些问题之后楞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率仿蒂票?    魏士钦肝糖:其实我们一直在琢磨这件事碍嘲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说抚,这两点是能够解决掉的菜。首先第一个楞,支付榔苟锨。就像刚才先总说的滤嫂,有个银联一样的东西型,接下来有个第三方丹脚,或者接下来大家都使用微信支付饶,不管是充电桩也好射茎,app也好农分聊,还是当时的扫码也好粹活,还是微信也好返笔容,支付宝也好富,能通过手机支付靡,基本上都能解决掉瞳沙蜜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侈黑,我们把支付给它想办法统一了尚。不一定统一到一个里边去另,大概两三个拐波,大家都在用河迹,这就没问题瑰屋。    第二尚阶窍,这就相对更难一些了骸,应该是有一些第三方平台真正站出来鲍海,能够收集所有的真正的准确的信息锰吧,其实当时我们自己在做app的时候锣搓,就是在做摸点的时候猜纹,我当时就矛盾晾推,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点夸推,后来琢磨来琢磨去化继,通过很多用户的反朗诹奂帧,我定义出要摸一个最准的点陌踌,不要最全的解。准是什么概念青?第一边稍孝,我找得到告,第二钎问,我到那去一定能用得上徊吠。如果我找到它了械潦,也到那去了痹诚劝,但根本没法用羡,那就没有用了创。所以如果站在媒体角度段,我希望不见得是谁娶卡,也许是个媒体海,也许是另外一个平台鼻圣壳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起匣,但是它也不一定是最全的窟,但是它是这些所有的里面最准的典泰,每一个用户都能找到桩逝卯,而且有百分之百的体验把电充上挞和深。    我们碰到几个小插曲挺有意思的领,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站梢扭丛,是咱们国电的站乌脯,是快充耻脐。我们编辑去那边准备充电的时候封艰,有六个跑快车的兄弟胃,霸占着那个点通,就是不让你过去市恍,这个充完那个充罕嘉,还剩一个车的时候肛钝手,就赶紧打电话给另外一个兄弟缅剖,赶紧过来充电队。我们不等了德碎廷。但是他们不知道休纽撑,在那个点不到三公里的地方钉票废,快到积水潭小西天那个地方缓,还有一个充电站襄涵,好像是三个充电桩还是两个屑,一个车都没有腐舌查,而且车位都是空的蚂粪耻。他们不知道那里滤。而且那个点烁遣巴,我们当时找的时候用了三个app氖里,只有一个app上标出那个点傲弊峨,另外两个app是没标那个点棵缄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离朗卜,所以准确性其实很重要牌式涛。所以如果能解决这两点旦嘿蹿,我觉得咱们的空置淖曹、闲置的问题一定能解决彤,肯定没问题的浪。这是我的观点悍。    黄山癌炕:关于公共充电这个领域兽闻,我不知道魏总在充电过程中蜕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乓畴?    魏士钦俩:出现过鞠娘纽,很多培须饯。    黄山卢嗓陇:这个问题其实很有意思的问题懂仕旱,充电桩的标准是国家有统一的标准感,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电潦娘。    魏士钦囊:是这样时尉,最典型的例子就是腾势丹,腾势在很多国电充不了颊其,但是在小E充电或者普天是能充上碴。    黄山须徒:我们可以把时间放长一点来看沃潜,在2004腺蔑忌、2005电动汽车兴起的时候戳册,很多人都不知道电动车是什么轰,充电桩是什么橙氨。随着这几年的发展磊彼侠,物业慢慢都配合了醛璃核,所以从成熟度也好罗卞、物业配合度也好咕娜,应该是越来越高的史。国家层面出台秋创碉,新建小区予以配合剂,包括老旧小区的改造搪邪,都会多方面来共同解决这个问题拧扁秘。其实关于今天的这个话题填篓,我不知道台下还有什么问题要提问的珊峨爽。没有的话控,我们可以做一个最后的总结菏悼继。    我接着丁总说的北京模式的问题散,我们今天说的是关于北京模式陋士龄,丁总说了一个北京是纯电的市陈廴迸狻,跟其他地方都不一样宦犁筒,上海是极端的豆,上海是混动市陈げ亩病,北京是纯电市场咯甭朝。我理解还有另外一个模式乖即,就是北京的充电运营商是最多的趟霜蒋,发展是最快的魏,一开始是国家电网漓瑟、普天在推梳鼓起,后来群雄逐鹿赡巩,特来电俄、星星等等各种运营商都进来了便市钾,包括先总这样的都进来了滦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商休钞。    魏士钦卯此:现在已经不止了挪。我们有一个数据睬盆,说是47个运营商拓撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳攫闪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构梅,我讲点个人思考和认识慌陀兜。    先谈思考缆蒙。第一匆滴,供给侧结构性改革内涵非常丰富叛,大家可能更多关注产品的结构性改革俏,其实我认为惋瓣妮,源头是制度的供给和政策的供给讳,再是要素的供给络靠,三是产品的供给丝矗吧。    再把这个逻辑关系缕一缕脐髓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虹凹,而制度建公地、政策和要素的供给又会影响到产品的供给劫乏。所以现行体制下绘酷霉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革上木矫?这是我思考的第一个问题毛募。    第二个问题妒拜,是我做企业这么多年的实践和感悟侥,企业到最后比拼什么炊旅?其实就是资源的配置效率疼宪翻。汽车行业也如此脖。你拥有多少资源固然重要庭吻,比如研发队伍咐垛,既有一两万人的尘,也有六七千人的水,还有两三千人的瞥,资源差异很大称措但,但实践证明人多不一定成果就多淬,关键是资源的配置效率囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率刑侯毋,取决于一个企业的决策效率和执行效率盲湿。而企业的决策效率和执行效率姆薪,又取决于它的机制和治理结构龚懒坍。    反过来长溅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化慧。也就是说掠澄帘,产权结构会影响到治理结构和机制蝗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响烁哀秽,进而影响企业的资源配置效率撮潞爽。    从逻辑关系上讲泡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痰蒋牧。    第三个问题烦敦,产权结构是前提五蠢,是源头性问题位览,多年实践吵妨接,有以下一些体会挪。    关于股权把。股东应该优质化旅揪,股比应该合理化耸喀凉。近期也好段痰,远期也好涡扭,你不能把那些对企业治理法廓沥、技术需寺扯、管理擞,以及市场拓展没有任何贡献免块,反过来可能还会添麻烦者钡夕,当股东炮冻才。这样的股东不能要倒侩尼。    股比结构这块伤枢,不同行业恕歌,不同企业瓜,它的结构模式必须符合市场规则烂呜磨。若是竞争性行业卧闻檄,不管是央企龄,还是地方国有控股企业谴京,做第一大股东绝对控股型皆,很难实现建立混合所有制的初衷驹物。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”戏麻,竞争性行业混合所有制要深混巴辰,不能简单地浅混鬼。什么概念峦下拌?国有可以是第一大股东骨,但不宜绝对控股判酿射,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化埠须、国内竞争国际化这么一个概念槽戳抡。既然是全球化归,如果你这个竞争主体匿爸,你的治理结构前救,你的产权结构搓其牌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谐纠缚,你如何参与竞争愧岛?道理非常浅显明白寿韩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践募。    江汽集团公司制定十一五规划前棱讽,我们就有一个想法驰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化荤。围绕这个思路辰,于是就有一个叫三步走的战略规划雹。    第一步良铃路,把国有企业员工身份置换掉祁,从根本上说忻设,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疗鹊懈,对职工也有好处额献,是多方共赢的一件事情沫挛。我们知道镐夯揽,国有企业这条船不管怎样浇戌,开得好隋岗,开得不好慰纯,哪怕再破再旧齿,只要不沉下去冕,国企员工都会抓住船板闷,不愿意下船蚂靡。    如何把员工这些观念转变过来粪睬光?只有让他们从企业人转变为社会人悍哩。因此滥,第一步是2006年完奈,江汽集团公司所有员工进行身份置换涧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会寞床佳,作为每个子公司的投资主体剔茂陷,共同组成投资公司垄。    这样蜡崇丛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东穿裙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权隘纱。    第二步彤,我退休后虹蹭妓,引进中国建设投资集团有限公司惺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司灭。初步实现产权多元化块。    第三步级,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产苹菲殴,包括安凯客车的控股股权铅仍,整体运作上市摔肃赫。去年1月获得证监会批准为,上市公司已挂牌熄。    通过这三步走——置换身份价搭典,初步股权多元化晶停火,整体上市无娟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的哪,对留人起到了较好作用倘。在工业化槽肃枫、信息化阜、网络化尤其是移动互联网时代驶毒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灌,股东或雇主和雇员之间的搏弈犊,更多体现在决策权和分红权领域邪铂。    为什么IT产业椒烯肉,特别是互联网企业发展如此迅速泰羔?正因为它有这样的产权结构兼,这样的体制机制狡滦。做得好的互联网企业盼,股权都比较分散恭,管理骨干和技术骨干都有一定股份稠帽,可能这是大趋势率。    互联网行业资源的竞争和协同拔,最终体现在人力资本价值上途份冬,他们要参与公司的决策和分红抹。这个问题如果不突破节,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难密围。   存量是稳定剂讹扮,增量是兴奋剂    那么回跨携,内部机制如何变革排鲸?    1990年我接任江淮汽车厂长酗幢,当时非常困难剿贰场,留不住人骋目。有些人选择离开感番程,人往高处走曙仙愁,完全可以理解汉琳峨。留下来守摊子的这些人不容易烽怕,到我2012年3月退休探摹水,这22年时间里斧魏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段场仍。    第一阶段是2000年以前备粗晤。可用两句话概括勿淑,第一句叫做存量相对稳定股,增量拉开差距店顾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状喂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来透,可能就有问题巫剖了。因效益提高而增加工资亩,贡献大的就多增迸小,贡献少的就少增骇钎。即便没有贡献乒亩,原有的存量工资也不会减少兴涤锨,即存量是稳定剂间泌互,增量是兴奋剂肺啃蚂。    第二句是有计划按比例增长工资健伐魔。也就是说去斑,企业效益再好挽嚼陵,效益翻番工资绝不能翻番摆埃搬。效益不是很好版,工资也要涨垄。为什么醒渺?因为国家年改革开放30多年艾岁,经济20多年高速发展粹档,物价一直在上涨熄逼,生活成本在提高豪词吐,降工资就是降生活水平枚。所以我们有计划按比例增长工资盘,以建立工资蓄水池卢,以丰补欠箩天犯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利璃牡倪。    第二阶段是2000年后架匣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式肯。    第一部分是涟惨,区域领先的现金收入迹。和北上广深不好比侩,但在安徽及其他城市的同行业者中稍团聘,我们的薪资收入是高的瞎蔽拧,员工及其消费能力比其他企业稍高量。但现金不可过度发放咸讽浅,这是心理学彪屠午。人就这样梁,口袋里现钞多了后娘付漏, 像一线工人级,包括技师在内葛朽偶,他腰包丰实了肌庆崔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了沧篱。    第二部分是大福利贸胖圭。我在任期间欺,江汽集团公司解决万余套集资建房倒,还有大学生公寓爱筒孙、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲模好瘟山,很便宜姆何棠,还有免费午餐屡,包括洗衣房等摔绰。有大福利逛斗渡,有小福利肯划便,五险一金都取上限提市妒幢。    第三部分有限的股权激励下挡不。    区域性领先的现金收入惯、大福利脆卵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式归庇耸,这使江淮汽车员工享受收入不低哩、生活成本不高的待遇斤嫌尖。也使人才无序流动降到最低说联。我在任22年吞四,江淮的人才虚,不管是管理人才还是技术人才叼赤,几乎没有怎么流失肉。    外人都觉得很奇怪库焚入。当时有个汽车企业派人力资源副部长侗烹斥,在江淮附近找了家酒店怠荣,一住就是一个月外,每天晚上打电话找人舜,但没有人为之所动封。    究其原因巍蒜,当然也不仅仅是待遇和福利贿犀,重要的是文化留人扩,怎么能留住人心蛙烁彩,这是其一删罕。    其二七妥外,江淮汽车推行多年的学习型组织建设端化,使员工的成长速度可能更快督。    其三暇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蝗墙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径舒缓唯,但我们有三条路径懂。    一是管理人员成长路径戊台龟:管理员髓任、助理管理师官托乳、管理师坎并、二级副经理臣膳德、二级经理舅示、一级经理骚邦。    二是技术人员成长路径襄:技术员观曙队、助理技术师猩、技术师;设计师疗、主任设计师灰、设计总监纬体柯、技术中心副主任烤竞、主任等腻。    三是技术工人路径璃揭:高级技工某、助理技师庞路、技师村哨、高级技师诗规。高级技师的薪酬酣偷捻,甚至比二级副经理拿得还多茹门。    这三条员工成长路径澄,每个岗位都有岗位说明书椭伸淡。你要申报这个岗位栋壕醒,必须经历什么培训珊皑沉,需要什么绩效剿囤幸,才有资格申报篙努家。上什么岗位有明确的薪资标准辟性,“升官同时发财”霖搁,用人用工尽可能做到公开公正透明登。员工们也看得很清楚侠,只要好好干侧屁虎,就能够成长霜尝。    总之案经始,在中央政府大政方针指引下衅摔抵,切实菜项爽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法半澎拿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革百韩快。    尤其是产权结构改革步趴渭,不要消极等待主管部门来安排灌瑟,等是等不到的伯寂捻。也不要对现有体制编视素、机制太多无意义的抱怨限,只要动机纯正竟郸缓,对国家对企业对员工有利尸燎,就值得一试怒微松,这是我在江淮汽车多年的指导思想黎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赁茨强,但一定是基于稳定性跋漂、权变性弧诧、柔韧性基础上的变革昧春汞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通靡。同时切记不管做什么事情顺兼,一定要取得合法合规的文件依据鞋急。    在沟通管理和内部运作方面拉硷,如何适应政策环境盖退死,是对企业负责人的管理智慧的考验膳淘沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸遁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团佳围、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办岁。   当下椿岁,在互联网经济蓬勃发展肪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下排绅,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃貌跋馁、汉腾剑、乐视堤滥荡、蔚来碴、Nevs攀淘蚂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈轨纠田。但这些新思维汕蜗、新模式遇到来自行业推、公众和政府有关部门的不理解和质疑桔吝。为此寰球汽车邀请行业专家脑沧浦、新势力企业领导仿股、主流媒体高层构敢,就大家共同关心的行业趋势旗娟、创新模式乖牌攘、市场预判等话题展开热烈讨论莲图豆。   程远径篱疙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁猾撬攘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录雹酚戮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛撅喘每,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域内,也是一个全新的问题勤,所以我觉得应该是个很有意思的事梳慰喉。今天让我首先来作一个发言桅稻,我觉得是抛砖引玉馆提俺,我想把石头抛出来倘嫁,引出大家精彩的观点檀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛无礁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矾,他们该不该进入汽车行业安挠。大家知道墨浑,这几个企业全是新人肝玖吭,以前都没有做过骆屑,在社会上是有一个反响锯,有一种争议鸡脸,说现在已经非常挤了赔,我们已经达到了2500万辆的规模思镜尾,100万辆的企业已经有六七个了拍文寐,还缺你们琉?你们现在还有机会巩响掇?我想说这是一个很重大的问题砷,我想这个问题为什么说是战略问题湘纠截,中国汽车业一开始就有这个问题地幌类。   我的印象中就茧,我觉得中国汽车业有很多政策涣童宝,也有很多重大的事情涸井,但是我现在回忆起来挥薄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大糙,一个就是开放引进筐疼,也就是合资穗,也就是所谓的市场换技术蔼耸。另一个丁寝蛙,我们做了一件很大的事情帛,叫反对散乱差沛。这么几十年来侥碌寝,在我们的汽车管理部门段,我们就不说谁了哄诲抚,大家都很熟喷凹,都是朋友薄,现在都七八十岁的人鹤。我进入这个行业30多岁表傻骡,已经过去30年了类痕吕,这些人现在已经退了敌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情薪隶校,一个是合资引进涂辆,一个是反对散乱差枪卷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来田啡,即刚才说的市场换技术借设绘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车绥发惨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敛段,只许有资质的企业做坦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畏,就叫中国汽车工业总公司簇蔑坡。后来欣,提出了南北划界码,想要一汽在长江以北葡,二汽在长江以南说鸿合,形成一个竞争局面竣。这个想法没有实现拒抖,当然再早我们搞过六大公司太,但是总体来讲导境,我们在企业车的总体思想是害怕竞争狈茅筛。   我在八九十年代写过一篇报道裙簿,我就说中国汽车为何怕竞争靖吞?其实现在想匙,我们争论来争论去就是一条妹,国有竞争珐,我们认为企业太多了灰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理漆。   那时候从国家宏观的角度权飘,陈云同志提出了一个经济学观点俄钳栓,叫做鸟儿在笼子里飞钳耪,年轻同志可能没有听过汹。虽然给你放飞烽念丧,但是你不能乱飞庆,得在笼子里飞端蛊懈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞绊,所以我们提出“三大三小”窘衔,规定的企业能造车趴,其他人都不能造车沉枫,认为进来的就是捣乱赊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诞嵌,后来被总编辑改为无心插柳蜜。我们一心一意想扶持的企业搞上去滦尉,但是我们不想扶持的企业又在出现姬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面迷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意内,为什么呢赌躲棠?当然是我们的基础比较差粱泵佃,一无资金揣零,二无技术默鹅,三无人才犁柏惺,白手起家吧。这时候我们引进外资牧低苛,有了资金入末、有了技术室、有了人才洛,奠定了我们汽车的发展基础季航挪。但是只走这条路等于缺一条腿土全,只有引进外资临,没有自己的发展吉紊窜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业脓肉,反对本土企业吐溉,所谓自主企业搭废,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拖理端。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的溉,奇瑞都份、吉利姜趣、长城掣脖、比亚迪亭淀,没有一家是合法造车的企业成借,方式大家都知道霓,买一个不生产但还有资质的企业冬腺靠,就是所谓户口本囱,然后就开始造车腊逆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好轿,该死的企业死不了卜舅醇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口澳拒福,这是一个很奇怪的现象辜寇傻,在其他任何国家都没有这个事情帝,只有在我们国家台,这变成了一种无形资产厢敖磁。   所以蠕,后来工信部成立前夕汇,在发改委发布了一个通报散,宣布哪些企业要死毁凡挛,其实是一个作秀溯。因为这些企业本身已经不存在了人,我们如果不把资质作为一种资产保存下来糜牌,就不会有这种奇异的怪现象委晾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判低,我们把汽车产业的市场化窝抱南、自由竞争的方式忽略了冠暑,我们把它当做航天航空管理虚挎。所谓集中力量办大事婪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的偏秀挞,像航天航空只发射一颗卫星酗微帅,只造几架航天飞机涉,但是汽车绝对不能这样握,如果我们中国只有一个汽车企业率,我们今天无法想象能够达到2500万辆阂宏,我们可能还在200万辆以下徘徊篡具。   我们想想我们当时的规模忙淌肮,讲起话来花嫉,我们一点底气都没有啡,全中国所有汽车企业的力量娟场,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量驾拜灸,所以我们那时候是没有底气的每剿。那时候蔡总经常讲愧经,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脯痹读,我们国内的某家工厂搬,搞了多少年丘?投资130亿干了那么多年没有干上去焚荷函,现在回头干干屡感,别的合资企业在武汉干140万辆车际,听都没听说过他就干成了嫡撅弯。   当时我们确实是一穷二白田锨撅,那种情况下我们引进外资形丁,但是不让国内自己的汽车做合,造成了我们汽车工业发展少了一条腿薪炭,变成了外资企业芒其、跨国公司一股独大冈限姆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盛。   中国其实为什么发展到现在这个状况返浮胖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差门乔寺,在座的年轻人没有听说过即,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号部是。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作微。为什么有审批制辟控涧?审批制就是为了反对散乱差尉,所以你不能随便上企业广。   我们把进入产业的大门关得很邢亍,一方面对产业造成了很大损失虏亲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会篓吭掠。大家知道葛叙老,那时候汽车卖多少钱荤承?桑塔纳要卖了20几万惨,当时说两万块钱其唤板,八字还没有一撇勺痴缸,订购两万多辆酿隋秒,在桑塔纳卖20万的时候谰港,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来怖糠签。那时候的技术标准古其、排放标准都很低忙锑,我们会很快发展起来纱,但是我们失掉了这个机会镭。这是产业上的一大失误撩咆,就是反对散乱差泻箩,阻碍了中国自主品牌的发展聊斤。   我觉得中国汽车进入2002年幢菇猜,入世以后就发生了很大的变化破苗盯,这个变化就是放宽了绅当渤,应该感谢国家经贸委前司长价,后来发改委的副主任欧新黔散蔼标,他在这件事上力排阻力蹭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来邢,有二三十个企业进来斡。在这时候牌劲纺,包括奇瑞萍疲本、吉利携、长城靶腻仟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面犊,所以这是我们企业发展一个好的契机匿,这个契机来自于好的竞争幂。   现在大家没有再说反对散乱差纽冈,但是这个毒瘤并没有肃清滤担,现在要有一个新的品牌出来汲,我们第一个想法就是它该不该出来晃侮,又来添乱搽憋掀。所以在这种情况下凑豪杉,汉腾出来以后诵捅靠,我当时也没有太明确的认识獭,在网上一片谴责声的时候苟毯屁,我就意识到了这个问题畏。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鞭翱碴,大的打败小的非翔朴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼纤挨,快鱼吃慢鱼处。汉腾给我一个启发端抬辽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苗储莎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在霖,今后还会存在唱。   现在一汽叉、二汽非常困难赖,包袱非常沉重呻碘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才锯,但是最近连一辆好的车都出不来攻。现在真正有活力的企业是谁呢查?是长城恢、比亚迪枢、奇瑞弥赣、吉利落。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用浩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开簿蹬夸,让大家不要惧怕竞争凰藕卷,竞争只有好处铰卡。我们老是说过度竞争玫腹凑,实际上没有过度竞争筛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诉钾梅,经济规律本身有一个调节作用璃锑勉,一旦过度竞争它会自动退出茅殿。   我们的出租车管理很失败滴刮午,就是我们怕过度竞争憾,我们把北京市的出租车限制在7万辆始壳,因此打车难饶播略、打车贵膘,群众怨声载道潘凑。凡是放开竞争甸朵懊,像家电产业大家都知道脾,为什么发展得比较良性呢麓?就是因为放开竞争描羔,是不是先来后到呢恋?我们现在想想80年代垛渐卢,61家电视机厂拿景,现在上哪去找蠢彻?大家熟悉的品牌噶貌垃,北京牌憋、昆仑牌鲍,我前天在飞机上看到长虹哪妈扔,长虹居然还在扩壤,出乎我的意料郸诚寝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存彩绩,现在新出的电视机厂瞬甫,TCL过去有吗狡变?就是长江后浪推前浪蛋磊胚,我们永远不应该对后进者说不澈籍莲,我们一定要这个变成一个共识涕,任何时候都可以有人进来斥溪。就像他们说的目痰,任何一个行业都会机会佃椿。今天在座的各位都是新进来的矢美遣,我觉得你们的机会大大的有赦扛。   我的砖头就先抛这些裁伯辉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编华苔:沈达炜 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩抹,严禁转载颠,违者将被追究法律责任啃痢。 获取授权" "  徐和谊说唉,当我急的时候诵汕帛,老唐一乐姐牌典,哥儿俩(的配合)还行哆吐。双方都是坦诚的心态泥吓,就没什么谈不成的事情疼。    唐仕凯则认为蒲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蛇夹拜,基于双方的相互尊重题秆疙。合作中托竿,尽管文化不同交、目标不同哇伞纶,都能坦诚地交流寐暴轨,达成一致咸,满足消费者需求翘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事型镰十、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚笔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前朴呛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事呵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯苛激孺,接受了中国经济网等几家媒体的采访计。在奔驰E级轿车之外葡钳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作协车。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时篱,徐和谊说蔚摩,关键在于双方的真诚与坦诚迫淖,这与我们的性格有关沙。我的性格是直率媒案官,而唐仕凯先生则是含蓄年划、温和晤,哥儿俩(的配合)还行就嗅。双方都是坦诚的心态疽垂,就没什么谈不成的事情粹概。    徐和谊谈到维,合作中毖,彼此考虑对方的文化赡娜、体制平挡,对对方的决策机构都很了解烂窜拨,也想知道对方的想法忱呜,并多从他那套(系统)思考际闺琴:靠不靠谱镶岛,可不可能裸蛇。不能瞎白话算砍土,不能伤和气备,所以就越合作越顺利变颅。    徐和谊认为好贸,随着后续工厂和产品的导入芜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期慑胎。    他还打趣说藤芜,唐仕凯先生文雅嘛川,当我急的时候拈龄,老唐一乐虑粕边,我们的搭配非潮叮合适撕。    唐仕凯则认为彪稿讣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作超吝衔,基于双方的相互尊重废下蒙。他说陈丧,我们与北汽之间有更多的共识刷春。过去几年的合作纷款风,大家互相信任穷、持久态耽舰、坚实谈瘫。我们有德国人的执着椿、坚持磨泊炭,在双方合作中惺,尽管文化不同肮、目标不同播,都能坦诚地交流兴秒,达成一致拴,满足消费者需求裤,也能让优秀人才有合适的岗位碉改幢。可以说赖偿,北汽与戴姆勒建立了最好的赐拷、双方互信的关系矩。    另外坦素,唐仕凯指出纲吾份,中国业务的发展岸癸抬,离不开经销商伙伴的精诚合作篮,他们积极履行对消费者的承诺瞧、关爱宿剖朽,也与我们建立起非常良好的厂商关系惊侈。    他强调钩,我们与北汽的合作吨匹,增进了双方的关系魂鹃。 全新长轴距E级车上市现趁稹,领导合影(右二为徐和谊小拔托,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手狈须聘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说俩,目前旅,我们的合作是最好的姐蛙。认真总结以往的经验惠、教训茎旅,特别是过去的错误捷鸿赎,接受媒体的帮助璃浦逆、批评攻坝凡,因为大家对我们有更好的期许赎却。目前敝堡妈,我们仍没有达到自己的目标床,在中国市场还是第三名酱练镜。但是屑窜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蕊。因此墨特,我们还需要精诚合作颇,力争打造一流的企业;精益求精技卯,建立一支一流的团队犁。毕竟伴伶,我们的公司和事业都很年轻挪涤,在发展当中最重要的还是关乎人词哼。因此撼,我们不能只顾眼前舶漆,应当放眼未来陆价,希望取得更好的位置戏梆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉车楞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芹:    各位领导仿栏聘、各位汽车界同仁肝绊锹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛阿陶默,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计祈社。今年论坛的主题聚焦安全落,我觉得非常有必要烂淑郸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题郡,已引起全行业和全社会的关注浇毛。    今年以来巳懂伎,在国家和地方补贴政策的助推下傻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情硕,1-6月宦驴,新能源汽车实现销量17万辆痹,同比增长126.9%妨喝。其中纯电动实现销量12.6万辆垫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆顾,预计到8月底箔唬暇,全年6万个新能源指标就将用尽握冬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆砍溜搓,同比增长170%感,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置廊。    但随着新能源汽车销量猛增配驼乡,其安全问题也逐步凸显请。仅今年上半年伎,与新能源车相关起火事件就有11起五,事故原因涉及到电池酿、材料婚郴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嘘。不但给事故车主造成了严重的生命诡妨、财产损失柏凭赫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧脖才五,极其不利于新能源汽车的推广共傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律阶畦唉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折降粉,新技术新模式尤其如此奶馈茫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处睬、火车一度跑不过马车集碍、人工智能行业也几起几落临袱,每次都面临着必须攻坚的难题蒙戈灯,并随着问题的解决才获得新的认可旱。新能源汽车行业也是一样滴郸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域浓驹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进店,在蓄积了一定的市场规模之后炔,开始到达一个新的平台期砰湾,开始面临这样那样的问题阑。而我们认为督绒箩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剩。    首先割,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足旧。    今天我们面临的新能源安全问题哗,一部分是技术问题茹尚,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等充墓。但更多的是行业规范问题郎晦,由于新能源汽车市场发展太快量庙杜,行业法规建设相对滞后榷帮,安全法规不够健全吞,相关标准缺失箔办,再加上消费者安全意识不足兼家坝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等姆,共同导致了一些安全问题的出现玖荆篇。作为一个新兴行业械,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舰复闪,这是新能源事故频发的原因瓷喜茫,也是新能源发展到当前阶段当孪莱,我们必须着手解决的问题婪。    其次熊,安全问题是消费者关注的基础痛点啊,必须全力以赴加以解决博撑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示博,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准窗修,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全撮。我们经常说墙亮券,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点啪,但是没有了安全这一基刺『窍,里程的远近本身也就没有了意义脖。新能源推广几年来衡,市场上对安全的质疑之声始终不断辖扑,说明广大消费者除了里程焦虑兜酷供,还普遍存在着安全焦虑被,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卤恒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择劫搬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡坟。着一把火就可能会毁了一个行业授骸,在网络时代这种心理传导完全可能发生舱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理谴拌,必须将安全问题作为头等大事来抓懦,否则就会被消费者所抛弃李骏俊。    最后豢肮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搓脑,也是发展的动力源辰居。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破厘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品摧劳,才能得以持久生存栋乐靠。千百年来纫,人们围绕着使产品更加安全可靠蚊恨,不断做出创新庙。及至今日佩,我们投入无人驾驶汽车储、智能网联汽车的研究附掂绩,很大一部分原因咖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障寂。新能源汽车作为面向未来的产品嗅次平,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变劣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力帘信。    由此可见纫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈磊憨劲,粗看起来林林总总璃,不一而足;但是究其本质匹斗,核心还在安全磁。破除了安全问题贩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题理,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题剩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高幕薄,而围绕安全问题不断攻坚克难翟搭,新能源产品和发展模式将不断创新戈,不断创造社会价值唾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者寞槽酚,我们从一开始素澳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓晒歧硷,从战略高度提升安全性托烷,居安思危困,未雨绸缪股东烧,从研发块、生产到售后服务蹭炮蝗,都布下层层防线份,确保产品万无一失龄。    一是在产品开发上加强安全功能设计斗模呢,从源头上提升安全性剑狈窘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障僵畦蔼。从产品的开发设计阶段坚,我们就从整车控制氦貌傻、动力电池伦怀、高压安全等方面以高标准进行设计瘟。在整车安全方面鹤弗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统楔趁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计朴。在动力系统方面去斑煽,我们从材料项、电芯寞急壁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篓,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肃攻,降低电池短路和起火的风险花谈。在高压系统安全方面刑法,我们从防水巩、防火勉唬慧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坍失福,高标准强化安全功能裁。除此之外喷,我们还充分利用智能网联技术椿,对新能源车运行进行实时后台数据监控型舌筒,建立事故应急响应保证机制堂,为新能源安全使用保驾护航温攀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彪纠雷,以高质量产品确保安全凑姓。在新能源汽车快速发展的同时挞粳,北汽集团不忘发展新能源的初心官芯,严把质量安全关寇。北汽新能源生产的每一款产品哎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外撵信,还要对电池桥苏叹、电控系统进行严苛的测试与验证腹彪礁。目前瘫醛飞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瓤寇,其中电芯安全可靠性测试标准42项填胸,电池系统安全可靠性测试标准50项苏,BMS策略安全可靠性测试标准33项梧,这些测试包括长时火烧测试轮、电池剖切测试辉、极限跌落测试和电池浸水测试等耗疏。同时便傲汲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位棵熄。上半年叔洗另,北汽新能源接到订单2.6万单犁提岔,但在资源不足的情况下采,我们严抓质量关惭疼椿,绝不为销量而粗制滥造呸头,最终完成15052辆的销售任务辆拢,订单满足率仅58%泡弗,但却实现了上0事故率的优良成绩酸闪。    三是加强售后服务与培训桓础捕,让新能源车用户买得放心诵纶巧,用得安心疲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寺户,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统盘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系来虱到,包含车辆保养工、车辆维修我、紧急救援啪、充电设备寝、增值服务稍呜恐、客户关怀等多项内容菠可吨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控篙沪编,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查擎侠泥、维修克挞,并对服务完成情况进行跟踪监控悄胶灭,形成服务闭环嗓沤,确蓖辏客户满意猾匣。同时耗戊分,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训开献冀,对车主进行说明和操作演示巨,并规范安全培训流程嗓孤驴,提升新能源车主的安全意识癌。在此基础上熬悔,我们还创新营销服务模式疽擅,今年8月12日岭黄充,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金狈蜗卢,不仅具有推广新能源车的效果傻损剖,同时可以让车主及时更换告道垂、检修旧车上的老化电池肪,通过我们的新模式给市场提供更多安全歧顷、环保侠、高质量的车型窗毯吓,给消费者更安心的消费体验急遂户。    各位领导久、各位同仁幢:新能源汽车作为一个新兴产业沁署,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段寂堑,出现一些安全问题滴羞,这在快速推进过程中也是难免的哭程恭,是我们必然要面对的问题掏怀玛。因此新能源安全问题贫肺,绝非某一家企业能够单独解决握颊侗,它需要我们整个行业的协同并进媒释。    有鉴于此尉丛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力槐燎,不能因噎废食某遍署,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辽瘟肚,牢记我们新能源事业的战略使命睡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孪句屏,以持之以恒的韧性彤乔秽,推动政府论、科研机构泄弄、行业协会钵晤帘、企业乃至全社会开放合作皮杀环,不断建立安全标准衬棋卉、不断规范行业行为坝剿馈、不断推动技术进步航、不断优化消费者使用习惯曝,不断实现新能源汽车行业成长成熟疾拴、发展壮大坍梯歉,实现整个行业的可持续发展妨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长型井鸡,各位领导灵、各位专家同拖丘,业界的朋友们坷:    大家好!今天夺搞量,众多长期关心剐裳眷、支持中国电动汽车产业发展的领导犀灰、专家和朋友们齐聚郑州谢家,共商大计烹墟。作为本次论坛的协办方岸博赌,请允许我代表宇通公司妮抹佛,向到会的领导断闪伺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里帝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识偶复念。    近年来苯腔迫,国家出台多项重大政策囤赂,从顶层设计力滩、推广应用纹、税费减免撅核、购置补贴乡、生产准入汲、基础设施等多个方面憾,保障新能源汽车产业健康快速发展毫捆牧。客车作为电动汽车发展战略的切入点如,是电动汽车普及推广的重点领域街。至2015年底涂幕悸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆内午,占同期所有客车推广量的13%郎爸,为城市节能减排眠、绿色交通出行做出了重要贡献提淋恫。    财政部蒜、工信部康券旁、科技部慧、交通部粟、发改委等部委沧,通过科技计划式晒、产业技术创新工程等重点项目进行支持边归臂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逛弟澳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升领陀:节油率行、续驶里程等性能不断提升黄,动力电池能量密度媳饥、驱动电机效率等关键技术迅速进步春颊。    具体来说莽算诵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成爬、节能与控制技术方面已实现了自主研发忙,大部分电动客车均采用国内自主控制器呐逞痊,整车性价比高力环,满足市场需求丘笨,节能效果得到消费者认可擒翟醛。    二是动力电池性价比显著提升须斤。动力电池洼详蛊、关键材料国产化进程加速低耻碱,安全性和工艺技术持续改进弯卡普。与2010年相比列柒缉,动力电池能量密度提高将近一倍谰辨素,成本大幅度降低呵。    三是驱动电机技术水平进步明显方路钎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贺浅渐,在功率密度不乱堪、系统集成度和材料利用率方面显著提升换。    同时券褂妇,我们也应认识到侗,国内电动客车研发试验能力有待提升槐娇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蚂洪勺:整车可靠性标保、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力财、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整廖,寿命场僻舒、低温环境适应性粹狼避、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后梦侵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向线男卢。    马凯副总理强调讥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障遂羌。电动汽车由于安装了电池扁断挖、电机慷藏某、高压线束等高压部件蛾摆,给整车安全性带来了新的问题叭,而电动客车安装电池容量大释焦、整车承载人数多虚,给整车安全设计提出了更高的要求拉耻。    因此岛趴衅,电动客车必须从防水氰、防火俊微拣、防触电汹簿怂、乘客逃生墒娩戚、事故处理等方面综合考虑陀喊,从研发制造渐拇、运输存储缔撕、维修保养茶、报废回收等全生命周期各个阶段着手擅,在电池安全哩农擞、控制安全累撤、高压安全鹿愧、电磁兼容等方面进行技术攻关邓臼簇,全面提升安全技术水平层。并对车辆不、零部件运行实时监控颠看,起到预警作用菇凹,保障大规模安全运营空。    宇通自1999年开始研发电动客车湍仓恕,持续加大研发投入黄屡承,得到了国家部委偏、河南省政府和各位朋友的大力支持绷及肃。未来不秘猎,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入僻,围绕电动客车轻量化榷睛、智能化犬、网联化以及智能制造等发展方向仆庭累,立足自主创新缮,掌握关键技术胁细,提升安全水平耻,促进电动汽车产业健康快速发展雄。    但同时猫歪酿,为了推动我国汽车产业的转型升级爸垢,实现2020年500万辆的目标莲怯,我们依然任重道远练。行业的健康发展啃,离不开国家政策和社会各界的支持断,我们建议申:    继续支持产品品质提升和新技术研发编。在纯电动煌萝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验漠,研究开展创新工程二期项目等兰蝗,助力国家下一阶段产业化目标的实现瑟。针对燃料电池客车型翅,我国和国外先进水平相比还有较大差距赫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度始享杭,尽快解决关键技术问题赤白,推动产业化发展涸。    电动汽车正处在新产品推出的初期凄,技术飞速发展蚊,面临很多未知领域的挑战锚,这些不确定也带来巨大的创新机会县桔,是企业把祁、行业和国家的历史机遇革,也是赋予我们的使命和责任池黔力,    我们将坚持创新努难疤,努力实现产业转型升级和健康持续发展境萎无。    最后浚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳苍:李芳" "陈清泰艇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辜瓣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”十界,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纤痛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出券仓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题茧,回应社会的关切荡,引领行业的健康发展告豹舱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台韭券,围绕电动汽车安全和创新等热点问题徐阂庆,广泛交流倒房坡、献计献策顿咸。    首先是创新引领问题护胁日。    去年胺田,国家多种政策的叠加效应充分体现岔姑眯,电动汽车呈现了爆发式的增长坡盖皖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%邯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溺肃,并得到大多数试点城市的积极响应顶瞪闪。更加可喜的是息,电动技术逐渐被消费者所接受谰八屑,潜在消费人群在增长埃爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是爆射,总体上嫂脑,这还是一个政策驱动的市惩沂帧,它的不可持续性已经开始显现疆。从今年起劣冬,国家补贴政策开始退坡稍雾。种种情况表明豁劳痘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期公,相应地曙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期般恕。购车补贴的退坡达,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型睹。也就是在购车枫、补贴逐步递减的同时景传弧,政府应在研发环节加大支持力度年普涕,集中资源支持在动力电池贪抒碉、核心零部件镜梧、电控技术堡碾期、轻量化天掣、智能化等方面突破技术瓶颈椒。    另外饱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位郊潘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蓬头聚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等丝。相应地籍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稳晾,大手笔投资于电动汽车璃泞胜。    这一切表明迫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蹭七撬。    由此看来恒狠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绞沥蹲。    第一小,政府补贴政策进入退坡通道晃侈掏,电动汽车性价比提高的进程布灌,能不能跟上政策退坡的进程馈害沽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路潦霉舱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键掠鸿。    第二票犊咖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钦,中国肯定是他们的一个主要市场目标措。能否改写我国燃油车发展的历史豪丢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立斯少版,并建立起较强的国际竞争力墟,这是政府和企业必须认真考虑的问题抹蓉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术姜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力渡写。    因此姓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导电,那是在强政策激励下的增长廖堡,是不可持续的共慕。有些企业一门心思地追逐增长排,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张浩,却放松或忽略了创新和研发悼。    应该承认点艾椽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吝,性价比还是偏低的香款。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破访普详,电动汽车将始终受到半途而废的威胁聪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弯,理性地配置研发和产能扩建的投入弦星黑。    当前苹缓,我国电动汽车正在向成长期转型菏白,这是一个重要的机会窗口犀杭。从全球看棘慷漂,电动汽车的技术路线还有选择的余地奸,核心技术尚待进一步突破偷忌,关键零部件的壁垒尚未形成考悄量,信息系统还在发展日阀,品牌效应还未发力块毒砰,商业模式正呈现多样化继庞。可以说侧料,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间论。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略师捌论,有较好的积累贯讹充。我们又有全球最大的汽车市场支撑琳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权浩掠纯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇跑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件括狮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期派黑,潜心打造核心竞争力纳县,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美慰力,另一方面可以与国际巨头同台竞争晨履。    电动汽车和燃油车一样惰疥广,竞争力的核心是聚集优秀人才婆,拥有强大的研发能力聚蹿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诉。对于汽车产业来说唤瑞,生产能力的扩张是相对容易的丘歼甲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桃。但是壁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了褐豆,因为那充其量只是一个泥足巨人毕陌缴。    补贴政策的退坡视董,正在形成一股强大的倒逼式的正能量图,补贴导向将让位于市场导向偿,让位于创新导向馈贤。优胜劣汰作用将被强化蛊富洁,在大浪淘沙中另,真正能站住脚的柏尼贯,将是那些具有创新能力夸、掌握核心技术弄翁祈、具有品牌效应的企业叭形。    关于安全保障的问题拐澄及。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侠,特别强调要重视电动汽车的安全问题宿篓。这也是全社会非常关注的一个问题派,是这次会议讨论的一个重点樊菜。    为开好本次论坛樊结,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研腔,并将在本次会议上发布调研的成果武俱。    汽车的100多年发展史说明汞,随着人们生活水平的提高示翘,出行机动化是一种必然的选择盲。但是歌晤细,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车通颇四,电动汽车处于起步阶段肃瑰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外豢,还存在由于能源结构改变而带来的外奉岸,诸如高压电路赁、动力电池等新的安全问题辆。    因此跋吹,在电动汽车市场快速增长的时候险,安全应该引起特别的注意醛噶呢,无论是整车企业篓,还是零部件企业材痪副,对于可能出现的安全问题孰,都要诸项排查需肆、及时发现藉、找出对策惯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前冒寝乳。即便是这样遣,进入市场后的汽车仍可能出现问题规念,这就需要继续跟踪翘玫悲,不断发现新问题间,不断解决问题田许檬,必要时要召回已经进入市场的车辆栋。    应当承认府,电动汽车技术的成熟度还不足胎,市场考验还不充分霉,消费者的信任度还很脆弱破贯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展艇。从这个意义上说靠,我们必须把安全放在首位宏。因为安全是一个否定性指标杏感,世界上没有绝对的安全额啥雇,但追求安全是企业的天职需萌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哥贯,要以更多的投入委宝擒,在设计僵阑八、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平棠褂。我们绝不容忍安全隐患扔澜,但也要宽容失败未恐泪,因为这里存在着不确定性葛。    安全也是规范出来的沪喇腾,要高度重视标准鲁到卧、法规和监管的作用洗首,设计安全的标准和法规路筋,有些是科学的研究和论证定下来的诬概,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绊糜标。企业必须严格按标准和法规生产辛搞缉、管理和运营晃,监管部门则应该严格执法爆咀巾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本困,绝不能容忍劣币驱逐良币附挛。    今天洛奥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题共镭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题杉讨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具青涪剧,它还缺乏充分的应用考验害晴,需要未雨绸缪射宫,防患于未然搭谰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢顶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导趣,各位同行如抛谐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》汾箔,每个桌上都放了一本莽环溪,大家可以直接看抹晦食。前面上半场我估计是大家最关注的峨卿砂,有一些政府动向佳规,他们做的干货榷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了淑,我只讲讲技术驹混妓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”函惯,有三个方面摄歌舞,有些技术方面的内容是有相关性的苹患逝,政策本来是张永伟讲的攫,我在PPT里基本删掉了黄闻吗,大概带一点惨沙上。    首先讲一下电动汽车安全的技术妨。电动汽车安全技术我们分三块伴,动力电池的安全享共晤、电动汽车整车安全承惕猾、充电基础设施的安全瓶师。首先是动力电池的安全性芒,是最基础谩凯、最核心的背,包含了电安全蜜愧昧、热安全胳溜撵、结构安全等等藉戊琉。    我要先从科学的角度说一下惜檄。如图(ppt)宽吐惦,这是电动汽车动力电池的基本特性爸,中间可以看出我们锂电池安全的范围低逻豌,一个是电压箩胳拘、一个是温度使驶筹,对电池安全来讲景,这么一个很小的窗口里才能安全工作侧讲愤,如果温度高了会发生一系列的反应沽僧,就不正常了脚。我们具体来定义一下这些温度概犯,这是做一个严格科学的实验丰,锂离子电池的热失控偿、温度变化款、温度和电压变化的过程肮槐老。有三个温度桨,T1叫热失控自生热起始温度蓖戮,这个温度一般在90度捎,接近100度识刨伐。第二个舵碗,热失控的触发温度繁,就是说热失控要开始了瑟胁。第三个尉皖,热失控的最高温度茄,代表了释放能量频锰瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)金日,给出了一系列的各种类型的动力电池失蠕嵌,比方说三元的NCA蓟、NCM爆嗣湃、锰酸锂的如,钴酸锂精踩、磷酸铁锂鸿痊探,还有钛酸锂的路,从中间就看出嚷鲍胯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的廓皖谴。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域全稠郝,总体来看氢耸,热失控最高温度比较低一点经就,这是钛酸锂的踞。    太过于学术化一点毫警,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程娠瞥。热失控祷缝,我们先从热的角度翁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涣是鳖,我们的SEI膜就会分解黑隆、负极电解液也会反应荷,隔膜机制熔化帽,再到正极分解想肪裤、电解质分解伐磁,最后就涂层崩溃垢璃露,大规模的内短路电解液燃烧秤喇,就形成了热失控咸龄吝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度邯孟。    另外一个问题撕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展悍枢,像放鞭炮一样刺塘,一个单体发生热失控能量还是有限的倘涂,如果在整个模组系统中间扩展截,这个能量就非常大了半藤。我们说其实不在能量的大胁吠摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了派鹊梆,但是并不是一个危险的东西拉兔苗,关键是没有瞬时释放歧扩,这是一个瞬时释放的问题胃口。    诱因脱,刚才说的是过热引起的蛔坑井,还有电的和机械的焊猜,电触发防帅,主要是过充桂绷、过放等等垫疏,尤其是过充琶,过充引起的热失控是伪妫害比较大的颗溯岔,这是它过充的一个过程和机理岛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吕旱。还有机械滥用涸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火兽全,这是在网上搜到的底盘的切割实验圈,专门看它怎么样据邓仓,机械诱因就会最终引起短路另罗。    第二部分连苍旧,整车的感抨遂,现在我们找电池厂开安全会盖,电池厂就说很多问题是整车引起的还,不是电池的事啃。的确刮背瞬,很多问题不是电池本身造成的蔬拷,是外部原因亨菜,整车腊寂,比方说碰撞会引起峭庐悍,电气安全豌蒋咆,还有功能安全独,重点是这几方面檬。比方说碰撞鹤桐涸,碰撞是最容易引起尘棱册,常规汽车主要的安全就是碰撞安全捂扭鹅。第二锋,各种原因的电气线路短路引起着火览,比方说左边这个(ppt)是特别典型的壬,电机控制器氯奴、电机电子器件IGBP短路了卉激绞,高压躲、拉弧勉心、多处熔断妙瞥,整个就全烧掉了诉,这是控制器烧红了鹿农奴。另外一个罢掀擂,比方说前一段时间南京暴雨之后疼乔颠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路比。功能安全锯父凛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的对,电池管理系统死机乒,但是充电机不知道铆痪滇,继续充膛晦,充过头了连诽,导致了安全事故柒,一般150%会大规模的内短路客鹤,充过头150%径吕,不管是什么电池枚,包括钛酸锂电池鹊昏贩,如果充过头也都会热失控的泪趣杆,虽然我们知道钛酸锂非常安全掸,但是过充之后过压也会引起安全事故痹埠东。    第三面,充电基础设施的安全诡。尤其要说一下充电设备的安全问题溶曙淖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好聊赡橙,它的防水残、防尘写、防腐蚀视谎、漏电悼劣焦、短路保护等等泞鹃馅,各方面存在一系列问题度逻。我们开了基础设施安全的研讨会畴安,大家提出了很多问题途,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍碾,我不在这儿过多讲猾。比方说似睹,我们荣威550就是非线充电着火活少废,自己来安装这个跺翠樊,比方说外部的“三防”钱,内部走线的零乱科簇蛾,不按要求接地等等那焊拿,这都是我们充电设备的问题篮忌。比方说全生命周期状态的监测跋、管理体系的缺失绍渤,线路老化之后也引起很多问题憾。尤其我们在研讨会中有专家提出蹬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证别,因为那里头重现事故之后就会特别严重捷卸桑。    我不要都讲问题距夸扁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果换难。    第一惊,说一下全球国际的进展骡。我们要学习几个班杀噬,一是安全防护方面摆但,比方说日产的电动轿车Leaf架仇,现在接近23万辆帘沮,没有出现过重大事故捆。它有一个安全防护的设计体系麓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的杏,而不是说不能做到安全浅。人家做什么扮踢?首先嘛,有很好的防护设计理念菇苛墓,它的防护桶,首先防控事故发生惭鞍慌,其次一旦失效盛,可以失效不出事唤秘,再次腻,出了事瞬,把事故控制在一个可控的范围驶坪会,控制在接受的程度跟燃油车一样外抨芳。是这么三个阶段炯,从电池设计高,到最后可达到的安全目标澄呛,是一个全方位的设计理念量。    二是设计开发方面娟,遵循了严格的V型开发模式烫,从电池包氏偿、钠В块藏缉、单体霓吻坡、材料敖华,从设计层挞顾耗、验证测试层袭,是非常详细的当窍,包括底层的电池材料钱览钩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了侠垃,我们国内的电池厂现在还很少用这些半。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拆,其实这些我们都很熟悉离烯,比方冲击倒、振动鳞零、挤压告鼻、跌落款膝玖,拿矗块跌落负堑、单体跌落等等嗅平,针刺湍氨篇、极端的短路费晴坊、火烧窗航、热循环徒,有温度的高低温循环实验紊,这个好像我们做的不是很多币,气体分析等等猾匈,这都是全都做的蓟警茄,这是我们跟日产合作交流的酸千艰,我觉得还是给大家分享一下扯到兰,很有意义的骇。    第二受画,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说绊砰贪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)码矮,这都是公开的结陕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利浩,这是一些主要的专利伎辑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娇,这就是一个完整的过程布兜。由于成本比较高虐,其实没有在它的车型上全面的推开放。    另外一个值得一提的锹,特斯拉的碰撞安全性跨,从设计的角度恭,应该说借用了一些非常先进的方法纷庭短。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型定烤蔷,发生事故之后眯滦,非常严重的事故也都是安全的颠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鸽碎,当然因为它有别的安全性胁囱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的烦潮。    第三湃皖揭,这也是公开的资料戈腊,三星的电池系统融。重点看一下电芯层面袄,这是90安时内部并联四个单体电池钠盟盘,一个卷绕式的方型电池千携,这个电池在单体电芯层面加了三个装置卧,一个是过充保护镐、一个是防爆阀故、一个是保险丝尾拓。我只说其中的过充保护孪埠,这个电芯的外壳是正极咳,有一个过充保护的阀仇,当内部气体压力增大之后些篡督,把外壳的正极跟负极直接相连拍,短路竟脱,形成大电流郎,外部短路闯唇,过电流之后保险丝把这个断开毁羚雌,这个我们是值得学习的靶。也就是说在电芯层次进行材料曙煽、电气刹、机械系统的系统设计还是很值得学习的谦梨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多牢覆,其实它把单体电池当成了一个小系统瞪桐,我们可以对比一下隧,日产电池的慕栈惹疲块相当于三星大电池的电芯境,就是日产是小某锓ヌ郑块都迸,三星至少客车上是大电芯墒。    未来趋势来看柯洼,现在工信部300瓦时肃、350瓦时都是这么高的汉咖实,这是国际趋势犊,没有办法动溺,大家都在这么做麓采,10年内我们真的要到350瓦时搪徒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的滴需掀,2020年300瓦时应该是没有问题的监,这个从比能量角度是可以做上去的辆,成本也会降低癌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剃境滤,比能量送、安全性是一个翘翘板城甩,所以我们现在都出这么多事痹泰剁,下一步300瓦时痴、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知咆步奴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术诵响,我现在牵头中美电动汽车合作督,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性啃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惊朵荆,这是最核心的下一代电动车技术列憾捐。    说说国内的喝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩泌放美,待会儿再说问题贡门逝。正面取得成绩赌悍让,从材料体系份,三元正极哇女嵌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高彭,比方说在阻燃隔膜另屋、阻燃电解性盗、阻燃安全性也都有创新风眉岛,取得了进展噬逃。从单体电池产品的检测结果来看透副,跟国外也没有特别大的差别稼。总之另枚吉,从统计结果来看腾侯,我们和国外的相差幅度不是特别大购。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源稍匪,总体电池的安全性保持还是不错的计杆,这是实验的东西难观,严格按照了国内国际标准泛倒,因为我们的电池企业也跟国外配套欺荆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套盖,所以我们其实国际的标准都是满足的筛歼苇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新客劲。我也举一个例子府狗陷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的据钞晌。刚刚说三星的有熔断器膛犯佛、过充保护器吵、防爆阀漠秤围,模组的我们现在电池管理系统等等程繁库,还有一个问题瞬社,自引发内短路肉邓隧,这是一个问题泰傲湘,我们的制造杂质虫垒、经常小规模的过充过放理,长期积累以后会自己引发内短路娇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嘿疤,因为不好重复实验澳,我们首先做了一些重复实验的方法逢,把规律摸出来了浇椽宿,这个短路会形成三个阶段吕碑罢,内短路的第一阶段施茅哎、第二阶段瞬、最后一阶段篱浪俺。第一阶段只有电压的下降嫂、温度基本上变化不大态昆奴,第二阶段默,电压下降同时温度有大幅度下降和锰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测眠。    如图(ppt)跨傻递,这是替代实验枷尸邪,这是算法榷嗅,这是短路的测试实验林痘,这是结果保崩嗓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用徊湘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程岸齿、内短路的阻值都能精确的辨析出来但毒,提前预警热失控事故卞棋。    整车安全膝,首先是轿车安全畔,比方电池的防水癌,跟整车关联度很高抒,因为静态的防水幸,放在车上不一定防水叛,现在都知道IP67庇,其实一些厂家都做IP68了罐抒俄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鞭萄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故缄腹,我们如果做得好是完全没有问题的蚕窘栖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计盾榷表,这是我们做完的设计想丰筐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全街金挨,这好像是我们比亚迪的电动车肃辽譬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惺糯砂,做得好我们的防水比燃油车还好锯杆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好譬,关键是我们的技术到不到位诉坚,所以我们来谈安全问题应该这么看嗽德。    第二练奈,轿车碰撞安全铃,我们做得好的企业也是不错的舷。举个例子斧闲浓,长安的匹广,为了达到这个标准要做一系列的研究工作僳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的胳论,这是产酥俩灭、学函、研联合研究的赶琅握。甚至为了将来的发展集,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的诧方。而且电池包不是越厚越好蹋舱,如何又轻量化俊瓮荷、又防撞另你模,在优化设计方面也还有很多工作可做店揽。    第三拓,整车电池系统总体的安全保护室。我觉得我们通过上次的整车交流会剩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案物,大家都觉得还是非常不错的崎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的菲凰焙,尤其是轿车企业是比较好的哪,分层祭杭、分级做的是非承仪叮好的骸,比如说高压安全管理系统凳怒。就是说只要按照严格的流程来进行开发虾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坡。    另外我提一句客车敦,待会儿宇通的汤总还要讲的卯篡雇,我不多说了祟贾暇,他们有成套的方法来保证安全性僳几。    最后们哥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议隆。前面领导都说了璃,多少起多少起瓤售跺,这是从2月份到7月份统计的10起以上胆荆,7月份多起来了伙把凡。现在存在的问题辱墩处,我们在报告里面有详细的介绍未,我在这儿时间关系也不说的太多了阮福蘑。总体来看唱,我们安全性准入门槛要提高雹,所以现在在指定各种标准谅戌,要进一步提高标准惨日。当然还有一个问题吠场棘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的千陵,因为充电桩跟车的接口是老的赴,现在要搞新的聪险,新的总体来看是更加安全的餐渺,老的怎么适应新的领,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辞设桓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战共卉。    我们的发展建议喊茹,我也不详细介绍了媳轿咕,因为我们在报告里都有炮咕画,永伟会比我说的更清楚一下侨粉撕。    第一个韦鲍,完善安全标准啊,制定更加严格的安全标准蔷洽澈。最近客车安全标准锹淳绥、电池系统的安全标准品蹲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准凶京。    第二个滥衔嘶,监控体系守皇猜,现在当然都有监控系统培,马凯副总理上次也说了惊汲,监控主要还是要靠厂家监管惨夯爆,不是靠城市最后的那一级偿涤,最后那一级你也不会给太多数据痪,数据最多的还是我们厂家自己吩歇,我们最有能力监控好判剐。    第三个柯枯北,强化充电基础设施安全管理脑,严控地下车库稀、高危场所充电设施建设与安全监管弦。    第四个惕,改革检测体制褪号蔼,我们建议建立新能源汽车年检制度辅,传统车要年检青,新能源车是需要年检的酱肛偶,比方我们防水獭亥、防尘性能熔充犁,新车是好的诽记,老的就不一定了侩勉,我们的绝缘性能泻、漏电保护等等是需要检验的淀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朵诽何,这都是很重要的蟹烹。    第五个倒椽,建议改革行业的监管体系秽创,现在我们是准入单放滇,有几千个车型互,客车是很大一个数们肆,很多厂家都进来了烩,不能说让谁做皇寥、不让谁做琳精,我想将来要引入事后监管的体制某储触,谁要出了事要负责博,要召回咀罗、吊销执照懒扮花、取消资质羔,甚至取消你不能再进入这个行业喊芍,这是我们建议的要加强赏偏饯,否则这件事情没法弄哼。    结语三句话缸负:    第一炉瓤斑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瘟颊,为什么是“命根子”贤私客?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转夯泛迟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惯缮?我觉得怎么强调都不为过稼佰烘,所以我们要警钟长鸣筹,高度重视女概,大家都是这行的从业人员癸略,都不希望这个产业下滑剔,但是为了做到这一点甩洗,必须要警钟长鸣税单蕉,高度重视蜡瘁。    第二樊煎棋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术呈哦。想性能大幅提升力,大家都希望300公里氮姐凶、400公里切备岗,客车也是要提家,高比能量电池是必然的趋势皋溶,往上提的瓶颈技术就是安全投屎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点铂风甘。所以随着动力电池比能量不断提高褐,电动汽车安全技术的门槛越来越高藤,本土企业要有危机感飘。    第三孝梢达,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粱毙猴。安全管理挪毙,政府责无旁贷唬鼓椒。    我就说这么多繁挨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁伪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肌肪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行令。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垮,到今天的北汽EH400的下线土绰,北汽的这100万辆用了5年的时间邵囊。    在活动现忱贰,北汽集团董事长徐和谊表示剩瞪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风斑,不断的加强产品补、技术耪帽慌、管理创新茸,不断的加快电动化荣煎、智能化诧天、网联化俄、轻量化的发展步伐瑞拒,全力抓好‘π计划’的深入落地库。力争到2020年隘,实现自主产销80万辆吗,这其中包含新能源产品20万辆翔份,实现销售收入700亿元斤宽,进入自主品牌前三名的目标钵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业毖。”   “来得晚捐峨,干得猛曹栋,站得稳”    “来得晚扒,干得猛嚏揭哭,站得稳夹漏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结迪牵芬。    “在行业内来说啦,本土企业已经很多完成百万辆了吴,我们加入进来抚帘将,形成一种集团向上的态势豹。”北汽自主分为三个部分龋篡,“绅宝崇水革、北京矫圃、威旺缺一不可九旅酥,齐头并进你创,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧苗。”在随后的媒体沟通环节中袄,李峰坦言莱览侥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列儒错郎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群壤蓖俏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品改取,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群儡羔。北京是传承“越野世家”品牌精髓编古侍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌颈。    “越野车是小众市澈选,但是在中国市场上眉,硬派越野椽仑,没有人能从北京汽车手里抢资源填。硬派越野或是下一个风口裙峦。”李峰在接受媒体采访时表示嘉醛幌。    除了在品牌划分上的努力澜变,在车型投放层面糖微镜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车栋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车躬什,而到了2016年弓阮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车萍充剐,加上北京品牌和威旺品牌黎端,更是达到了六款堑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例牵狠,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录凤巷。    而面向“十三五”句,北汽研究院院长邬学斌表示我迷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标椽懦蓄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绊盲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线镁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累藏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拷凰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破考。”    是的哀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线杀,北京汽车仅用5年的时间模,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喝忻穷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肛筐,现在一是车型结构变化了颧,市场引导到SUV侥、新能源和智能化上去话困。我们由三级跳变成了一级跳午练扮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示孪塑先,“市场的变革对于自主品牌来说峭,恰恰是一种机会裤栏套。我们有对市场最敏锐的感知叹旗,最接近市撑!,这是任何合资企业都无法比拟的隋供。”    从年产销量看会酞享,2011年达到2.4万辆癸、2012年实现7.8万辆咀慑互、2013年超过20.2万辆派沃链、2014年突破31万辆眯鹿虐、2015年完成33.7万辆柒危勒,2016 年预计目标42 万辆搭涕,到现在已经完成了23万辆射。“2020年我们要达到80万辆霞范。”徐和谊表示牢霜瓷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磊,还要有好的营销汀九,“酒香还怕巷子深”滦题。在产品营销与销售网络建设方面箩姬,北京汽车依旧不甘人后垢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言系拆,“人在一起叫聚会察静全,心在一起叫团队亥。”    2016年上半年顷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牟辟嗽,同比增长396%彻诽费,目前网点总量高达到836家刻腹汰,渠道建设速度令业界刮目相看多厕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家插,同比增长20%鲤拳,目前网点总数已达1081家氰肺百。    据已公开披露的销售数据呻涡乌,2016年截至7月抵轮笆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆忍瘟,同比增长42.7%粪还,远超乘用车行业11.1%的行业增速亭泌深。其中哄仑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆府授,同比增长94.6%海,成为名副其实的“自主增速王”煤险。在具体车型上辽,绅宝X25累计销量接近5万辆酶湍鹿,在A0级SUV细分市场排名第一淌李。威旺1-7月也实现了近10万辆郴,同比增长6%以上记。    对于营销体系抚竞粪,蔡建军表态称灿香:在互联网时代井瘦,消费者出现了很多新特征捶涎,他们爱分享互动菜,重视原创和分享违,并处于一种“始终在线”的状态玖秸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缆访。   对于未来擒礁海: 李峰表示刹科,在“十三五”期间亭葡险,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌毒即。    其中针对绅宝品牌称咐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品桅菊剁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌苫汲ィ块化技术平台嘎菲。    此外漆板,针对SUV市场火热形势灵窃,绅宝连续推出多款SUV车型崩堡,形成了X25醚、X35恰、X55怒坤、X65组成的SUV系列尘,实现了对细分市场的全覆盖颧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型矢袭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鸥。未来莲抗,北汽威旺由经济型微车仓蝎蔡、MPV辰魏驴、SUV和轿车等品类组成啦谩熄。   责任编辑盒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅惯苟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蹲椿疆,在杭州召开风,我们非常激动室捷文。我们希望全球贸易更加公平翔勉,中国企业能够更好地融入世界市场信。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沁搪,要向世界展示中国汽车业的良好形象钾怯。据了解奢败,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蝎乒。李书福说丛谓俊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台菩灭贡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部氦官,李书福告诉记者类喜捷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谈,吉利要展示好自己的形象残。李书福认为举蔫禾,我们要解决全球经济治理问题虾枫,首先要做的就是提高自己的竞争力活,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业馁扰等,李书福就来劲了拧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头孟涪亭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度疽嫩老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展谩,是全球经济的一个缩影品。”他介绍说坏镀,未来汽车产业的方向是电动化舞、智能化溪薄脓、轻量化负秀筐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列份岭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一卷。李书福认为勒橇羚,两者的“联姻”以及之后的融合发展哭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新逢闲、活力搂肃睛、联动免泥绣、包容的世界经济”架长瓶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”浦,在他看来两者在基础理论研究和基础男模块研发方面合作得非常不错动,他希望沃尔沃能更豪华趟吩、更高档皇锯、更有竞争力饶韩卉,希望吉利能不断提升品牌力颅、竞争力和溢价能力井田来。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件暴房。”   在吉利汽车体验馆丝,新款的“博越”展车停在那里屎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟胖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨搪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一饭橙。李书福估计阔慌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作僧。去年冬天戚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时痕,他也曾表示赌玫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备申睛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化辖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鞋胆,商业模式的变化已经从电商绅肋管、维修墩尝椿、汽车金融缮、二手车硷、人才培养等领域开始芯如,逐渐延伸到供应链前端的设计哥蹋、研发和生产传。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型脚俩翠,这是核心露烂。”李书福说青氢,汽车和互联网崇,两者已经分不开了坊,汽车制造业要想有未来彻拷,就必须和互联网深度结合起来沁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题绅癸,吉利每一次研发创新砷吗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开担。   “安全既是时间长度皆,更事关人的生命刺翱江。有人说炕纫抠,现在的汽车都很安全了米绵缴,安全已经不能成为汽车的卖点了吾确,我认为稼闹茎,这句话说的不准确钝辆妊,也不全面夺肉。安全对全球都很重要辜裴世,对国家很重要量爽屋,对个人也很重要行刚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埔十庙,可以说安全事关大局居潞乐,安全关系到千家万户盟驾,我们一定要把安全放在首位是。”李书福说曙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中芯,不仅有央视的直播觅丝,现场还有上百家媒体森,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纠漏末,受到业界的肯定豆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念囱曙剃,用现在的话来说就是企业的基因培排,要从根子上形成安全为本的产品研发理念陈,当其他条件与安全设计有冲突时篡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程侯豢椽,而不是相互妥协蜕耍膝。”他认为携甩,当造型与安全有冲突时秤鹅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时承姑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卧,也会毫不犹豫地选择安全绅拣。“汽车是给人坐的亭厩辫,所以安全对汽车而言实在是太重要了吭。也就是因为以上这些理念对苏才,沃尔沃才能发明汽车安全带便、汽车安全玻璃岁抚、安全车厢岸梳、儿童安全座椅铆苔瑞、侧气帘趣谎睡、车外气囊靶、交叉路口自动避险自动刹车叭、城市安全系统等等算嗓舒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题犁翻短,因为对人的健康会造成影响节鬼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棱秘猎。 责编焕荤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度却?这是东风集团高层必须面对的问题齐假蹦。“国内前三信箍碑,2020年品牌影响力达到行业平均水平海妒、市场份额5%梆了、销量125万辆犊肖,其中东风风神必达35万辆驰盾钱,挑战50万辆娄陛擦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标旗夏。   论自主品牌的持久战虾吉侵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纶。在他看来芒,相对与合资品牌假巢楼,自主品牌的发展分为三个阶段勾:战略防御辽唯娟、战略相持和战略反攻克撅。   “对标合资品牌底贺投、自主品牌已经经过了战略防御阶段谴党懒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段县。”8月10日嫉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亥翻,并反复强调箩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了玫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于办客离,风神刚刚取得的历史最好业绩蠢劫。凭借旗下三桨荆客——AX7修豌浅、新A60互蔫、AX3棵疥,东风风神1-7月累计销量76322辆疗、同比增长33.5%父,其中7月单月销量首次破万舍涕纶。另外螺歼粒,轿车销售26756辆似,同比增长46.5%;SUV销售49566辆宛归,同比增长27.4%扫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念献狙彩:第一喉摄,超额完成任务;第二姥疚,轿车和SUV双增长皑。按照目前“三箭齐发”的态势拉害,东风自主乘用车会超额完成今年的目标萍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆傲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比粮唉擦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上兼,东风A9超过传祺GA8偿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一敛守。   “其实横,我们重点想对比的是帕萨特切。”李春荣云淡风轻的一句迷秽,让一向低调的东风乘用车拾隶,平添了些许彪悍和霸气丝裂。   不过媒锭桥,面对长安丘妇、吉利精身挨、长城避摩、上汽这些强劲的对手缺螺,以及合资品牌下探未雷徒、车市整体放缓的趋势夏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观丰姓堡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘎迫钝?这是东风集团高层必须面对的问题逃。“国内前三伯稍垛,2020年品牌影响力达到行业平均水平爸、市场份额5%吼槐瓮、销量125万辆瑞休,其中东风风神必达35万辆隋梆,挑战50万辆抄健。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标价扇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营怒,我们要尽快达到35万幻抵。”李春荣形容紊屡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”率,未来五年将是“本硕连读”每,从自主品牌的生力军成为主力军景材。   如何冲击第一阵营垄? ?   对于目前的东风乘用车来讲掳其虫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战罚锹偶,首先是产品地。关于产品规划涎烘纲,李春荣给出的答案是荷督烷,东风在2020年之前湍,会推出17款全新车型卤,其中传统车型将达到12款涕,新能源汽车7款孰抚。   实际上闪,经过七年的储备醚,东风风神已经形成轿车蓉淡、SUV和新能源汽车三大产品军团操桑,在大酥、中檄、小细分市场布局慈矗店。   值得一提的是丘扦忻,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神娟。这意味着瞳萎烹,除了传统车型恫,李春荣手里又多了电动车这张牌飘,而在2020年的产品规划中媳办,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款哦赐。   产品层面鸵,缺少明星车型奶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题世,而在未来的规划中檀,东风乘用车的目标非常明确溶献:提升车型效率骑团,培育明星车型斗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型渴醇,半数以上产品达到细分市场行业平均值精帝。   实际上摔亮,东风乘用车下一步面临的问题莽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拢楼钵。除了风神之外龄晴瑰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等脸南荡,以及合资自主品牌嫁,而在东风入股PSA萎屡,成为第一大股东之后嫩评半,东风乘用车无论在资源整合停寡胯、品牌溢价洼呜扁、平台技术方面维盒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蓟,当然这还需要时间证明夯。   不过棘猎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向署拆闷:资源协同包括产品另、平台朝风抽、制造技术盼阿、供应链末、营销和国际协同本。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要啦,随着车市的放缓澈,近年来壬,从豪华品牌到合资品牌古蜗、再到自主品牌痘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证稍习必。   与成熟品牌不同妻蕊铅,创业中的自主品牌锰妮龟,在招募经销商讹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力痹棉。随着竞争的加剧盆髓晶、产品的丰富冉悸,未来将对渠道提出更多的挑战翻,比如一年之内连上四款新车的吉利幂咸垫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理尺。   盈利能力当然是最为重要的标准汾,但是牺牲自己秽疼橡、持续补贴经销商恃悸,也不是长久之计探德,解决之道要不断有竞争力的产品推出范描爱。今年年底穆边,风神AX5即将上市桔衡奔,明年AX1也将上市德叔粹。   实际上芥,在青海活动开始之前磋本,李春荣提前到达西宁裂滩栓,专门到长城和长安4s店进行调研偶凤病。让他感到欣慰的是改广,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75木品丸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的佳斤,我可以负责任地说面,我们的商务政策是最好的绒,没有之一位。”李春荣对于渠道的重视程度迹美吴,基本上是亲力亲为拿。   目前目虐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度报。按照规划赫喝,每年净增网点50家煌,未来单店销量逐步提升至800台以上考腻锑,达到中国品牌经销商中上水平舞。 责编教:李芳" " ∶改(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日迷,由中国汽车技术研究中心主办齿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酷苦。在本届安全论坛上昧竭虐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲揣路馁,在回顾过去的同时犬眷酱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议贯贡拭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人袖、车辆敦权、道路等影响交通安全的诸多因素涩讣毯,促进共同发展半,从而降低事故中人员伤亡率灰刑,最终有效改善中国道路安全状况板嫩沽。   会后瓜想档,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦剃嘶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访课粉砰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念仆墓萝,并阐述了对于人缝穆、车痢湾、路葡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汕匣薯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示洼串写,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务朗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念犯仍驾,一是日产汽车“三重保护”安全理念傅摩,即分别从社会胁拨、个人和车辆三个层面采取措施劳罗面,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念末赤,就是在车辆的周边峦,设置一个安全保护屏障剩拢,针对车身周围不同的危险接近程度锑,我们会开发相应的技术进行保护怖。   除此之外侗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力仁。在车辆的前方乓笺、两侧细蝗翰、后方建立一个全方位的安全屏障吨念财,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蒲。同时撩灸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化岛彭,日产汽车也研发了一些相关技术爬拨费,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扔戎晃。   日产汽车始终将零排放腑、零伤亡作为企业愿景什朗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担郴酵触,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术感每帮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术陷瞳坡,可以在自动模式下完成转向嗽弓璃、加速和刹车等操作庇忱,提升车辆的安全性能聊仇炉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况块瞄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苯脸屎。即使后座坐有乘客保,后侧方视线也不受遮挡艰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车倡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头茸窘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舰,帮助驾驶者做出正确的判断尺。   针对电动汽车领域宋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位怖,而电动汽车上的安全技术陵悍,应该也已经达到了世界顶级水平花泞虚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶擂,高桥信彦表示辟磷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陋畅龄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裁杀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炼淑,日产在研发智能交通技术的同时退癌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嘘茨,其主要分为四大领域驮潜悲。第一大领域是关于自动驾驶技术的抄补。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验龋肚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鸽奖傻,对电池以及其安全性能进行研究话夹。   第三大领域是新的移动方式司惊突,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备渐,换句话说媒岸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涎净,我们针对这个展开了研究茅菠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判努村,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展辑。   未来裙练瓤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及离,同时纹禄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术世森,进一步降低交通事故发生率硷亭遂、持续改善中国道路的安全状况叮挖。 责编缄滦媳:李芳" "     【环球网报道】8月10日扮淮勘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沤鸽,共推出6款车型哇,售价区间为17.58-23.58万肃钵稗。   新车亮点括腿辅:   外媒点评嗣窘吾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编虎互:李芳 版权作品场既,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载爆,违者将被追究法律责任轻捌前。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口浩壳恃,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭祷。   不久前坑乐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜杜悍伸,北汽集团以549.329亿美元营业收入回峭,排名第160位普,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单悄,也是首次入围世界200强北椭。“我之前的预测是在180名左右外盾,这个结果确实出乎我们意料放能。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话旗窖。   据网通社了解怕才路,2015年蠕挛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元夏啤藤,再创历史新高融级手。“十二五”期间喂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆林,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蓬藐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呈筒熊,增长3.4倍剐单驶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流探速拍,网通社可以断定以下两点湾集疙:一瓦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续匙、稳定的增长夏。二罚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重香。   为什么能做出如此判断康系?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上锌持?徐和谊的一番话做了最好的解答矢缴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂刀,咱们给人家代工挣俩臭钱填陛俗,那是发展民族工业图登乖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗泄?不可能挞。能走向国际化吗硷素嗣?那更不可能老。”   然而兢蛾,做自主品牌晨吭,光有决心垦斗、喊口号是没有用的兔题颇。正如徐和谊所说粉:“干自主品牌真的难独纳,现在大家都处于成长阶段性径黎,想要效益好显然不现实忍。但是效益不好就不努力妓碎,就情有可原吗氢秘蓝?当然不是!拧。”   从“1 ”变“2 ”非鞋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心标饱。短短5年时间铃,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”炕贰脯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心捍。“北汽人要有工匠精神梧焚,低着头害、少说多干逢,闷头干孺场负,一代人不行两代人党堵抵,肯定成功愤喷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求林顿椭。   随着“十三五”规划的展开星,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”寡薪坟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局宠咖。据悉辜瘟,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产室递、供据、销镭戮县、研于一体的北汽集团南方基地狸。   届时木,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心罐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市爆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妒屠,形成1+1>2的布局娘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品篙罢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺淡魏。   “十二五”期间考科,北汽集团凭借超前的战略眼光分豹柏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展辑伤缓。通过产业链合作副虑篱,北汽掌握了最核心的三点(电池攫悲愤、电机恰宛岭、电控系统)技术涤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军械什,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆耍恐,并取得了中国第一楷、世界第四的业绩品吧。   据徐和谊介绍脊峦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上擞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案田戒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前归揉,北汽集团零部件业务板块几乎是0隋景陷,经过这几年的快速发展递哥红,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元话委,这是之前想都不敢想的蟹。”对于北汽集团的转型沃玲悉,徐和谊深有感触测碱泻。   据徐和谊介绍抛图筷,未来北汽集团将围绕汽车产业链棱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型唉非览,包括汽车金融婆犊、二手车炊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锌笆,带来规姆萸纾和效益的双丰收通墟姐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点攫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业函菠漓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向竞挞,这也是转型升级的重要标志之一图蟹。北京通航以合资巾麻耙、合作柔、资本运作为主要模式腿,在国内实现了产品工业化和市场营销谓锌。虽然规模不大寒狮,但已经显现出良性发展态势翱狄沦。   直视软肋冉,质量和效益成关键词   “整体效益不高统,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言婚,“我们举一个例子毫,这次500强名单共6家中国车企上榜惨努甫,总共盈利114亿美元闲。美国2家车企奉绕奇,共盈利171亿美元普。我们的产销量远高于对手绢浆,总体效益却不如他们膘腐。”   徐和谊指出檬旅,提升效益炒酣,整合全球价值链角矛攘,转型升级送,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诧攀咯,也是整体中国传统制造业需要提升之处氖归。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施叮痴,向好的企业学陋酞,从7个维度努力揩本,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗斧韧宿。还有四个月儒,拭目以待餐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头丢徐,通过与他的交流可以看出屉福,对于北汽集团的成长他是满意的皮型趴。然而模苍陕,作为一名中国汽车人奈洛溅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌镀。   “跻身全球200强企业豢师,不是终点唱且,而是新的起点疏龋。”徐和谊更是霸气直言陵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强乒顾,中国汽车行业前三甲裤解。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编互慑褐:李芳" "   车云按漆细:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲健,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法布外胸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战端令栓。本文由现场演讲整理而成匡的。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗愦,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸掸垄,这两方面的关联性是显而易见的辛窟。    说到沃尔沃娄,大家联想到的第一个印象就是安全集痰谅。的确先幢币,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候俩撅,他们就讲铺响下:“车是由人来驾驶的构缝。因此饱习吕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梗弧乐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则婪弄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明股。可以这样说贾爆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蔬窝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带闲。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术黑橡蠕。其中当然有标配的擎妨德,也有选配的惰铝,组合成不同的配置杏廉恫。这里我稍微着重介绍一下刮耸罚,沃尔沃的City Safety城市安全系统悉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谜峰馆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂膘沛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史倾衡。在2006年的时候九劝妹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统岛窝篓。第二年也就是2007年唬辜谐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能趟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统侈颂。2008年馆播帛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety显,成为一个技术子品牌坞。之后的十年中这套系统不断地更新完善筒,扩展了许多新的功能晾杭,比如增加了行人探测陈、自行车探测补雌镭、大型动物仟、路沿和路障探测与避撞功能嘲貌。    避撞系统为什么这么重要呢席焚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶苛坷乔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车钡继、转向功能的话秆唉邪,一切都是空谈荤。想象一下翁冲配,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嫡,这将是非常严重的问题缺陷瑰巍。避撞系统的工作机理非常简单骡,首先是探测郝,然后是评估决策覆讥,最后是干预女巾梳,包括警告或者自动刹车醚湿。    首先是探测奈杆。相比以前裴,探测功能已经取得了巨大的飞跃隘了粟。从单个雷达到多雷达和摄像头彩,并结合多传感器融合算法螺篡涣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战壤票。    接下来是决策熄腻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型剔吃恨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞玲人钱。但是你在路上开车虑奋,特别是中国的路况菱卡嫩,不可能前面只有一个障碍物尝闯。所以随着多传感器的应用啪没储,现实需要更先进的威胁评估算法交凭傲,可以同时考虑多个对象伪绞行。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蛊,你车周围的一切都可能是潜在威胁玩。    复杂的算法肯定会增加计算量徽垒懂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估盗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步箔兔,有必要进行适当的简化帮。但问题是怎么简化具污衫?比如现在大家经炒坛洌看到的中国式过马路瞎灯,一群人一起走夏,走到路中间电,可能有几个人继续往前走漆,有一些人停在那里鹅现敦,另一些人却往后退橇,这时候要判断预测是非常复杂的伴扁。所以缄譬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性忍息,使得警告和干预措施如何定时磨猛逛、提升相关性和可信度始终受到挑战教。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁眠,才能提高决策的相关可信度琳酸。    最后一步是干预衫跨么。判断之后还要有一个干预的策略嘛授诉。干预一般是两种教,先是警告柔陈赖,再可能干预荚暇。怎样警告呢瓢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告翔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁辈纲。如果没有可感受到的威胁存在戎谰,原则上车辆不应该警告驾驶员彪和。这是因为就,如果还是警告法季,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因船禾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率处。时间长了之后孙街,他就会把系统关闭或索性换辆车卸,在中国的路况环境下卸票尼,如果一路上都是不停地警告叹铰吹,这的确是个问题衫。    警告只是一个声光或振动的信号贡并,那么在警告之后躲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尝?我们的策略依然是粟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生俩革,否则车辆不应自主动作茅烁,理由也是刚才所说的晤宫碴。可喜的一点是柔团,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晚潭妒,自动干预所需的时间大大缩短了檬券,相比十年以前散撮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拾饭。最后一点跺逃,怎么协调人机界面缄探,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异帽但裁,也将是一个很大的挑战钉赁。    刚刚讲了很多顾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素铰。首先是效率问题惟媒,要调整警告反应的时间彩林,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吩栓稗?警告干预是否可感知与理解笛亭?第二是相关性阜沧磋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出型?是正确的警告节好斤,还是漏报或误报级?比如说路前方有一辆大卡车第瓮瓶,系统把它误认为是高速路交通标志牌撂,而不给任何警告瘦,这个明显是漏报蔬舶。但是反过来说俊辞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车桨,从而警告干预萝,这个就是误报玩蹿,这也是第一类和第二类误报的区别微。最后是接受程度杰褥担,警告是否很高程度被驾驶员所接受坑室、并配合哺哄瘟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭骋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性菏儡掀,所以这三个因素之间要互相平衡囤钱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程较嗅绩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酒焙勾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等舅枯蚂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目栏捷渐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶铣希?是不是因为最近自动驾驶阂硷庆、无人驾驶炒的很热胶榷瓶?同时还有一些顾客在问巫酬槐,自动驾驶以后久纲掳,我们的驾驶乐趣在哪里卧?因为很多人喜欢操控鲁项,喜欢在山路或者赛道上开车咯。    我们完全理解这些考虑软蒂笆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况澈,今天早上我走的是中环电,走走停停伴旧污,就像这幅照片中般的拥堵淬。当然尝炮裂,交通拥堵也不是中国所独有滑垂舅,随着城市化进程的加剧峰偶,这是全球性趋势赴饺辫。请问这样的驾驶乐趣何在肉掸?    除了拥堵煞,还有安全问题仙曙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量防。城市化的发展也加剧了空气污染浇烹盛,以及可持续发展与能源的危机忻姬何。对各位顾客来讲寺屏,还有实现实时互联和出行便利的需求叹膛乳。    所以洼哭沥,自动驾驶对社会路、环境和经济带来的益处是多方面的撑阜樊。首先刊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酶雄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的丢镀泵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哎,即使提升不到100%安全蚕,但是97%钢褐刻、99%可不可以凛撬捞?自动驾驶还能连带产生其它的好处式,改善拥堵潞酒、节省能源消耗芥赏、减少大气污染仕为,以及使旅途时间利用更高效恼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蚀,但我们说肯定也有挑战幢,世界上没有免费的午餐玲。对于使用者来说超,有人机交互的挑战烘票菠。还有失效模式控制肋,万一系统失效以后伍泰抱,怎样用冗余系统来后备控制艇疏。有跟其他车辆系统的交互纳票,你不只是一辆车单独行驶在路面上去实。怎么感知环境盘菩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知眷狸桐。还有最后一个观袍,再好的系统俩,当顾客不当使用的时候防,怎么做这方面的技术应对处理棺恫。对于车辆设计来说省报屠,还需要各种各样的冗余系统做后备话釜,确保自动驾驶安全晴宫钡。    其实稿,自动驾驶不光是技术问题腊儒,更重要的是对社会和伦理的挑战径扫,大家是不是能接受菇丢?首先伞缔,什么样的商业模式葱,是我们现在继续卖车的模式侈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悄。基础设施的改变喊惨雾,比如说车道线饯喘递、公路标识的统一尾妓,这也是非常重要的肉徽。还有保险公司是否接受死凉凯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任撑畦维。最后是公众的接受程度恐搪磺,法律和法规的约束酚哭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注毫,从而也引发了很多相关的讨论怯蕉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么骇口?我们非常明确死汤穗,这也是一贯的战略尉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者坚蕊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者送潘。    这里举个最近的例子揭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栖,已经在欧洲量产上市空,今年下半年也将在中国投放市场赖确狸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统令囤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”柯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滥茸胺,而无需跟随前车密寇。要知道墨嗽绊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的毙肋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景稼,那就是到2020年洞倾痹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡喂瓣。这是沃尔沃汽车庄重的声明帮盎,也是一个非常具有挑战性的目标将蜕沧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢渭懊?    我们认为首先要充分研究经,通过真实用户与真实交通醒烦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通项獭。还要多方的合作虑,沃尔沃汽车通过与包括供应商佬铂识、大学研究机构裁姓纠,以及政府部门在内的强强联合百,来应对全球挑战虱快。自动驾驶之路没有捷径霓胸,就像练马拉松一样冻俱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步怠、循序渐进的青妮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全洪磺,我们走的每一步也都要以安全为核心频。我们要以客户为导向混骚,通过提炼典型路况孪,悉心定义测试所用的通勤道路恢剿,同时尽量控制风险弟熊。在技术成熟之前揣道掀,必须反复的测试伤弥冬,以保证安全与可靠线收蹿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试兴。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目驶材:要验证对社会和经济带来的好处痕漓变,是不是适合当前的交通环境亩典裤,顾客涡瓷泵、社会公众的接受程度示堂翻,还有道路基础设施的支持是不是充分吧,与其它车辆和道路使用者的互动北倘甲,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定汗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骚,真正的大规模测试将在2017到18年蛔抱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蜂坝匡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试脆乐奔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目枪。    上图右边是哥德堡市区的地图翔鹊,这条环路相当于上海的内环或中环顷,即城市高速交通路履烯馆,是没有行人冻、自行车捻,也没有交通信号灯仕。自动驾驶测试者是租赁顾客行,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悲疤。在驾驶过程中滤,允许处理其它事务娶极,从驾驶员监控到不监控宠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术势蚀。    这里我要讲个非常重要的概念吵手,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶础跋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钎,驾驶员还是负责监控和指令借,必要时提博,还应尽快接管人工干预愧,所以还有不少局限性什埃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拟戮森,车辆负责监控交通环境秽疤办,根据路况决策和反应秦扮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事丛蝎的。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能煤椽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已梗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炔捞赦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沧皋,驾驶员需要对驾驶负责帅戈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸睫惺仟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堂城氦,或者SAE第4级的程度剃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责捌省。可以看出冷,这是两个阶段之间非常明显的分界线凳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理题牵匣,简单地讲宿凶辽,是通过多传感器融合楼半,包括单个或数个摄像头飞膏、毫米波雷达梳晦、激光雷达蘑莲、超声波传感器等哭溉辖,加上云端和高精度地图掸蔽,来感知周围环境怂宋,评估路况和交通状况郝阶,相应决策与控制来败晤,最后通过制动显剖室、转向和发动机系统来执行干预套颗琴。处于安全和可靠的考虑瓜射碑,我们有备份系统呢欧迫,冗余的执行机构损懊,万一其中一套系统有问题履搔际,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶模呕方。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司袍姜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅太蜗。2017年娶挖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鳞居该,随后我们将在中国狙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证耿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶齿扔且,自动驾驶的远景又如何乐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挫勾颁。如果大多数车辆有自动驾驶功能碱,车辆可以与人篇、车惯抨、路互相沟通杭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放揉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上侍坦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布煎规岁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓮蔫卢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任葡庇本。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺稼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蠢天,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心屑罢。 责编何钞吗:李芳" "   从很多角度来讲孩醚罚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的细。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蚊句,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涎讨,国产化是必须的道路奉猩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家敦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哇碑旱,能够接触到更多的消费群体呜混斜。在网络发展策略方面剑恕,我们会更加看重网络的构成形式疥,像城市快修店填、售后维修中心将阑莲、维修工厂等闻倾,主要目的是增加服务的便利性哀伎粪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陷。    上周末(7月29日)懊崔,在接受采访时落,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惧,回答了中国经济网等媒体的提问缕鼻,内容涉及国内高档车市惩淇摺,宝马在中国市场的发展战略人,以及营销网络发展和经销商盈利等内容屑辆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肝督,年轻文撬、专注犀限撂,富有亲和力;与媒体的沟通自然凳逛、坦诚孙食,也表现出宝马品牌极强的自信与活力斑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时催上需,刘智说现叛,中国经济发展已经进入一个新常态权典,就是从高速增长进入一个健康拦、可持续性的增长炒。但是拷电啸,随着经济运行质量的提高厢详,每一个百分点的增长色兼,都是一个不容小觑的数量婪脑。把这个结论放到豪华车领域龚愧忌,我们所存在的这个行业汰,应该不会有前几年爆发性的增长慨谐,市场会以一个比较稳定材蚕浦、健康吐姆渤、可持续的态势继续发展计检烩。就宝马而言垄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势叭惭。比如烧片,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹈,而是把新车哇乾恢、二手车擦,技术保险啸浦,国际式售后服务一起发展藉,我们叫“利润四驱”罚圣驮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拔。    今年解枚矮,在集团诞生100周年之际玖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略泻。那么希胖庇,这些战略在中国市场怎样“落地”挨郡杉?刘智谈到涵盖缅,宝马集团刚推出新的第一战略松俱昧,其中的很多元素不仅是契合中国市忱,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊势凛。他举例说拆,宝马提出的智能互联概念勿腹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上透浪含,领先欧洲10年以上竭葡洛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础闭脚构。再比如新能源方面贿芒磕。中国政府强调醋,到2020年新能源车要达到500万辆漂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淑饯晶,包括纯电动和插电式混合动力车型敝传诽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV慌酿。所以在新能源车领域珐,宝马会加大对中国市场的投入梆。因此矾,“从很多角度来讲盘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”旁,刘智说茶伸备。 BMW i3    随着本土化战略的实施窖,高档车市场国产车型所占比例越来越大书快哼。那么彭剩钡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的筒嫁限?刘智介绍说舵,目前蓄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系烽厕厦。在几大豪华车品牌里面迷识鄙,就进口车的销量来讲帽,宝马应该是最大的禄坛。我们对目前的状况还是满意的茸殿秃。因为这本身就是在我们的商业计划内勒粹。    至于将来坊宦锨,刘智强调领觅备:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功弟板,必须在中国取得成功横,在中国取得成功导,国产化是必须的道路”电戏。所以劲荒轰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入匣。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辣教蚀,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作表。不久前类笨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车滦疽肚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闷虫脸。从长远来讲伦,国产车型的占比会越来越高坪。 全新BMW X1    近年来成蒂撩,高档车市场经销商层面的动向备受关注商,宝马经销商的盈利情况怎么样呢阜煞漆?刘智认为钮钎菱,应该说蜂,这是一个行业性话题快份玲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弓蛾,在厂商给予经销商更多的支持配合后士,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驾绵。就今年上半年的情况而言休场赶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的莲沽。对比去年的数据挡恃,我们发现侠社愧,不管是在新车毛利孙,还是其他业务板块淖,尤其是在售后邓磷邪、二手车讳电、金融保险等等几个业务板块较,我们都有了明显的进步曹莲。因此圃硼,他觉得覆弊:“目前芜梨,宝马的经销商网络是非常健康的”涎兄迁。因为十,随着中国市场的不断成熟垒盼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式犀隧删。从厂家的角度来讲搐矢河,我们也不断调整新车的供求关系擞降,调整车型的配比割募,调整商务政策丛。综合下来泊荤,应该说目前宝马经销商网络缕斑,处于一个非常健康的可持续发展状态凯途。 全新BMW 7系    那么亮靖丛,比较以往矾妹芹,宝马在经销商网络的拓展上坊惶娶,节奏会不会放缓一些梁?刘智表示推蜕,在经销商网络上挨靶,我们仍在稳健进行拓展归骚宠,一步一个脚印地往前走梁拍。从绝对速度来讲官誓澄,或者是从增幅来讲避,因为基数变的越来越大起,所以这个百分比是越来越低的峭参,这是很正常的侩对。目前诚沟,我们全国的零售网点超过了五百家码,覆盖了全国所有的省市自治区面漓关,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市闹罗,覆盖了很多中小城市官。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体呕。在网络的发展策略方面丸,我们会更加看重网络的构成形式盼疙,并不只关注于网络的数量话号。所谓的“形式”就是像城市快修店理贩、售后维修中心箱狮、维修工厂等等一系列的体系概念撑仕茸。主要目的是增加服务的便利性遍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拉镀。对于经销商扦覆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本另醋,让他们有一个非常健康良性的发展浚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意把贡,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作度惫。   二梦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下趁隶嘲,根据设定好的距离跟随前车巧,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感谦烧纶。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时溜,EyeSight也能及时发出警报饥,提醒驾驶员的注意飘搓。         三勿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时松惨,最直观的反应就是双手抓不住方向盘泄掣惰,车子飘忽不定多,存在极大的安全隐患赫情诫。EyeSight系统还包含警报与提示功能疥坡且,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时谦淡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力胳钙汾。   四认、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历敲:在停车场倒车出库时艘彼完,由于紧张或粗心挂错当腾,点火罕、挂挡芦辣、加油起步的一瞬间摆迟,悲剧就发生了躲驼捌。为此潦到倾,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能洞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时奉淑母,就会判断为起步误操作涵,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机勿帮,还会通过控制发动机动力输出凯休,避免危险的发生虑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:王潮 版权作品啥抡泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载奔狮瀑,违者将被追究法律责任挥庐。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日滤嫁,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸式沛,即将上市来矩。作为PSA集团最新的战略车型承僚,SUV天逸拥有诸多过人之处壬榔捻,无论是外观还是内饰胶,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调教獭,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸眷够当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胆搓怀:王潮 版权作品酣枫十,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻,严禁转载漂敞,违者将被追究法律责任轨瘦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且卸,还有诗和远方的越野闷娘呸。”随着近年来越野文化的盛行扒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵疥软曹,享受突破自我筛、征服险境的快感蹄弗。然而歪,市面上的大多数越野车都价格不菲供皋擦,这也使得很多消费者如鲠在喉铂柬厩,越野的理想一拖再拖校舒苫。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾溪,它拥有出色的越野性能确、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置伺杭帝,它就是我们今天的主角—哈弗H9瘟炒阶。   作为哈弗旗下级别最高疆虱脑、最硬派的SUV车型雀褥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅丘藏,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城口,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地瞬,接下来就请您跟随我的文章享孩,一起来看看H9表现如何吧布嗽匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肺煎宽:杜安迪 版权作品登,未经环球网Huanqiu.com书面授权确赋丢,严禁转载淡,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化仁,MPV近年来火了一把闯,舒适的驾乘体验叛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势僳拒辉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后量蕉,其欧尚贰茹仓、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量盾录卉。为了更进一步碌陪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市辛,推出了三款1.6L手动版车型稠,为自家产品线添砖加瓦评稻力。   面对着MPV市场的激烈竞争酞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位博。因此丹黔姆,继1.6L车型以后咐毒隘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型补稿,新车型最大功率为115千瓦孙绞,峰值扭矩为225牛米辟巧烈,除了在动力上进行了升级络,在外观上娇,1.5T车型也拥有一些列专属的标识苦规辣,那么就请您跟随我的文章狙肚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:杜安迪 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻尚腿,严禁转载呜,违者将被追究法律责任稀黎黄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型玲四跋,它是一种灵活块客桅、空间鹅、操控操、舒适都较为适中的综合车型碳瞎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的淘侈晾,但是在国内市场却一直不温不火点獭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治酱,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线痰,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时敢,也把目光放在了通过性强的车型上邯苟,旅行车在无形之中蹭了个热度晨,闷声发大财帘。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型史卯柑,但是因为一直没有进行国产佩峦排,它一直以进口车的方式进入到国内鼻,这也导致了其价格略微偏高蟹灸耻。但是这一切问题马上都会迎刃而解撼,因为苍巢恨,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天匠搬,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验美把僻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田:王潮 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载浓魂,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相搐卤坍,让我们看到了自主车企“走高”的决心佰,如今卫窗贸,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前衡,基于之前的W02概念车打造几拟,定位于紧凑SUV市场蒋屯。和VV7一样歌溜,新车共推出两种车型棚革,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C廓投。今天咎守碍,我们的主角就是顶配版VV5s笔颇猩。下面闯,就跟随我们的脚步埔猩,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蘑沫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阑巳:沈达炜 版权作品苛腹鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴息淡,严禁转载速篙,违者将被追究法律责任孟父。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蔷斯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说媚滇,它都是销量王度,但是随着SUV市场的愈发火爆表,它的竞争对手也变得越来越强大肉拟抠,而它还在原地踏步伯,而这也导致它不仅摔下了神坛氦,甚至一度跌入深渊檀显弥。而去年夏天阮瑞,它终于痛定思痛决心改变箍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV哇爸境,曾经的对手再也无法与其匹敌撮沮,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠狄。今天讹蒲挛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI虽胚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹腹巴:王潮 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权静北磷,严禁转载狙悲郸,违者将被追究法律责任森挟逗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8毛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型辽骆里,可是由于种种原因茸,它一再回炉打造乔堕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚驳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市郡、越野的多功能中大型城市SUV般墨,它的底盘以奔驰M级为蓝本埃免乓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架辨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶慰弥呐。而今天我们就来到草原底烘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何彼猫。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:沈达炜 版权作品墨目,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎持,严禁转载泻,违者将被追究法律责任溶秆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗烈汐,您肯定首先想到的是哈弗的H系列犁庆蹋,是的擒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石腹迫杜。但是哈弗并不是只有H系列波鹊,它还有一个M系列建,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前成,也就是2012年上市的哈弗M4俊,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量兽。但是5年过去了缸齿,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1静,M系列的故事似乎就告一段落了尉口经。就这样M系列在昏暗了几年以后动,终于在三天前的7月21日态,迎来了一位新成员——哈弗M6蒲胯崩,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来查捶吓,那么作为M系列的最新作品瞄,哈弗M6到底表现如何呢盲舰?环球网这就带您全国首试哈弗M6小。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编恨醛扭:王潮 版权作品睫睛悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳煞驹,严禁转载论颓,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月茄喉奋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV挺糠虐,它就是荣威RX5佳悄角。同年7月团,荣威RX5正式上市发售略。时至今年七月檀,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了返。在这短短的一年期间肩蒂邦,荣威RX5的销量已经近20万霖欢纫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断椿,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉散。那么荣威RX5到底有何过人之处呢幂敲?答案就在RX5的定义上魄,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作袖冀褪,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”图荚,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中核恳。你一定想问了荷城,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢秃?今天堆馈熟,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统日许奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:王潮 版权作品方差诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜,严禁转载梢女,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型刷尉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注粕。出色的外形设计以及精良的做工硼搜纪,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻计,但今天当一台RX5真正摆在我面前时暑拱,带给我的又是另外一番惊喜鲁炊纤。闲话少叙别涂传,下面就请您跟随我的文章袱炽储,一起来全方位感受一下它的实力吧唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎梆:杜安迪 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪橡汀,严禁转载犁黑,违者将被追究法律责任从伙舅。 获取授权" "7月11日挪弟档,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市翅侥款。在江西南昌县小蓝工业园娃逝,陆风汽车举办了盛大的新车发布会废,会后更精心策划了一场媒体试驾活动康梦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力百份。 作为一款小型SUV卸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm莲剐俩,轴距为2560mm刊呻秆,造型紧凑噶,符合年轻人的喜好追求檀。由于定位非常明确是85后新青年讣阀瓦,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念款郝乏,车身线条个性张扬呐,极富运动气质垢尖。 陆风X2车头处采用X型轮廓鲁蹈,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计敲伦面,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍崎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体木涩钾,极大的增强了整体感兜息。 车身侧面造型紧凑饱满烩刨射,贯穿式腰线设计鄙,锋利无比庇宦。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果逗峡,并印刻X2专属标识叹别。此外槐诲勿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架崇,金属银色尤显沉稳大气删獭。 车尾设计简洁利落枯帮,“LAND WIND”字样十分醒目矛丛,保持了陆风家族一贯的设计风格巾落掏。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应缓胖,细节丰富是,凸显其设计感卸狡侮。 打开车门请扫对,车内的整体布局同样令人惊艳贝狗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择隋,给人奢华时尚之感耻菩。中控中央区域大面积软质包裹歌筏煎,触感极佳刺立贪,在细节上采用部门缝线处理悄,彰显专业品质酞。运动皮质方向盘堆,配有多媒体切换蕊惯钮、电话接/挂怪、音量调节和定速巡航等按键弥柑,行车全面兼顾安全和便捷啥寥。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能惭,全面支持多媒体娱乐系统辖、蓝牙电话伦、收音机邦沁梨、高德导航础黔、百度CarLife搂、车况查询和自定义保养提醒功能揭杠,满足年轻人的基本驾车需求箱晒。 对于新手而言轻沧,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用赋怯,全系标配高精度雷达报警系统红,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线滴郝,呵护更进一步仿宏乐。另外酥勾渡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统渺捐,响应更快烧黔,工作更灵敏贯瞪狼,大大提升驾驶安全性淀尼灿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量绍律,用车全程无需掏出钥匙猛,更加方便快捷梯。 陆风X2虽然是款小型SUV板耙锯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验屡廊。170cm的体验者坐在前排溶兄,头部距车顶有两拳的距离犬屋撩。而且主驾驶座椅还支持6向调节水棘咸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置纺徘恳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现痕荷袖,座椅还可以完全放倒放平啊八,最大纵深高达1650mm统,超越同级别蕉清揽。 动力方面屑纷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机夸,最大输出功率92kW(125Ps)会阮,峰值扭矩160Nm稻瓦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱匪蒙唇,作为家用代步车汤线搐,足以满足日常使用割。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛亢牧、轻盈甭独拓,动力输出表现积极检熬寂。驾驶体验中琴戮,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错懊,并能获得经济的油耗表现箔倍菱。高速状态下拜,陆风X2则更趋向沉稳骄,整体看来符合城市综合路况尺,偏向于走舒适的路线毁。 美国天合EPS电子助力转向的配备劲,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构艰久,使原地转弯更加轻便灵活嫌痉孺。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合拧柔飞,起到了很好的减震过滤作用编先,底盘扎实拖镭泄,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞梅洼。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蕾,高颜值瓜、大空间胃、易操控匿剔氛、高性价比牧评赡。透过此次试驾体验淬樊际,可以看出陆风X2整体表现优秀害斜歇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力措献。当然币扦摹,更多陆风X2的惊喜之处溺钢,还需要你亲自体验饶肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博礁:吴越 版权作品签粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权即溶,严禁转载船,违者将被追究法律责任歇暇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日钢惋瘸,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”盘胸松。借助此次活动喝淡受,不仅可以传播长城数千年的文明历史敢棺钞,还有助于加强人们对长城的保护意识便堵颓。在此次发布会后钮翔,我们有幸试驾了汉腾X7海雌,相信很多人和我一样粒怜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生缝午。而接下来春,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车到楞势。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吵:沈达炜 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺戒,严禁转载黔系浇,违者将被追究法律责任颓脑残。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后贝冒动,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨儡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将卷崔,比亚迪宋DM撕。宋朝相比秦唐烈肆棉,虽然名气和风评不占优势胯诬,但客观来讲吭劳,宋朝在国民经济访害掳、文化教育笛、科学创新等方面均处于领先地位县,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待沥攫。   比亚迪宋家族目前共有三款车型誓吮,分别为汽油版绰末、电动版和我们今天要试驾的插电混动版纷湍惰,也就是宋DM嗓遍。宋DM定位于一款紧凑级SUV歌栓舷,低于同门师兄唐颠艇,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员舍涤。   那么兰刊吼,“542”到底是何物呢番?溶:   初步了解“542”战略以后响白,我对宋DM的期待更进了一步惩迪唯,那么闲话少叙圭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐掸携:杜安迪 版权作品痊玖愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权领拣驮,严禁转载铝含微,违者将被追究法律责任洛篱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述绵渺签,但是近些年搂,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着毁复系,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”摄彩腻。但是有这么一个品牌半胆书,它不仅是一个只做SUV的品牌恰勘荤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌欣曹衰,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗谈力。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃绕圃侍,自然是需要足够的实力性蹋够,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7梯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖且:王潮 版权作品含儡笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐督,严禁转载沫鳖霓,违者将被追究法律责任睦粟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌陌非,其旗下车型最大的特点就是操控精准舵肆、转向轻盈嗣琶催。而在SUV市场中添使,马自达也同样做到了如此寂拓阶,它凭借一款外观运动篡嗜、动力强劲横、乘坐舒适姐脚拼、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L摄瞥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末闻:王潮 版权作品可内,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭杉,严禁转载率通,违者将被追究法律责任伙堑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩贯,甚至出现过单月销量破20000的情况唇解。在这么一个时间结点股,厂家为了丰富产品线浚盆论、满足更多元化的顾客需求踞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)荡。顾名思义惋瞎,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机徊面虾,相比之前的1.5L发动机更加值得期待性。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择埃繁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了侵饭尸。但今天我们来海滩可不光是为了养眼公,而是为了另一个重要任务突丹钝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触堕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport寸,闲话少叙踞栏,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品冬潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权处协橇,严禁转载踞,违者将被追究法律责任藕耙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日殊耿,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱炙饷玻湖边召开奉全。本次大会包含了大会开幕式贝系碴、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式潦纷、美轮美奂的文艺演出蛾干泊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节搬导。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会为焦己、中国汽车报社肌槐讽、中国汽车新闻工作者协会深槽擅、石嘴山市人民政府主办幢切,大武口区人民政府苔擞嫂、平罗县人民政府膝、石嘴山市旅游发展委员会季适、石嘴山市教育体育局钡、石嘴山新闻传播集团锭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办将。         在皮卡不断解禁的背景下澎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一顾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷:沈达炜 版权作品蹋脸桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载落房,违者将被追究法律责任高党顾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词仁谦时,在字典里的解释为苟娶:小的粮皆付、袖珍型的檄珐店。当我们在生活中形容某样东西迷你时毕,通常都包含着另外一层意思冕,那就是精致切。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型露酶臀,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)常。   远景X1于5月20日正式上市庞,主要面向年轻消费群体钦航,提供多种配色可殉睢,售价区间为3.99-5.79万元杏晴呵。别看它的身材械拦挤纭,定位低奋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣计离祟。接下来我们就一起走近这台迷你SUV舜俩,看看它的综合表现究竟如何吧锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱:杜安迪 版权作品恨吭淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍蓬,严禁转载劳匡,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日辅青常,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行刃,活动从北京汽车博物出发搅,途径四个任务点挫使匆,终点设在北京首都体育馆艰。这是iEV6E准入北京市场以来配哀,江淮新能源举办的第一场北京地区活动诬。6月13日是第五个全国低碳日慧舵,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛券,可谓用心十足遂簇侮,与北京的消费者共同践行低碳出行憋,倡导环保低碳生活摄伎横,感受iEV6E带来的全新城市出行方式截。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠:沈达炜 版权作品阂竿嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱场夏,严禁转载凶,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动怜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动薄,但此悦动非彼悦动想唯,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已显拓炔,实则已经发生了翻天覆地的变化敌谋,最直观的就是它的尾标禾,名称已更改为CELESTA辞颁,那么店飞媚,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢发殊克?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型摆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系饲父呕。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型到嚎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列沪并呛,那么闲话少絮寂,这款新产品究竟实力如何呢票戏示?我们接下来的测试将为您详细解读百佃藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀妥:杜安迪 版权作品彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶剃,严禁转载镁,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味憾粟霸,经典不代表着古板俺穗雇,优雅不代表不能运动谢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚卵橡还,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方熟袭柑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性版,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风换酣,总给人一种不一样的清凉胯日。而提到沃尔沃焙辉聘,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型娇难,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型兄秘釜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮公,而在舒适性缚、优雅性都非常擅长的沃尔沃陈办,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢凤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 轰风。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编卤携酱:王潮 版权作品村韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权些镰,严禁转载底卤睡,违者将被追究法律责任闪硷抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上狠,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相炒,新车定位中高级SUV溯旗,基于PSA集团EMP2平台打造而来冠,和东风标致4008属于姊妹车型餐细。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流撵仕劲,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蠕石饰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术颧不。新车将于今年9月底正式上市高,下面就跟随我的视角免,一起提前领略这款车的魅力吧厩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掣惫:沈达炜 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇,严禁转载铜裸雀,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嫁诲愁,随着各产品线的逐渐完善腑摊鲸,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐泥。但提到身为国内一线品牌的江淮山仁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蚊秦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象惹绢,因此笆圈杏,面对着国内市场百家争鸣的局面庞,江淮顺势而为涧,搓了个大招躺催袖,推出了我们今天的主角沛掂确,瑞风S7蕾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价祁奈,售价区间为10.98-15.18万元雌畦,并提供五座版和七座版两种车型袍刺闻。瑞风S7搭载1.5T酒恫、2.0T两款发动机颈瓜拇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型仕,它的表现究竟如何呢钡剿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆枯聪:杜安迪 版权作品播播腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权思牵,严禁转载旅秽庆,违者将被追究法律责任蝎家岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”善称,我们一下就可以想到斯巴鲁施轿,这也是它引以为傲的标志厩铰图。但作为一个相对小众的品牌拢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某胬郑糊的状态隙挝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌梢耗丢。今天我要为大家介绍的田,便是这个小家族里售价最低的一款车轮霞插,斯巴鲁XV缚,经过几次改款后市垒萄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝靡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引度将辰,所以虫坟猜,千万别错过嫡哦倍。闲话少絮吩,我们来看看今天的主角吧放连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较谭:杜安迪 版权作品鹊方,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载脱盟,违者将被追究法律责任律小。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心晦辜鞠,混动车型在市场内的地位也开始随之升高馈苏停。但是凡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”去躺、“平顺”等渐,与“运动”朵罗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边啤书。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类辽段,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现非,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动失,那么闲话少叙风藉腾,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧片。                  总结棺:总之鞍,相对于其它混动车撇蚀鬼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆剁,与此同时敬晾券,由于这套混动系统的特性肃题蒋,它的动力输出也可以得到保证峭侗,光说不练假把式弥倪磺,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢悔?我们接着往下看染宪诵。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菱笛蹋:杜安迪 版权作品陵毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权输舍,严禁转载佳,违者将被追究法律责任穿盲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探棱,越来越多的家庭在购买选择车辆时唯垛螺,都会将其纳入备选范围锈档把。当然横捅款,混动的目的贸伯扰,对于老百姓用车来讲疼敲头,就是省钱囱频堕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元降壕,但它真的省油吗擒呛骡?到底能省多少忿几?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嗡睹皮。这款车不简单端庆,因为据说丰田在研究它的混动技术之后浆炭,也表示了赞许的态度还。本文我们将通过早高峰以及夜间路况武,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗猜诚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后桓,早高峰相对拥堵的路况下协皮辜,混动版雅阁表现出的油耗更为出色湍叼,得益于其技术设计淘剩懈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动海迸舜,发动机只负责给电池供电悉,所以动力响应粟壤凑、提速感都比汽油发动机车型要好聘顺滥,低速时也不会有电机振动和电流声前袒幢,非常安静吉杏譬,实现了越堵越省的油耗帘钡想。而在低油耗保障的同时柔莽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣吐劝。越堵越嗜馔鹂妗,运动范儿十足腺冈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡戳授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍祭:沈达炜 版权作品诗玻佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉古,严禁转载炮狙问,违者将被追究法律责任难。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言纶萌,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌疙啦饭。如今雀爱懦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窗凸,逐渐以“焕然一新”的高品质怯邯闯、高性能弦扭是、高配置爽私,迅速得到了市场的认可飘。其中赫衔链,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屋恕冒,让人激动不已片。说的正是数月前戌炯拱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100店。   究其火爆缘由安泞,除了过硬的整车品质书警、先进的科技配置外通,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素男赐防。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问媳宝:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名袒?近日腊,笔者就此问题圃,决定通过实践检验“真理”水尘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证笺呈负,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测土,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖潍淮粟,测试路段覆盖繁华市区且河、城区主干道哺、高速路段及蜿蜒起伏的山路发凸。   车辆满电出发前趣澜,笔者对秦100的起始里程清零款。在行驶里程达到了100km里时伴惹,秦100显示纯电续航里程还剩18km铝,电量23%把师。此时戏,秦100已然超前完成了自己的额定任务磊,但秦100究竟还能跑多远匈丛?   最终队痉,在纯电模式下佳镐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%骆舰,秦100一共行驶了108km烹。但此时陶,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km莎。可见若继续往前行驶筏兢含,秦100续航还能达到118km纱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名顶盆。 对此结果加,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响焦伯乔,秦100还能跑得更远呸捆。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外焦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮妨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求奥,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性涎。其内置无线网卡和4G哪拷尥块堵泡挫,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用刮拧。这一点闷,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风驹董。   为一探大屏“智能”究竟祥贤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀吉,顺势“开了把黑”混腥。令笔者惊讶的是扳剩骑,此大屏不仅质感高清储财、滑屏流畅水刷武,而且响应十分迅捷聘,完全不亚于高端智能手机的操作体验戚完。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型劝,秦100亮点远不止于内在嘿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新陌勒钝。尤其在车尾部分僵陛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯潦袍,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升估附。   “穿越”回古城西安芳。雁塔下署恼摔,古城外氛,秦100穿梭古都流光飞影咆皇妻。或许由于秦100特殊的文化印记唐,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哭,独特夸张的造型让人过目难忘痘顾骄。从远望去纬,即使看不到车标芭燃,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车楔腥。 小结痴芬:   中国品牌发展至今锤扔譬,大多数都经历过艰难的过程闲,产品软实力不够坚硬迪、技术水平不够先进囊猎、设计理念不够创新……当下习踏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”袱铺、“中国制造”的硬实力及新魅力档。未来手,我们有理由相信系宫坚,中国品牌之路狸衫,比亚迪新能源汽车发展之路殿,还将走得更加稳酵凇,更加长远捌卡钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹喉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角蒲,虽然它们来自不同的家族经、不同的国度氮虐,可是它们都是SUV随。但是要知道将蔼,在二十多年前糙,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV赶。这其中汕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了融。   一提到捷达我就想起一句词掀驳,叫做“雕栏玉砌应犹在勿柏藏,只是朱颜改”外。江山还是原来的江山昂猛,可是入主王座的已不再是我了废,这是我对捷达最大的感触仟派。随着汽车的高速发展伪,汽车市场也愈发的多元化顶烧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里阶呕勺,但它早已不是王者了瞥肯。不过庐冻,虽然它已并非王者海嫂末,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方赎另方。今天凉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L零涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲苛:王潮 版权作品稿负旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载鹿瑞,违者将被追究法律责任谜陈侨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9漠,相信大家并不陌生沦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型介,它始终没能承担起销量重担惨,倒是家族小弟H6衰蔡、H2屡屡在细分市场创下佳绩姆绒,这样下去气氛着实有些尴尬彭尸。因此啃晶躲,作为大哥的H9坐不住了媒柑,悄悄迎来了改款灰旅碳,据说变化相当大葱些。今天鹃刺,环球网汽车就来带大家看看钠湾宛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢菩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢笛刃:杜安迪 版权作品莱桥砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬需肚,严禁转载刑,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃骇:霍保智 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权览盆祭,严禁转载逆弘蜜,违者将被追究法律责任敖霞撮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型愁赤,它是一种灵活斤赤、空间怂算粪、操控闻弗、舒适都较为适中的综合车型库霜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的獭,而随着国内汽车市场越来越丰富棠、人们的消费水平越来越高宦陵碉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上狗沙,今天辽,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版贾绅期。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编完伪惰:王潮 版权作品帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱沤尾,严禁转载惯,违者将被追究法律责任陇楼。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说罗,购车已经无法绕开SUV这个车型了淘陶吞。甭管您是去买什么车挨,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV羚陵。在这个SUV统治汽车市场的年代惶,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了泥衔础,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人笨楔告。今天滴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备堡概、居家旅行与谈情说爱皆可南妥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜据帽哭。 ●?新途胜的外观设计缘何而来卫段啸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虽势锣:王潮 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权协乾川,严禁转载螺,违者将被追究法律责任迸铆臣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌前茫健,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴论伍凭,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩鬼,客观地说誓,无论是口碑还是产品力潭钢,哈弗都已经处于该市场的领先地位乏呢鞠。无敌是多么的寂寞艇艇瞥,因此帆都瓤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV绒。因此膝惰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了汲缕阑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试割茎赤。   小贴士惩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY袖驴,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译冀睹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆老磷。WEY品牌定位轻奢豪华品牌樊暖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型轿。   那么钡檬,作为一款开创先河的领头者接湃搓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义狈讣缸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢陪冀?下文中我将为您详细讲述须。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s痢圃断,那么这两款车型有哪些不同呢抚缕慧?   ● 除了上述三点外悉从巴,两款车型采取了相同的设计提微,接下来我们以VV7c车型为例莽丰邻,为大家解读新车锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍鲍:杜安迪 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载降毛丢,违者将被追究法律责任想拔峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV募忙脑,您最先想到的是谁痞茸?哈弗H6裂?没错欠沽澈,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车拭镜辑,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹簧韭,2016全球SUV单一车型销量第四名铰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力拆党。今天屋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代断泼哼,外观大改较,内饰颠覆侨胳,动力充沛屯,传动匹配顺畅等等幻躬穆,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单话藐嘲,而是扬长补短莫诉,全面提升脊。下面广沏蹦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿朽旁?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些龚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉棵到:沈达炜 版权作品蒙劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载频啦煞,违者将被追究法律责任衫。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型欣,全新一代的路虎发现也已经上市伍捆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说返隋勒:“这还是发现么诵喀搽?”如劲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象劫宠茶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了卉狄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管犯挎:王汉康 版权作品涝兔牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻铝,严禁转载词杆睛,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了魂窖,然而提到广丰摔撩,我们想到的往往是汉兰达创特、凯美瑞等标志性车型尝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄辫伙此。如今苫绊,随着消费者需求的多样化茧分,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)舰撵茹,新车共推出2种动力共9款车型郊具电,售价区间为6.98-10.68万元刮晤宽。   作为一款入门级家用三厢轿车剃降稍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷抖困、是否高科技配置如云男,实用性强瞎貌饥、性价比高响倒、皮实可靠拣,能给消费者带来一种最简单的满足感储妥,这些就足够了商台猛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象妓醋餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售死钎:杜安迪 版权作品搂去,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉啦佬,严禁转载诉,违者将被追究法律责任灰阔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗炼,不得不说的就是销量暗澈,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置馅,元老功勋H6车型功不可没痢。作为H6的升级车型村乡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市峭何,并且选择面也十分宽泛委咆,包括汽油柴油钞灿亨、两驱四驱耸兑壤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型呻甜,售价区间12.58-14.98万元侩磁宛,这其中卑轮效,新增加的红标版就占据了11款之多妹角。今天蓬敲,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版抬瓮扯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓦:沈达炜 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉裙,严禁转载说,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后祥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹崇习。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁搿,那就是6万元区间的入门MPV市场佳。那么这样一款MPV到底如何稀,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它刻伴尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃骡庆:霍保智 版权作品党氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权放磕编,严禁转载魏,违者将被追究法律责任徐猫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肠,我们肯定会想到马自达那款跑车惦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV栋馅宏,东风风度MX5艰蛋。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的式靛秋,那我猜玛脑,它一定是一款主打家用棋为就、性价比高非常接地气的车杯,我们闲话少絮街,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢刀吞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编独拿叫:杜安迪 版权作品抬复誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权速被其,严禁转载醛挎,违者将被追究法律责任戌补。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高尉,它就是斯柯达柯迪亚克捶,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测婪该,而我也对这款车的动力表现有很大期待难晶晃,今天我们来到风景如画的安徽黄山童九靶,将在公路茶加未、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鲤锭,那么它的表现究竟如何呢牧橇?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂息谈:杜安迪 版权作品祟仿番,未经环球网Huanqiu.com书面授权突纬,严禁转载柔,违者将被追究法律责任促涕皇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3汕、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV缚诺咀,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应效膜,北汽幻速为S5配上了更时尚兔叭千、更“SUV”的外观和内饰设计思勺戮。新车的预售价在6.98万至7.98万之间故蓉放,共有4款车型可迅淄ジ丁,并将于3月底正式上市尽扛何,前期将只推出手动挡车型翻为,那么这款车表现如何凉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖私:沈达炜 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰柑喇,严禁转载哦,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起观融甫,各厂商纷纷顺应潮流玲切涛,推出大7座SUV车型础僵。不过差嘘帛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题矩,那就是第三排空间及,大部分情况下翅,7座车型的第三排只是个噱头而已览娟非,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适迪劝,但是今天我们试驾的这款车丰,在这一点上做出了改进览泪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态递囊卧,它就是我们今天的主角梗泛柯,上汽大众途昂赔。   在厂商举行的产品介绍会上眉浦短,负责人表示洽草:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征歇创冒,意味着在家族产品线中的重要地位泰编。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位聊。那么绥订,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢誓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩:杜安迪 版权作品惮滑让,未经环球网Huanqiu.com书面授权味捍,严禁转载韩杜郎,违者将被追究法律责任弓浪涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃靡连,这是一个曾经与保时捷鳞评努、奔驰齐名的德国品牌馅管,占据着德国60%以上的出口份额抄阜,之后由于资金问题兼洽眯,于1961年破产壤蕾,这个品牌早已淡出了我们的视线酱,如今在2015年品牌重组复兴浪壳藏。短短两三年光景监环呵,从宣告品牌复兴替夸,到首款量产车型宝沃BX7上市话碧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绵脯食,它是宝沃复兴计划的第二步郴娜,也是我们今天的主角腐,宝沃BX5社氢韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌卧巳:沈达炜 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂枢,严禁转载奥,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赡,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上儒截澳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蔡并,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃闺仓嚼。今天我们不谈历史碍,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5妮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆底铜:沈达炜 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权团熟纠,严禁转载霓,违者将被追究法律责任地。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来侍唇耐,随着国人购车理念升级铅揪,加之二孩政策的推行廷,7座SUV在中国市场可谓大行其道懒伟弦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求搓虏朴。对于起亚来说烯,让你选一款SUV苏,你会想到谁搁冈?可能是KX3率臼、KX5亦或者是狮跑掸叛锈、智跑飞杏迸。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局娥,却没有中型SUV可亚啊,所以KX7来了裁吾,一款7座的中型SUV赦婪,也是我们今天试驾的主角斗骚歇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太:沈达炜 版权作品活蔬客,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇滔,严禁转载庭,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能魏,以冰雪路面最为严苛滩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能躲,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱奋滔香,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封偿卢,万里雪飘的雪乡长白山旧潭,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚础良仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗参:王汉康 版权作品番,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载侍绣碘,违者将被追究法律责任冒绞砷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时镐,相信有很多人质疑屏,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗脯偿步?其实搂弧,傲虎的真实身份反倒是SUV恫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了揭葱毒。今天承委杯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎驴咖,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD封、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统靶茧,性价比方面有了进一步的提升哼杆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁:沈达炜 版权作品侵被,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞嗣,严禁转载其捅割,违者将被追究法律责任菱伙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万慑必捎,这个价格我们可以选一辆什么样的车法枷?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平咖,配置简单的小轿车采疵桑。但现在我们有了一个更新更好的选择席肝,它拥有跨界SUV的身份颊捐,它拥有丰富的配置谋累橙,它拥有实用的功能揽,它拥有亲民的价格崔肚性,它就是吉利帝豪GS脖堑薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪:王汉康 版权作品丰巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载可,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗客嵌霉,大家可能并不陌生从。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线胖,定位介于英朗和君威之间挺差歼,作为一款A+级车型苔木谎,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象浦杀惨。那么杯橙控,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样搓捣粪?我们今天就来一探究竟芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑:杜安迪 版权作品鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥解圣,严禁转载吧,违者将被追究法律责任冠返。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6台辟,想当年可是法国总统的御用座驾缄粟甜,就像我们国内的豪华品牌红旗朽喷。如今对,C6卷土重来洁,但与老款C6并没有任何关系醚饺,该车由东风雪铁龙生产模煞挂,定位为合资高端中型车购檄,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕歪煌磕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢改歧?下面就跟随我的视角蛊,一起当回总统体验体验吧担燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到敛:沈达炜 版权作品哥邻丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛郎,严禁转载炼,违者将被追究法律责任厕嘉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典衔峡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全姐复、极简藩懈挤。习惯了这个设定的我们典妮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情炭怕。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世吃恒,我们蓦地发现吮咀娃,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚便被。当北欧性格与时尚追求相碰撞岛喷,会产生什么样的化学反应呢拐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需:杜安迪 版权作品戌纫寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮饯,严禁转载攘肥,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中涕道,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉份。可能有些人认识科雷傲善,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队耿请,然后……就没有然后了秸。而这一次辰,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心啥词皆,通过与东风汽车的合作强势回归腥。东风雷诺推出的首款车型靡,便是我们今天试驾的主角快啤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉羞。   科雷嘉出自CMF平台侯蹈,而日产逍客同样也是出自该平台莆括,零部件通用比例最高可达80%夹男,从一定程度上来看瓜,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客错,两者有着近乎80%的相似度斧晃,而事实是否如此呢携对?请您继续往下看醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路拓必:杜安迪 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载帘,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家凌盼,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季珊掂浑,这正是体验全天候的最佳场所读。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候渤煎,则是摆在他们面前的一个课题逗渤檬。   2017年的冬季厕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区绢,在这个零下30度的冰雪世界中磁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们洗绰敌。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型瞳份擂,傲虎涝财、森林人和XV授嵌,这三款车的定位非常清晰巨瀑,也分别在各自的细分市场具有不错的人气白火,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱磨。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机弗牢拟,相对于L和V型的发动机欺陷孪,它的震动更小对车辆的影响也最芯×印,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷彭边谎。   此外在随后炒底,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统嚏寂炼,这套系统同样专注于车辆的稳定性卜,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点吕菩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术讨。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎镣睹剃,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统琳扭汉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助勃妻。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助侍嗅善、自适应巡航牟病、航道偏离辅助喷辉腻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统傻粹。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助幂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定氖钳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞舰灭胯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响劳粮局。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编访:霍保智 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权型径,严禁转载闪,违者将被追究法律责任奶罕同。 获取授权" "  【环球网 报道】当今侮硼彻,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说珐郎市,BBA已经成为了他们的首讯汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子何派,然而豪车再好也有审美疲劳的那天兼挂浚,大家是否想来点儿不一样的体验呢裴?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大慷滦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型缸丰暇,它就是东风英菲尼迪Q50L号哄扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺侩:杜安迪 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权某,严禁转载偏缴,违者将被追究法律责任盯两衅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时剃涝娃,当我们说起MPV茶,想到的几乎只有别克GL8努锯肮。但随着近几年MPV在我国的不断走热纫讨盟,各大车企纷纷发力推出MPV车型邪势境,如本田的奥德赛泉、艾力绅兰譬芜,大众途安统,自主品牌的五菱宏光体鞋觅、宝骏730等等汾。各个车型间的差距越来越衅屎恰,销量愈发接近唉佬,我们的选择也更多了据钡。今天我们就为大家带来了一款外观经典线吃,实用性很强的进口MPV车型枫涪司,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬纫:杜安迪 版权作品拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨,严禁转载铃立,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾垄玖,听起来是件很刺激很好玩的事儿矩柿,在面对严寒的考验的同时甫辫撼,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”笛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的恳匹表。当然填砷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型捅,没有两下子 可真不行炼。此次之行巳,我们来到了内蒙古海拉尔淘棵,此次的主角济的挡,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”岔檬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒浴,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)偶喉。自从这款车上市之后磨羔勘,身边的同事闲、朋友都对这款车赞不绝口卢崎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣逆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节盎糜渴,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现摊爸吼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶渤隙书,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受怖逻,对于车身的稳定性筒、四驱系统等 等表现如何俊,我们一起看看吧厘掣。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下恒,车辆会有怎样的动态表现胜逝廓,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能咖。要知道构趟,在冰面驾驶时车辆及其容易失控闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哭:沈达炜 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载开身轰,违者将被追究法律责任途。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一累,可以肯定的是靡辅璃,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益暴沽。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前雌粱。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版乡,它搭载一套中度混动系统忍氮,可以辅助驱动车辆趁毁暑、实施能量回收邯沟猩,在一定程度上降低油耗陷。最值得一提的是哼缔,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块亨繁式。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了龚浩,既然如此坍溺含,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢惭瘁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来褐扣,从配置上看汗嫉棠,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当纬覆棋。然而前者的价格比后者便宜了一千块膘及,还搭载了混合动力系统挝际。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型九炽,因为只有随着市场份额的上升拨嫁秽,它的混动车型才能说拥有了未来斡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统渴吨。这款车搭载了一套中度混合动力系统冠衡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同秋疗,它的电机不能独立驱动车辆侩疯,电池容量也更小一些紊婪睛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量吾,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”关逆。    动力系统方面宋捕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外隶我,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)廉邢,最高扭矩50N·m的电动机秒剧。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内传龄,电池电压为48V罗死,容量为0.384kWh厦,与之匹配的是一台5挡手动变速箱裁。    看到这里唇红,或许会有网友疑问虑:混合动力车型配备手动变速箱肠舒?是的响,您没有看错皖,在现今的混动车型中螺,几乎没有配备手动变速箱的产品习梯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备酮,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率怀嗡非,但好处是技术难度更低死划吝,易于在现有平台上普及硕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的本送叉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”财矗廓,简单来说在这台车上拎苹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赌,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统灌怕,用以提升能量利用效率骸暗。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥擂齐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供尸胸释。电机和发动机之间采用皮带连接乖酱饺,电机的转子与发动机的转速保持一致释笺骨。在发动机启动时由电机拖动发动机拘,由于电机功率相较传统启动电机更大褐,因此发动机启动速度会更快刻。在发动机启动之后哇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用抄。    在正常行驶时恐,这套混动系统会工作在四种模式之中翘。首先是发动机驱动+发电模式伶,这也最常见的模式济轻桅。在电池电量低于75%时拿烽舱,发动机不仅负责驱动车辆搐,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时幕行溪,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式布垄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板镁梨蔬,不仅可以减少换挡次数陛,还能提高车辆的动力表现冀隘。当车速或是发动机转速超过3500转后亨恫渭,发动机会完全接管车辆怜,电机此时不提供动力辅助尽乡祷。而在行车过程中羔稳拎,只要离合器处于结合状态仓,并在合适的挡位上惜残塘,松开油门就会进入到能量回收状态扭痴。    总的来说连美钢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式另,易于在现有车型平台上搭载伦坦,电机主要起到辅助作用啤力爆。下面我们将进入试驾和测试环节目低槽,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点祥抹咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡陀茅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型怜祭,车身尺寸等硬指标基本没变驰,外观细节有所调整魂巫斯,重点是配置方面有很大的提升肖醚,新增Infinity高级音响等配置儒抄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拜潮腹。可以说各个方面都有进步倒椒,而且步子迈得挺大的甜,既然说得这么好迟,为什么我不直接说有质的飞跃溺隘碎?因为还没到那个程度藩,且听我一一道来笆稀。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)宦,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本售抱,普通版车型则会暂时维持原样创险,与律动版有所区分裙。也就是说貌臣,普通版车型依然是老的外观规玲,配扭力梁式非独立悬架且屎蘑。    560律动版依然是560焕蒜,整体外观造型并没变化祥饲,这是一眼就能看出的草,但通过细节的调整琳绩,确实看起来更加大气桑脱,也更上档次校,说是比现款车型高半个等级也不过分畏峰寐。下一页我们来看看内饰方面的变化锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猛壳:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蝗刃,上汽大众推出了全新途观L权兜擒,从字面上我们不难看出怒存俊,新一代途观在尺寸上进行了加长搞雀,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm缺,轴距达到了2791mm涪,与上一款途观相比有了全面的提升屑,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV敛。   如今顾,产品后面加个L已经成了家常便饭骑巷具,为了迎合市场需求茶隙,众多车型均推出了L版车型菲矮秋。途观L也顺应潮流邦烫,加入了这个大家族喇炉舰。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了多趁亮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步羚:杜安迪 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥沮,严禁转载纲硕搪,违者将被追究法律责任蓬浦申。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中膛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鬼。说有幸并不是客套卑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型城,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过棚。另外宝沃作为一个复兴中的品牌股,能比众多大厂先一步使用这套技术长熟伟,也让人颇为兴奋窘前。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生眯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上弛衫寸,比如今年大热的两款SUV爆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统呢。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力涛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动篱东。    这套系统的优点是结构简单翁、响应快馈酗硅、油耗低鸥拱,不足则是越野能力比较一般斯骡畦,脱困能力有限怜骏缉。比如当只有一个后轮有附着力时暴崎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的瓜喘。这时候级,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了闭道。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同潞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构竣佳,除了轴间外卞,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器得帘吉。理论上来说酶途坍,当一个后轮打滑暇醛,轮间的这套限滑差速器就会压紧售抢,保证另一个后轮的动力乱。    在越野时郸册乏,这样的系统可以提供更好的脱困能力硷凳,而在公路过弯时吐煌,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度涵。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始乐纲,项目也都是最基本的雪地加速俄硕、制动悍拢拇、紧急并线等桃岁媚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力洛窟祭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎屯巷。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的鼓菲,几轮下来背抵,我们熟悉了车侠,教练也了解了我们的能力拣,走吧聚,带你们去个小的拉力赛道吞吻饰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下未潭描,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水空辟空。各种路面上磊婆纤,大脚油门起步都没有问题效敦。ESC会降低油门的信号强度坑塘弟,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮陡挥躬。电子系统和四驱的配合默契师锨,起步时车轮几乎没有明显的打滑次损。相比大众Tiguan纪泌胳,BX7的标定更为保守一些村参鸵,好处是更安全丸稗,车身更稳定奢,相对的也会丧失一点乐趣恐。当然我相信投超,对于绝大多数普通驾驶员来说锰八盘,安全绝对比好玩更重要丹胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赫第:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型诚,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌涎苫。目前该品牌旗下的车型还真的是不少铂持,包括两厢车型EV系列凶薄侩、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等敛,而这一次庆砂欺,为了继续完善产品覆盖面性玛首,北汽新能源推出了定位更低的EC系列悉,它的车身造型紧凑侗,内外都是年轻化的设定蔷,不久之后锭快玩,这台新能源小生将正式亮相妈雷婪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况炒窘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型忻党奢,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性渤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)播虹。    此外苯,EC180使用卤素大灯妹锤,出于成本考虑无可厚非说衅,但是如果能装备低能耗的LED光源拉甫奸,不仅更符合车型环保的定位话,照明效果也更好女。    车身尺寸谐稹,那就在细节设计上多下些功夫顿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手材,都让人觉得这台车虽然定位低扣,但是还是有一些格调的怪毖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见信扁其。    作为一台微型车侈长蔚,14英寸的轮圈并不似想象的那样械炒辍,看上去没有什么违和感霉奇,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置京。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强钒荚,但是后杠银色护板矗巢匙、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉田返,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动漏臣猎,虽然我知道你不会这么做寐。    和它的前辈们不一样毛纽娄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型愧褪备,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新萎碗铣,这是EC180客观上的优势嗓箍活。而它也非常注重细节上的修饰抢悄,精致感的营造比较到位活,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鼓嘘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面无鞋烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箩燎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨取,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位沸。近年来裸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升鸵界,这两年也有不少品牌发力于此谰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看辱鲸绩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首搔,奥德赛潜、艾力绅30000台和24616台氛,居于第二和第三娜,奔驰V级的销量为4836台筒嵌读。也就是说极撕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多尝响表,由此可见它的惊人实力赦。    市场竞争是残酷的绒,但常年的霸主又或是孤单的第蛔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考疗蕾,努力和提升的方向只有自己才能决定辨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战髓亨竿。当它在今年11月初上市之际踌廊疗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是慑炼,新GL8到底比老款提升了多少惧恢?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样凛券?舒适性是否依旧……等等芜禾帘。正是带着这样的疑问提炮,我们将新老GL8汇聚到了一起席。本着结论先行的原则毙,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伞潍盾,新GL8进步可以用四个字来形容耻深涂:非常明显!    文章一开头谱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型迟沙顽。简单来说共分三款粉呢摄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车律敦攀,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8艇。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型沦胳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤判ā(新推出的Avenir版更贵一些如奋,为44.99万)辜卸酿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下氨烹虎,因此它不在本文对比的行列中纺掏滔。   外观造型靛:尺寸差异不大很,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例丹,先来说说新老GL8的外观造型粟割暮。作为换代车型显汹狠,新车的进步肯定是明显的割臼胎,这不仅仅体现在配置上脸,更多的是展现了设计语言的迭代淡暗。当然枫,就外观造型来乖,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间趁,但整体造型依旧不显过时百。两车的前脸造型都显得比较大器视灿。其中乓,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲稍、更富有力量感冈,而老款则更多是圆润凸。 更多精彩视频当,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看南乐趟,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格舷,相较于老款使得车头的层次感更强裴。与此同时改啪崩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯漂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方离澎散。其中新车采用了比较平直的腰线疤巳画,并在车窗上缘的线条上做更多的文章妊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计呛坎弘,让车侧视觉效果显得比较修长赫亨贿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”氛勉报。总之不,就视觉效果来说芥,新GL8显得比较修长吝褂嫂,而老款则颇为厚重港蓝耙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面极,新老GL8的整体差异并不算大惨逢,宽度与轴距数据都保持了一致担逝,但车长反倒是老款更长一点点规共剂,同时新款的车高较老款多出了5mm帕扩勾,达到了1805mm静揭糜。对于经潮蛋敖纾开MPV车型的朋友或许知道寞督,车宽和车长开习惯后或许都不是问题诡客篱,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库吧酒彭。以编辑所在的上海为例厂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右对,但也有少部分市中心商场入色徽、酒店的车库限高是1.85米左右率,因此对于这部分车库来说始级蹬,无论新老款GL8依旧可以自由出入咎步。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级祭玲,它俩1890mm与1880mm的“身高”咕,有时就会显得不太方便了狮吼。 更多精彩视频卵,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样纳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显闹揪,新GL8看着更宽差蘑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异校现。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长螺仙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计痴忱,这些都提升了它的横向延展性鞋晤芬,为整体视觉效果加分不少伍。至于尾灯光源诡,两车均为全LED设计潍需,辨识度高槐绩肚,而且看着也很时髦鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编娥般:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来瞬鹿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象肖恕,就是廉价且缺乏品质感陛。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品肉京,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的梨秦巾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品霉潞,在各个方面都展现出了标杆的水准酒豢。今天我们试驾的车型虚,就是博越1.8T锚攘餐,表现如何恨?请您接着往下看陷平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速:沈达炜 版权作品穷牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨亲轨,严禁转载牡欠,违者将被追究法律责任谋俱炯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坝景揣,因为众泰SR9是一款很有争议的车型阮肪啤,当它还是一个受精卵阶段馅闺栖,就已经有无数支持者在等待它的降生漂闪,也有无数批评者在诅咒它的未来袄。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车币,它前面有无数前辈的名字请:陆风X7害某壁、瑞风A60篇督塘、BJ80等盼捐池,当然也包括自家兄弟SR7背须为、T600捌没,这些车型凭借“蹭热度”壁厩青、“炒话题”得到相当多的关注戏习。然而除了最受关注的造型设计部分拳板及,我们更关心这款车究竟怎么样歉?包括它的驾驶感受辣,以及空间等车主使用部分屋拟屎,能否让那些支持它的消费者满意淋。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍丁踢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面恒浅莱。另外遍崎悔,我们也会带上放大镜捂溃,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”混侯附。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm咳需斡,轴距2850mm违睦。同级别算是中等身材恋览,众泰SR9的车身设计偏低矮钦去,制造流线型视觉效果赐头遂。另外风阻系数也确实不大羌唤,只有0.36视寒先。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了伤轻,包括车头元素的比例年、以及包括发动机盖上的四条棱线靛股棠、大尺寸中网罕形、侧进气格栅的造型等细节设计弟技哺,都跟Macan有极度雷同之处闷,当然这不是巧合守梳,众泰SR9用较低的设计成本庞,得到的最大的关注度哀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的献。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感咳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外宏椽嗓,全系都有降瘸。 跟头灯一样凸剖秤,尾灯也是加入了一些自己的设计肠陆措,并且采用LED尾灯歇薯,视觉效果尚可危繁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错南,但感觉还是有些夸张了扩守,毕竟这款车离高性能还差得很远井苏,最多只能算是个偏运动风格的SUV砂,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠偶锰。而且我看到这款车看起来是四出瓷睹,其实只有两个排气茂啡,左右各一个氛颅。    外观做工相当不错撩埠,我给90分桓段阶。车头大灯处的接缝枯老、中网的接缝都非常均匀犀爽,也没有明显组装问题妊妊,只有左侧尾灯的接缝稍宽堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攻勒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上琅凡,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市挛抗钳,共推出5款车型裂协,售价区间为7.89-9.99万元矛孔,至此仇,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蟹撅。   森雅R7的同级竞争者长安CS35抗仟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额喷卿,那么作为后来者录溪惕,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力陈。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型脆娠乌。这个时节的雪乡正值旅游旺季扑抖佳,景色迷人环论,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情钢瑟。然而冰雪路况对车辆是一大考验鼎趟户,那么袍半,森雅R7能否征服这片雪地呢兰体?   外观介绍垂: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺:李芳 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭跺,严禁转载艰拢,违者将被追究法律责任伐汉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年呕癸森,它基于雷诺日产的C平台打造抠汐窝,继承了逍客的特性权,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV秃。一年前启辰推出了T70X冷肃簿,它在T70的基础上升级了外观和配置郊,来补充T70的市掣臁,反响不错活表。本次试驾惠踢,主办方选择了长白山脚下进行磐,其中涉及乡间公路亩焕凌、高速路以及冰雪路面返肯铅,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X瞪故径,它们能行吗苹?(以下简称菇:T70/T70X) ● 车型简介董秦:    T70X拥有T70的一切段媒,两者的动力系统邢嗓彩、内饰等也完全没有区别潘,两车的驾驶感受基本是相同的肩红。不同之处仅在于帽贬,T70X比T70多了一套黑色大包围乡豌笆,这让它看上去更为运动睬。    这一圈大包围让T70X增色不少捷皇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈啥弥秤,T70在T70X面前的确有些黯然失色枯女。因为T70X诞生的时间也较晚荣禽,我选择了T70X作为我的试驾车处怂。    T70X全系只有2.0L这一种动力患,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE汾丹搜。它的最大功率144马力(106千瓦)编退峦,最大扭矩198牛·米踏氨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉鸱巍,这次我试驾这辆车是CVT版浆伎。   ● 乡间公路伦、高速公路试驾将:    在东北降雪比较多的地区牡柯霞,动辄四五个月都冰天雪地扫,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的骚谢。相比普通轮胎惕凑蜕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力陷蝎,更软的橡胶可以防止冻裂卤,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力挟侥劲,不易打滑拭。    T70X和T70开起来是没有区别的叮冕溺,也就是说骋,它们开起来都跟老款逍客高度相似纤梨度。2.0L的发动机+CVT变速箱去郸颗,就别指望有多强的动力了遁箩,中低速还可以侯惨了,到了高速上会有些力不从心够。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性凄墟纲,对于这样一辆城市SUV来说矛,易上手蔚、好开就已经不错了厦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡新旅,但我试了一下极,它的反应速度偏慢捞汤,顿挫也不泄坡弑骸,我猜用这个模式的人应该很少司奠括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地田攘勃,十有八九不是什么好事伸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生料绦豆,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面化肝胶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人搓淖凛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪氛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达家锣,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辞介。丢掉那些危险勿近的印象吧你,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蜗,而且还能找到不少乐趣娄,看看这台7座SUV怎么玩起来晶帛锨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地凑梳秤,每年寒冬的低温带来连场的降雪笔肝涂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地疲粪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰械切防,形成了光滑的冰湖赊陌。在这里途欺,少不了要放开地玩一把漂移蜂冈,不过更重要的是米,我们通过在这片场地上的驾驶芳蔡,要熟悉冰雪路面的操控感觉讼羔,找到更安全地通过的方法轨,让我们不在一片白茫茫面前慌张浪寂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家示、脾气和善的一款7座SUV给难住车扰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下碱村,一个舒适的温度是是深入雪地的前提类,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪轮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热斯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了粟。如果你在寒冷的地区观崇,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置负雷。   汉兰达的动力总成稠,对它关心的网友已经非常熟悉了愤丧捌,在附着力如此低的冰面许挎盟,动力很多时候都发不了威骸娘,在这里漂移也根本不需要很强的动力嚏缅陶。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了隙,而且它还带有手动模式广,在冰雪路面的情况下浩抗乖,对动力输出的控制也可以更主动一些逗损,能让人踏实不少千。毕竟在很多时候害柑翁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步负。最后迸间题,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了乾,就看国产车型什么时候也跟进改款儡。    即便不是到冰湖里耍乐瓦,在冬天满地积雪的地区境手挠,换上一套冬季轮胎也很有必要及厕,否则你会变得举步维艰曝即搐,再好的车也难逃这宿命埠布稻。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力享钨,但是在几乎光滑的冰湖上燃叭,冬季轮胎也很难施展“武功”卧氰脑。之所以没有再上钢钉辽奴男,那是因为我们的体验比较简单酸诞,并不是为了练习用更快的速度通过结,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的湃。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了番焦,所以一定要保持油门浪,才能保持连续顺畅的漂移动作驰壤。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话芹兜,车身马上就会原地掉头撇草金。转向也需要不断地调整拘辜,再加上路面的附着力一直发生着变化玫拨宝,要漂出姿态还是挺难的敖。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控趣谰,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的矢答,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象鞘勺日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚镰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼速泌锹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来畅,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown呸挂,And the sky is grey”冲弹,还有Malibu海滩烷罢穷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版递精蔼。   迈锐宝凳,这辆几十年前的经典V8硬汉配可,经过时代的洗礼拼颂举,慢慢演化成一辆普通四门轿车会廖芯,现在还出了排量为1.8L的混动版羌薄,真是唏嘘既啦。除了这相同的红色辨蜜,我很难把它跟它的历史联系起来顶宪耿,真的是“你也不知道你会变成谁”纳讳。扯远了绘,无论车变成什么样假,还是人变成什么样凰喷朝,无非都是朝着自己最适合的方向前进物模。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感琳攫母,它变得柔美流畅糯鹅,接受的人更多了糙。近年来油电混合动力趋于普及竟搜募,迈锐宝XL的混动版作为重头戏烦鸿,自面世以来所受的关注度颇高铰吻石,有点儿“黑马”的意思抛舶,仿佛在说梨慕:无论在哪个年代惊,我都要当那个时代青年吼绩。 ● 车型简介第: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型旁叉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版玲腹,本次测试的是后者挝鸽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰普,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”票哀材,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了吩毙萍。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当娘睡,多了隔热玻璃和并线辅助舜剧,少了18英寸轮圈和全景天窗分效舍,价格上贵了2万番嫡。像前排座椅加热躺煽、通风卢晤、记忆自不必说肋农五,自动泊车呐叹、自适应巡航核薄,车道偏离等这些功能也一应俱全吭,配置水平还是挺高的剔。 ● 动力系统漠赶部:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成陇妇郡,两个电机加起来替魔,最大功率有114千瓦拒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)念,最大扭矩175牛·米弹。与雅阁和凯美瑞混动版相比茎,它的电动机参数更高赶,发动机则弱一些弛栖幢。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍风,有兴趣的朋友可以点击这里骸:《丰田双擎Hold得住吗碎?聊通用新混动系统》荒哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型惦苏齐,上市仅4个月水料,单月销量就突破了2万台漆,成为了不折不扣的“爆款”车型完。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型牟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒皆巷婚,表现不俗敬介。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型锰土藉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒淬秆蓄。而今天宋泄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试础,至此该车全系各种动力组合司锌松,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)欺。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了矩扳,相信不少网友也已经对它有了一定的了解泪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友骑祷,可以点击我的同事之前撰写的文章寄可。除了两款车型的测试呸虏茅,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容南细诗,对于这款车设计亮点的详细的解读浦咯,您也同样不能错过洪酸。 ● 外观和内饰简介坞念编:    想要成为同级别中的“爆款”车型羌芒,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球谓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念驴李效,使其有了非常不错的颜值亭露肥,尺寸方面漏,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm读,轴距2700mm四盖蛙。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面捅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的埠稻,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)疮壤斗、后部驻车雷达+影像系统醚陵穷、后视镜加热等接捞郡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错售,配备的是佳通轮胎然阑,尺寸为215/60 R17莆稼。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质锰浮陀,副驾驶前方廓、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革泉边。与之前我的同事测试所不同的是缝,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏描目,取而代之的是一块8英寸屏幕吞,但功能同样不会让你失望烦乔瑟。    安全配置方面棉细,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统猾,都是同级别中非常主流的安全配置煽舌,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期梢惕,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊笺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型据,主副驾驶座都为手动调节火,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置辛,在RX5上市时骆蒜焚,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗戊匙假,如今从销量数据来看洪,其实早已突破了这数挟捍胺,但我们咨询厂商人员后得知茨楔,对于目前购买这车的朋友艰梢,全景天窗依旧会赠送丧,这里必须要点赞凡雌穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蜗裂,当时是一款采用3.0T发动机的车型绍疯抠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版卧蜂伤,售价为44.38万元舍妓拓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当笺。2.0T发动机相比之前海外试驾迁修摊,虽然降低了排量斥,并且减少了气缸数蜡,但其特点却并未因此而改变馈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象贝芍操,如今林肯想转变这种风格嚼仓麓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车宝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格鸥,所以它放弃了飞翼式的中网造型还磋,整车风格也更偏重成熟稳重郝喇嫌。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用荡挺,例如已经上市的新款MKZ想班割。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嘛幻,整个公司都为这款车倾注了大量心血暮隋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前剖赂坤,让他们能够从中吸取到灵感俱惶籍,去设计一辆美丽且优雅的豪华车胸统。    所以在这款车上有很多新颖的设计酗钮,例如门把手的设计就独具一格背全结,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间噶,位置的上移带来两个好处非棘痹,首先开关车门的动作更自然肆奉苯,其次整个车门线条更加完整翠呈。关于这个门把手的故事康橇恫,此前已经有文章进行详细讲解旁。(点击链接可了解更多簇佃。)    车尾是我认为最美丽的部分缅,外拱的后翼子板茂习、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾郎,带有一种老派豪华轿车的风格锯健涤。在C柱和轮拱处识,也有着细节的层次设计统美,这只有在长时间使用后才能发现含曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筏亥屑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前劳努,我刚刚完成了额济纳旗之旅得啤檬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠胚粟钩。巧的是妒泥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾捶萎。已经达成“冰火两重天”成就的我趴卿逆,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识屠门,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受单芭兢。   福特全系SUV包括5款车型惯颇:翼搏疼猩、翼虎答侯、锐界歧蒲、探险者炉娟颂、撼路者荆,越野属性依次提高搞篱,相对应的渤捻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强讲廷啥。后文中会结合驾驶体验详细说明乔。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV跺患溃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型寥呜,日常应付土路/薄雪地还没问题胸蔽,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了美适。所以这次在雪地上体验时建盗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎漏催。    实际驾驶中匙缝牵,受限于前轮驱动骡呻,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足氮憋,这时就能感觉到ESP的介入肥施,通过制动的方式降低内侧车轮转速物届,一定程度上修正车辆推头的趋势烩惩,来帮助过弯纤超。    在防滑钉轮胎的帮助下飞,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的苹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题炬纷沁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠奈,就有些自讨没趣了灭梅,还是交给定位更高的大哥们来吧锋融穆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统扩,采用多片离合式中央差速器荷栋添,日常为前轮驱动锭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴人筛。此外蔡仙脱,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助泡,简单理解这个功能班楞铃:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载究化律,使另一侧车轮获得扭矩伸禾。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移仇箍聚,冰面的附着力比薄雪地更低别。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀阜惊,在冰面上提速也能比较轻松抒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭燎,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施湾。既然关不了抵,那么就只能“享受”这份安全的约束了掀腹冈。实际体验中般椒,ESP偶尔还是会介入制动十庙,不过并不频繁坞匣渡。    对于翼虎来说氛尚,一旦两个前轮失去动力瓷别,能分配给后轮的扭矩比较有限皆编,遇到薄雪地或沙土路还好糜,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上溅,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了浦。不过这两次试驾体验下来操篮睡,翼虎还是能够胜任冰面晦捅、雪地和沙地等大部分路况汰稿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的清谩恼。   ● 锐界雪地试驾    在我看来欧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上灯,锐界更大更家用蓉非乐,中国地区还特供了7座车型采矩。而在越野性能上吵驹傅,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大娩捷,二者的四驱形式几乎没有差别结壁,理论上脱困能力差别不大妙,但锐界离地间隙略高面,且有22/23°的接近离去角冷林吃,通过性会更好羌抡防。不过很可惜瓦壬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候千碧,你有没有过这种经历嫉脚雌:突然看到一款车嘛,各项指标都挺符合自己要求的陪骋敌,但不知道为啥之前根本没听说过它蕉蹄烦。这时你可能会捶胸顿足雀屏寿:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢凤脆噬。不过这次拱史陋,没听说过日产Pathfinder的话埃巩,不怪你穷。因为它是一辆平行进口车勃酵,历经四代车型酸羡,从未被官方引入过掣,自然声音很小戏惰钙。我可以很负责任的说擎靖汐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章辫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求陪小董。    有一个关键点我觉得应该提一下理逞毯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车仿狮宠,但它可不止有背影燃陇,它是“有背景”的鸡钳疚。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的肯惰。也就是说插眉亨,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司渐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司景虑。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”弄颇,而Pathfinder的进口商就靠谱多了弊。而且拉赊队,你将会在部分日产的4S店看到这款车痞,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务怒摹忿,同时又负责保修湍艰堡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了备。这样一来陕,定能打消许多人的顾虑体门。    目前分味,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型官怜太,定价分别为38.8万和39.8万催艾究。没错嗓,3.5L版本因为配置比混动版低须,所以排量大售价反而更低伙梨镰。由于没有被日产官方引入撬嗽,Pathfinder之前并没有中文名称楔。“Path”在英文中是“路径埂肩、小路”的意思愤瞳,一般不被用来说 公路律孔,多指无人修筑的那种“野路”痊闷,而“find”则是“找到”的意思北儒泊,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”亥假显,可翻译为“发现者”之类告卡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思记那福,寓意这款车有比较强的越野能力酞。郑州东风把定名为“探路者”阿饶攀,挺好听的纫慰镶。    不过彻冻限,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV拧憾,似乎并没有那么强调越野性能掠歼贯。这个名字只是个“摆设”吗暮亮车?并非如此令椭酥,它曾经可是个硬派兽。    Pathfinder的发展过程很有意思梳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV屑锯。说简单一点就是物伦,它的车身造型比较扁长纠诧,看起来没有那么高大威猛龚夹估,追求的是二魏刺、三排的空间和后备箱空间酮卸。底盘呢有别于硬派越野车脖醋颈,追求的是公路驾驶性能和舒适性斤牢,也就是我们平时说的城市SUV扯闲。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗韧监可?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56糠,也就是现在的QX80同平台坚旧。纵置发动机封,后轮或四轮驱动戎,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机牧炔讨,另外还有5.6L V8的版本图顷下。再往上捣(二声)钨,第二代车型又是承载式车身茫邢,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机苇访牢。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身茹题,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式囊。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机境感磺。    随着时间的推移坞氏咕,不管车身形式怎么变存,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的刊毯窜,从一开始4米3的车长埃,到后来的4米5哭、4米6倦弥祷,再到第三代的4米7溪赫眉、4米8抠臣勒,直到现在的5米屡阶。    在之前的迭代中吴,它的发动机排量也在不断增大干库,直到现在的第四代车型翱瞪酥,除了有3.5L V6发动机之外馈巢架,还搭载了混合动力系统芭,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L捌儡。个头大顺核,排量锌细冉薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了乏。    两款车装备了不同品牌的轮胎少蜡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配革椽,尺寸为前后235/55 R20蚂槽,3.5L车型为235/65 R18沧曙滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感旱堤,内饰科幻间垫,这是标致4008留给人的最深印象犊。这台车经海外的3008加长而来破蔫,定位于紧凑型SUV芜,面向年轻人驼胎,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的斥。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型借韦缄,售价27.37万元湍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢杯撬坏、LED大灯颈贯高、座椅/后视镜记忆儡、自动泊车卷休、19英寸轮圈等配置拎,价格也比次顶配贵了3万元坷。    来到车内橡窍计,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赶,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感捻纱,内饰的整体做工用料不错胆,按键的机械味道很浓拷,方向盘握着也很有趣抠财校。另外在豪华型及以上配置车型上绢坍,配有香氛装置及负离子发生器柿敛安,有点浪漫的味道撮寡许。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱迹,和508是完全一样的颧间弦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统临摩,最大功率为167马力(123kW)面飘,最大扭矩245牛·米商独,比1.8T发动机少了37马力免醚、35牛·米杯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架漆材,在调校上泄呈晴,标致车型一贯有着不错的表现佛,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差穿,舒适性和操控性都有兼顾驳逼辛,这次它的表现倒挺让我意外的彩酱坑,是个小惊喜劣曙。    4008开起来很稳重乃,和年轻的外观撅呕甸、动感的内饰特别不符簿,但后来我发现酿哄,这实际上是我开过最舒服的标致车据附缚。    以往标致车的底盘氦迹,都会带些灵活屡埃尾、有点要耍操控的意思久,而这次在4008上则不然笔败汰,它已经脱离了标致车的感觉钮嗣,完全向纯舒适靠拢径,它的悬架比508的还软际肛,底盘也比508更厚重撮鹅猎,成了现在国产标致中最舒服的一款鲁韦。    低速时灯伯拉,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的颗村磊,传到车内的振动轻微又柔和免。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的罕,只要转向动作一大陷举泥,都能感受到车身的侧倾温。    转向感觉还不错扭,车辆整体的动态反应是不温不火的敛,力度也适中坡肩,出色的是小方向盘带来的感觉掂,握住3履取、9点魏,你的双手距离很近妙窃羔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的呜虫奋,很有乐趣憾局硅。    1.8T发动机能给予充足的动力响应憨,油门随踩随有篓钢孩,而且输出比较线性航温,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微菱甭。最关键的是茬井扇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏哗加鹿,开起来会让车很蹿潦鸥哭,非常不顺暴,而在这辆4008上没有出现这样的问题铺冈,是一个好事肠。    不过洞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意床,也许是为了保证舒适性的缘故踞菱隧,它的换挡速度很慢磷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的壁切守,而一旦油门多给一些略顺桐,这样的换挡速度反而会造成动力中断翟人,带来顿挫笔湍绷,身子会随着换挡往前一冲一冲的睛,以舒适性角度考量踩哨斯,这适得其反了卫荡。   按住挡把后面的Sport按键苇,可以启动/关闭运动模式赤,在运动模式下辖列,变速箱会延后升挡时机淡怂貉、转向力度会更沉蚀儡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音观帕,像是一个在学大人说话的小孩儿赫瑞蹬。除了性能测试悉,这模式我一般不用普,这声音刚听挺逗的叙,听一会儿就嫌吵了笆。下面镐,我们看看它的测试成绩虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控徽臣,所以雨雪天气下裂哄,我开车都会格外小心示鳖。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动创多,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨哄蔡,有着开阔的场地视燎,有着四驱车庞,看来我们能在冰面上玩个尽兴了春教。    这次的试驾车辆是三款——CDX毙蒲、RDX和MDX敛欢,但时间有限旱脆拼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX端。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧刊退甲。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上庭屉,我们见到了换了“鞋”的CDX霜夺佃。在冰面上驾驶懦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力惭破拟,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限挟,不会轻易硬化开裂灵泊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式少,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配节家袜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭到,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统屁,所以在地面有一定摩擦力的情况下排琴前,车辆会根据前轮轨迹行进搽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣赎帕岔。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式光,只有舒适和运动两个模式磨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脊诧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异付糜旁,所以这次付篡,与其设置四脱溶、五种模式们哺甜,感觉不出差异车纳柏,不如设置两种似但,差异体现得会更明显崔挤辆。    我们回归现潮詈兰场,看看地面帮,都是积雪始设白,但这下面可都是厚厚的冰层禽仑每,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疼柏痕,这都是冰面行驶的小陷阱宦漏读。看到桩桶了吗仿?那就是第一个项目陕,在冰面上漂移画定圆哥薯。    多说一句督甸廊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本形,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱桂,本田的最新动力科技都用在这辆车上了藉父,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现将盗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道土姥,教练在我们上车前讲到风,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定麓戌,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感寡馁,而在运动模式下结古微,后轮能获得更多的驱动力戎,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作忍嘛便,在安全的前提下虱效,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目钢菏。    我先不急不忙的将车开入弯道狮痹贪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续武畏。这时候教练说豢,多给油蓄,感受重心酮。我只好一脚踹在油门上菊凭棺,随着车漂移起来钱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整慰韭,再反打方向藐放,控制住车尾的摆动该底,当摆动减小时呜,再多给油门拿权,继续画圆捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编券蓉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV废,在上市初期尽管只有5座车型甸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力价矢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心匣射笆。虽然是L恰憨角,但它并不是一般意义的轴距加长对世假。目前H7L蓝标车型提供三款车型羚,售价区间17.17-19.38万元死,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统关乐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型扭幕,售价18.18万元哭。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀伞:沈达炜 版权作品栓坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权际诬,严禁转载创珊洪,违者将被追究法律责任奢辟菇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后慷,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待岛咖,接下来就让我们通过场地试驾柑疟饰,对它进行一些简单的了解瓮餐熬。至于全面的动态表现钙,还是要等到之后的道路试驾朝。    在开始场地试驾前刺函淌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型玛碑,顺便再补充一些内容逻潞剃,如果您还不了解这台途观L的静态表现巢,建议往前翻两页梗,先看看之前的详细解读肋累。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型合,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的毙。前大灯采用了全LED光源胯讼,轮圈尺寸也达到了19英寸鹅,车门配有无钥匙进入聚,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出草瞬。   ◆ 内饰配置    在配置方面伶,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现钮歧话。除了自动大灯檄嫌、电子手刹虹冒溺、自动驻车以及全景天窗外躲菊咸,中配车型还拥有自动泊车侣松、方向盘与前排座椅加热蔼。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调彻糙,整体配置水平算是比较高的茸,满足日常使用完全不成问题鞭。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高田,这回我特意换了个188cm的大块头鸡。事实证明途观L加长后的效果确实明显糕醚隶,体验者在前排调整到标准坐姿后磷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间须汾,空间表现值得称道查弯屡。不过虽然途观L进行了加长廓,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划炼,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont歇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节丹鲸,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐钝,处于底部时则能提高后备厢的高度编痕叉,加上220V电源接口合率你,设计上还是非常人性化的联栋肯。值得一提的是唱,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门秸胁,并带有延迟关闭功能割酥。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态呈澜,也就是想要让尾门关闭后锁车欠剿,就需要在锁车的状态下打开尾门雌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单床蓬呵,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息险。可以明确的是湍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校哼嘶瞧,整体的风格更加偏向舒适腺贺,但悬架回弹的速度一般兴帆雹,韧性不足羞妨,经过连续振动时容易产生振动的叠加酸补。另外就是方向盘的指向性还算不错航,中间位置虚位不大扛碘娘,车头响应也比较及时似思皋。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现翱,只能等到后面的公路试驾了帮苯巍。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相帽受济,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嘘。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型迁摆,满足市场对于紧凑型SUV的需求守,而全新的途观L则晋级为中型SUV客俗澈,与昂科威和锐界等车型争夺市场苦窜。至于大型SUVTeramont锑,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务瓢嫁。    可以看出路,如今途观还是途观纶,但途观L却并不是途观加长那么简单帆酞,这是一台全新的中型SUV舍德,而且只提供1.8T与2.0T车型挖,所以在价格方面患,势必要比老款途观高出一截健。对于上海大众而言侥钨,途观L是一个新的起点敲,同时是一个新的挑战踩断怕,而它能否引领中型SUV市彻亍?还要看明年1月18日的上市发布会谐霉污。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的屉斜敦,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吴裴怖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变彼,其中最直观的变化就是减小排量握。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少肯妊绷,原来的8缸变6缸膏奖热,6缸变4缸喊垄,而4缸则还要再砍掉1个缸鞍赋融,正如你所看到的吨,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现韭,照这么发展下去苯,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了桃。    如果说桨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈貉,那么混动技术则相对要好接受的多赊。这个领域中梅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列菇横多,虽然丰田的THS技术已经非常成功妻,但作为老对手巨洽,本田大法也不是吃素的腾林狭,在i-MMD的加持下氛薪公,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本位使。如今笛危秆,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嵌溪。    今天谎,我们一次性试驾两款车型恐叔铺,思域180TURBO和思铂睿混动滤广,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初颅角潮,它的身上就充满了无数光环孔栖,从其现在仍要加价订车的情况来看吮,也无愧于它在同级别中的最高关注度赌诵。鉴于大家对这款车已经这么了解了纬刮鳞,我们也不在这大谈外观设计了韭,只说180TURBO上的变化渴剧讨。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素踌豹钨,但我想思域的外观在同级中幢,起码应该也能算的上中等柔。犀利的车头造型香郴色,低矮的车身等蹋,这些点都能抓住年轻人的心捍,回到今天要说的这辆180TURBO身上睦,它外观上一眼能看到的不同瘁防,就是轮圈的造型朴素了很多推百淋,除此之外裤,就需要仔细观察了褐。    内饰的变化应该说是一目了然篇让首,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代侗娇,虽然还保留了蓝牙等基本功能识材驳,在无论从高档感还是功能性上宽,都与220TURBO有不小差距础,而发生改变的还不止这里款宋,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照密短,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化头赖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看凭,两款车的配置相差还真不少侩,除了之前提到的一些便利性配置萝家,当你握上方向盘两黄,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘疽媳,在握感上差了一个档次俯悸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了趴敲钎,而且作为一款售价到达12.79万元的车块,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了快挂踞。静态部分告一段落杰似赡,先别急着下结论猩落,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”募捞鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟手澎,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过赋,相信你也和我一样强擅,早已对这些老面孔麻木了哀,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道渴提斡。在大部分人印象中难恭叔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的哦摩,哎...还不是预算问题嘛粳,将就着开呗酥劝。用不着汗,新发动机挺给力的挞,用不着将就着开屋辽面,甚至有点小惊喜挺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)肚陆编,是配置最高的2.0L车型兑乏,官方指导价为19.64万亭。相处了几天京孺蔚,我对这台车的配置挺满意的暇钨,除了舒适性配置照顾周全之外